VAZ 2110 ซ่อมเกียร์วิ่งด้วยตัวเอง

รถ VAZ เกือบทั้งหมดที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามีระบบกันสะเทือนล้อหน้าแบบเดียวกัน แม้ว่าการออกแบบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จและมีแนวโน้มมากที่สุด แต่ด้วยค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและความพร้อมใช้งานของวัสดุสิ้นเปลืองและส่วนประกอบที่เปลี่ยนได้ มันทำได้ดีกว่ารถยนต์ที่ก้าวหน้ากว่าอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตามสิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ นั่นคือเหตุผลที่เจ้าของรถคันนี้ทุกคนควรรู้จักอุปกรณ์ของระบบกันสะเทือนหน้า VAZ-2110

การระงับมีไว้เพื่ออะไรและมีหน้าที่รับผิดชอบอะไร ทุกคนรู้ดีแม้กระทั่งจากโรงเรียนสอนขับรถ ถ้าไม่ใช่จากโรงเรียน ดังนั้นเราจะไม่เน้นที่คติทั่วไป แต่จะลงมือทำธุรกิจทันที

VAZ-2110 สืบทอดมาจากระบบกันสะเทือน MacPherson แปดและเก้าตัว พัฒนาขึ้นในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมาและทดสอบกับ VAZ-2108 รุ่นทดลอง

แน่นอนว่ามีการปรับเปลี่ยนการออกแบบและวันนี้ดูเหมือนว่า:

ดังที่เห็นได้จากแผนภาพ ไม่มีอะไรซับซ้อนในการออกแบบ ไม่มีอะไรเกินจำเป็น ระบบกันสะเทือน Spartan ของตระกูลที่ 10 เป็นประเภทของระบบกันสะเทือนอิสระพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิก คอยล์สปริง 7 ที่ปีกนกล่าง (23) คันโยกด้านขวาและด้านซ้ายเป็นแบบบานพับโดยใช้บล็อกเงียบซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยแถบกันโคลง ตัวกันโคลงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อรักษาเสถียรภาพของรถในมุมและระหว่างการหลบหลีก เป็นเหล็กสปริงที่มีส่วนโค้งงอสำหรับท่อไอเสีย

หน่วยที่สำคัญที่สุด มีราคาแพง และต้องบำรุงรักษาคือสตรัทโช้คอัพหน้า ( 16 ).

มีสตรัทกันกระเทือนอยู่ที่นี่!

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ในส่วนล่างสุด แร็คจะติดกับสนับมือพวงมาลัย 19 ด้วยสลักเกลียวสองตัว ซึ่งหนึ่งในนั้น ( 18 ) ผิดปกติ โดยการหมุนโบลท์นี้ คลายน็อต 17 ปรับมุมแคมเบอร์ของล้อหน้า สปริงด้านหน้าวางอยู่บนคัพเสริม 6 จากด้านล่างและบนคัพรองรับด้านบน 10 เพื่อป้องกันการพังของระบบกันสะเทือน จึงติดตั้งแดมเปอร์อัด 9 บนก้านโช้คอัพ

ตัวชั้นวางวางอยู่บนถ้วย 12 ซึ่งประกอบขึ้นด้วยลูกปืนหมุน 11 ส่วนรองรับด้านบนเป็นหน่วยแยก โดยยึดเข้ากับบังโคลนของตัวรถโดยใช้น็อตล็อคตัวเองสามตัว ส่วนรองรับมีความยืดหยุ่นบางส่วนเพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือนความถี่สูงและไม่ส่งไปยังร่างกาย และตลับลูกปืนด้านบน 11 และตลับลูกปืนด้านล่าง 1 ให้การหมุนฟรีรอบแกนไปยังแร็คและพวงมาลัยด้านหน้า

ผู้ขับขี่ทุกคนเข้าใจดีว่าระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ VAZ 2110 มีบทบาทอย่างไร แต่หน่วยนี้อาจมีปัญหาบางอย่างลักษณะการทำงานผิดปกติซึ่งเกือบทุกคนที่มีประสบการณ์ในการซ่อมรถยนต์ไม่มากก็น้อยสามารถรู้และแก้ไข ดังนั้นวันนี้เราจะพูดถึงช่วงล่างด้านหน้าของ “หลักสิบ” โดยเฉพาะ

ล้อติดอยู่กับช่วงล่างด้านหน้าหน่วยให้ค่าเสื่อมราคาของ "ส่วนหน้า" ของรถมีหน้าที่ในการทรงตัวระหว่างการเคลื่อนไหว, การจัดตำแหน่งล้อ, แคมเบอร์, นิ้วเท้า

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ VAZ 2110 ค่อนข้างซับซ้อน แต่ทุกคนสามารถเข้าใจได้ สิ่งสำคัญในที่นี้คือการติดอาวุธให้ตัวเองด้วยคู่มือการใช้งาน รวมทั้งทำความเข้าใจสาระสำคัญของมุมต่างๆ

พิจารณาองค์ประกอบหลักของช่วงล่างด้านหน้า เสายืดไสลด์ไฮดรอลิก ซึ่งไม่สามารถถูกแทนที่ได้ในเรื่องของค่าเสื่อมราคาทำให้มั่นใจได้ถึงการขับขี่ที่สะดวกสบาย รถจะไม่สั่นมาก ทางเดินแต่ละหลุมจะไม่ทำให้การเดินทางของคุณกลายเป็นฝันร้าย

ในการเปลี่ยนแคมเบอร์ มีสตรัทที่ช่วงล่างด้านหน้าเพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นสนับมือพวงมาลัยและโบลต์บนซึ่งมีวงแหวนและสายพานนอกรีตมีหน้าที่รับผิดชอบในกระบวนการนี้

• สปริงพิเศษ
• บัฟเฟอร์เพื่อจำกัดจังหวะการอัด บน VAZ 2110 องค์ประกอบนี้ทำจากโพลียูรีเทน
• รองรับส่วนบน มันถูกยึดติดกับชั้นวางซึ่งในทางกลับกันมีบังโคลนติดอยู่ โปรดทราบว่าใช้เฉพาะน็อตล็อคตัวเองเท่านั้นสำหรับการยึด ดังนั้นเมื่อทำการซ่อมถั่วธรรมดาจะไม่ทำงาน
• แบริ่งเพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนของชั้นวางพร้อมกับล้อ
• โช้คอัพพร้อมสปริงและลูกสูบ

โดยวิธีการที่สมาชิกไขว้ของ VAZ 2110 ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแถบที่เชื่อมต่อกับแขนท่อนล่าง ตรงกลางจะแนบไปกับลำตัวโดยใช้เบาะยาง

นี่คือแผนภาพคร่าวๆ ของระบบกันสะเทือนหน้า VAZ 2110 ซึ่งคู่มือการใช้งานจะช่วยให้คุณทำความรู้จักกันมากขึ้น ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนดูถูกดูแคลนความสำคัญของเอกสารนี้ ซึ่งผู้ผลิตยึดติดอยู่กับรถยนต์แต่ละคันของเขา แต่ในความเป็นจริง มันมีข้อมูลที่จำเป็น มีประโยชน์ และสำคัญเกี่ยวกับแต่ละหน่วย หน่วย และระบบของเครื่องในแต่ละสีอย่างละเอียดและในทุกสี รวมถึงช่วงล่างด้านหน้าด้วยแน่นอน

ระบบกันสะเทือนด้านหน้ามีลักษณะการพังทลายบางอย่างซึ่งกำหนดโดยปรากฏการณ์สองประการ:

ควรพิจารณาแยกกันเนื่องจากสาเหตุของการปรากฏตัวต่างกัน

หากคุณเริ่มได้ยินเสียงเคาะที่มาจากช่วงล่างด้านหน้า อาจมีสาเหตุหลายประการ:

• ชั้นวางมีความผิดปกติบางอย่าง
• การผูกที่ไม้กางเขน หมอนอิงชำรุดหรือสลักเกลียวหลวม
• ความผูกพันกับร่างกายไม่แข็งแรงพอ
• สปริงเสีย
• บานพับชำรุด
• ส่วนยางของระบบกันกระเทือนขาดความสมบูรณ์ การเคาะในเวลาเดียวกันควรมีความชัดเจนเหมือนการกระแทกโลหะบนโลหะ
• การตั้งศูนย์ล้อไม่สมดุล