VAZ 2111 ช่างซ่อมไฟฟ้า DIY

คอลเลกชันฟรีนี้ประกอบด้วยเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ VAZ-2111 - วงจรเอง ระบบทำความร้อน น้ำยาทำความสะอาดไฟหน้า โมดูลควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ และกล่องฟิวส์ VAZ 2111 เป็นสเตชั่นแวกอนคันแรกในกลุ่มยานยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ซึ่งเป็นแนวคิดที่ทันสมัยของระบบขับเคลื่อนล้อหลัง VAZ 2104 ในนั้น แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับหัวฉีดและส่วนประกอบอื่นๆ จำนวนหนึ่งได้รับการเปลี่ยนแปลงดังนี้ ส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงแนวคิด สามารถดูแผนผังสำหรับรุ่นอื่นๆ ได้ที่นี่

• 1 - ส่วนของบล็อกการติดตั้ง
• 2 - พัดลมไฟฟ้าของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์
• 3 - ตัวบ่งชี้สถานะของระบบกันขโมยรถยนต์
• 4 - ชุดควบคุมของระบบกันขโมยรถยนต์
• 5 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
• 6 - เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
• 7 - ท่อปีกผีเสื้อ
• 8 - บล็อกติดอยู่กับเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ
• 9 - บล็อกติดกับตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา
• 10 - ตัวควบคุม VAZ 2111
• 11 - บล็อกที่ติดอยู่กับชุดสายไฟของเครื่องปรับอากาศ
• 12 - เซ็นเซอร์ออกซิเจน
• 13 - เซ็นเซอร์น็อค
• 14 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
• 15 - เซ็นเซอร์ความเร็ว
• 16 - ตัวดูดซับ
• 17 - แบตเตอรี่
• 18 - รีเลย์หลัก
• 19 - บล็อกที่ติดอยู่กับชุดสายไฟของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก
• 20 - บล็อกการวินิจฉัย
• 21 - ฟิวส์ป้องกันวงจรของรีเลย์หลัก
• 22 - ฟิวส์ป้องกันตัวควบคุม
• 23 - ฟิวส์สำหรับป้องกันปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าและรีเลย์
• 24 - รีเลย์สำหรับเปิดปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า
• 25 - รีเลย์สำหรับเปิดพัดลมไฟฟ้า
• 26, 27 - แผ่นรองที่ติดอยู่กับชุดสายไฟของแผงหน้าปัด
• 28 - โมดูลจุดระเบิด
• 29 - ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าพร้อมเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
• 30 - หัวเทียน
• 31 - หัวฉีด

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

วัตถุประสงค์ของปลั๊กในบล็อก 26: 1 - กับอินพุตแรงดันต่ำของเครื่องวัดวามเร็วในแผงหน้าปัด 3 - ถึงไฟ "เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ" ในแผงหน้าปัด (จากคอนโทรลเลอร์) 4 - ไปที่สวิตช์ไฟเพดานที่เสาประตูด้านคนขับ 5 - ไปที่หลอดไฟ "เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ" ในแผงหน้าปัด (จ่ายไฟ "+"); 6 - ไปยังคอมพิวเตอร์การเดินทาง (สัญญาณการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง); 7 - ไปยังแผงหน้าปัด (สัญญาณความเร็วรถ 2111);
8 - ถึงขั้ว "15" ของสวิตช์กุญแจ (ปลั๊ก 4 ของบล็อกสวิตช์)

• 1 - โมดูลจุดระเบิด
• 2 - เซ็นเซอร์ความเร็ว การไหลของอากาศ ความร้อน
• 3 - รีเลย์เชื้อเพลิง, ปั๊ม, หัวฉีด
• 4 - แฟน
• 5 - ปั๊มเชื้อเพลิง
• 6 - จุดระเบิด

1. F1 5 ไฟส่องสว่าง: ตัวเลข, เครื่องมือ, ขนาดบนแดชบอร์ด, มิติด้านซ้าย, ไฟท้ายรถ
2. F2 7.5 ไฟต่ำที่ไฟหน้าซ้าย
3. F3 10 ไฟสูงที่ไฟหน้าซ้าย
4. F4 10 ไฟตัดหมอกหน้าขวา
5. F5 30 ประตู หน้าต่าง
6. F6 15 หลอดไฟพกพา ที่จุดบุหรี่
7. F7 20 พัดลมหม้อน้ำ แตร
8. F8 20 ระบบอุ่นกระจกหลัง
9. F9 20 เครื่องซักผ้าและที่ปัดน้ำฝน
10. F10 20 สงวนไว้
11. F11 5 ขนาดด้านขวา
12. F12 7.5 ไฟต่ำที่ไฟหน้าขวา
13. F13 10 ไฟสูงที่ไฟหน้าขวา
14. F14 10 ไฟตัดหมอก ซ้าย
15. F15 20 ระบบทำความร้อนที่นั่ง VAZ-2111
16. F16 10 สัญญาณเตือนภัย, สัญญาณไฟเลี้ยว
17. F17 7.5 ไฟเบรก, ไฟส่องสว่างสวิตช์กุญแจ, ไฟภายในรถ
18. F18 25 ที่จุดบุหรี่, ไฟส่องสว่างที่ช่องเก็บของ, ฮีตเตอร์ภายใน
19. F19 10 ไฟถอยหลัง, ไฟเบรคตรวจสอบ
20. F20 7.5 ไฟตัดหมอกหลัง.

การเดินสายไฟในรถยนต์ถือเป็นบทบาทที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่ง เนื่องจากแท้จริงแล้วมันคือตัวเชื่อมขององค์ประกอบการทำงานหลายอย่างของรถยนต์ ใน VAZ 2110 สายไฟจะถูกเปลี่ยนในกรณีที่เกิดความผิดปกติหรือหากเจ้าของตัดสินใจอัพเกรด
ในทางกลับกัน สิ่งนี้จะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ได้อย่างมาก บ่อยครั้งที่การเดินสายแบบเก่าไม่สามารถทนต่อภาระของอุปกรณ์ไฮเทคเพิ่มเติมต่างๆ
การเปลี่ยนสายไฟใน VAZ 2110 สามารถทำได้ง่ายๆ ด้วยตัวเอง

ประการแรก เจ้าของรถควรทราบเวลาและในกรณีใดบ้างที่เปลี่ยนสายไฟรถยนต์ นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับอายุการใช้งานสุดท้ายด้วย เพื่อให้เข้าใจอย่างเป็นกลางเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนสายไฟ
รายการสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้การเดินสายทำงานผิดปกติ:

• ลักษณะของรอยแตกในฉนวนระหว่างการใช้งานที่ยาวนาน
• ออกซิเดชัน;
• การกัดกร่อน;
• ฟิวส์ขาด ฯลฯ

ส่วนประกอบที่จำเป็นในการเปลี่ยนสายไฟให้เสร็จสมบูรณ์:

• ชุดสายไฟหลายตัวแปร
• บล็อกฟิวส์จาก vaz 21104;
• ที่อยู่อาศัยสำหรับระบบทำความร้อน
• เซ็นเซอร์ประเภทต่างๆ: น้ำมันเบรก, ระบบระบายความร้อน ฯลฯ ;
• แผ่น;
• หลายขั้ว;
• แน่นอน เทปพันสายไฟ

การเปลี่ยนสายไฟบน VAZ 2110

ดังนั้นอัลกอริธึมทีละขั้นตอนโดยละเอียดสำหรับการเปลี่ยนสายไฟ:

• ก่อนอื่นคุณต้องรื้อด้านหน้าของห้องโดยสาร
• จากนั้นคุณสามารถจัดการกับระดับการแยกตัวที่เหมาะสมหากมีความปรารถนา
• หลังจากนั้นคุณต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสวิตช์ไฟหน้าของกลุ่มหน้า
• ที่ปัดน้ำฝน (ดู การเปลี่ยนที่ปัดน้ำฝน VAZ 2110 ด้วยตัวมันเอง) ทำงานเนื่องจากมอเตอร์ขนาดเล็กของตัวเอง ซึ่งการเดินสายจะต้องได้รับการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง เนื่องจากบ่อยครั้งที่มันทำให้เป็นกรด
• จัดการกับโหมดการทำความร้อนทั้งหมด
• การเชื่อมต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดจะต้องดำเนินการตามลำดับอย่างเคร่งครัดโดยการเพิ่มจำนวนสายที่เชื่อมต่อ

บันทึก. ก่อนถอดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด จำเป็นต้องวาดแผนภาพการเดินสายแบบมีเงื่อนไขด้วยมือ เพื่อให้สามารถเชื่อมต่อได้อย่างถูกต้องในอนาคต

• ตอนนี้ได้เวลาจัดการกับกล่องฟิวส์หรือติดตั้งแล้ว
• สายไฟส่วนใหญ่เกินความยาวที่กำหนดดังนั้นจึงไม่พอดีกับพื้นที่ที่กำหนด
• วงเล็บเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีเหตุผลที่สุดซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนฟิวส์ใหม่ได้สำเร็จ
• ด้วยการติดตั้งฟิวส์ใหม่ตำแหน่งของไฟแสดงสถานะไฟหน้าและไฟฉุกเฉินจะเปลี่ยนไป
• เครื่องทำความร้อนจะต้องได้รับผลกระทบด้วย: ก่อนอื่นคุณต้องถอดหม้อน้ำเก่าออกแล้วถอดประกอบเพื่อเปลี่ยนพัดลม
• การประกอบจะดำเนินการอย่างเคร่งครัดในลำดับที่กลับกัน

บันทึก.
ก่อนดำเนินการตามขั้นตอนในการเปลี่ยนสายไฟโดยตรง คุณต้องค้นหาไดอะแกรมปัจจุบันก่อน มิฉะนั้น ในระหว่างกระบวนการประกอบและถอดประกอบ คุณอาจสับสนได้อย่างรวดเร็ว และคุณจะต้องส่งรถไปที่บริการรถ

แบบแผนของอุปกรณ์ไฟฟ้าใน VAZ 2110

ข้อดีหลักของการเดินสายใหม่:

• การเกิดขึ้นของโอกาสในทางปฏิบัติในการเชื่อมต่ออุปกรณ์ใด ๆ
• อายุการใช้งานยาวนานขึ้นเมื่อเทียบกับการเดินสายแบบเก่า
• ระดับความน่าเชื่อถือสูงของการทำงานประจำวัน
• ปรับปรุงคุณภาพและความเสถียรของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอื่น ๆ อีกมากมาย

เปลี่ยนสายไฟ VAZ 2110

จำเป็นต้องจำไว้เสมอว่าการติดตั้งสายไฟแบบโฮมเมดนั้นเป็นการจัดการทางเทคนิคที่ง่าย สิ่งสำคัญคือการเข้าใจความแตกต่างที่จำเป็นทั้งหมด

• เครื่องยนต์ของรถไม่สตาร์ท

บันทึก. หากสาระสำคัญของการทำงานผิดพลาดอยู่ในระบบจุดระเบิด สัญญาณการวินิจฉัยอย่างหนึ่งก็คือว่ารถจะไม่สตาร์ท ยิ่งกว่านั้นหากรถสตาร์ทได้ไม่ดี แต่ยังสตาร์ท ปัญหาในการเดินสายอาจแยกออกจากรายการสาเหตุที่เป็นไปได้

• ล็อคสวิตช์กุญแจกลางหยุดทำงานอย่างถูกต้อง
• ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถเริ่มทำงานเป็นช่วงๆ หรือไม่ทำงานเลย
• ไฟหน้าทำงานเป็นระยะหรือไม่ทำงานเลย
• กลิ่นเฉพาะตัวของยางไหม้เริ่มปรากฏขึ้นเป็นประจำในห้องโดยสารของรถ
• แบตเตอรี่คายประจุเร็วเกินไป แม้ว่าก่อนหน้านี้จะทำงานได้ดี

การเปลี่ยนสายไฟบน VAZ 2110

ตัวอย่างในทางปฏิบัติของความผิดพลาดในการเดินสาย:

• เครื่องยนต์เริ่มทำงานโดยไม่คาดคิดโดยมีการหยุดชะงักอย่างเห็นได้ชัด
• เมื่อมองแวบแรกอาจดูเหมือนว่าสาระสำคัญของปัญหาคือความผิดปกติของระบบจุดระเบิด;
• อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์เพียงพอจะไม่สามารถระบุได้ทันทีว่าสาระสำคัญของการทำงานผิดพลาดอยู่ที่ใด เนื่องจากระบบจุดระเบิดอาจเป็นสาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องยนต์ หรืออาจเป็นเทียนที่เป่าเนื่องจากความผิดพลาดในการเดินสายไฟ

คำแนะนำในการเปลี่ยนสายไฟที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นง่ายมาก และโดยหลักการแล้วกระบวนการวินิจฉัยไม่ได้มีความซับซ้อนในทางปฏิบัติมากนัก ขอแนะนำให้ใช้วัสดุรูปภาพและวิดีโอในระหว่างกระบวนการเปลี่ยน
สิ่งสำคัญคือการหาสาเหตุของปัญหาในระบบสายไฟ ไม่เคยสายเกินไปที่จะอัพเกรดสายไฟ VAZ และในทางกลับกันจะช่วยให้สามารถใช้อุปกรณ์ไฮเทคที่ทันสมัยสำหรับรถยนต์ได้เกือบทั้งหมด
ราคาของการเปลี่ยนสายไฟด้วยตนเองนั้นต่ำกว่าบริการที่เกี่ยวข้องในบริการรถยนต์มาก

วงจรไฟฟ้าใช้เพื่อรวมเครื่องใช้ไฟฟ้าและอุปกรณ์ทั้งหมดในรถยนต์ หากองค์ประกอบใดล้มเหลว อาจส่งผลต่อการทำงานของรถโดยรวม คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับแผนภาพการเดินสาย VAZ 2111 ของหัวฉีด 8 วาล์ว และความผิดปกติที่เกิดขึ้นจากวัสดุนี้

สิ่งที่รวมอยู่ในวงจรไฟฟ้า?

อันดับแรก เราขอเสนอให้เข้าใจว่าระบบและโหนดใดที่ใช้ในแผนภาพการเดินสาย

1. แบตเตอรี่. อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ตามปกติ รวมถึงการจ่ายไฟให้กับเครื่องใช้ไฟฟ้าและอุปกรณ์ในเวลาที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน หากแบตเตอรี่หมด จะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยกุญแจได้ คุณจะต้องพยายามสตาร์ทจาก "ตัวดัน" หรือ "เปิดไฟ"
2. สตาร์ทเตอร์ จุดประสงค์ของยูนิตนี้คือเพื่อให้ระบบจุดระเบิดมีพัลส์ไฟฟ้าแรงสูงซึ่งจำเป็นต่อการจุดไฟส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบ ICE
3. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของระบบไฟฟ้า โหนดนี้จำเป็นต่อการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าและเครื่องใช้ของรถในระหว่างการเคลื่อนที่ นอกจากนี้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังให้คุณชาร์จแบตเตอรี่ เติมประจุซึ่งไปเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
4. สวิตช์จุดระเบิด
5. บล็อกการติดตั้งพร้อมฟิวส์ วัตถุประสงค์ของฟิวส์ไม่สามารถประเมินค่าต่ำไป - อุปกรณ์เหล่านี้ใช้เพื่อป้องกันวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ หากไฟกระชากเกิดขึ้นในระบบไฟฟ้าของหัวฉีดเครื่องยนต์ 16 วาล์ว แสดงว่าฟิวส์ขาดก่อนจึงป้องกันอุปกรณ์จากความเสียหาย (ผู้เขียนวิดีโอคือช่อง VCh ช่างไฟฟ้าอัตโนมัติ)

แต่นี่เป็นเพียงส่วนประกอบหลักของระบบเท่านั้น สำหรับวงจรไฟฟ้าที่สมบูรณ์นั้น ประกอบด้วยโหนดและระบบต่างๆ:

• การเชื่อมต่อของโหนดเริ่มต้น
• ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส
• ไดอะแกรมการเชื่อมต่อสวิตช์จุดระเบิด
• ระบบไฟส่องสว่างที่รวมออปติกสำหรับไฟต่ำและไฟสูง, ไฟเบรก, ไฟจอดรถ, ไฟตัดหมอก, สัญญาณไฟเลี้ยว รวมถึงไฟส่องสว่างภายในรถ
• ระบบเปิดใช้งานที่ปัดน้ำฝนรวมถึงกระจกหน้ารถและที่ล้างกระจกหลัง
• วงจรเปิดใช้งานสัญญาณเสียง
• ระบบรวมกระจกไฟฟ้า
• การเปิดใช้งานอุปกรณ์ระบายอากาศของระบบทำความเย็น
• ล็อคห้องเก็บสัมภาระ;
• หน่วยทำความร้อนกระจกหลัง;
• แผงหน้าปัดซึ่งแสดงเครื่องมือหลักทั้งหมดของรถ, สถานะของเซ็นเซอร์, มาตรวัดความเร็ว, มาตรวัดความเร็วรอบ;
• ระบบควบคุมเตาอบอัตโนมัติ
• การเชื่อมต่อหน่วยกำเนิด
• การควบคุมหน่วยพลังงาน

อย่างที่คุณเห็น โดยทั่วไปแล้ว วงจรไฟฟ้าของเครื่องยนต์ 16 วาล์ว VAZ เป็นระบบที่ค่อนข้างซับซ้อน ดังนั้นจึงมีการแยกย่อยในงานของเธอเพียงพอซึ่งทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นหลายกลุ่มตามเงื่อนไขตัวอย่างเช่น หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการทำงานของหัวเทียนและพบว่าใช้งานได้ คุณจำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของคอยล์จุดระเบิดและสายไฟฟ้าแรงสูง ตามแบบฝึกหัดแสดงให้เห็นว่าสายไฟชำรุดอาจทำให้ระบบจุดระเบิดทำงานไม่ถูกต้อง ความล้มเหลวขององค์ประกอบหนึ่งหรือองค์ประกอบอื่นของเครือข่ายไฟฟ้าอาจเป็นผลมาจากการพังทลายของอุปกรณ์เองและความล้มเหลวของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือแบตเตอรี่

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถประสบปัญหาแบตเตอรี่ขัดข้อง ดังนั้นให้พิจารณาการทำงานผิดปกติหลัก ๆ ที่มักเกิดขึ้นกับอุปกรณ์นี้:

• เกิดไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างอิเล็กโทรดของอุปกรณ์
• ความเสียหายต่อแผ่นเปลือกโลกที่อยู่ด้านใน;
• ลักษณะที่ปรากฏของรอยแตกและความเสียหายทางกลอื่นๆ บนกล่องแบตเตอรี่ รวมถึงการโรยของแผ่นซึ่งอาจทำให้เกิดการรั่วของอิเล็กโทรไลต์
• ขั้วแบตเตอรี่ออกซิเดชัน ปัญหานี้แก้ได้ด้วยการปอก

ความผิดปกติทั้งหมดนี้นำไปสู่การคายประจุแบตเตอรี่ในที่สุด หากเราพูดถึงสาเหตุที่ทำให้เกิดปัญหาเหล่านี้ แน่นอนว่าปัญหาทั้งหมดมักเกิดจากการทำงานที่ไม่ถูกต้อง หากอายุการใช้งานแบตเตอรี่สูงและยังไม่สิ้นสุด บ่อยครั้งที่ความผิดปกติอยู่ในการแต่งงานของโรงงาน แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก

เพื่อป้องกันการทำงานผิดปกติของแบตเตอรี่ควรคำนึงถึงกฎต่อไปนี้ระหว่างการใช้งาน:

1. ขั้นแรก อุปกรณ์ต้องได้รับการแก้ไขอย่างปลอดภัยที่จุดลงจอด หากแบตเตอรี่ไม่ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา อาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง ซึ่งอาจทำให้เกิดรอยแตกในเคสได้ในภายหลัง
2. การทำงานของรถยนต์และดังนั้นการใช้เครือข่ายไฟฟ้าจะได้รับอนุญาตเฉพาะเมื่อใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้งานได้เท่านั้น หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไม่ทำงานหรือสายพานหลวม แบตเตอรี่จะหมดในที่สุด
3. ในกรณีที่หน้าสัมผัสที่ขั้วของอุปกรณ์ไม่ดี อาจนำไปสู่การเกิดออกซิเดชันและการทำลายล้างได้
4. การคายประจุแบตเตอรี่ยังอำนวยความสะดวกด้วยการเลื่อนสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลานานเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหานี้มักปรากฏในสภาพอากาศหนาวเย็น เมื่ออิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่เคลื่อนที่ได้น้อย และคนขับต้องสตาร์ทเครื่องยนต์นานขึ้นเพื่อสตาร์ทเครื่อง (ผู้เขียนวิดีโอคือ Vyacheslav Kravchenko)

อายุการใช้งานแบตเตอรี่อาจอยู่ระหว่างสามถึงห้าปี ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทและผู้ผลิต อย่างไรก็ตาม อายุการใช้งานอาจลดลงหากใช้แบตเตอรี่อย่างเข้มข้นและในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งผลของการคายประจุแบตเตอรี่จะเหมือนกันเสมอ - อุปกรณ์จะไม่สามารถสตาร์ทสตาร์ทเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เช่นเดียวกับการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์และอุปกรณ์ของรถโดยรวม ในกรณีที่การวินิจฉัยพบว่าแบตเตอรี่ทำงานได้ตามปกติ เป็นไปได้ว่าสาเหตุของการทำงานผิดพลาดอยู่ที่ประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

การออกแบบโดยรวมมีความซับซ้อนมากขึ้นตามลำดับโหนดนี้มีความผิดปกติเพียงพอ:

• การลบแปรงเนื่องจากการสึกหรอ
• ความล้มเหลวของรีเลย์ควบคุมแรงดันไฟฟ้า
• ความล้มเหลวของสะพานไดโอด
• การสึกหรอของแบริ่งซึ่งมาพร้อมกับเสียงครวญระหว่างการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• การสึกหรอของแหวนกันลื่น
• ความเสียหายหรือการสึกหรอของฟันรอก
• ไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวดสเตเตอร์
• ความเสียหายต่อการเดินสายของวงจรการชาร์จ
• สายพานกระแสสลับที่ชำรุดหรือสึก

ความผิดปกติในการทำงานของโหนดสามารถกำหนดได้โดยการวินิจฉัยโดยใช้มัลติมิเตอร์ สำหรับการซ่อมแซมนั้นสามารถทำได้ด้วยมือ ก่อนหน้านี้เราได้อธิบายขั้นตอนการซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยใช้ตัวอย่างของรุ่น VAZ 2114 ในบทความนี้ ในกรณีของ VAZ 2111 จะมีลักษณะคล้ายกัน

สำหรับความผิดปกติที่เหลืออยู่ในการทำงานของวงจรไฟฟ้าอาจมีสาเหตุหลายประการ:

• ความล้มเหลวของอุปกรณ์เอง
• ฟิวส์ขาดที่เกิดจากไฟฟ้าลัดวงจร (ก่อนเปลี่ยนฟิวส์จำเป็นต้องระบุสาเหตุของไฟฟ้าลัดวงจร)
• วงจรเปิดปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนลวด
• การเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสที่ขั้วของอุปกรณ์ (ผู้เขียนวิดีโอคือช่อง Ramanych)

เพื่อป้องกันปัญหาในการใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้า ต้องปฏิบัติตามมาตรการป้องกันโดยเฉพาะ: