VAZ 2110 ซ่อมล็อคจุดระเบิดด้วยตนเอง

ล็อคจุดระเบิดในรถยนต์ VAZ 2110ออกแบบมาเพื่อสลับวงจรไฟฟ้าและเปิดสตาร์ทเตอร์เช่นเดียวกับที่อื่น ๆ ดังนั้น หากล้มเหลว คุณจะไม่สามารถสตาร์ทรถได้อีกต่อไป

ควรสังเกตว่าสวิตช์กุญแจเป็นเครื่องมือในการสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์ มันสามารถเปิดหรือปิดหน้าสัมผัสบางกลุ่มได้ ดังนั้นเมื่อล็อคแตก เครื่องยนต์จะไม่ทำงาน ดังนั้นหากคุณมีปัญหากับมัน คุณจะต้องใช้ไดอะแกรมไฟฟ้าของงานและไดอะแกรมการเชื่อมต่อสำหรับล็อคบน VAZ 2110 เพื่อตรวจสอบและซ่อมแซม

ด้านล่างเป็นแผนภาพแสดงภาพของตัวเครื่องและแผนผังสายไฟสำหรับเชื่อมต่อสวิตช์กุญแจ ซึ่งเหมาะสำหรับทั้งรถยนต์ VAZ 2110 และการดัดแปลง 2111 และ 2112

ไดอะแกรมการเชื่อมต่อของล็อคจุดระเบิด VAZ 2110

แผนภาพการเดินสายไฟของล็อคจุดระเบิด VAZ 2110

Pinout ของล็อคจุดระเบิด VAZ 2110:

1. แหล่งจ่ายไฟ +12 โวลต์ซึ่งควรจ่ายให้กับไมโครสวิตช์ของเซ็นเซอร์ของคีย์ที่ใส่เข้าไป
2. มวลควรมาเมื่อเปิดประตูด้านคนขับ
3. แหล่งกำเนิด +12 โวลต์กระแสจะต้องไหลไปที่สตาร์ทเตอร์ (พร้อมพิน 50);
4. แหล่งกำเนิด +12 โวลต์จะดับไปหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์เพิ่มเติม: นาฬิกา เครื่องบันทึกภาพ ฯลฯ (ติดต่อในกรณีนี้ 15);
5. นอกจากนี้ยังมี +12 โวลต์เมื่อคุณเสียบกุญแจบนหน้าสัมผัสที่ 5 ของระบบควบคุมออนบอร์ด
6. กำลังไฟ +12 โวลต์เข้ามาด้วยความช่วยเหลือของแบ็คไลท์ของกระบอกสูบล็อคการจุดระเบิด
7. กำลังไฟ +12 โวลต์มาจากแบตเตอรี่ (ขั้ว 30)
8. ไม่ได้ใช้.

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ต้องเปลี่ยนสวิตช์จุดระเบิดด้วย VAZ 2110 หากไม่สามารถกู้คืนการทำงานได้ไม่ว่าในทางใดทางหนึ่งหรือกุญแจชำรุด / สูญหาย ในกรณีอื่นให้ซ่อมแซมตามกฎ

ความล้มเหลวมีสองกลุ่มหลัก:

1. กลศาสตร์ผิดพลาด. ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือการแตกของตัวอ่อน กุญแจทำจากโลหะเนื้ออ่อน จึงไม่น่าเชื่อถือและมักจะแตกหักได้ นอกจากนี้ยังมีปัญหากับล็อคพวงมาลัย หรือกุญแจอาจติดอยู่เมื่อเปิดตำแหน่ง
2. ติดต่อกลุ่มสวมใส่. ไม่ว่าคุณจะมีพังทลายแบบไหน คุณยังต้องรื้อล็อค หากลิ้นของตัวบล็อกติดขัดคุณจะต้องทำงานอย่างหนักเพื่อแก้ไขสถานการณ์ กลุ่มติดต่อหรือตัวอ่อนสามารถซ่อมแซมได้ค่อนข้างดี

ในการตรวจสอบสวิตช์กุญแจบน VAZ 2110 มีคำแนะนำและวิธีการมากมายเราจะพิจารณาบางส่วน

คำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการตรวจสอบข้อผิดพลาดในสวิตช์กุญแจ:

1. สิ่งแรกที่ต้องทำคือถอดสายไฟออกจากขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่
2. ถอดปลอกพลาสติกของคอพวงมาลัยเพื่อสัมผัสกับแผ่นอิเล็กโทรดเพราะด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาที่เชื่อมต่อกับสายไฟของรถยนต์ ถัดไป ถอดขั้วต่อของสายรัดออกจากเครือข่ายออนบอร์ดแล้วดึงออก

ตัวล็อคทั้งหมดนั้นไม่แพงมาก แม้ว่าการพังทลายส่วนใหญ่จะได้รับการแก้ไขค่อนข้างง่าย สำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องถอดประกอบ ถอดประกอบ และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่เรียบร้อย

ในการเปลี่ยนกลุ่มสัมผัสของล็อคจุดระเบิด VAZ 2110 ก่อนอื่นคุณต้องกดสลักเพื่อให้สามารถถอดชิ้นส่วนบางส่วนออกจากตัวเรือนได้อย่างอิสระ หลังจากนั้น คุณสามารถสร้างกลุ่มใหม่ได้อย่างง่ายดาย คุณจะไม่สามารถสร้างความสับสนให้กับด้านข้างสำหรับการติดตั้งได้เนื่องจากชิ้นส่วนนั้นจะไม่ไปอีกด้านหนึ่ง

คำแนะนำในการเปลี่ยนกลุ่มผู้ติดต่อ:

1. ก่อนอื่นคุณต้องถอดปลั๊กที่เสียบเข้ากับไฟแบ็คไลท์ใช้ไขควงงอสลัก 3 ตัวซึ่งยึดด้วยฝาพลาสติกแล้วจึงถอดออกจากตัวล็อคได้
2. หากต้องการเข้าถึงกลุ่มผู้ติดต่อ คุณต้องงอสลักอีก 2 ตัว
3. หลังจากนั้น คุณต้องตรวจสอบแผ่นนำแสงและตรวจหาคราบสีดำและคราบอื่นๆ หากพบสิ่งใด คุณสามารถลบข้อบกพร่องเหล่านี้ด้วยกระดาษทรายละเอียด หากหลังจากนั้นไม่มีผลคุณสามารถเปลี่ยนได้
4. ใต้แผ่นนำแสงมีเพลตอีก 3 แผ่นซึ่งมีลักษณะการออกซิเดชั่นเช่นกันซึ่งเป็นผลมาจากกลุ่มผู้ติดต่อสามารถทำหน้าที่ได้ พวกเขายังสามารถทำความสะอาดด้วยกระดาษทราย

ถ้าคุณต้องการ ทำการป้องกันอย่างง่ายสำหรับกลุ่มผู้ติดต่อ,แล้วทุกๆหกเดือนก็พอ หล่อลื่นหน้าสัมผัสด้วยจาระบีแบบเจาะหรือกราไฟท์ซึ่งจะต่อต้านออกไซด์ได้ดี การเลือกน้ำมันหล่อลื่นเป็นขั้นตอนที่จริงจังและซับซ้อนมาก เมื่อซื้ออย่าเอาราคาถูกที่สุด ฉันต้องการทราบว่าน้ำมันหล่อลื่นมีหลายประเภท: เบา (ไม่หนา) และหนัก (หนา) ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนใช้น้ำยาบล๊อกประแจสเปรย์ฉีดน้ำมันหล่อลื่นหรือ WD-40

อา การเปลี่ยนกระบอกล็อค ผลิตได้ก็ต่อเมื่อ ถ้ารถถูกขโมย หรือกุญแจหมุนได้ไม่ดีในล็อค หากต้องการเปลี่ยน คุณจะต้องถอดแผ่นป้องกันออกจากด้านนอกของชิ้นส่วน โดยใช้ไขควงปากแบนพิเศษ หลังจากการรื้อถอน คุณจะต้องติดตั้งชิ้นส่วนใหม่และหล่อลื่นด้วยจาระบีเป็นระยะเพื่อยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วน (แนะนำให้หล่อลื่นปีละ 2 ครั้ง ก่อนและหลังฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว)

ถ้าไมโครสวิตช์เสียในกรณีนี้จำเป็นต้องคลายเกลียวสกรูออกจากเคส ถอดแกนออกแล้วกดสลัก หลังจากนั้น สวิตช์จะถูกถอดและเปลี่ยนอย่างง่ายดาย ติดตั้งใหม่แล้ว. ทุกอย่างประกอบเข้าที่ตามลำดับในลำดับที่กลับกัน

เปลี่ยนหลอดไฟ โดยทั่วไปวิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้ คุณต้องถอดขั้วต่อเพาเวอร์, จากนั้นจะสามารถรับมันได้อย่างระมัดระวังด้วยความช่วยเหลือของคีม

ในการเปลี่ยนสวิตช์กุญแจ คุณจำเป็นต้องทราบความแตกต่างบางประการ

การเปลี่ยนล็อคด้วยอันใหม่จำเป็นต่อเมื่อระบบหยุดทำงานทั้งหมดแล้วหรือหากเกิดการเสียร้ายแรง ในกรณีอื่นๆ ทั้งหมดที่คุณสามารถทำได้ด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการเปลี่ยน:

• ถ้ารถถูกขโมย;
• ถ้ากุญแจหาย
• รายละเอียดของกลุ่มผู้ติดต่อ

คำแนะนำในการเปลี่ยนสวิตช์กุญแจ:

1. ในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ คุณต้องใช้ สลักเกลียวพิเศษพร้อมหัวถอดได้, ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนแนะนำว่า เปลี่ยนน๊อต M6 20 mm.ซึ่งจะถูกลบออกเร็วขึ้นเมื่อซ่อมแซมใหม่
2. ในการคลายสลักเกลียว คุณจะต้องใช้สิ่ว ระหว่างการใช้งาน คุณต้องระวังอย่างยิ่งไม่ให้หัวโบลท์หัก
3. ทันทีก่อนที่จะเปลี่ยนสวิตช์กุญแจคุณต้องใส่กุญแจเข้าไปและ เลี้ยวไปที่ตำแหน่ง "ฉัน"เพื่อให้สลักที่ล็อคกลไกของเพลาพวงมาลัยอยู่ในกล่องล็อค
4. จากนั้นคุณสามารถใส่ล็อคกุญแจบนคอพวงมาลัยแล้วยึดด้วยขายึดและยึดด้วยสลักเกลียวสำหรับยึด
5. หลังจากถอดกุญแจออกจากรูกุญแจแล้ว คุณต้องตรวจสอบว่ากลไกการล็อคเพลาพวงมาลัยทำงานหรือไม่ หากตัวล็อคเพลาไม่ทำงาน คุณจะต้องปรับตำแหน่งของสวิตช์กุญแจที่คอพวงมาลัยจนกว่าสลักจะเข้าไปในร่องบนแกนพวงมาลัย
6. เมื่อกลไกการล็อคทำงานตามปกติ ด้วยความช่วยเหลือของกุญแจประแจที่ "10" ในที่สุดก็จำเป็นต้องขันน็อตยึดให้แน่น

ในท้ายที่สุด ฉันต้องการทราบว่าการซ่อมแซมสวิตช์จุดระเบิด VAZ 2110 นั้นทำได้ไม่ยาก แค่ลองแล้วทุกคนจะสามารถใช้อัลกอริธึมการดำเนินการอย่างง่าย ๆ เพื่อรับมือกับงานได้

สวัสดีอีกครั้งผู้อ่านที่รักของบล็อกของฉันวันนี้เรากำลังพิจารณาหัวข้อที่เกี่ยวข้องกับรถเช่นเคย เราจะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับโหนดเช่นล็อคจุดระเบิด VAZ 2110 มาดูสั้น ๆ กัน: วัตถุประสงค์, โครงสร้าง, สาเหตุของการทำงานผิดปกติ, การซ่อมแซม

มีความคิดเห็นที่ผิดพลาดในหมู่เจ้าของรถส่วนใหญ่ว่าสิ่งสำคัญในรถคือเครื่องยนต์ เกียร์ แชสซี มีคนถามว่าผิดเพราะอะไร? จำเป็นต้องพิจารณาว่าเครื่องนี้เป็นสิ่งมีชีวิตทั้งตัว และโหนด ยูนิตทั้งหมดเป็นลิงก์ที่เป็นส่วนประกอบเท่านั้น

ตัวอย่างเช่น ความล้มเหลวในระบบเปิดตัวจะทำให้รถหยุดและไม่สามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้ จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมการดำเนินงาน ตัวอย่างที่ได้รับการคัดเลือกมาเป็นอย่างดีเป็นหัวข้อของบทความวันนี้อย่างไร และยังไงก็ตาม ผู้อ่านจะเห็นด้วยหรือไม่เห็นด้วยกับคำสั่งของฉัน ให้ตัดสินใจเป็นรายบุคคล

สำหรับสายทั้งหมดของ Zhiguli ตัวล็อคจะอยู่ที่ด้านขวาของพวงมาลัยซึ่งเย็บเป็นกล่องพลาสติกซึ่งนำเสนอในรูปแบบของบล็อกส่วนประกอบหนึ่งของโลหะผสม duralumin ที่ด้านหลังซึ่งเชื่อมต่อบอร์ดที่มีคอนเน็กเตอร์หน้าสัมผัส (รวม 8) กลุ่มสายติดต่อมีวัตถุประสงค์อย่างเคร่งครัดโครงร่าง (pinout) มีดังนี้:

1. ไมโครสวิตช์ที่สำคัญ;
2. น้ำหนักประตูคนขับ
3. โครงการสำหรับผู้เริ่มต้นในการจัดหา "บวก";
4. 12 ว. เพื่อนำไปใช้กับระบบการเปิดตัว
5. กุญแจศูนย์เมื่ออยู่ในรูกุญแจ
6. แสงสว่างของรังล็อค;
7. แรงดันไฟฟ้าโดยตรงจากแบตเตอรี่
8. ซ็อกเก็ตสำรองสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์อื่นๆ ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ขับขี่

แม้ว่าจะมีการขายล็อคเก่าและใหม่ทั้งที่มีและไม่มีไฟส่องสว่าง แต่โครงสร้างของแกนกลางและแผงสัมผัสนั้นเหมือนกันทุกประการ เมื่อแผนภาพการเดินสายไฟไม่ตรงกัน โปรดอ่านคู่มือการใช้งานอย่างละเอียด

• ตำแหน่งหลักคือ "0" เมื่อระบบยกเลิกการจ่ายไฟโดยสมบูรณ์
• เครื่องหมาย "I" จะระบุว่าระบบเปิดใช้งานอยู่ เปิดอยู่ เป็นไปได้ที่จะเปิดขนาด, ไฟหน้า, ไฟเลี้ยว, "ที่ปัดน้ำฝน", แผงหน้าปัดข้อมูลสว่างขึ้น, เครื่องทำความร้อนเตาถูกเปิดใช้งาน, สายทำความร้อนสำหรับกระจกหลังของรถอุ่นขึ้น, ไฟบนคอนโซลแสดงขึ้น สถานะของหน่วย;
• กุญแจอยู่ที่เครื่องหมาย "II": หน่วยกำลังของรถกำลังทำงาน แต่สำหรับการสตาร์ทมอเตอร์ การขยับกุญแจไปที่ตำแหน่ง "II" นั้นไม่เพียงพอ จำเป็นต้องเลี้ยวต่อไปอีกเล็กน้อยจนกว่าจะหยุด แรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังสตาร์ทรถซึ่งจะสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากการสตาร์ทสำเร็จ กุญแจจะกลับสู่ตำแหน่ง "II" โดยอัตโนมัติ สตาร์ทเตอร์จะปิด เครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำงานต่อไป บางครั้งเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทในครั้งแรก

1. หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว กุญแจอัตโนมัติจะไม่กลับไปที่ตำแหน่ง "II" นี่แสดงว่ากระบอกกุญแจจุดระเบิดเสื่อมสภาพมาก สปริงกลับอ่อน และความต้านทานลดลง ณ จุดนี้ สตาร์ทเตอร์และมอเตอร์ทำงานพร้อมกัน ซึ่งเป็นอันตรายต่อส่วนประกอบทั้งสองของรถ "การเปิดตัว" ที่คล้ายคลึงกันอย่างเป็นระบบจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าเจ้าของจะต้องซื้อ "แปรง" ใหม่สำหรับสตาร์ทเตอร์ซึ่งแย่กว่านั้นเมื่อสตาร์ทเตอร์เสร็จสมบูรณ์ และนี่ไม่ใช่ความสุขราคาถูก สปริงไม่ได้รับการซ่อมแซม ดังนั้นจึงจำเป็นต้องซื้อสปริงใหม่
2. ความเสียหายทางกลอันเนื่องมาจากความพยายามที่จะขโมยรถโดยผู้บุกรุก
3. ทั้งระบบไม่ทำงาน: เนื่องจากคนขับไม่ระมัดระวังในการจัดการโดยตรง ไม่เป็นความลับที่เราแต่ละคนมีมารยาทและสไตล์การขับขี่ของตัวเอง บางคนดูแล "ของโปรด" ของพวกเขา บางคนเปลี่ยนพวกเขาเหมือนถุงมือ

ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ตามการฝึกซ้อมในครั้งแรกที่รถเสียวิ่งไปที่สถานีบริการตลาดรถยนต์เพื่อซื้อล็อคจุดระเบิดใหม่โดยแจกเงินที่หามาอย่างยากลำบาก คำแนะนำของฉันคืออย่ารีบเร่ง บางทีเหตุผลก็เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ไม่คุ้มกับของเสีย การเปลี่ยนที่ทำเองจะใช้เวลาไม่เกิน 5 นาที หากคุณไม่แน่ใจ โปรดติดต่อช่างไฟฟ้าที่มีคุณสมบัติสูงที่สถานีบริการเพื่อวินิจฉัย แก้ไขปัญหา ด้วยทักษะ ถอดแยกชิ้นส่วนล็อคและแก้ไขความเสียหาย ตัวล็อคจาก Priora นั้นมีความคล้ายคลึงกันในการออกแบบกับรุ่นน้องและรุ่นเก่า เช่น ใน VAZ 2107 และใน VAZ 2114 โครงสร้างจะคล้ายกัน

• ถอดขั้วแบตเตอรี่ที่มีเครื่องหมาย "-" หากมีสวิตช์สลับส่วนกลางในรถ คุณสามารถปิดได้
• ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูที่ด้านล่างของฝาครอบพวงมาลัย
• เราถอดปลอกออก
• ด้วยกุญแจประแจที่ "8" เราคลายเกลียวสลักเกลียวของล็อคจุดระเบิดแล้วถอดแผงสัมผัส
• หากการพังทลายอยู่ในแกนกลาง เราจะเปลี่ยนมันทั้งหมดเป็นอันใหม่ หากผู้ติดต่อเสียหาย เราจะเปลี่ยนบอร์ด
• การประกอบจะดำเนินการในลำดับเดียวกันเท่านั้นในลำดับที่กลับกัน สายไฟต้องบรรจุอย่างระมัดระวังโดยไม่เกิดความเสียหาย

สำหรับผู้ที่ไม่แน่ใจคุณสามารถใช้คู่มือสำหรับรถยนต์ซึ่งอธิบายรายละเอียดโหนดนี้หรือโหนดนั้นแนบไดอะแกรมการเชื่อมต่อการประกอบรูปถ่ายยอมรับว่าความแตกต่างของราคามีความสำคัญไม่ว่าจะซื้อล็อคทั้งหมด หรือแกนกลางเท่านั้น

คำแนะนำ: อะไหล่และส่วนประกอบคุณภาพดีจาก Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant (DAAZ) รับมันคุณจะไม่เสียใจมัน ร้านค้าออนไลน์จะช่วยให้คุณซื้อชิ้นส่วนจากผู้ผลิตโดยตรงได้อย่างรวดเร็ว ในการเลือกแบรนด์เฉพาะ อย่าลืมอ่านบทวิจารณ์ของลูกค้า ดูวิดีโอแนะนำการใช้งาน

สิ่งสำคัญในการสตาร์ทรถคือการใช้เนทีฟคีย์ที่ "มา" จากโรงงาน เนื่องจากเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้เป็นเครื่องมือป้องกันการโจรกรรมชนิดหนึ่งที่จะป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ท วงจรไฟฟ้า เชื่อมต่อกับสัญญาณกันขโมยรถยนต์หรือเซ็นทรัลล็อค

ในกรณีที่สูญหาย ความล้มเหลวของคีย์อัตโนมัติ ไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม คุณต้องติดต่อศูนย์บริการที่ผ่านการรับรองเพื่อทำสำเนา "ช่างฝีมือ" บางคนจัดการเพื่อปิดการใช้งานเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ แต่สิ่งนี้คล้ายกับการปิดใช้งานโปรแกรมป้องกันไวรัสบนคอมพิวเตอร์ คุณจะทำมัน? ฉันสงสัย. คุณสามารถเดาได้ว่าค่าซ่อมเท่าไหร่

นี้สรุปการอภิปรายของหัวข้อ ฉันหวังว่าบทความนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับผู้อ่านจำนวนมาก ตามคำเรียกร้องของผู้ขับขี่รถยนต์ในบทความต่อไปนี้ เราจะพิจารณาหัวข้อต่างๆ เช่น หัวฉีด คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดให้ข้อผิดพลาด VAZ 2114 สายคลัตช์ถึง VAZ 2114 จะต้องทำอย่างไร ขอขอบคุณทุกท่านที่ให้ความสนใจ เจอกันเร็วๆนี้.

ล็อคจุดระเบิด VAZ 2110 ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นชิ้นส่วนที่เชื่อถือได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเปรียบเทียบอายุการใช้งานกับอุปกรณ์เดียวกันกับรถยนต์ที่มาจากต่างประเทศ ดังนั้นเจ้าของรุ่นที่สิบ - สิบสองซึ่งใช้งานรถเป็นเวลานานไม่ช้าก็เร็วต้องเผชิญกับปัญหากับการล็อคและการซ่อมแซม ในทางกลับกัน องค์ประกอบจะถูกลบออกจากรถอย่างง่ายดายและผู้ขับขี่ที่มีทักษะทุกคนสามารถแทนที่ได้ แต่ก่อนอื่น ควรพิจารณาว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดหรือไม่ เพราะโดยส่วนใหญ่แล้วสามารถซ่อมแซมได้

มีสาเหตุหลัก 3 ประการที่ทำให้อุปกรณ์นี้เสีย:

• การสึกหรอทางกลอันเป็นผลมาจากการใช้งานในระยะยาว
• ความผิดปกติในส่วนไฟฟ้าของล็อค
• รถเสียเนื่องจากการพยายามลักทรัพย์และการโจรกรรมรถ

อ้างอิง. ปัญหาแรกที่เกี่ยวข้องกับการเปิดสวิตช์กุญแจและสตาร์ทเครื่องยนต์อาจปรากฏขึ้นหลังจากใช้งาน VAZ 2110-2112 สามปี

ไม่ใช่แต่ละเหตุผลที่ระบุไว้จะนำไปสู่การเปลี่ยนองค์ประกอบโดยสมบูรณ์ บางครั้งคุณสามารถใช้ "เลือดน้อย" ได้โดยการเปลี่ยนส่วนหนึ่งส่วนใดขององค์ประกอบ เพื่อตรวจสอบปัญหานี้ คุณต้องวินิจฉัยอาการผิดปกติ:

1. หน้าสัมผัสไหม้หรือออกซิไดซ์ ในกรณีนี้ ชิ้นส่วนกลไกทำงาน แต่ชิ้นส่วนไฟฟ้าไม่ทำงาน ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการทำความสะอาดหรือเปลี่ยนกลุ่มผู้ติดต่อ
2. กุญแจจะติดอยู่ในสล็อตหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วจะไม่ถูกเหวี่ยงกลับและต้องหมุนด้วยมือ สิ่งเหล่านี้เป็นความผิดปกติของแกนกลาง (ตัวอ่อน) และสปริงที่ปฏิเสธซึ่งค่อนข้างจะซ่อมแซมได้
3. การพังทลายของกลไกที่เห็นได้ชัดของลิ้นล็อค (เป็นการยากมากที่จะหมุนพวงมาลัย) การติดขัดหรือรอยแตกในร่างกาย - นี่คือเหตุผลที่ต้องเปลี่ยนสวิตช์กุญแจทั้งหมด

ปัญหาแยกต่างหากคือการสูญเสียกุญแจทั้งหมดโดยเจ้าของมันถูกแก้ไขในสองวิธี - โดยการเปลี่ยนอุปกรณ์ทั้งหมดหรือกลไกการหมุนกุญแจ - ตัวอ่อน ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ตัวเลือกที่สองจะถูกกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณทำงานด้วยตัวเอง

อ้างอิง. จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่า คนขับที่โง่เขลาซึ่งทำกุญแจหายและพยายามปลดล็อกพวงมาลัยเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์โดยการลัดวงจรสายไฟอาจทำให้กลไกภายในของชิ้นส่วนเสียหายได้ มีวิธีที่หรูหรากว่านี้ - ในการถอดล็อคแล้วเชื่อมต่อแกนของสีบางสีตามที่อธิบายไว้ด้านล่างเท่านั้น

ความผิดปกติของกลุ่มผู้ติดต่อนั้นง่ายต่อการวินิจฉัยว่ามีมัลติมิเตอร์หรืออุปกรณ์อื่นที่มีฟังก์ชั่นการวัดความต้านทานในบ้านหรือไม่ ในการทำเช่นนี้คุณต้องไปที่ขั้วต่อที่อยู่ใต้โครงพลาสติกของคอพวงมาลัยแล้วถอดออก จากนั้นใช้มัลติมิเตอร์วัดความต้านทานระหว่างหน้าสัมผัสทั้งหมดในบล็อกโดยหมุนกุญแจไปยังตำแหน่งต่างๆ จากผลลัพธ์ที่ได้ข้อสรุปดังต่อไปนี้:

• อุปกรณ์แสดงอินฟินิตี้ - กลุ่มผู้ติดต่อไม่เป็นระเบียบและจำเป็นต้องเปลี่ยน
• ค่าความต้านทานบางค่าบ่งชี้ว่าหน้าสัมผัสไหม้หรือออกซิไดซ์พยายามทำความสะอาด
• การอ่านค่าอุปกรณ์เป็นศูนย์แสดงว่าชิ้นส่วนไฟฟ้าทำงานเต็มที่

สำคัญ! จำเป็นต้องวัดความต้านทานในบล็อกที่มีสายไฟมาจากสวิตช์กุญแจ (ขั้วต่อตัวผู้) อย่าสับสนกับหน้าสัมผัสอื่น ๆ ที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถ

สำหรับการถอดประกอบ คุณต้องเตรียมชุดเครื่องมือง่ายๆ:

• หัวและวงล้อ 10 มม.
• ไขควงฟิลลิป;
• สิ่วแคบ (กว้าง 5-8 มม.)
• ค้อน;
• คีมปากแหลมปลายโค้งงอ

ในการใส่ล็อคใหม่หรือที่ซ่อมแล้วให้เข้าที่ แนะนำให้ซื้อน็อตยึดพิเศษ 4 ตัวพร้อมเกลียว M6 ที่มีขนาดฝา 10 มม. ยาว 20 มม. คุณลักษณะของพวกเขาคือส่วนหัวที่ออกมาพร้อมกับกุญแจที่แรงบิดที่กระชับ หลังจากที่ศีรษะถูกฉีกออก หมวกรูปครึ่งวงกลมจะยังคงอยู่บนพื้นผิว ซึ่งยากกว่ามากที่จะคลายเกลียวสำหรับผู้ที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ แต่คุณจะต้องทำเช่นนี้เมื่อถอดประกอบ

เช่นเดียวกับเหตุการณ์ใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการแทรกแซงในส่วนไฟฟ้าของรถยนต์ การถอดสวิตช์กุญแจเริ่มต้นโดยถอดขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่ออก จากนั้นดำเนินการตามลำดับนี้:

1. ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูที่ยึดโครงพลาสติก 2 ส่วนของคอพวงมาลัยเข้าด้วยกัน
2. ลดที่จับซึ่งยึดตำแหน่งของพวงมาลัยไว้ในระหว่างการปรับ ลงจนสุดแล้วถอดแผงพลาสติกออก ถอดชุดสวิตช์กุญแจและตัดเทปที่เชื่อมต่อมัดสายไฟกับสายรัดทั่วไปอย่างระมัดระวัง เพื่อไม่ให้ยึดติดกับสวิตช์คอพวงมาลัยระหว่างการทำงาน จึงสามารถดึงออกจากขั้วต่อได้
3. บนปลอกโลหะของคอพวงมาลัย คุณจะเห็นที่ยึดล็อคซึ่งประกอบด้วยแคลมป์สองตัว ขันด้วยน็อต 4 ตัวพร้อมหัวขาด (มองเห็นได้จากด้านซ้าย) ชี้สิ่วไปที่หมวกรูปครึ่งวงกลม สลับการขันน็อตเหล่านี้ให้แน่นด้วยค้อนทุบ
4. ใช้คีมแล้วใช้มือคลายเกลียวน็อตทั้ง 4 ตัวแล้วถอดสวิตช์กุญแจออก

บันทึก. มี "หลายสิบ" ที่หัวน๊อตบางตัวไม่ขาดระหว่างการประกอบ สิ่งนี้ทำให้เรื่องง่ายขึ้น โดยสามารถคลายเกลียวรัดด้วยหัวขนาด 10 มม. ได้อย่างง่ายดาย

ในขั้นตอนของการถอดคอนเนคเตอร์ จะสามารถตรวจสอบการทำงานของกลุ่มผู้ติดต่อได้โดยการวัดความต้านทาน ดังที่อธิบายไว้ในส่วนก่อนหน้า หากคุณถอดล็อคเนื่องจากกุญแจหายและต้องการไปต่อ หลังจากการรื้อถอน คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. บนบล็อก "แม่" ซึ่งยังคงห้อยอยู่หลังจากปิดล็อคแล้ว ให้ค้นหาหน้าสัมผัสที่มีสายสีม่วงและสีน้ำเงินหนา (ส่วนหลังมีแถบสีดำ)
2. เชื่อมต่อขั้วเหล่านี้กับตัวนำใด ๆ หลังจากนั้นสวิตช์กุญแจจะเปิดขึ้น
3. ลวดสีแดงหนานำไปสู่สตาร์ทเตอร์ในการเริ่มต้น หน้าสัมผัสต้องเชื่อมต่อกับจัมเปอร์ที่ติดตั้งไว้ชั่วคราว เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะต้องถอดสายสีแดงออก

คำแนะนำ. จะสะดวกกว่าในการมองดูสีของตัวนำบนสายรัดของอุปกรณ์ที่ถอดออก แล้วหาสีเหล่านั้นที่ "แม่"

การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน แต่มีคำเตือนดังต่อไปนี้:

• อย่าขันสลักเกลียวให้แน่นจนกว่าคุณจะจัดตำแหน่งล็อคบนเคสให้ถูกต้องเพื่อให้แผงพลาสติกที่หันเข้าหาตัวเข้าที่อย่างสงบ
• ก่อนขันน็อตให้แน่นขั้นสุดท้าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักเข้าที่เมื่อหมุนพวงมาลัย มิฉะนั้น แก้ไขตำแหน่งของล็อค
• แรงบิดในการขันควรเป็นแบบที่หัวของสลักเกลียวใหม่และยังคงอยู่

หากคุณคิดว่ารัดพิเศษไม่ใช่อุปสรรคสำหรับโจรขโมยรถ คุณสามารถขันน็อต M6 ธรรมดาและขันให้แน่น