Vaz 2104 สตาร์ทเตอร์ซ่อมด้วยตัวเอง

ยินดีต้อนรับ!
สตาร์ทเตอร์ - มันสำคัญมากสำหรับรถทุกคัน ถ้าไม่มีมัน รถจะไม่สตาร์ทโดยที่ยืนนิ่งๆ และคุณจะต้องกดมันอย่างต่อเนื่องเพื่อชุบชีวิตและสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่เมื่อเวลาผ่านไปสตาร์ทเตอร์ก็ใช้ไม่ได้และจะต้องเปลี่ยนใหม่ แต่ทำไมต้องเปลี่ยนถ้าซ่อมได้ง่ายๆ หรือบางทีอาจมีรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ตที่ชำรุดจึงสตาร์ทรถไม่ได้ ดังนั้นใน เพื่อไม่ให้เกิดความผิดพลาดใน autoshop ก่อนเวลา คุณสามารถลองแยกชิ้นส่วนสตาร์ทที่ผิดพลาด ดูว่าส่วนใดใช้ไม่ได้ จากนั้นไปที่ autoshop แล้วซื้อเพิ่มเติม และคุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนอะไรเลย

แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้วิธีถอดชิ้นส่วนสตาร์ทที่ถอดออกจากรถและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคนเหล่านี้เราได้เตรียมบทความนี้ซึ่งเราได้อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับขั้นตอนการซ่อมสตาร์ทเตอร์ในรถยนต์ของตระกูลคลาสสิก

บันทึก!
ในการซ่อมสตาร์ทเตอร์แบบเก่า คุณจะต้องตุนไว้: ชุดประแจ คีมพื้นฐาน และไขควงสองตัว ซึ่งหนึ่งในนั้นจะเป็นแบบกากบาทและอีกอันแบบแบน (แบบแบน ถ้าเป็นไปได้ ให้ใช้ไขควงสองตัว ในครั้งเดียว) และคุณจะต้องใช้คาลิปเปอร์ ค้อน และแมนเดรลแบบธรรมดาซึ่งจะสามารถบีบอัดและกดแบริ่ง (บูช) ที่อยู่ในสตาร์ทเตอร์ได้อย่างง่ายดาย!

สรุป:

สตาร์ทเตอร์ควรซ่อมเมื่อไหร่?
โดยพื้นฐานแล้ว การซ่อมแซมเครื่องนี้เป็นงานของทุกคน กล่าวคือ มีคนอยากทำและไม่มีใครทำเลย นั่นคือ คนจะไปซื้อเครื่องสตาร์ทใหม่ให้ตัวเอง แต่ก็ยังอยู่ในทั้งสองอย่าง ของสถานการณ์เหล่านี้คำถามจะเกิดขึ้น แต่จะเข้าใจได้อย่างไรว่าสตาร์ทเตอร์ไม่ทำงาน?

ก่อนที่เราจะวิเคราะห์ปัญหานี้ เรามาทำความเข้าใจว่าสตาร์ทเตอร์ในรถมีหน้าที่อะไร ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ว่าจำเป็นต้องใช้สตาร์ตเพื่อสตาร์ทรถ ดังนั้นหากสตาร์ทเตอร์เสีย ปัญหาแรกที่รถจะเจอคือสตาร์ทไม่ติด เมื่อคุณบิดกุญแจในการจุดระเบิด การคลิกแบบต่างๆ สามารถเกิดขึ้นได้ แต่รถจะไม่สตาร์ทจะ. (ในกรณีนี้ ความผิดปกตินี้อาจเกี่ยวข้องกับรีเลย์โซลินอยด์หรือแปรงที่ติดตั้งอยู่ภายในมอเตอร์สตาร์ท)

ความผิดปกติครั้งต่อไปเกี่ยวข้องกับหน้าสัมผัสทองแดงของสตาร์ทเตอร์มันเกิดขึ้นที่หน้าสัมผัสเหล่านี้ไหม้และในการเชื่อมต่อกับสิ่งนี้สตาร์ทเตอร์เริ่มหมุนเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้ไม่ดีจึงสตาร์ทรถของคุณไม่ใน 1 วินาทีเหมือนที่เคยเป็นมา แต่สำหรับ ตัวอย่างใน 3-10 วินาที แต่อาจจะมากกว่านั้นทั้งหมดขึ้นอยู่กับจำนวนผู้ติดต่อที่ถูกเผา

นอกจากนี้ สตาร์ทเตอร์ยังสามารถหมุนเครื่องยนต์ได้ไม่ดีเท่าที่ควรเนื่องจากบุชชิ่งที่สึกหรอ ซึ่งอยู่ด้านในของมอเตอร์สตาร์ทด้วยเช่นกัน

และความผิดปกติสุดท้ายคือเมื่อตัวสตาร์ทเองหมุน แต่เครื่องยนต์ไม่หมุนเลย ความผิดปกตินี้อาจเกิดจากการเบนดิกซ์ ซึ่งคุณจะต้องเปลี่ยนเพื่อให้เครื่องยนต์หมุนได้ตามปกติ

บันทึก!
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของสตาร์ทเตอร์ สามารถพบได้ในบทความเรื่อง "การตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของสตาร์ทเตอร์"!

บันทึก!
ก่อนดำเนินการซ่อมแซม เราสังเกตรายละเอียดที่สำคัญอย่างหนึ่ง บทความการซ่อมนี้ใช้ได้กับสตาร์ทเตอร์ที่มีรุ่น "35.3708" เท่านั้น!

การถอดประกอบ:
1) เมื่อเริ่มการทำงาน ให้คลายเกลียวน็อตที่อยู่ใกล้กับมอเตอร์สตาร์ทด้วยประแจ และหลังจากคลายเกลียวแล้ว ให้ถอดขดลวดสตาร์ทของสตาร์ทเตอร์ออกจากสตั๊ดโบลต์หน้าสัมผัส ถอดสปริงและแหวนรองแบนสองอัน

2) จากนั้นคลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดรีเลย์โซลินอยด์เข้ากับฝาครอบ และหลังจากคลายเกลียวแล้ว ให้ถอดรีเลย์ออกอย่างระมัดระวังในขณะที่ยึดสมอ

3) หลังจากที่คุณจับสมอเพื่อไม่ให้ขยับและถอดรีเลย์ retractor ออกจากมันอย่างระมัดระวังแล้วให้วางรีเลย์ไว้ด้านข้างแล้วคว้าสมอแล้วจึงถอดสปริงออกจากมัน

4) ถัดไป ให้จับสมอด้วยมือของคุณแล้วดึงขึ้นตรงๆ และเมื่อมันหลุดออกจากคันโยกที่ยึดไว้ ให้ถอดสมอออกจากฝาครอบอย่างใจเย็นแล้วจึงถอดออกจนหมด

5) เมื่อถอดกระดองออกแล้ว คลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดฝาครอบกับมอเตอร์ด้วยไขควงแล้วถอดฝาครอบนี้ออกแล้วพักไว้

6) หลังจากถอดฝาครอบออกแล้ว ให้จับมอเตอร์ไฟฟ้าต่อไป จากนั้นให้ถอดวงแหวนยึดเพลาออกด้วยไขควงจากส่วนกลางก่อน จากนั้นจึงใช้วงแหวนรองที่มีลูกศรระบุ

7) ถัดไปคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ขันให้แน่นด้วยประแจแล้วดังแสดงในภาพที่มุมบนแยกฝาครอบพร้อมกับเครื่องยนต์หลักออกจากร่างกายเรียกอีกอย่างว่าโรเตอร์

8) จากนั้นคลายเกลียวสกรูทั้งหมด (มีเพียงหนึ่งสกรูที่แสดงในภาพ) ที่ยึดขดลวดสเตเตอร์

9) ถัดไป มองเข้าไปในด้านในของสเตเตอร์แล้วถอดท่อฉนวนออกจากที่นั่น

10) ตอนนี้เมื่อถอดท่อฉนวนออกแล้วให้ถอดตัวสเตเตอร์ออกและฝาครอบซึ่งองค์ประกอบสเตเตอร์หลายอย่างจะยังคงอยู่ซึ่งจะต้องถอดออกในภายหลัง

11) จากนั้นพลิกฝาครอบด้วยส่วนประกอบสเตเตอร์ตามที่แสดงในรูปภาพ และหลังจากพลิกกลับแล้ว ให้ถอดจัมเปอร์ออกจากที่ยึดแปรง

12) จากนั้นถอดแปรงสเตเตอร์และสปริงออกทั้งหมดโดยใช้ไขควง

บันทึก!
เมื่อถอดแปรงออก ให้ตรวจสอบด้วยเวอร์เนียร์คาลิปเปอร์ และหากแปรงเหล่านี้สูงน้อยกว่า 12 มม. ให้เปลี่ยนแปรงใหม่!

13) ถัดไป หยิบแมนเดรลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมแล้วใช้เพื่อกดแบริ่งด้านหลัง บางคนเรียกสิ่งนี้ว่าบูชแบริ่ง

14) ตอนนี้หยิบฝาครอบที่มีโรเตอร์ขึ้นมาอีกครั้งแล้วถอดพิน cotter ของแกนของคันโยกไดรฟ์ด้วยความช่วยเหลือของคีม

บันทึก!
เมื่อถอดสลักสลักเพลาแล้ว ให้ถอดแกนแขนขับเคลื่อนด้วยไขควงบาง!

15) ถัดไป ถอดปลั๊กยางออกจากตัวเครื่อง

16) และหลังจากถอดปลั๊กแล้ว ให้ใช้ไขควงเพื่อคลายไหล่ออกจากช่องที่อยู่บนคลัตช์ และเมื่อคลายไหล่ ให้ถอดเกราะออกเอง หรือที่เรียกว่าโรเตอร์ร่วมกับคลัตช์

17) จากนั้นถอดคันโยกที่ส่วนท้ายซึ่งจะไปที่ไหล่ที่คุณถอดออกจากคลัตช์ก่อนหน้านี้

18) ถัดไป ใช้ไขควงเป็นคันโยก เลื่อนเครื่องซักผ้าแรงขับ ... (อ่านต่อในย่อหน้าที่ 19)

19) และหลังจากนั้นทันที ให้เลื่อนแล้วจึงถอดแหวนรองออกในขณะที่คลายออกด้วยไขควงสองตัว

20) ตอนนี้ถอดคลัตช์ออกจากเพลาโรเตอร์

21) นอกจากนี้ เมื่อรายละเอียดทั้งหมด เช่น สมอ ก็ยังเป็นโรเตอร์ เป็นต้น จะถูกลบออกจากตัวเรือน วางตัวเรือนตามภาพ แล้วกดลูกปืนด้านหน้าออกด้วยแมนเดรล

การประกอบ:
การประกอบสตาร์ทเตอร์จะดำเนินการในลำดับการถอดกลับ

บันทึก!
เมื่อประกอบกลับคืน ให้จำคุณลักษณะบางประการไว้ ประการแรก หากพบร่องรอยการไหม้ของแสงบนตัวสะสมกระดอง ให้ใช้กระดาษทรายทำความสะอาดพื้นผิวของตัวสะสมสมอจากรอยไหม้เหล่านี้เมื่อทำความสะอาดทุกอย่างแล้ว ให้ล้างพื้นผิวของตัวสะสมด้วยน้ำมันเบนซินหรือแอลกอฮอล์ จากนั้นเป่าตัวสะสมนี้ด้วยอากาศอัดเพื่อกำจัดผิวหนังและเศษเล็กเศษน้อยออกจากพื้นผิวของตัวสะสมในที่สุด!

และเมื่อประกอบสตาร์ทเตอร์ ให้หล่อลื่นส่วนที่เป็นร่องฟัน หมุดของเพลา เช่นเดียวกับเกียร์ที่อยู่บนคลัตช์และบูชที่มีน้ำมันเครื่องอยู่ในฝาครอบสตาร์ตด้วยน้ำมันเครื่อง! (หากคุณไม่ทราบว่าชิ้นส่วนเหล่านี้และสถานที่ทั้งหมดตั้งอยู่ที่ใด ให้ดูที่ด้านล่างหัวข้อ "การแก้ไขปัญหาชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์" ทุกอย่างมีรายละเอียดระบุไว้ที่นั่น)

และเมื่อสตาร์ทเตอร์แล้ว ให้ใช้เวอร์เนียร์คาลิปเปอร์เพื่อตรวจสอบระยะห่างตามแนวแกนของเพลากระดอง การทำเช่นนี้ ขั้นแรกให้ขยายเพลาจนสุดและจดค่าผลลัพธ์ จากนั้นดันเพลานี้เข้าไปและเขียนผลลัพธ์ลงไปด้วย ค่าหลังจากเปรียบเทียบทั้งสองค่านี้ คุณจะได้ระยะห่างตามแนวแกนของกระดอง ซึ่งไม่ควรเกิน 0.5 มม.!

บันทึก!
ก่อนเริ่ม ฉันจะสังเกตคำว่า "การแก้ไขปัญหา" ทันที ซึ่งสะกดในชื่อให้สูงขึ้นเล็กน้อย ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่ามันคืออะไรและทำไมจึงจำเป็นสำหรับชิ้นส่วนสตาร์ท เราอธิบาย การแก้ไขปัญหา - โดยพื้นฐานแล้ว ถ้าคุณอ่านคำนี้ คุณสามารถเข้าใจความหมายของคำนี้แล้ว นั่นคือชื่อของรายการนี้ย่อมาจาก: "การค้นหาข้อบกพร่องในชิ้นส่วนสตาร์ท" นี่คือสิ่งที่เราจะทำตอนนี้!

1) หลังจากที่สตาร์ทเตอร์ถูกถอดประกอบเรียบร้อยแล้ว สิ่งแรกที่ต้องทำคือหยิบสเตเตอร์และตรวจสอบสภาพของขดลวดก่อน ซึ่งควรอยู่ในสภาพดีและไม่ควรมีร่องรอยการไหม้ และตรวจสอบทั้งเสาสเตเตอร์ซึ่งไม่ควรมีความเสียหายทางกลเช่นเดียวกับรอยแตก ฯลฯ

บันทึก!
อันที่จริง เสาของสเตเตอร์นั้น อันที่จริง ส่วนที่อยู่ภายในสเตเตอร์นั้นเอง ตัวอย่างเช่น เสาหนึ่งในรูปภาพด้านบนนี้จะมีลูกศรสีแดงกำกับไว้ และอีกอันเป็นสีน้ำเงิน! (แต่ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบตัวเรือนสเตเตอร์ด้วยซึ่งในกรณีนี้ให้เปลี่ยนสเตเตอร์ด้วยอันใหม่)

2) ถัดไป ตรวจสอบฝาครอบหนึ่งอันเพื่อหารอยแตก และดูที่บูชบุชที่ระบุโดยลูกศรด้วย ไม่อนุญาตให้มีการสึกหรอ

3) ตอนนี้หยิบสมอตัวเองและตรวจสอบความเสียหาย nicks, scuffs ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับ splines ของเพลา (Splines ถูกระบุด้วยลูกศร) และให้ความสนใจกับ Trunnion ที่อยู่บนเพลาเดียวกัน .

4) ถัดไป ตรวจสอบว่าเกราะของโซลินอยด์รีเลย์ (ระบุโดยลูกศรสีน้ำเงินในสถานะถอดประกอบ) เคลื่อนที่ได้ง่ายหรือไม่ และตรวจสอบด้วยโอห์มมิเตอร์ด้วยว่าสลักเกลียวหน้าสัมผัส (ระบุโดยลูกศรสีแดง) ถูกปิดโดยแผ่นสัมผัสหรือไม่ (สำหรับโอห์มมิเตอร์คืออะไร ให้ดูบทความเรื่อง "โอห์มมิเตอร์คืออะไร")

5) หลังจากนั้น ตรวจสอบคลัตช์เพื่อหาข้อบกพร่อง ฟันเฟืองของคลัตช์นี้ซึ่งแสดงโดยลูกศร ไม่ควรสึกมากนัก

6) และสุดท้าย ตรวจสอบคันโยกของไดรฟ์สตาร์ทซึ่งไม่ควรมีรอยแตกรวมถึงสัญญาณการสึกหรอของร่องตะเกียบอย่างมีนัยสำคัญ (ร่องเรียกว่า ร่อง ร่อง และรอยต่อ)

คลิปวิดีโอเพิ่มเติม:
หากบทความที่เขียนไม่ชัดเจนสำหรับคุณ ให้ชมวิดีโอคลิปที่แสดงขั้นตอนการเปลี่ยนบูชสตาร์ท ขณะที่สตาร์ทเตอร์ถูกถอดประกอบเกือบหมด และทุกอย่างชัดเจนมาก โดยทั่วไป โปรดดูที่:

สตาร์ทรถเป็นองค์ประกอบหลักของระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ และได้รับการออกแบบให้สตาร์ทด้วยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง

อันที่จริงมันเป็นมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงที่ขับเคลื่อนด้วยการปิดวงจรไฟฟ้าโดยการหมุนกุญแจสตาร์ท ออโต้สตาร์ทประกอบด้วยสเตเตอร์ อาร์เมเจอร์ (โรเตอร์) ที่ยึดแปรงพร้อมแปรง เช่นเดียวกับรีเลย์ฉุดลากและไดรฟ์

ในรุ่นคลาสสิกของ VAZ ทั้งหมด รวมถึง และใน "เซเว่น" นั้นจะอยู่ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ และจับจ้องไปที่ตัวเรือนคลัตช์

เมื่อพิจารณาว่าสตาร์ทเตอร์เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ซับซ้อน การทำงานผิดพลาดอาจเกิดขึ้นได้ค่อนข้างบ่อย แต่ส่วนใหญ่จะถูกกำจัดโดยการซ่อมแซม ความผิดปกติที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้และต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมดรวมถึง:

• ความเสียหายของตัวสะสมเนื่องจากการสึกหรอของแปรงหรือสาเหตุอื่นๆ
• ไฟฟ้าลัดวงจรหรือวงจรเปิดของขดลวดสเตเตอร์
• ไฟฟ้าลัดวงจรหรือการแตกหักของขดลวดกระดอง
• บูชแบริ่งเกราะสึกหรออย่างสมบูรณ์

หากตรวจพบความผิดปกติข้างต้น ควรเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ใหม่ มิฉะนั้น รถของคุณจะไม่สตาร์ทเลย หรืออาจเกิดปัญหาร้ายแรงในวงจรไฟฟ้าบนรถ