VAZ 2101 ซ่อมคาร์บูเรเตอร์ด้วยมือของคุณเอง

การปรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2101 เป็นขั้นตอนที่สำคัญมากโดยที่เครื่องจักรใด ๆ จะไม่สามารถทำงานได้ตามปกติและยิ่งกว่านั้นอีกคือเครื่องที่เก่าพอ ๆ กับ "เพนนี" สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าการปรับเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ได้รับการสอนมานานกว่าหนึ่งปีและยังมีอาชีพดังกล่าว - คาร์บูเรเตอร์ แต่เรามั่นใจอย่างแน่นหนาว่าด้วยความรู้บางอย่างและไม่ต้องกลัวว่า "มือของคุณจะสกปรก" ,เจ้าของรถทุกคนรับมือได้แน่นอน ด้วยเหตุผลนี้เอง เราจึงตัดสินใจรวบรวมคำแนะนำโดยละเอียดไว้ให้คุณ เพื่อที่คุณจะได้ประหยัดเงินและเพลิดเพลินกับการเดินทางท่องเที่ยวแบบคลาสสิกในประเทศต่อไป
หากคุณเบื่อกับการจูนและซ่อมคาร์บูเรเตอร์ เช่นเดียวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่มั่นคงของเงินของคุณ คุณควรให้ความสนใจกับรถยนต์ Corolla รุ่นที่ 11 ที่ toyota-ua.com/models/new-corolla โตโยต้า โคโรลลา ปี 2013 ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มากด้วยหัวฉีดที่ให้สมรรถนะของเครื่องยนต์ที่สม่ำเสมอ มีประสิทธิภาพ และปล่อยไอเสียที่สะอาดกว่า

ปรับตำแหน่งคันเร่ง

ขั้นตอนแรกในการปรับคาร์บูเรเตอร์บน "เพนนี" คือการกำหนดตำแหน่งปีกผีเสื้อที่ถูกต้อง เมื่อต้องการทำงานนี้อย่างถูกต้อง คุณต้องดำเนินการจัดการง่าย ๆ ต่อไปนี้:

ขั้นตอนที่ 1: ในโหมดแมนนวล ให้หมุนคันควบคุมปีกผีเสื้อทวนเข็มนาฬิกาเพื่อเปิดคันเร่งจนสุด

ขั้นตอนที่ 2: วัดระยะทางไปยังห้องหลักควรอยู่ระหว่าง 12.5 ถึง 13.5 มม. หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้แก้ไขโดยดัดปลายก้าน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ขั้นตอนที่ 3: วัดการเปิดคันเร่งสูงสุดควรอยู่ระหว่าง 14.5 ถึง 15.5 มม. หากไม่เป็นเช่นนั้น คุณควรแก้ไขโดยบิดแกนตัวกระตุ้นแบบนิวแมติก

การปรับลอนเชอร์

ในขั้นตอนที่สองการปรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2101 ประกอบด้วยการตั้งค่าอุปกรณ์เริ่มต้น เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ เราจะให้คำแนะนำทีละขั้นตอนซึ่งจะช่วยให้คุณรับมือกับงานได้อย่างง่ายดายและง่ายดาย

ขั้นตอนที่ 1: ในโหมดแมนนวล ให้หมุนคันเร่งห้องรองทวนเข็มนาฬิกาเพื่อปิด

ขั้นตอนที่ 2: ตรวจสอบว่าปลายของคันโยกแรงขับติดแน่นกับเพลาวาล์วปีกผีเสื้อห้องหลักอย่างแน่นหนา และอยู่ที่ปลายสุดของก้านไกปืน หากคุณพบว่าไม่เป็นเช่นนั้น คุณจะต้องแก้ไขตำแหน่งโดยการงอแกน

สำคัญ! คุณต้องงอคันเบ็ดอย่างระมัดระวังเพราะอาจหักออกได้ด้วยแรงกดมากเกินไป

เราปรับประสิทธิภาพของเครื่องเร่งความเร็วปั๊ม

ขั้นตอนที่สามของการปรับการทำงานของคาร์บูเรเตอร์บน VAZ 2101 คือการควบคุมและดีบักเครื่องเร่งความเร็วของปั๊ม

คุณต้องเริ่มทำงานด้วยการตรวจสอบประสิทธิภาพ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องรวบรวมเชื้อเพลิงที่จะผลิตใน 10 รอบการทำงานของคันควบคุมปีกผีเสื้อเต็มในบีกเกอร์ คุณ ควรได้รับน้ำมันเชื้อเพลิงตั้งแต่ 5.25 ถึง 8.75 ลูกบาศก์เซนติเมตร. หากไม่เป็นเช่นนั้น คุณจะต้องไล่ปั๊มไล่เลือดจนสุด 9-10 ครั้ง แล้วจึงวัดอีกครั้ง หากวิธีนี้ไม่ได้ผล คุณจะต้องเปลี่ยนคันเร่งปั๊มเชื้อเพลิงโดยสมบูรณ์

เราตั้งค่าโหมดรอบเดินเบาที่ถูกต้องของเครื่องยนต์รถยนต์

การปรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2101 ในขั้นตอนสุดท้ายประกอบด้วยการตั้งค่าความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ที่ถูกต้อง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คุณต้องทำตามขั้นตอนง่าย ๆ ต่อไปนี้

ขั้นตอนที่ 1: อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ประมาณ 10-15 นาที

ขั้นตอนที่ 2: ดับเครื่องยนต์และปิดสกรูคุณภาพและสกรูปริมาณจนสุด

ขั้นตอนที่ 3: คลายสกรูปริมาณ 3 รอบและสกรูคุณภาพ 5 รอบ

ขั้นตอนที่ 4: สตาร์ทเครื่องยนต์และใช้สกรูปริมาณเพื่อตั้งความเร็วรอบเครื่องยนต์เป็น 800 รอบต่อนาที

ขั้นตอนที่ 5: เริ่มขันสกรูคุณภาพอย่างช้าๆ ซึ่งจะช่วยลดการเสริมสมรรถนะของส่วนผสมเชื้อเพลิง คุณต้องทำเช่นนี้จนกว่าความเร็วจะเริ่มลดลง

ขั้นตอนที่ 6: คลายเกลียวสกรูคุณภาพครึ่งรอบแล้วแก้ไข

อย่างที่คุณเห็น การปรับคาร์บูเรเตอร์ทำได้ง่ายเหมือนกับการปรับวาล์ว VAZ 2101 สิ่งสำคัญคือความใส่ใจและความแม่นยำ และคุณสามารถรับมือกับงานนี้ได้อย่างง่ายดาย

ในบางครั้ง เจ้าของ Zhiguli ที่เป็นคาร์บูเรเตอร์จะงงงวยกับการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์เมื่อรอบเดินเบา การลดลงในระหว่างการเร่งความเร็วและการสตาร์ทที่ไม่ค่อยดี สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดปัญหาเหล่านี้คือความผิดปกติของระบบเชื้อเพลิง โดยเฉพาะคาร์บูเรเตอร์

สำหรับรุ่น Zhiguli คลาสสิกจำนวนมาก คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2101 ใช้ในการดัดแปลงต่างๆ มีการดัดแปลงคาร์บูเรเตอร์ที่ผลิตขึ้นหลายอย่างซึ่งแตกต่างกันไม่เพียง แต่ในขนาดของไอพ่นที่ติดตั้ง แต่ยังอยู่ในที่ที่มีหรือไม่มีระบบแก้ไขสูญญากาศ

คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2101 ของการดัดแปลงทั้งหมดมีไว้สำหรับเครื่องยนต์ VAZ 2101 และ 21011 เท่านั้นซึ่งมีการติดตั้งตัวจุดระเบิดโดยไม่มีตัวแก้ไขสูญญากาศ สำหรับรถยนต์ที่ออกใหม่ในภายหลัง ระบบได้รับการติดตั้งที่ติดตั้งเครื่องพิสูจน์อักษรแบบสุญญากาศไว้แล้ว ควรจำไว้ว่าการใช้คาร์บูเรเตอร์สำหรับเครื่องยนต์ VAZ 2101, 21011 และ 2105 ที่ไม่มีตัวควบคุมสุญญากาศนั้นไม่สามารถใช้กับเครื่องยนต์อื่นและในทางกลับกัน ในทำนองเดียวกันใช้คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2103 และ VAZ 2016 - เฉพาะในรุ่นที่ไม่มีตัวแก้ไขสูญญากาศ

การบำรุงรักษาการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่บ้านเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งต้องใช้ทักษะความรู้และเครื่องมือบางอย่าง คุณสามารถปรับความเร็วรอบเดินเบาได้อย่างอิสระ เปลี่ยนปะเก็น ทำความสะอาดหัวฉีด ช่องเชื้อเพลิง และตรวจสอบการทำงานของปั๊มคันเร่งด้วยสายตา และเปลี่ยนหากจำเป็น แต่แนะนำให้ทำการปรับแต่งขั้นสุดท้ายด้วยการปรับในบริการรถยนต์ที่มีอุปกรณ์วินิจฉัยเพื่อตรวจสอบระดับของคาร์บอนมอนอกไซด์ในไอเสีย

โครงร่างของคาร์บูเรเตอร์บน VAZ 2101

อุปกรณ์ของคาร์บูเรเตอร์นั้นแตกต่างกันเล็กน้อยโดยพื้นฐานและประกอบด้วยระบบต่อไปนี้:

• ระบบรักษาและปรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
• ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์และระบบอุ่นเครื่อง
• ระบบว่าง;
• ปั๊มคันเร่ง;
• ระบบการจ่ายยาหลัก
• ระบบเศรษฐศาตร์

การลอยตัวในห้องลอยตัวของคาร์บูเรเตอร์จะควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ทั้งระดับเชื้อเพลิงที่มากเกินไปและไม่เพียงพอจะส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์ ปัญหานี้เกิดขึ้นส่วนใหญ่เนื่องจากวาล์วเชื้อเพลิงรั่ว ซึ่งเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อยเนื่องจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำพร้อมตัวกรองเชื้อเพลิง การทำความสะอาดวาล์วหรือเปลี่ยนใหม่หากไม่มีความรัดกุมหลังจากตรวจสอบด้วยสายตาซึ่งเป็นการดำเนินการที่ค่อนข้างง่าย

คาร์บูเรเตอร์มือสองสำหรับ VAZ 2101

ระบบสตาร์ทและรอบเดินเบาเป็นกลไกที่เปราะบางที่สุด การสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดีมักเกิดจากการปิดโช้คไม่สมบูรณ์ มันถูกกำจัดโดยการทำความสะอาดด้วยการหล่อลื่นของตัวขับ นอกจากนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบวิธีการเปิดเล็กน้อยในขณะที่เปิดตัว ซึ่งเป็นกลไกของอุปกรณ์สตาร์ท

หากความเร็วรอบเดินเบาไม่เสถียร ก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบวาล์วไฟฟ้าความเร็วรอบเดินเบาโดยใช้แรงดันไฟฟ้า การไม่มีคลิกจะแสดงถึงข้อบกพร่องทันทีซึ่งจะต้องเปลี่ยนชุดประกอบ สิ่งสกปรกสามารถเข้าไปในช่องของมันได้เช่นกัน จำเป็นต้องทำความสะอาดวาล์วเจ็ทแล้วทำความสะอาดช่อง

การปรับรอบเดินเบาจะดำเนินการดังนี้ขั้นแรก คุณต้องใช้สกรูเพื่อให้ได้ความเร็วของเครื่องยนต์ที่ต้องการตามปริมาณของส่วนผสมเชื้อเพลิง (สำหรับเครื่องยนต์ VAZ ตัวเลขนี้คือ 850 รอบต่อนาที) จากนั้นด้วยสกรูที่มีคุณภาพจึงจำเป็นต้องหาตำแหน่งที่เครื่องยนต์จะพัฒนาความเร็วสูงสุด หากรอบของมันมากกว่า 850 รอบต่อนาที ก็จำเป็นต้องลดจำนวนลงด้วยสกรูปริมาณ แล้วจึงบรรลุรอบสูงสุดด้วยสกรูคุณภาพ หลังจากตั้งค่าความเร็วและถึง 850 รอบต่อนาที จำเป็นต้องขันสกรูคุณภาพให้แน่นจนกว่าเครื่องยนต์จะเริ่มสั่นเล็กน้อย จากนั้นหมุนสกรูคุณภาพกลับประมาณหนึ่งในสามหรือหนึ่งในสี่ของรอบ เพื่อให้ได้การทำงานของมอเตอร์ที่เสถียรที่สุดบนส่วนผสมที่น้อยที่สุด

ปัญหาทั่วไปอีกประการหนึ่งคือปั๊มคันเร่งทำงานผิดปกติ ซึ่งแสดงออกมาด้วยความทื่อหรือกระตุกระหว่างการเร่งความเร็ว ตรวจสอบข้อบกพร่องด้วยสายตา จำเป็นต้องเปิดวาล์วปีกผีเสื้ออย่างแรงโดยตรวจสอบการมีอยู่และความแข็งแรงของกระแสน้ำมันซึ่งควรจะสม่ำเสมอเป็นเวลา 3-4 วินาที หากไม่เป็นเช่นนั้น จำเป็นต้องตรวจสอบวาล์วจมหรือทำความสะอาดเจ็ท

บางทีนี่อาจเป็นความผิดปกติและวิธีการทั่วไปในการกำจัด หากคุณไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยตนเอง ขอแนะนำให้ติดต่อบริการจากผู้เชี่ยวชาญ

เจ้าของรุ่น VAZ 2101 มักสังเกตเห็นความผิดปกติในคาร์บูเรเตอร์ สิ่งนี้นำไปสู่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร และปัญหาอื่นๆ การซ่อมแซมและปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์เป็นเรื่องง่าย คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

การทำความเข้าใจว่าคาร์บูเรเตอร์ถูกตั้งไว้ไม่ถูกต้องนั้นค่อนข้างง่าย ไม่จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยพิเศษ สัญญาณหลักของประสิทธิภาพที่ไม่ดี ได้แก่ :

1. มอเตอร์หยุดนิ่งที่ไม่ได้ใช้งาน
2. หัวเทียนอุดตัน ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ลำบาก
3. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและการรั่วไหลของน้ำมันเบนซิน

เป็นที่น่าสังเกตว่าความผิดปกติข้างต้นไม่เกี่ยวข้องกับคาร์บูเรเตอร์เสมอไป ตัวอย่างเช่น การทำงานที่ไม่เสถียรของชุดจ่ายไฟอาจเกิดจากการชำรุดของสายเชื่อมต่อที่ไปยังแป้นคันเร่ง ดังนั้น ก่อนเริ่มการปรับ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนประกอบและกลไกอื่นๆ ทำงานอย่างถูกต้อง

ตามกฎแล้วจำเป็นต้องปรับคาร์บูเรเตอร์หลังจากวิ่ง 7500-8000 กม. หากรถใช้งานน้อย ควรดำเนินการอย่างน้อยปีละครั้ง ก่อนปรับจูน ทำความสะอาดหัวเทียน ผู้จัดจำหน่าย และตรวจสอบสายไฟให้ดี

เคล็ดลับ: ในระหว่างการซ่อมแซม อาจจำเป็นต้องมีผ้าพันแขนและหัวฉีดใหม่ ควรซื้อชิ้นส่วนเหล่านี้ล่วงหน้า

การปรับตัวไม่ต้องการความแข็งแกร่งทางกายภาพ สิ่งสำคัญคือการทำทุกอย่างให้ถูกต้องและแม่นยำ การเตรียมเครื่องมือ:

• ชุดประแจ
• ไขควงปากแบนและไขควงปากแฉก
• ผ้าขี้ริ้ว;
• ถุงมือยาง;
• ไม้จิ้มฟัน;
• ตัวทำละลาย;
• ปั๊มลมอัดหรือกระป๋อง

ขั้นตอนแรกคือการถอดฝาครอบด้านบน วาล์วลอยและสูญญากาศออกจากคาร์บูเรเตอร์

คลายเกลียวน็อต 4 ตัว ถอดฝาครอบด้านบนของคาร์บูเรเตอร์และทำความสะอาดห้อง

ห้องภายในต้องทำความสะอาดฝุ่นและเขม่าตกค้างอย่างทั่วถึง เราทำความสะอาดรูเล็กๆ ด้วยอากาศโดยใช้กระป๋องสเปรย์หรือปั๊มธรรมดา เราอุ่นเครื่องเครื่องยนต์และตั้งไว้ที่เบรกมือ

สกรู 1 ปรับปริมาณน้ำมันที่จ่าย สกรู 2 ปรับตำแหน่งปีกผีเสื้อ

เคล็ดลับ: รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ควรราบรื่นและมั่นคง อย่าขันสกรูคุณภาพให้แน่นเกินไป เนื่องจากเครื่องยนต์จะหยุดนิ่งด้วยการจ่ายเชื้อเพลิงที่แหลมคม