VAZ 2111 ซ่อมเปลี่ยนคลัตช์ด้วยมือของคุณเอง

หน้าที่หลักของคลัตช์ในรถยนต์คือการเชื่อมต่อเกียร์เข้ากับเครื่องยนต์ ส่วนนี้ของเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นภาระส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นระหว่างการส่งแรงบิดไปยังกระปุกเกียร์ นี่คือสาเหตุของการสึกหรออย่างรวดเร็ว ยิ่งกว่านั้นไม่มีเจ้าของรถคนใดสามารถหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ได้ นั่นคือเหตุผลที่คลัตช์จัดเป็นวัสดุสิ้นเปลือง

• ลดกำลังเครื่องยนต์
• การมีส่วนร่วมที่ไม่สมบูรณ์ของคลัตช์
• คลิก, กระตุก, เสียงภายนอกเมื่อเปิดเครื่อง;
• การคลายตัวของคลัตช์
• การสั่นสะเทือนเมื่อกดแป้นเหยียบ

ข้อมูลต่อไปนี้อธิบายขั้นตอนการติดตั้งคลัตช์ VAZ 2110 ใหม่ด้วยตนเองโดยไม่ต้องถ่ายน้ำมันและนำกล่องออก

• แจ็ค;
• จำเป็นต้องมีช่องมอง / ลิฟต์
• ประแจกระบอกและปลายเปิดที่ "17" และ "19";
• เมานต์ / เครื่องขยายเสียงท่อ

1. คลายน๊อตยึดที่ล้อซ้าย ดันหน้าล้อ วางบนตัวแพะ

1. ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
2. ถอด DMRV คลายแคลมป์ที่ยึดลอน DMRV และถอดตัวกรองอากาศ

1. ค้นหาสลักเกลียวตัวที่สองบนกระปุกเกียร์แล้วปล่อย ปลดโบลต์ตัวบนที่ยึดสตาร์ทเตอร์ด้วย

1. ถอดสลักเกลียวด้านล่างที่ยึดสตาร์ทเตอร์

1. ถอดน๊อตยึดกระปุกเกียร์ตัวที่ 3 คลายเกลียวน็อตอีกตัวหนึ่งที่อยู่ใกล้กับข้อต่อ CV ด้านขวา
2. ถอดสลักเกลียวติดตั้งแขนทอร์ค มี 2 ​​ของพวกเขา.

1. ติดตั้งส่วนรองรับใต้เครื่องยนต์คลายเกลียวน็อต 2 ตัวที่ยึดเบาะด้านหลัง (ความหมายของสิ่งนี้คือเพื่อหลีกเลี่ยงการทะลุของท่อ)

การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

ดังนั้นการติดตั้งคลัตช์ VAZ 2110 ใหม่โดยไม่ต้องถอดกล่องและถ่ายน้ำมันจึงประสบความสำเร็จ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

หากเครื่องยนต์ร้อนจัดอย่างรุนแรง จำเป็นต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่และการฉีดเงินสดจำนวนมาก เพื่อป้องกันสิ่งนี้ คุณต้องตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น

หน้าที่ของเซ็นเซอร์ความเร็ว (DS) ในรถยนต์คือการส่งแรงกระตุ้นไฟฟ้าไปยังตัวควบคุม ซึ่งได้รับคำแนะนำจากอุปกรณ์ที่ได้รับ

ซีลก้านกระปุกเกียร์ที่ชำรุดทำให้น้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์ สามารถเปลี่ยนซีลน้ำมันของกล่อง VAZ 2108-2109 ได้

ความจำเป็นในการเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2108, 2109, 21099 มักเกิดจากการเริ่มรั่วหรือ "ถ่ายน้ำมัน" โดยที่

คลัตช์ VAZ เป็นกลไกที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและได้รับการพิสูจน์มาเกือบ 50 ปีแล้วบนถนนของเรา วิศวกรของ Fiat ได้ทุ่มเทความพยายามอย่างมากในการปรับแต่งการออกแบบ แต่พวกเขาไม่สามารถจินตนาการได้ว่ากลไกแบบเดียวกันนี้เกือบจะถูกนำมาใช้กับรถขับเคลื่อนล้อหน้าได้สำเร็จในอีกเกือบครึ่งศตวรรษต่อมา

VAZ-2110 ได้รับกลไกจากแปดและเก้าโดยแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง มีการแก้ไขเฉพาะดาวน์ฟอร์ซซึ่งสอดคล้องกับแรงบิดของเครื่องยนต์

อย่างไรก็ตาม ทุกพันธบัตรมีเวลาของมัน ทรัพยากรของโหนดขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่และสภาพการทำงานเป็นอย่างมาก และนอกจากนั้นจากผู้ผลิตชุดคิทแล้ว อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นเลยที่จะต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์เนื่องจากดิสก์ขับเคลื่อนที่ล้มเหลวหรือแบริ่งปล่อยซึ่งมีราคาแพง

แต่การเปลี่ยนองค์ประกอบใด ๆ ของกลไกเช่นเดียวกับคลัตช์ทั้งหมดจะมีค่าใช้จ่าย อย่างน้อย 3-5 พันรูเบิล ไม่นับต้นทุนวัสดุ ดังนั้นจึงควรซ่อมแซมด้วยตนเอง นี่ไม่ใช่การดำเนินการที่ง่ายที่สุด แต่มีราคาค่อนข้างถูกสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่

ชุดคลัตช์: ตะกร้า ดิสก์ แบริ่ง และแมนเดรล

ก่อนถอดคลัตช์บน VAZ-2110 จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพด้วยสัญญาณ:

1. คลัตช์ลื่นไถล นี่หมายความว่าเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เปลี่ยนไป แรงบิดส่วนหนึ่งจะหายไปเมื่อคลัตช์เสียดทานของดิสก์ที่ขับลื่น - ความเร็วเพิ่มขึ้น แต่ไม่มีแรงขับ อาจมีหลายทางเลือก - ทั้งแผ่นรองแรงเสียดทานของดิสก์ที่ขับเคลื่อนจะสึกหรือการปรับระยะฟรีของแป้นคลัตช์ขาด จำเป็นต้องเปลี่ยนดิสก์ในกรณีแรก
2. คลัตช์นำไปสู่ เมื่อเหยียบแป้นเหยียบจนสุด คลัตช์จะไม่คลายออก นั่นคือแรงบิดบางส่วนยังคงถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์ไม่เปิดดิสก์สำหรับขับและขับเคลื่อน ในกรณีนี้ การปรับระยะฟรีเพลย์แบบเดียวกันจะช่วยได้ หรือเปลี่ยนตลับลูกปืนปล่อย ตะกร้าคลัตช์ หากการปรับนี้ไม่ได้ผล
3. คลัตช์สั่นสะเทือนเราสังเกตการสั่นสะเทือนในบริเวณกระปุกเกียร์ด้วยความเร็วที่แน่นอนหรือสม่ำเสมอ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ซึ่งเป็นไปได้มากว่าตะกร้าจะล้มเหลว
4. คลัตช์มีเสียงดังเสียงรบกวนเพิ่มขึ้นเมื่อเหยียบคันเร่ง เสียงจากภายนอกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ เป็นไปได้มากว่าทั้งชุดคลัตช์ทั้งหมดหรือตะกร้าหรือแบริ่งปล่อยจะล้มเหลว ต้องเปลี่ยนชุด

เมื่อหนึ่งในอาการเหล่านี้ปรากฏขึ้นและหลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าการปรับเปลี่ยนไม่ได้ผลเราจะดำเนินการถอดประกอบคลัตช์ด้วยมือของเราเองเพื่อไม่ให้รบกวนผู้เชี่ยวชาญซึ่งเวลาและแรงงานจะเสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนกลม ตัวเราเองสามารถเปลี่ยนชุดคลัตช์ได้ภายในหนึ่งชั่วโมง สูงสุดไม่เกินสองชุด