อูราลทำด้วยตัวเองซ่อมแซม

รถจักรยานยนต์หนักโซเวียต Ural เป็นเทคนิคที่เรียบง่ายและไม่โอ้อวด คุณยังสามารถพูดได้อย่างน่าเชื่อถือหากคุณตรวจสอบมอเตอร์อย่างระมัดระวัง เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ของมอเตอร์ไซค์คันนี้มีการออกแบบดั้งเดิมมาก แต่มีทรัพยากรน้อยมาก ดังนั้น เพื่อที่จะเคลื่อนตัวไปในเมืองอย่างไม่ระมัดระวังและแม้ในระยะทางไกล มอเตอร์ควรได้รับการบริการอย่างสม่ำเสมอ ด้านล่างนี้ เราจะบอกวิธีดำเนินการแก้ไขปัญหา ถอดประกอบและเปลี่ยนองค์ประกอบหลักของเครื่องยนต์ สำหรับรุ่น Ural M-62, M-63, M-66, M-67 เป็นต้น

สาเหตุที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในการซ่อมรถมอเตอร์ไซค์แบบอูราลนั้นถือว่าไม่มีไดนามิกของมอเตอร์ไซค์ มีควันจากท่อไอเสีย การยึดเกาะถนนล้มเหลวด้วยความเร็วสูง และความเร็วสูงสุดลดลง เหตุผลที่แม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถสังเกตได้รวมถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันมากขึ้น หากปัญหาดังกล่าวปรากฏขึ้น คุณไม่ควรถอดแยกชิ้นส่วนมอเตอร์ทันที อันดับแรก คุณควรตรวจสอบการจุดระเบิด จากนั้นตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ วัดการบีบอัด และตรวจสอบการปรับวาล์ว และหลังจากขจัดปัญหาอื่น ๆ ทั้งหมดแล้ว คุณควรปีนเข้าไปในมอเตอร์และซ่อมแซม เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์อูราล

คุณอาจสนใจวิธีการปรับแต่งรถจักรยานยนต์ Ural คำอธิบายโดยละเอียดของทิศทางที่เป็นไปได้สำหรับการปรับแต่งจักรยาน!

เจ้าของที่มีประสบการณ์มากกว่าอาจสงสัยว่ามีปัญหากับเสียงของมอเตอร์ สัญญาณรบกวนจำเพาะทำให้เกิดปัญหาหลายอย่างที่กำหนดได้อย่างแม่นยำด้วยความแม่นยำสูง

นอกจากนี้ยังมีสาเหตุหลายประการในการซ่อมมอเตอร์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการพัง ตัวอย่างเช่น สามารถแยกมอเตอร์ออกได้ในระหว่างการหยุดทำงานเป็นเวลานาน ในระหว่างการบูรณะ หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน และอื่นๆ

กระบวนการถอดประกอบมอเตอร์นั้นค่อนข้างซับซ้อน แต่ที่สำคัญกว่านั้นช่องว่างที่มีอยู่จะ "หลุดออก" ไปพร้อม ๆ กัน ดังนั้น หากคุณถอดแยกชิ้นส่วนมอเตอร์แล้วประกอบโดยไม่ต้องซ่อมแซม ซึ่งมีความเป็นไปได้สูงที่จะมีเสียงรบกวนจากภายนอกที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มระยะห่าง ดังนั้นช่างทำกุญแจที่มีประสบการณ์จึงแนะนำให้ก่อนอื่นเพื่อประเมินสภาพของมอเตอร์โดยไม่ต้องถอดส่วนประกอบหลักหรือเพื่อทำการวิเคราะห์บางส่วนจากนั้นดำเนินการแก้ไขปัญหาและตัดสินใจว่าจะทำการซ่อมแซมหรือไม่
เป็นไปได้ที่จะระบุความผิดปกติ "ด้วยหู" หาก:

เครื่องยนต์ส่งเสียงดังระหว่างการทำงาน ในทุกช่วงความเร็ว และเสียงเรียกเข้าบางส่วนจะเปลี่ยนเป็นเสียงดังเมื่อเครื่องยนต์อุ่นและที่ความเร็วสูง

สาเหตุ: การสึกหรอของหมุดลูกสูบและลักษณะของช่องว่างขนาดใหญ่เกินไประหว่างหมุดและบุชชิ่ง
สารละลาย: อย่างแรกเลย คุณสามารถตั้งค่าการจุดระเบิดในภายหลังได้ ในบางกรณี การทำเช่นนี้อาจช่วยขจัดเสียงรบกวนทั้งหมด หรืออาจกลายเป็นสิ่งไม่มีนัยสำคัญ ซึ่งทำให้คุณสามารถใช้รถจักรยานยนต์ได้นานขึ้น หากวิธีนี้ไม่ได้ผล ก็เปลี่ยนนิ้วเก่าเป็นนิ้วใหม่ เช่นเดียวกับบูชก้านสูบที่มีการรีมมมิ่งในภายหลัง

เสียงกริ่งของมอเตอร์ ก๊อกจะได้ยินเล็กน้อย เสียงหูหนวก รุนแรงขึ้นภายใต้โหลดและที่ความเร็วสูง

สาเหตุ: ลักษณะของช่องว่างระหว่างพินและบอสลูกสูบ
สารละลาย: เปลี่ยนชุดพิน+ลูกสูบใหม่ในกลุ่มเดียวกัน

มอเตอร์กระแทกโลหะกับโลหะเมื่อไม่ได้ใช้งาน และที่ความเร็วสูงจะมีเสียงกริ่งและการสั่นสะเทือนที่รุนแรง

สาเหตุ: ระยะห่างระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบ
สารละลาย: การเลือกลูกสูบใหม่ของขนาดการซ่อมแซมถัดไปและการคว้านกระบอกสูบสำหรับกลุ่มลูกสูบใหม่

เสียงเคาะเบา ๆ ในบริเวณห้องข้อเหวี่ยง ได้ยินชัดเจนเมื่อไม่ได้ใช้งานและเมื่อปล่อยก๊าซ

สาเหตุ: เสียงดังกล่าวอาจบ่งบอกถึงการเพิ่มขึ้นของช่องว่างระหว่างหัวล่างของก้านสูบและขาข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยง

จากพฤติกรรมของรถจักรยานยนต์ คุณจะพบปัญหาต่อไปนี้:

การบริโภคน้ำมันที่รุนแรง การสูญเสียพลังงาน และควันไอเสียที่มากเกินไป

สาเหตุ: การสึกหรอของแหวนลูกสูบ
สารละลาย: เปลี่ยนแหวนลูกสูบอย่างสมบูรณ์และในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อระนาบของกระบอกสูบ - มันน่าเบื่อพร้อมการซ่อมแซมที่เกิดขึ้น

เจ้าของรถจักรยานยนต์ Ural มักประสบปัญหาดังกล่าวโดยประมาณ อย่างที่คุณเห็น ปัญหาส่วนใหญ่ได้รับการวินิจฉัยโดยช่างฝีมือ "ด้วยหู" และถึงแม้จะดูโบราณแต่ผลลัพธ์ก็แม่นยำมาก สมมุติว่ามอเตอร์มีปัญหา คุณควรตุนชุดตัวดึง กุญแจ และชิ้นส่วนซ่อมที่จำเป็น จากนั้นจึงทำการถอดแยกชิ้นส่วน

การซ่อมแซมรถจักรยานยนต์ Ural ควรดำเนินการเป็นขั้นตอน ขั้นตอนแรกคือการเตรียมโรงรถและมอเตอร์ของคุณ ต้องล้างสิ่งสกปรกและน้ำมันออกจากเครื่องยนต์เพื่อไม่ให้เข้าไปข้างใน ฟิล์มปูเตียงจะช่วยปกป้องพื้นโรงรถเพราะจะโยนกระดาษแก้วทิ้งได้ง่ายกว่าการกำจัดคราบไขมันออกจากพื้นโรงรถ
กระบวนการถอดประกอบ:

เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดฝาครอบกระบอกสูบแล้วถอดออก ต่อไป เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดหัวถัง ถอดแขนโยก เสียบเข้าไปในกล่องแล้วดึงหัวออกจากสตั๊ด

เราถอดน็อตยึดกระบอกสูบออกและถอดกระบอกสูบออกจากกระดุมอย่างระมัดระวัง

เราถอดวงแหวนยึดออกแล้วกดพินลูกสูบด้วยตัวดึงพิเศษ

เราคลายเกลียวสกรูยึดของกลไกการจ่ายแก๊สและถอดฝาครอบข้อเหวี่ยงออก

คลายเกลียวหน้าแปลนเพลาลูกเบี้ยว ถอดปลั๊กที่ส่วนบนของข้อเหวี่ยงและตัวขับปั๊มน้ำมัน

เรานำเพลาลูกเบี้ยวออกด้วยความช่วยเหลือของใบมีดยึด

เรางอแหวนล็อคแล้วคลายเกลียวสกรูที่ยึดเกียร์บนรองแหนบเพลาข้อเหวี่ยง เราถอดเฟืองขับด้วยใบมีดสำหรับติดตั้ง

เราคลายเกลียวสกรูของดิสก์คลัตช์บน

เราทำเครื่องหมายแผ่นดิสก์ในตำแหน่งขณะยืน

ถอดน๊อตยึดมู่เล่กับเพลาข้อเหวี่ยง

เราถอดมู่เล่ออกจากส่วนทรงกรวยของเพลา

ถอดสลักเกลียวออกจากตัวเรือนแบริ่งหลักด้านหลัง

เราถอดกระทะเครื่องยนต์และกรองด้วยปั้มน้ำมัน

เรากดเพลาข้อเหวี่ยงออกจากตลับลูกปืนด้านหน้าแล้วถอดออกจากเพลาข้อเหวี่ยง

ตามรูปแบบนี้คุณสามารถไปที่ส่วนหลักของมอเตอร์เพื่อทำการวินิจฉัยช่องว่างทั้งหมดและหากจำเป็นให้เปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ เป็นที่น่าสังเกตว่าหากชิ้นส่วนมีช่องว่างใกล้กับการสึกหรอ ให้เปลี่ยนใหม่ดีกว่า เนื่องจากอะไหล่ใหม่ส่วนใหญ่จะทำให้มอเตอร์ทั้งหมดรับภาระเพิ่มขึ้นในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นต่อส่วนประกอบเก่าอาจนำไปสู่การสึกหรอ ซึ่งหมายถึงเสียง

เราแนะนำให้คุณดำเนินการปรับปรุงอย่างครอบคลุมก่อนเริ่มฤดูกาล วิธีนี้จะช่วยให้คุณกำจัดปัญหาทั้งหมดที่มีช่องว่างไม่ตรงกันและเล่นสเก็ตหลายฤดูกาลโดยไม่ต้องกังวล มิฉะนั้น เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์อาจพังในช่วงไฮซีซั่นและทำให้ไม่สามารถขับเคลื่อนสองล้อได้เป็นเวลานาน

หลังการซ่อมแซมควรทำการประกอบตามรูปแบบที่อธิบายไว้ข้างต้นซึ่งจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน โปรดทราบว่าไม่เพียง แต่การซ่อมแซมตัวเองเท่านั้น แต่ความแม่นยำของการประกอบยังส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของมอเตอร์ด้วย บ่อยครั้งที่เจ้าของบ่นว่าเครื่องยนต์ทำงานได้แย่กว่าก่อนการซ่อม โดยลืมไปว่าสาเหตุของพฤติกรรมนี้ของเครื่องยนต์คือการซ่อมคุณภาพต่ำอย่างแม่นยำ

หลังจากประกอบมอเตอร์แล้ว ให้ตรวจสอบการตั้งค่าการจุดระเบิด การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ และระยะห่างวาล์ว หากทุกอย่างเรียบร้อยดี คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์และทำการปรับการตั้งค่าเมื่อไม่ได้ใช้งานและในขณะเดินทาง อย่าลืมว่าอะไหล่ใหม่ควรจะใส่เข้าไป ชิ้นส่วนที่วิ่งอย่างเหมาะสมมีโอกาสน้อยที่จะล้มเหลวตลอดช่วงฤดูกาล หากทุกอย่างถูกต้องแล้วการซ่อมรถจักรยานยนต์ Ural จะทำให้คุณประหลาดใจก่อนอื่นด้วยการเร่งความเร็วที่ดีขึ้นการตอบสนองของแก๊สและความเร็วสูงสุด

เจ้าของรถจักรยานยนต์หลายคนพยายามเปลี่ยนม้าเหล็กของตนเพื่อให้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในขณะเดียวกัน ผลลัพธ์สุดท้ายที่ได้รับจากการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นนั้นยังห่างไกลจากความน่าพอใจเสมอไป ตัวอย่างที่ชัดเจนของสิ่งนี้คือรถจักรยานยนต์ Ural ในตำนานซึ่งการปรับแต่งนั้นเต็มไปด้วยปัญหาบางอย่าง เนื่องจากราคาส่วนประกอบที่มีนัยสำคัญ การดำเนินการดังกล่าวจะมีราคาสูงกว่าเช่น การปรับจูน IZH 5 Jupiter

ผลิตภัณฑ์ของ Irbit Motorcycle Plant เป็นที่รู้จักกันดีไม่เพียงแต่ในประเทศของเรา โมเดลต่างๆ ที่มีการออกแบบมาจากบีเอ็มดับเบิลยู R71 ก่อนสงคราม ยังคงรักษายีนของพ่อแม่ไว้เป็นเวลาเจ็ดสิบปี จริงคำนำหน้า "Ural" ปรากฏในชื่อของพวกเขาในภายหลัง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2504 ได้มีการปรับเปลี่ยนดังต่อไปนี้:

• M-62 (1961 - 1963)
• M-63 (1963 - 1971) - เป็นสิ่งที่เรียกว่า Ural-2
• M-66 (1973 - 1975) ถูกทำเครื่องหมาย Ural-3

นอกจากนี้ยังมีการตัดสินใจที่จะจำกัดตัวเองให้อยู่ในชื่อ Ural โดยลบดัชนีดิจิทัลเพิ่มเติมและเหลือเพียงการกำหนดโรงงานเท่านั้น

• เอ็ม-67 (1973 - 1976)
• M-67-36 (1976 - 1983)
• IMZ-8 (รุ่นนี้ผลิตมาตั้งแต่ปี 1985 และมีหลายรุ่น)

และไม่นับรุ่นพิเศษและรุ่นจำกัด แต่ในกระบวนการปรับแต่งรถจักรยานยนต์ การดัดแปลงใด ๆ ที่ระบุไว้มีความเหมือนกันมาก แม้จะมีการเปลี่ยนชื่อ แต่ทุกรุ่นมีการออกแบบที่คล้ายคลึงกันและมีลักษณะทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกัน

การเปลี่ยนแปลงของเทคโนโลยีใหม่ไม่สมเหตุสมผลทางการเงินเกินไป มันถูกกว่าที่จะซื้อสำเนาที่ใช้แล้วหรือเสียแล้วกู้คืนก่อน หากตัวอย่างหายากของรถจักรยานยนต์ Ural ตกอยู่ในมือของคุณ การบูรณะและซ่อมแซมสิ่งที่หายากจะนำมาซึ่งผลตอบแทนที่มากกว่าการปรับจูนขั้นสูงที่สุด โดยแท้จริงแล้ว ด้วยวิธีนี้ เราฟื้นฟูและนำประวัติศาสตร์กลับมามีชีวิตอีกครั้ง

หากโมเดลเป็นแบบธรรมดาจะไม่มีอะไรผิดปกติในการเปลี่ยน Ural ธรรมดาให้กลายเป็นรุ่นที่ได้รับการปรับแต่ง ไม่ว่าในกรณีใดขั้นตอนแรกคือการคืนค่ารถจักรยานยนต์ Ural ให้อยู่ในสถานะใช้งานได้

เมื่อตั้งใจจะทำการปรับแต่งรถจักรยานยนต์ Ural ด้วยตัวเอง สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่ามีการเปลี่ยนแปลงที่ค่อนข้างไม่เจ็บปวดซึ่งไม่ต้องการการยืนยันเอกสารสำหรับการลงทะเบียนยานพาหนะและการตรวจสอบทางเทคนิค

และมีการเปลี่ยนแปลงที่จะต้องประสานงานกับผู้ผลิตหรือหน่วยงานกำกับดูแลอื่นเพื่อไม่ให้ขัดต่อกฎหมาย จากสิ่งนี้การปรับแต่งสำหรับรถจักรยานยนต์ Ural ควรแบ่งออกเป็นสองประเภท:

• ไม่เจ็บปวดหลังจากนั้นจะไม่มีปัญหากระดาษเพิ่มเติม
• ซับซ้อน ต้องการการอนุมัติเอกสารอย่างเป็นทางการ

เราจะพิจารณาแต่ละหมวดหมู่แยกกัน

ไม่ควรสันนิษฐานว่าการปรับแต่งที่ไม่เจ็บปวดบนรถจักรยานยนต์ Ural จะทำได้ง่าย แต่อย่างที่พวกเขาพูด การล่านั้นแย่กว่าการเป็นทาส เพื่อความชัดเจน เราแบ่งการเปลี่ยนแปลงที่เป็นไปได้ออกเป็นภายนอกและภายใน ภายนอกมีจุดมุ่งหมายเพื่อแก้ไขรูปลักษณ์ของทหารผ่านศึกในขณะที่ภายนอกจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการขับขี่และลักษณะทางเทคนิค

รูปทรงคลาสสิก มีลักษณะเฉพาะของทุกรุ่นที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลง เข้ากันได้ดีกับชิ้นส่วนโครเมียมที่มีอยู่มากมาย เนื่องจากโครเมียมมีความทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดี จึงไม่ห้ามใช้แม้ในที่ที่ไม่คาดคิด หลังจากการประมวลผลดังกล่าว รายละเอียดหลายอย่างจะดูดี:

• บังโคลนหน้าและหลัง.
• ถังน้ำมัน.
• แผงด้านข้าง
• ข้อเหวี่ยง กระบอกสูบ และฝาสูบของเครื่องยนต์
• องค์ประกอบเฟรมและช่วงล่าง

แต่ถ้าไม่มีโอกาสหรือความปรารถนาที่จะชุบโครเมียม การทาสีคุณภาพสูงของรถจักรยานยนต์ Ural ก็เป็นทางเลือกหนึ่ง จะมีที่ที่จะหันไปรอบ ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีการปรับเปลี่ยนกับรถเข็นเด็ก

ผลลัพธ์ที่ดีสามารถทำได้โดยการติดตั้งปีกในสไตล์และขนาดที่แตกต่างกัน ถังเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน ส่วนโค้งนิรภัย และแม้แต่เลนส์ การปรับปรุงที่เป็นที่ชื่นชอบของหลาย ๆ คน - การติดตั้งพวงมาลัยสูงและปุ่มควบคุมใหม่ การปรับเปลี่ยนที่นั่งโดยไม่มีวิธีการที่ถูกต้อง ทำให้การลงจอดของผู้ขับขี่แย่ลง ซึ่งทำให้นั่งสบายน้อยลงการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวควรทำด้วยความระมัดระวัง

เจ้าของหลายคนเริ่มปรับแต่ง Urals เพื่อปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์ แม้จะมีความดั้งเดิมในการออกแบบเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ แต่ก็มีจุดที่ควรหันหลังกลับ คุณสามารถทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• การติดตั้งตลับลูกปืนรองรับเพลาข้อเหวี่ยง (ข้อเหวี่ยง) ซึ่งมีคุณภาพดีกว่าตลับลูกปืนทั่วไป ไม่แนะนำให้ลดขนาดของวารสารแบริ่งเอง ในกรณีนี้ ชั้นที่อบชุบด้วยความร้อนจะถูกลบออกและความแข็งแรงขององค์ประกอบที่สำคัญจะลดลง
• การลดน้ำหนักของลูกสูบและก้านสูบ มวลส่วนเกินของชิ้นส่วนเหล่านี้ทำให้โมเมนต์ความเฉื่อยเพิ่มขึ้นและกำลังเครื่องยนต์ลดลง แม้เพียงแค่ถอดแฟลชหล่อออก คุณก็ลดน้ำหนักได้อย่างมากและเพิ่มผลตอบแทนของหน่วยกำลัง
• การจัดตำแหน่งและการเจียรช่องทางเข้าและทางออก การขัดวาล์ว ขั้นตอนดังกล่าวจะปรับปรุงการเติมกระบอกสูบด้วยส่วนผสมที่ติดไฟได้
• การผลิตเพลาลูกเบี้ยวใหม่ที่มีโปรไฟล์ลูกเบี้ยวที่แตกต่างกัน ช่วยให้คุณเปลี่ยนจังหวะเวลาวาล์วได้ นี่คือการปรับแต่งเครื่องยนต์ที่ซับซ้อนซึ่งต้องใช้ความรู้พิเศษ
• การติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ใหม่ การวัดที่สมเหตุสมผลซึ่งช่วยให้คุณกำจัดความล้มเหลวระหว่างการโอเวอร์คล็อก ซึ่งเป็นคุณลักษณะของ IMZ ทุกรุ่นโดยไม่มีข้อยกเว้น นี่เป็นเพราะผู้ผลิตติดตั้งอุปกรณ์ที่มีคาร์บูเรเตอร์แบบปรับได้ซึ่งไม่เหมาะกับเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์สี่จังหวะ

คุณสามารถกำจัดสิ่งนี้ได้โดยเตรียมรถจักรยานยนต์ด้วยคาร์บูเรเตอร์สูญญากาศคงที่ที่เหมาะสม ทั้ง Mikuni และ Keihin มีโมเดลดังกล่าว เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน จำเป็นต้องปรับพื้นที่การไหลของไอพ่น ตามหลักการแล้วการปรับแต่งดังกล่าวจะดำเนินการบนขาตั้งพิเศษ หากขาดสิ่งนี้ ยังคงต้องพอใจกับความเหมาะสมในสภาพถนน หลังจากอัปเกรดเครื่องยนต์แล้ว Ural จะเร่งความเร็วได้อย่างมั่นใจมากขึ้น

การเปลี่ยนไส้กรองอากาศมาตรฐานด้วยตัวกรองอากาศอื่นที่มีความจุใกล้เคียงกัน แต่มีความต้านทานน้อยกว่า

การติดตั้งแรงดันเฉื่อย สิ่งนี้จะให้ผลลัพธ์ก็ต่อเมื่อคุณซื้อส่วนประกอบจากผู้ผลิตที่แท้จริง ในตลาดมักมีส่วนประกอบที่มีคุณภาพต่ำหรือแม้แต่ใช้งานไม่ได้

การผลิตเกียร์กระปุกใหม่ แม้จะต้องใช้ความพยายามอย่างมาก แต่การปรับแต่งรถมอเตอร์ไซค์นี้มีมากกว่าเหตุผล เกียร์ดั้งเดิมมักไม่ได้มีคุณภาพสูง และไม่เพียงแต่ทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้ยากเท่านั้น แต่ยังส่งเสียงระหว่างการทำงานอีกด้วย

งานติดตั้งล้อแม็กซ์. ความทันสมัยดังกล่าวไม่สมเหตุสมผลเสมอไป ดิสก์แคสต์ถ้าไม่ได้พูดจะดูไร้สาระในคลาสสิก

ไม่ว่าคุณจะทำการอัพเกรดทั้งหมดหรือเพียงบางส่วน ไม่ว่าในกรณีใด การปรับจูนเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ Ural จะได้รับการพิสูจน์อย่างเต็มที่

เดาได้ง่ายว่าหมวดหมู่นี้ไม่รวมการเปลี่ยนแปลงภายนอก แต่ภายใน - ค่อนข้างเพียงพอ เจ้าของบางคนทำการปรับแต่งที่กฎหมายไม่ยอมรับในการออกแบบรถจักรยานยนต์ด้วยการปรับแต่งด้วยมือของพวกเขาเอง

• การติดตั้งท่อไอเสียใหม่ แม้จะดูเรียบง่าย แต่ความทันสมัยดังกล่าวต้องได้รับอนุมัติเป็นเอกสาร มิเช่นนั้นจะไม่สามารถผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคอย่างเป็นทางการได้
• การปรับเปลี่ยนเฟรม ซึ่งส่งผลต่อความแข็งแรงของโครงสร้าง การปรับแต่งดังกล่าวในรถจักรยานยนต์ Ural จำเป็นต้องมีการคำนวณเบื้องต้น ซึ่งผลลัพธ์จะได้รับการยืนยันจากผู้เชี่ยวชาญ
• การเปลี่ยนแปลงระบบเบรก ในกรณีนี้ ปัญหาระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคจะไม่จำกัด สำหรับการปรับเปลี่ยนเบรกโดยไม่ได้รับอนุญาต กฎหมายไม่ได้กำหนดโทษปรับ แต่เป็นเงื่อนไขที่แท้จริง หากคุณปรับแต่งรถจักรยานยนต์ Ural ด้วยตัวเองและตัดสินใจที่จะเปลี่ยนดรัมเบรกด้วยดิสก์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น คุณต้องประสานงานการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวกับตัวแทน IMZ โดยได้รับอนุญาตเป็นเอกสารจากพวกเขา

หากคุณกำลังจะแปลงโฉมมอเตอร์ไซค์เป็นครั้งแรก มันคุ้มค่าที่จะทดลองกับรุ่นที่เรียบง่ายกว่านี้ก่อน ตัวอย่างเช่น ทำการปรับจูน Voskhod 3M ซึ่งเป็นรุ่นที่น่าสนใจและเป็นที่นิยมอย่างมากในคราวเดียว ซึ่งผลิตใน Kovrov ดังนั้นคุณจะเข้าใกล้งานกับ Urals ที่มีประสบการณ์แล้ว วิธีนี้จะช่วยคุณหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดที่น่าอับอาย

รถจักรยานยนต์ Ural อยู่ในโรงรถตั้งแต่ปี 1998 รถจักรยานยนต์แยกจากกัน เครื่องยนต์แยก กระปุกเกียร์มักจะอยู่ในมุมที่ต่างออกไป บนมอเตอร์ไซค์คันนี้ วัยเด็กของฉันผ่านไปแล้ว หลังจากที่ซื้อรถมา พวกเขาลืมมันไปเลย ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจกู้คืน ...

อย่างแรกเลยคือตัดสินใจจัดการกับเครื่องยนต์ตามที่เจ้าของบอก - เพลาข้อเหวี่ยงทุบ ดังนั้นจึงเริ่มถอดประกอบเครื่องยนต์ทันที

ฉันถอดหัวออกตรวจสอบระยะห่างของลูกสูบในกระบอกสูบทุกอย่างเรียบร้อยดีมีเพียงอิมัลชันที่เป็นสนิมในกระบอกสูบด้านขวา - เห็นได้ชัดว่ามีความชื้นเข้าไป แต่โชคดีที่กระจกทรงกระบอกไม่เสียหาย

ฉันตรวจสอบช่องว่างบนนิ้ว - ทุกอย่างอยู่ในช่วงปกติ ฉันกดนิ้วออก ทำเครื่องหมายที่ด้านขวาและส่วนด้านซ้ายของกระบอกสูบ และวางไว้ด้านข้าง

จากนั้นฉันก็เริ่มแยกชิ้นส่วนคลัตช์เพื่อถอดมู่เล่ ไขควงธรรมดาและค้อนทุบไม่สามารถคลายเกลียวสกรูได้ในครั้งแรก การซื้อไขควงกระแทกครั้งเดียวไม่สมเหตุสมผล เปิดใช้ความเฉลียวฉลาด และตอนนี้เครื่องยนต์ถูกกดจากด้านหน้าที่เปิดประตูโรงรถและไขควงถูกกดไปที่สลักเกลียวโดยใช้แท่งและแม่แรงและด้วยประแจแก๊สก็ฉีกเส้นโลหะ แล้วทุกอย่างก็เปิดออกโดยไม่มีปัญหา ฉันถอดคลัตช์ และดำเนินการถอดชิ้นส่วนด้านหน้า เนื่องจากฉันไม่มีประแจกระบอก 36 ตัวอยู่ในมือเพื่อคลายเกลียวมู่เล่

ในส่วนหน้าผาก ทุกอย่างถูกถอดประกอบอย่างง่าย ฝาครอบถูกคลายเกลียว ถอดสวิตช์กุญแจออก คอยล์จุดระเบิดถูกถอดออก จากนั้นจึงคลายเกลียวส่วนหน้าผาก ฉันคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดเพลาลูกเบี้ยวใส่ที่ยึดสองตัวใต้เฟืองเพลาลูกเบี้ยวผ่านผ้าขี้ริ้ว และดึงเพลาลูกเบี้ยวออกด้วยเกียร์ เมื่อตรวจสอบแล้ว ไม่พบการสึกหรอในเกียร์จ่ายแก๊ส แบริ่งยังอยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยม ฉันแก้ไขตัวผลักด้วยเทปไฟฟ้าเพื่อไม่ให้มันตกลงไปในห้องข้อเหวี่ยงและปะปนกัน

จากนั้นฉันก็ไปหาเพื่อนและเอาตัวดึงสามขาและประแจกระบอกสำหรับ 36 ตัวจากเขา ฉันคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดลูกปืนหลักเพลาข้อเหวี่ยงไว้ด้านหน้า และเช่นเดียวกับในวิดีโอ ฉันตัดสินใจใช้เครื่องฉีดน้ำแรงดันกับตัวดึง เนื่องจากอุ้งเท้าของตัวดึงไม่อยู่ใต้เกียร์ ผลลัพธ์ - ถอดเกียร์ เครื่องซักผ้าแรงดันงอและขาด สรุปได้ว่าจำเป็นต้องมัดเกียร์ด้วยลวดเหล็กแล้วดึงออก มันจะเป็นบทเรียนสำหรับอนาคต

หลังจากรื้อเวลาแล้วไปที่มู่เล่ สำหรับมู่เล่ คุณต้องใช้กุญแจเพื่อให้ขอบทำงานทันที และไม่ลึกเหมือนหัวส่วนใหญ่เล็กน้อย เนื่องจากสลักเกลียวของมู่เล่มีขอบบาง ในการซ่อมมู่เล่ ฉันใช้ประแจ 12 อันแล้วสอดปลายข้างหนึ่งเข้าไปในสลักคลัตช์ และอีกข้างหนึ่งเข้าไปในสตั๊ดเพื่อยึดกล่องเข้ากับเครื่องยนต์ ฉันต้องบอกทันทีว่าอย่าทำอย่างนี้ดีกว่าเพราะฉันงอกิ๊บ ควรใช้ประแจปลายเปิด 19 อัน สอดปลายด้านหนึ่งเข้าไปในรูมู่เล่ อีกอันในแถบที่ต้องสอดเข้าไปในสลักยึดเครื่องยนต์เข้ากับเฟรม สิ่งที่ทำเมื่อประกอบมู่เล่

เมื่อฉันคลายเกลียวสลักมู่เล่ ฉันดึงมู่เล่ออกด้วยตัวดึง ถัดไปคลายเกลียวสลักเกลียว 9 ตัวที่ยึดฝาครอบลูกปืนหลักด้านหลังโดยใช้ตัวดึงเดียวกันถอดฝาครอบออก และตอนนี้สาเหตุของเพลาข้อเหวี่ยงแสนยานุภาพถูกเปิดเผย - ตัวคั่นแบริ่งหลักพัง

ในการถอดเพลาข้อเหวี่ยงคุณต้องถอดปั้มน้ำมัน ในการทำเช่นนี้ฉันสะเด็ดน้ำมันแล้วคลายเกลียวกระทะ เขาคลายเกลียวฝาครอบด้านบนของปั้มน้ำมันออกแล้วถอดเกียร์ ฉันถอดตาข่ายปั๊มออกจากด้านล่างของพาเลทแล้วคลายเกลียวออก ถอดออกพร้อมกับแกน ซึ่งจะไม่ยอมให้ถอดเพลาข้อเหวี่ยงออก

ด้วยความช่วยเหลือของด้ามไม้และค้อน ฉันถอดตลับลูกปืนหลักด้านหน้าออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้วางเครื่องยนต์ลงบนพื้นโดยให้ด้านหลังเขาเปลี่ยนแมนเดรลไม้ไปที่ขาหน้าของเพลาข้อเหวี่ยงหอน และกระแทกเพลาข้อเหวี่ยงจากลูกปืนหลักด้านหน้าด้วยการกระแทกอย่างนุ่มนวลและไม่แรงของค้อนบนแมนเดรล

นอกจากนี้ เพื่อดึงเพลาข้อเหวี่ยงออกจากเครื่องยนต์ ฉันเอาก้านสูบสองอันแล้วหักเข้าไปในตำแหน่งที่ก้านสูบอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายด้านล่าง จากนั้นบิดเข้าไปข้างในเล็กน้อยแล้วดึงออก ด้านหลัง ให้เรียงกลับด้าน

ตัวดักจับน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าทำความสะอาดด้วยตะกรันด้วยลวดเหล็ก และผมนำตัวแยกแบริ่งหลักเกือบทั้งหมดออกจากกับดักน้ำมันด้านหลัง เพลาข้อเหวี่ยงเองไม่มีการสึกหรอเกินปกติ ภายในเครื่องยนต์ ฉันล้างด้วยเครื่องอบผิวสีแทนเพื่อขจัดเศษที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน

พบแบริ่ง 207 และเริ่มประกอบ ก่อนอื่น ฉันใส่เพลาข้อเหวี่ยงเข้าไป ฉันไม่สามารถอธิบายได้อย่างชัดเจนว่ามันตกลงไปอย่างไร อืม การปรับแต่งเล็กน้อยและมันอยู่ที่นั่น มันใช้งานไม่ได้ในครั้งแรก เพราะฉันไม่ได้กางก้านสูบอย่างถูกต้อง และก้านต่อด้านขวาก็ไปสิ้นสุดที่หน้าต่างด้านซ้าย และอันด้านซ้ายในอันด้านขวา ฉันต้องดึงมันออกมาอีกครั้งแล้ววาง มันกลับเข้าที่

ให้ความร้อนแก่ตลับลูกปืนหลักเพิ่มเติมโดยติดตั้งหัวเตาแก๊สเข้าที่ ในที่สุดพวกเขาก็เข้าที่เมื่อคุณติดตั้งเครื่องซักผ้าแรงดันด้านหน้า (มันถูกแทนที่ด้วยอันใหม่, อันเก่าไม่ได้รับการคืนค่า) และฝาหลัง ในการทำเช่นนี้ก่อนอื่นพวกเขาจะไม่พอใจกับสลักเกลียวยาวแล้วจึงใส่สลักเกลียวดั้งเดิมเข้าที่ ฉันใส่ฝาหลังลงบนวัสดุยาแนวเพื่อไม่ให้ต้องทนกับการตัดปะเก็นใหม่

เมื่อประกอบฝาครอบด้านหลังในขณะที่ขันน็อตตัวใดตัวหนึ่งให้แน่นก็หลุดออกมา ฉันต้องเจาะรูในสลักเกลียวที่หัก ฉันพยายามคลายเกลียวมันก่อน แต่ก็ไม่ได้ผล ฉันก็เลยเจาะรูที่ใหญ่ขึ้นแล้วตัดเกลียวใหม่ ในอนาคต สลักเกลียวเหล่านี้จะต้องถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ เนื่องจากมักจะขาดเมื่อขันให้แน่น

หลังจากนั้นฉันติดตั้งเฟืองไทม์มิ่งอย่าลืมแหวนรองล็อค ฉันไม่ได้ใช้ตัวล็อคเกลียว แต่ฉันใช้ลวดเย็บสลักเกลียว เนื่องจากนี่คือการประกอบและถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ Ural ครั้งแรกของฉัน ฉันต้องถอดประกอบอีกครั้ง

เฟืองไทม์มิ่งถูกวางอย่างเคร่งครัดตามเครื่องหมาย ถัดไปฉันติดตั้งช่องระบายอากาศที่ด้านบนของกระจกหน้ารถด้วยสลักเกลียว ฉันติดตั้งสวิตช์กุญแจให้เข้าที่ โดยประมาณตามเครื่องหมายที่ยืนอยู่ จากนั้นฉันก็ติดตั้งซีลลูกปืนหลักด้านหลัง ฉันติดตั้งในนาทีสุดท้ายหลังจากประกอบและตรวจสอบทุกอย่างแล้ว เพื่อไม่ให้ถอดประกอบอีกครั้ง ผลิตภัณฑ์ยางไม่ถูกใจสิ่งนี้

ฉันเอาซีลน้ำมันจากชุดซ่อมที่ซื้อคืนใน "ยุค 90 ที่รีบเร่ง" มันเป็นเรื่องดีที่ได้รับการเก็บรักษาไว้

ติดตั้งปั้มน้ำมัน. ติดตั้งมู่เล่บิดมัน ได้คลัชเข้าที่ เนื่องจากไม่มีสลักเกลียวหรือสตั๊ดยาวอยู่ในมือ ในการติดตั้งคลัตช์เหมือนหนังสือ ฉันต้องกดแผ่นดิสก์ด้วยหัวเข่าแล้วขันให้แน่นด้วยสลักเกลียวดั้งเดิม "ข้ามไปข้าม" นี่แสดงให้เห็นอีกครั้งว่าอุปกรณ์ของโซเวียตสามารถซ่อมแซมได้ในสนาม

ฉันติดตั้งลูกสูบและกระบอกสูบ ติดเครื่องยนต์เข้ากับโครงรถมอเตอร์ไซค์ บูชเหล็กบนหมุดยึดเครื่องยนต์ควรอยู่ทางด้านซ้าย เริ่มวางกล่องเธอไม่ได้ปีนในตอนแรก หลังจากการคลิกครั้งแรกบน kickstarter แผ่นคลัตช์ก็คลิก เพลากล่องเข้าไปในแผ่นดิสก์ทั้งสองและกล่องก็ตกลงมา และการเต้นรำเริ่มด้วยการแสดงรำมะนาด

ฉันคิดว่าการหาอะไหล่สำหรับรถจักรยานยนต์ Ural นั้นไม่ใช่ปัญหา เนื่องจากแม้แต่ Aliexpress ก็มีอะไหล่สำหรับรถจักรยานยนต์ Ural ของเรา และนอกจากอะไหล่แล้ว ยังมี "nishtyaks" สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ของโซเวียตด้วย ซึ่งโซฟโคไซเคิลจะดูวินเทจ

ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ในประเทศคือความเรียบง่าย กฎนี้ใช้บังคับ ยิ่งชิ้นส่วนน้อยเท่าไรก็ยิ่งมีโอกาสแตกหักน้อยลงและดังนั้นจึงต้องทำการซ่อมแซมเพิ่มเติมแต่ถึงแม้จะมีความเรียบง่ายของอุปกรณ์เครื่องยนต์ ก็จำเป็นต้องมีความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับการออกแบบและลำดับการทำงานสำหรับการวินิจฉัยและการแยกส่วนและการซ่อมแซมเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ Ural

ตามกฎแล้วความจำเป็นในการซ่อมแซมเกี่ยวข้องกับการเสื่อมสภาพในการทำงานของเครื่องยนต์ในโหมดต่าง ๆ ด้วยการสิ้นเปลืองน้ำมันและน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้นด้วยความร้อนสูงเกินไปโดยมีเสียงรบกวนจากภายนอกหรือความเร็วสูงสุดลดลง

การดำเนินการที่ยากที่สุดคือการวินิจฉัยปัญหาเครื่องยนต์โดยแยกความแตกต่างของเสียงและการน็อค ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดสามารถระบุได้โดยธรรมชาติของเสียงที่ปล่อยออกมา เสียงเคาะโลหะที่คมชัดและคมชัดจะปรากฏขึ้นเมื่อระยะห่างระหว่างพินลูกสูบกับส่วนบนของก้านสูบมากเกินไป ข้อบกพร่องนี้จะหมดไปเมื่อทำความสะอาดเขม่าที่สะสมจากฝาสูบและหาช่องว่างที่แท้จริงระหว่างพินที่ชำรุดกับรูสำหรับหัวก้านสูบ (ช่องว่างสูงสุดที่อนุญาตคือ 0.03 มม.) บูชที่ชำรุดจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่โดยเจาะรูผ่านรูในแกนต่อหลังจากนั้นร่องจะถูกอุดรูรั่วเช่นเดียวกับบูชเก่าจากนั้นเส้นผ่านศูนย์กลางของรูจะถูกทำให้เป็นขนาดที่ต้องการโดยใช้รีมเมอร์ หลังจากนั้นจะเลือกนิ้วตามขนาดจริงของรูที่ทำ

ช่องว่างระหว่างพินที่ชำรุดและเจ้านายของบล็อกลูกสูบจะปรากฏขึ้นโดยประมาณ ความแตกต่างอยู่ที่ว่าด้วยข้อบกพร่องดังกล่าว เสียงเคาะจะดังในเครื่องยนต์ที่ร้อนที่สุด และจะมีเสียงอู้อี้มากขึ้น ช่องว่างที่อนุญาตจากการสึกหรอสำหรับปัญหานี้ไม่ควรเกิน 1 µm

การมีอยู่ของช่องว่างระหว่างลูกสูบและผนังกระบอกสูบนั้นถูกตรวจพบโดยโลหะกระแทกที่กระตุกและแหลมคมบนเครื่องยนต์ที่อุ่นเครื่องได้ไม่ดีขณะเดินเบา หากในระหว่างการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ การน็อคค่อยๆ หายไป กลายเป็นทื่อและหายไปในที่สุด ซึ่งหมายความว่าช่องว่างอยู่ภายในขีดจำกัดความอดทน - ไม่เกิน 20 ไมครอน

ตามกฎแล้วกระบวนการสึกหรอของแหวนลูกสูบนั้นมาพร้อมกับการบีบอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์ที่ลดลงทำให้เกิดการสึกหรอของผนังกระบอกสูบและเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมัน ทั้งหมดนี้นำไปสู่การลดกำลังเครื่องยนต์และการปรากฏตัวของคราบคาร์บอนในห้องเผาไหม้ภายใน ความเข้มข้นบนพื้นผิวของหัวลูกสูบและการสะสมในร่อง อายุการใช้งานของแหวนลูกสูบแม้ภายใต้พารามิเตอร์การทำงานที่รุนแรงที่สุด เกิน 8,000 กม. การสึกหรอของแหวนลูกสูบนั้นมาพร้อมกับการเพิ่มช่องว่างในการล็อค ขอแนะนำให้ทุก ๆ 15,000 กม. หากถอดกระบอกสูบออกให้เปลี่ยนวงแหวนใหม่ทั้งหมด

เสียงกลางดังขึ้นเมื่อมีช่องว่างในการเชื่อมต่อระหว่างหัวด้านล่างของก้านสูบและขาเพลาข้อเหวี่ยง ตามกฎแล้วจะได้ยินได้ชัดเจนเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงานในส่วนตรงกลาง โดยปกติช่องว่างไม่ควรเกิน 10 ไมครอนในขณะที่เคลื่อนหัวล่างของก้านสูบไปตามเส้นกึ่งกลางที่สัมพันธ์กับตำแหน่งของพิน

เสียงทุ้มต่ำเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์อุ่น ๆ พร้อมก๊าซที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว สาเหตุมาจากการสึกหรอของตลับลูกปืนหลัก การเล่นเพลาในตลับลูกปืนหลักที่อนุญาตได้ไม่เกิน 10 ไมครอน การยอมรับการทำงานเพิ่มเติมของเพลาข้อเหวี่ยงนั้นคำนึงถึงค่าที่ จำกัด ของฟันเฟืองของก้านสูบที่สัมพันธ์กับข้อเหวี่ยงและลักษณะของเสียงของการตีหมุด การวิ่งออกของรองแหนบที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดการสึกหรอของตลับลูกปืนหลักก่อนเวลาอันควร ข้อบกพร่องนี้สามารถกำจัดได้ด้วยความช่วยเหลือของศูนย์กลึงและตัวบ่งชี้

ขั้นตอนของการถอดประกอบเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ Ural:

1. คลายเกลียวน็อตที่ยึดฝาครอบกระบอกสูบและถอดออกอย่างระมัดระวัง คลายเกลียวน็อตยึดหัวถัง พักแขนโยก แท่ง ถอดหัวออกจากสตั๊ด

2. คลายเกลียวน็อตยึดกระบอกสูบ ค่อย ๆ ขยับกระบอกสูบตามแกน

3. ถอดแหวนยึด ถอดสลักลูกสูบด้วยตัวดึง

4. คลายเกลียวสกรูยึดที่ฝาครอบกลไกการจ่ายแก๊สและถอดฝาครอบข้อเหวี่ยงออก

5.คลายสกรูยึดหน้าแปลนเพลาลูกเบี้ยว ถอดปลั๊กออกจากส่วนบนของห้องข้อเหวี่ยงและถอดเฟืองขับของปั๊มน้ำมัน

6. การถอดเพลาลูกเบี้ยวโดยใช้พลั่วติดตั้ง

7. งอแหวนล็อคคลายเกลียวสกรูที่ยึดเกียร์จ่ายแก๊ส (บนรองแหนบเพลาข้อเหวี่ยง) ใช้ใบมีดยึด ถอดเฟืองขับ

8. คลายเกลียวสกรูของมัดคลัตช์

9. ทำเครื่องหมายแผ่นคลัตช์เกี่ยวกับมู่เล่

10. คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดมู่เล่กับเพลาข้อเหวี่ยง

11. ถอดมู่เล่ออกจากส่วนทรงกรวยของเพลาข้อเหวี่ยง

12. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดของตัวเรือนแบริ่งหลักด้านหลัง ถอดตัวเรือนออก

13. ถอดสลักยึดและแยกถาดรองเครื่องยนต์ ถอดกรองและปั้มน้ำมัน

14. กดเพลาข้อเหวี่ยงออกจากตลับลูกปืนด้านหน้าแล้วถอดออกจากเพลาข้อเหวี่ยง

การดำเนินการถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์และประกอบใหม่แต่ละครั้งจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนตำแหน่งของชิ้นส่วนที่รันอิน ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอที่เข้มข้นก่อนเวลาอันควร ดังนั้นควรซ่อมแซมเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ Ural เฉพาะในกรณีที่จำเป็นจริงๆและหลังจากการวินิจฉัยที่ถูกต้องเท่านั้น

การซิงโครไนซ์ที่ไม่เพียงพอในการทำงานของเครื่องยนต์บ่งชี้ว่าหนึ่งในกระบอกสูบแสดงการทำงานที่เข้มข้นกว่าอันที่สอง นี้สามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่ากระบอกสูบที่แสดงการทำงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสามารถสึกหรอและล้มเหลวได้อย่างรวดเร็ว ซ่อมเครื่องยนต์ Ural ด้วยตัวเอง การซิงโครไนซ์ของคาร์บูเรเตอร์สามารถเห็นได้อย่างชัดเจนหากสตาร์ทมอเตอร์ไซค์ที่ไม่ได้ใช้งาน การซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์เกิดขึ้นเมื่อมั่นใจการทำงานแบบเดียวกันของสองกระบอกสูบ พูดง่ายๆ ก็คือ ตัวซิงโครไนซ์ของคาร์บูเรเตอร์ของมอเตอร์ไซค์นั้นได้มาจากการเค้นปีกผีเสื้อทั้งในคาร์บูเรเตอร์ซ้ายและขวาสลับ ... >>>อ่านเพิ่มเติม

การปรับระยะตะเกียบเป็นงานที่ค่อนข้างง่ายแต่สำคัญมากในงานซ่อม คุณสามารถดูวิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมส้อมใน Urals เนื่องจากระบบกันสะเทือนล้อของรถจักรยานยนต์ Dnepr ทำขึ้นในรูปแบบของตะเกียบยืดไสลด์ การปรับที่ถูกต้องจะช่วยให้มีระยะเอื้อมถึงทางแยกที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนที่ตามปกติของรถจักรยานยนต์ การถอดโช๊คหน้าของมอเตอร์ไซค์ Dnepr เช่นเดียวกับมอเตอร์ไซค์ Dnepr แสดงว่าโช้คอัพอยู่ภายในตะเกียบเอง และระยะห่างระหว่างส่วนบนของสปริงกับน็อตล็อกอยู่ที่ประมาณ 0.4 มม. การปรับตะเกียบของรถจักรยานยนต์ดำเนินการดังนี้: ถอดล้อหน้าแล้วคลายเกลียวน็อตที่ยึดท่อเข้ากับโครงสร้างรถจักรยานยนต์ จากท่อนี้เราเอา… >>>อ่านเพิ่มเติม

การปรับคาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์ Ural และ Dnepr ไม่ใช่เรื่องยาก เช่นเดียวกับการซ่อมเอง แต่สำคัญ ปีแล้วปีเล่า แบรนด์ ลักษณะ โครงสร้าง และรายละเอียดในรถจักรยานยนต์เปลี่ยนไป รวมถึงวิวัฒนาการส่งผลกระทบต่อคาร์บูเรเตอร์ซึ่งการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องใช้เวลาไม่นาน ฉันสงสัยว่าคาร์บูเรเตอร์อยู่บนมอเตอร์ไซค์อยู่ที่ไหน?

คาร์บูเรเตอร์เป็นองค์ประกอบโครงสร้างได้รับการออกแบบมาเพื่อผสมน้ำมันเบนซินกับอากาศ ตลอดจนการจัดหาปริมาณที่สอดคล้องกันไปยังคาร์บูเรเตอร์บนกระบอกสูบเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ Dnepr ในภายหลัง กระบวนการควบคุมนั้นสามารถ… >>>อ่านเพิ่มเติม

ในช่วงอายุของรถจักรยานยนต์ มีโอกาสจะต้องเปลี่ยนวาล์ว Lapping valve ใน Ural Motorcycle เป็นเรื่องสำคัญ คำถามอาจเกิดขึ้น จะบดวาล์วในรถจักรยานยนต์ Dnepr ได้อย่างไร? ขั้นตอนการเปลี่ยนวาล์วเองนั้นเกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดเบื้องต้นของฝาสูบให้อยู่ในสถานะดังกล่าวซึ่งเป็นไปได้ที่จะบรรลุความรัดกุมสูงสุดของความพอดีของเบาะนั่ง การปรับแต่งในช่วงต้นเหล่านี้จำเป็นสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์
ในการดำเนินการนี้ - การทำความสะอาดหัวถังคุณควรปฏิบัติตามอัลกอริธึมของการกระทำตามขั้นตอนทีละขั้นตอน ขั้นแรกให้สปริงวางบนวาล์ว เราต้องการขนาดสปริงที่สามารถรับมือกับ… >>>อ่านเพิ่มเติม

จุดที่สำคัญที่สุดในการปรับวาล์วของรถจักรยานยนต์ Dnepr และอื่นๆ คือการตั้งค่าระยะห่างที่ถูกต้อง หากคุณทำเกินขนาดเล็กน้อยและช่องว่างกลายเป็นขนาดใหญ่ก็จะเกิดการกระทบกระเทือนที่หัวถ้าในทางตรงกันข้ามช่องว่างมีขนาดเล็กเกินไปแท่งอาจเริ่มลดลง การปรับวาล์วของรถจักรยานยนต์ Dnepr จะต้องดำเนินการหลังจากการปรับประกอบกระบอกสูบและส่วนหัวแต่ละครั้ง ซึ่งจะต้องยึดและขันให้แน่น หลายคนสงสัย - วิธีตั้งวาล์วเป็น ... >>> อ่านเพิ่มเติม

การตรวจสอบระบบจุดระเบิดก่อนอื่นเกิดขึ้นกับการตรวจสอบประสิทธิภาพของเบรกเกอร์ในเบื้องต้น สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับการทำงานของเครื่องก่อความไม่สงบล่วงหน้าซึ่งการร้องเรียนต่างๆไม่เป็นที่พึงปรารถนา ความต้านทานของขดลวดปฐมภูมิซึ่งวัดโดยผู้ทดสอบต้องมีอย่างน้อย 6 โอห์ม ถัดไปจะตรวจสอบขดลวดทุติยภูมิซึ่งผู้ทดสอบเชื่อมต่อกับการเชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูง แรงดันไฟฟ้าของขดลวดดังกล่าวควรเป็น ... >>> อ่านเพิ่มเติม

การซ่อมแซมและการปรับการจุดระเบิดในรถจักรยานยนต์ Dnepr

ก่อนเริ่มการปรับแต่งทั้งหมดเพื่อปรับแท่งเทียน คุณควรให้ความสนใจกับสภาพภายนอกของแท่งเทียน พวกเขาจะต้องสะอาดโดยไม่มีคราบเขม่าแม้แต่น้อย ต่อไป เราทำการปรับ สลับกันงอหรือคลายหน้าสัมผัสเทียน ด้วยการกระทำเหล่านี้ เราได้เส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการ 0.5 มม. ซึ่งเป็นช่องว่างที่เราต้องการ

ในกรณีของแท่งเทียน เราใส่ใจกับสภาพของหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ หากมีสิ่งสกปรกติดอยู่… >>>อ่านเพิ่มเติม

ทันทีที่คุณประสบปัญหาการชาร์จไม่เต็ม อย่ารีบทิ้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การใช้วิธีการที่ค่อนข้างง่าย แต่มีประสิทธิภาพจะช่วยให้คุณสามารถฟื้นฟูเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยไม่มีค่าใช้จ่ายทางการเงินเพิ่มเติม คุณสามารถซ่อมแซมอุปกรณ์ด้วยตัวเองได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยปฏิบัติตามกฎง่ายๆ

ก่อนอื่น คุณจะต้องถอดชิ้นส่วนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและทำความสะอาดสิ่งสกปรก. ตามด้วยการตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนแบบลูกปืน: การทดสอบการมีส่วนร่วมของกระดองบนสเตเตอร์ จังหวะของแปรงต้องว่างในตำแหน่งที่ถือแปรง ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบการผลิตแหวน… >>>อ่านเพิ่มเติม

บ่อยครั้งที่การดูเพื่อนของฉันแยกแยะเครื่องยนต์ไม่ใช่เรื่องแปลกที่สถานการณ์ปัญหาจะเกิดขึ้น: เมื่อคุณจัดการกับการถอดชิ้นส่วนออกจากเครื่องยนต์แล้วและสิ่งที่เหลืออยู่คือการถอดเพลาข้อเหวี่ยง แต่น่าเสียดายที่ไม่สามารถทำได้ ในความเป็นจริง มันยากมากที่จะเอามันออก และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่มีความคิดที่ชัดเจนว่าจะนำไปใช้อย่างไร เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาประเภทนี้ ฉันจะพยายามอธิบายวิธีจัดการกับเพลาข้อเหวี่ยง

ในการถอดเพลาข้อเหวี่ยง คุณจะต้องมีสิ่งต่อไปนี้:
>>>อ่านต่อ

สำหรับรถจักรยานยนต์ คุณภาพของการทำงานของคลัตช์เป็นสิ่งสำคัญ สิ่งนี้จะต้องมีการปรับกลไกการขับเคลื่อนอย่างเหมาะสม เมื่อสายไดรฟเป็น แน่นพอจากนั้นจะตรวจสอบการเลื่อนหลุดของคลัตช์ หากในทางกลับกัน - ดังนั้น คลัตช์จึงนำไปสู่

ตามกฎแล้วในกรณีที่อุปกรณ์เริ่มต้นทำงานล้มเหลวเนื่องจากการพังทลายของสปริงเริ่มต้นหรือทางออกจากบุชชิ่ง ในสถานการณ์เช่นนี้คันคลัตช์ของรถจักรยานยนต์ Ural จะไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยอัตโนมัติ แต่สามารถใช้วิธีการยกขึ้นทางกลได้อย่างง่ายดาย ... >>> อ่านเพิ่มเติม

ทันทีที่คุณประสบปัญหาการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่น่าพอใจ คุณก็ควรระมัดระวัง อาจเกี่ยวข้องกับการพังของเกียร์กระปุก. เมื่อหลังไม่มีปัญหา คุณสามารถปรับกระปุกเกียร์ด้วยสกรูที่อยู่บนกระปุกเกียร์ใกล้กับฐานของคันโยก

ที่นี่คุณไม่ควรตื่นตระหนกและรีบหมุนสกรู อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบสภาพของลูกบอลและรูสำหรับลักษณะของการพังนั้นยังคงคุ้มค่าอยู่ อย่าลืมตรวจสุขภาพของเซกเตอร์การสับเปลี่ยนด้วยหากสถานการณ์เป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความเชื่อมั่นในความน่าเชื่อถือ งั้น… >>>อ่านเพิ่มเติม

อย่างที่พวกเขากล่าวว่า "เราต้องรับผิดชอบต่อสิ่งที่เราทำให้เชื่อง"

เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ เช่นเดียวกับอุปกรณ์ทางเทคนิคอื่นๆ ยานพาหนะจะต้องได้รับการบริการ ตามกฎแล้วจะต้องให้บริการในลักษณะนี้ทุก ๆ 2,000 กิโลเมตร

บริการที่มีลักษณะการบริการสามารถทำได้ตามกฎที่สถานีบริการ แต่คุณสามารถดำเนินการด้วยตนเองได้เสมอ อย่างไรก็ตาม สำหรับเรื่องนี้… >>>อ่านต่อ

มักไม่ใช่เรื่องแปลกเมื่อระหว่างการทำงานของเพื่อนสองล้อมีปัญหาหลายประเภทในการทำงานของเขาพูดเคาะแล้วคุณไม่ควรกลัว ทางออกที่ดีที่สุดในสถานการณ์นี้คือการอ่านตัวเลือกด้านล่างอย่างละเอียดเพื่อแก้ไขปัญหา ธรรมชาติของการเคาะสามารถอธิบายได้ว่าเป็นโลหะหรือแห้ง การปรากฏตัวของการน็อคสามารถเกิดขึ้นได้โดยการสตาร์ทเครื่องยนต์ของมอเตอร์ไซค์ Dnepr และลดลงเมื่อเครื่องอุ่นขึ้น การเคาะนี้ยังปรากฏในสถานการณ์ที่มีนิ้วติดที่ด้านบน ... >>> อ่านเพิ่มเติม

ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับคุณ "ม้าเหล็ก" ไม่ทำงานตามที่ผู้ผลิตตั้งใจไว้หรือแย่กว่านั้น - ปฏิเสธที่จะทำงานเลย อย่างไรก็ตาม "ไม่ทำงาน" เป็นแนวคิดที่ค่อนข้างสะสมหรืออย่างที่พวกเขาพูดกันว่ารถจักรยานยนต์ไม่สตาร์ท "ทุกครอบครัวไม่มีความสุขในแบบของตัวเอง ... " เรื่องนี้ขอวิเคราะห์ปัญหาการทำงานผิดปกติประเภทต่างๆ … >>> อ่านเพิ่มเติม