คาร์บูเรเตอร์ VAZ 21099 ซ่อมด้วยตัวเอง

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2108 - 21099 คือตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องของทุ่น การติดตั้งของทุ่นควรได้รับการตรวจสอบตามเทมเพลตเท่านั้น คำแนะนำที่ระบุสามารถใช้เมื่อซ่อมคาร์บูเรเตอร์ของรถยนต์ VAZ 2108, 2109

เริ่มแรก เราถอดไส้กรองอากาศ ถอดก้านแดมเปอร์อากาศ จากนั้นระบายน้ำมันเชื้อเพลิง สายไฟ และสายโซลินอยด์วาล์ว

ตามหลักการแล้วคุณต้องสร้างเทมเพลตเพื่อปรับระดับเชื้อเพลิง เราวางฝาครอบคาร์บูเรเตอร์พร้อมลูกลอยขึ้นไปด้านบนในแนวนอนเราติดตั้งเทมเพลตที่สร้างไว้ล่วงหน้า ไม่เกิน 1.0 มม. - นี่คือช่องว่างที่ยอมรับได้ระหว่างเทมเพลตกับทุ่น ระยะห่างมากหรือน้อยสามารถปรับได้โดยการดัดคันโยกหรือลิ้น

ทางที่ดีควรทำความสะอาดหัวฉีดด้วยลวดทองแดงเส้นเล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่ารูในหัวฉีด เพราะไม่เช่นนั้นการปรับเทียบเจ็ทจะเสื่อมสภาพ

ไม่ช้าก็เร็วเจ้าของรถที่มีระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์ต้องเผชิญกับการทำงานผิดปกติของอุปกรณ์สำคัญนี้ เราจะบอกคุณถึงวิธีการถอด ซ่อมแซม และปรับคาร์บูเรเตอร์ของรถยนต์ VAZ 21099 อย่างถูกต้องโดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

สำหรับรถยนต์ VAZ 21099 ที่มีเครื่องยนต์ 1100 และ 1300 ลูกบาศก์เซนติเมตร ผู้ผลิตได้ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ของแบรนด์ DAAZ 21083 ซึ่งเป็นอุปกรณ์ Solex ของโซเวียตที่ได้รับความนิยมในขณะนั้น สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1,500 ลูกบาศก์เซนติเมตร ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ DAAZ 21053 พร้อมดิฟฟิวเซอร์และไอพ่นที่ขยายใหญ่ขึ้น

เมื่อเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ชำรุดจะต้องคำนึงถึงคุณลักษณะนี้ด้วยเพราะหากติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสม ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์จะไม่เสถียรและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นทั้งในเมืองและในรอบรวม

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

อาการหลักของคาร์บูเรเตอร์ทำงานผิดปกติ

1. รถกระตุกเมื่อขับบนทางหลวง
2. การชนเกิดขึ้นเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างแรง
3. เครื่องยนต์ดับขณะขับรถ
4. มอเตอร์จะไม่สตาร์ทหลังจากไม่ได้ใช้งาน

1 อาการเกิดขึ้นเมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงและไอพ่นอุดตัน ปั๊มคันเร่งทำงานผิดปกติ และอากาศรั่วเนื่องจากรอยแตกในตัวคาร์บูเรเตอร์

อาการที่ 2 แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มคันเร่ง

อาการที่ 3 เมื่อเครื่องยนต์ดับขณะขับรถ แสดงว่าตัวกรองอากาศสกปรก หรือมีสิ่งสกปรกขนาดใหญ่เข้าไปในคาร์บูเรเตอร์โดยมีการอุดตันของช่องเชื้อเพลิงหรือช่องอากาศโดยสมบูรณ์

อาการที่ 4 แสดงว่าเข็มวาล์วติดในห้องลอยหรือการระเหยของน้ำมันเบนซินผ่านรอยแตกในฝาครอบคาร์บูเรเตอร์

มีสัญญาณแฝงของความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์ - การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อส่วนผสมที่ติดไฟได้ได้รับการเสริมสมรรถนะใหม่เนื่องจากการปรับที่ไม่ถูกต้องหรือการอุดตันของตัวกรองอากาศและไอพ่น

การซ่อมคาร์บูเรเตอร์เป็นขั้นตอนง่ายๆ เมื่อถอดออก ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊ม ปั๊มเชื้อเพลิง หรือแบตเตอรี่ อุปกรณ์ของรถยนต์ VAZ 21099 ช่วยให้คุณถอดอุปกรณ์ที่ผิดพลาดออกได้อย่างรวดเร็ว ในการทำเช่นนี้ การมีชุดกุญแจมาตรฐานและความอดทนเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้ว

1. ขั้นแรก ให้ถอดแผ่นกรองอากาศพร้อมกับไส้กรอง
2. จากนั้นเราถอดร่างของแดมเปอร์อากาศ ตั้งอยู่ทางด้านขวาของคาร์บูเรเตอร์ในทิศทางของรถ
3. ในที่เดียวกันเราถอดสปริงส่งคืนของตัวขับคันเร่ง
4. เราแงะสปริงยึดในส่วนไดรฟ์แก๊สด้วยไขควงแล้วถอดออก
5. จากนั้นเราก็ถอดสายแก๊สออกจากส่วนไดรฟ์
6. เราถอดแผ่นสายไฟทั้งหมดออกจากคาร์บูเรเตอร์โดยก่อนหน้านี้ได้ทำเครื่องหมายจุดเชื่อมต่อเพื่อไม่ให้สับสนระหว่างการประกอบ
7. เราคลายแคลมป์และถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
8. เราคลายเกลียวสกรูและถอดบล็อกความร้อนของ 1 ห้อง
9. เราถอดท่อระบายอากาศเหวี่ยงแล้วหลอดสุญญากาศไปที่เบรกเกอร์ - ตัวจุดระเบิด
10. เราคลายเกลียวน็อตยึด 4 ตัวและถอดคาร์บูเรเตอร์ออกอย่างระมัดระวัง
11. สุดท้าย ปิดช่องจ่ายด้วยผ้าสะอาดเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไป

ยูนิตหลัก VAZ 21099

การติดตั้งจะดำเนินการในลำดับการถอดกลับ ตอนนี้คุณสามารถเริ่มแยกชิ้นส่วนและทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์

การบำรุงรักษาคาร์บูเรเตอร์ VAZ 21099 เกี่ยวข้องกับการถอด ทำความสะอาด และปรับแต่งอุปกรณ์นี้ทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร เมื่อถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์ ขอแนะนำเป็นอย่างยิ่งว่าอย่าคลายเกลียวสกรูที่ยึดอากาศและวาล์วปีกผีเสื้อ เนื่องจากอาจทำให้กลไกติดขัดได้ นอกจากนี้ต้องไม่กดท่อทองเหลืองที่ไม่บิดงอ

1. ก่อนอื่นเราคลายเกลียวโซลินอยด์วาล์วแล้วดึงเจ็ทเชื้อเพลิงออกมา
2. จากนั้นถอดฝาครอบคาร์บูเรเตอร์ออกโดยคลายเกลียวสกรู 5 ตัว
3. หลังจากนั้นเราดันแกนของทุ่นออกจากที่จับด้วยไขควงบาง ๆ ถอดออกแล้วถอดทุ่น
4. ถอดปะเก็นฝาครอบออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย
5. คลายเกลียววาล์วเข็ม
6. เราคลายเกลียวสกรู 4 ตัวของฝาครอบสตาร์ทแล้วถอดออก
7. แยกไดอะแฟรมออกจากฝาครอบอย่างระมัดระวังและถอดสปริง

จากนั้นเราคลายเกลียวปลั๊กของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วนำออกพร้อมกับไส้กรอง

กลับไปที่ดัชนี

หลังจากถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์แล้ว จำเป็นต้องแช่เจ็ตและตัวอุปกรณ์ในอะซิโตน หลังจากผ่านไป 2-3 ชั่วโมง ระบายตัวทำละลายและเป่ารูทั้งหมดออกด้วยปั๊มลมหรือคอมเพรสเซอร์ ถัดไป คุณต้องตรวจสอบสปริงและไดอะแฟรมทั้งหมด รวมทั้งกรองน้ำมันเชื้อเพลิง และหากพบข้อบกพร่อง ให้เปลี่ยนใหม่ ควรสังเกตเป็นพิเศษว่าสิ่งเจือปนที่ไม่ละลายด้วยอะซิโตนสามารถขจัดออกได้ด้วยลวดทองแดงเส้นบางเท่านั้น ห้ามใช้ไขควงหรือลวดโลหะเพื่อการนี้

การประกอบคาร์บูเรเตอร์จะต้องดำเนินการในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนย้อนกลับ ในกรณีนี้ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าทุ่นลอยหมุนบนแกนอย่างอิสระและอย่าสัมผัสผนังของห้องลอย นอกจากนี้ช่องว่างระหว่างปะเก็นฝาครอบคาร์บูเรเตอร์กับส่วนที่ยื่นออกมาบนพื้นผิวด้านล่างของลูกลอยจะต้องสม่ำเสมอไม่บางกว่า 0.5 และไม่หนากว่า 1 มิลลิเมตร นอกจากนี้ เข็มวาล์วจะต้องเคลื่อนที่โดยไม่ติดขัดในที่นั่ง และต้องติดตั้งหัวฉีดตามลำดับที่ถูกต้อง นอกจากนี้ เมื่อประกอบปั๊มคันเร่ง ก่อนอื่นให้ขันสกรูฝาครอบให้แน่นเล็กน้อย จากนั้นกดคันโยกขับเคลื่อนปั๊มแล้วขันให้แน่นจนสุด