รายละเอียด: ยกเครื่องเครื่องยนต์ vaz 2112 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
ลูกค้าเก่ารายหนึ่งของเราเปลี่ยนรถของเขาเป็น VAZ 21124 (ขนาดเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 16 วาล์ว) รถไม่ใหม่ระยะทางบนมาตรวัดระยะทางคือ 85,000 กม. หลังจากเวลาผ่านไป ปัญหาก็ปรากฏขึ้น - สารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบทำความเย็นในปริมาณมากทันที ถังขยายขยายตัว ลูกค้าต้องเติมสารป้องกันการแข็งตัวอย่างต่อเนื่อง หลังจากการเดินทางไประหว่างเมืองรถถูกนำตัวไปซ่อม - ไฟแรงดันน้ำมันกะพริบ, ลิฟต์ไฮดรอลิกเคาะ หลังจากตรวจสอบรถแล้วก็มีคำตัดสิน - ไมล์บิด แต่รถอยู่ในสภาพดี การวัดกำลังอัดแสดงให้เห็นความแตกต่างในกระบอกสูบถึง 2 บรรยากาศ เราจะถอดประกอบเครื่องยนต์ ค้นหาและขจัดสาเหตุของปัญหา
เราถอดสิ่งที่แนบมาจากนั้นจึงปิดฝาครอบวาล์วและเตียงเพลาลูกเบี้ยว รถยกไฮดรอลิกเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงินเล็กน้อยจากความอดอยากของน้ำมัน แต่ลูกค้าโชคดี คอเพลาลูกเบี้ยวและเตียงในฝาสูบอยู่ในสภาพดี - สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมราคาแพงได้ที่นี่
เราถอดฝาสูบ - นั่นคือสาเหตุของสารป้องกันการแข็งตัวที่หลบหนี - ปะเก็นที่ไหม้เกรียม พิจารณาจากสนิมเจ้าของคนก่อนไม่ต้องการซ่อมมอเตอร์และเทน้ำและขายรถ ระนาบของศีรษะต้องมีการกัด
กระบอกสูบยังอยู่ในสภาพดีมาก สามารถมองเห็นเหลาโรงงานได้ น้ำเข้าสู่กระบอกสูบที่สองผ่านปะเก็นและมองเห็นร่องรอยของสนิมบนพื้นผิวของกระบอกสูบ อย่างไรก็ตาม น้ำที่นี่ยังไม่มีเวลาที่จะทำให้เกิดการสึกหรอบนพื้นผิวของกระบอกสูบ - หากลูกค้าเดินทางบนน้ำนานขึ้น จะไม่มีร่องรอยของการสร้างเสริม
เราประณามตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการเปลี่ยน - หมุดข้อต่อแก๊สติดแน่น แต่เหตุผลหลักสำหรับการเปลี่ยนคือภายในของตัวเร่งปฏิกิริยาได้เผาและพังทลาย
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
เรารื้อบล็อกกระบอกสูบออกจากรถ - โดยไม่มีแผงกั้นที่ซับซ้อนและการแก้ไขปัญหา - การประกอบเพิ่มเติมและการสตาร์ทเครื่องยนต์จะคล้ายกับเทปวัด
บล็อกถูกถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ วารสารเพลาข้อเหวี่ยงทั้งหมดวัดด้วยไมโครมิเตอร์ - วารสารที่ไม่มีการสึกหรอที่ขีดจำกัดความอดทนบน แต่ซับโดยเฉพาะที่คอสุดท้ายมีร่องรอยของความอดอยากน้ำมัน อีกหน่อย - และซับก็หมุนได้ ระนาบการผสมพันธุ์ของบล็อกซึ่งมีการกัดกร่อนเป็นบริเวณกว้างถูกสี
เนื่องจากไม่มีการพูดถึงการปรับจูนเครื่องยนต์ (ลูกค้าขอให้ยกเครื่องมาตรฐาน) พวกเขาไม่ได้ติดตั้ง ShPG จาก Priora เนื่องจากกระบอกสูบอยู่ในสภาพดี จึงจำกัดตัวเองให้เปลี่ยนลูกสูบ (กลุ่ม B อยู่ในเครื่องยนต์) พวกเขาจึงใส่กลุ่ม C ก้านสูบยังคงเดิม 2110 แหวนลูกสูบถูกแทนที่ด้วยแป้นหมุน Kolbenschmidt การเปลี่ยนดังกล่าวจะยังเพิ่มแรงม้าให้กับมอเตอร์อีกเล็กน้อย โดยลดการสูญเสียความเสียดทานทางกล ล้างทุกส่วนแล้ว ปั๊มน้ำมันถูกเปิดออก และตรวจสอบเกียร์ ตัวเรือน และชิ้นส่วนของวาล์วลดแรงดันอย่างละเอียดถี่ถ้วน - ไม่พบข้อบกพร่องใดๆ ซับในเพลาข้อเหวี่ยงและวงแหวนครึ่งแรงขับถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ เพลาข้อเหวี่ยงยังคงมีขนาดปกติ
ปรับปรุงซีลและประเก็นทั้งหมด ติดตั้งปั๊มใหม่-โรงงาน. มู่เล่ยังอยู่ในสภาพดีเยี่ยม คลัตช์ด้วย - เจ้าของคนก่อนเปลี่ยนเป็นคราฟท์ พวกเขา จำกัด ตัวเองเพียงเปลี่ยนแบริ่งปล่อยด้วย VAZ (แบริ่งปล่อยคราฟท์มีจุดอ่อน - ปลอกพลาสติกด้านในซึ่งมักจะพัง)
ได้เวลาทำหัวแล้ว มันถูกรื้อโดยสมบูรณ์โดยการแตกวาล์ว เครื่องบินผสมพันธุ์ได้รับความเดือดร้อนจากน้ำและสนิมสามารถมองเห็นร่องรอยของความเหนื่อยหน่ายของปะเก็นได้
ท่อนำไอเสียชำรุด - วาล์วทำงาน ตัววาล์วเองก็อยู่ในสภาพดี - เราทำการขูดลบมุมที่ใช้งานได้บนเครื่องจักรพิเศษ ซึ่งจะช่วยประหยัดลูกค้าในวาล์วใหม่เรากดบูชท่อไอเสียให้เป็นอันใหม่ ซีลก้านวาล์วได้กลายเป็นแครกเกอร์และถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ - GOETZE ล้างหัว, เครื่องบินเป็นสี, ลบมุมที่นั่งบนเครื่อง AZ VV80 - เครื่องตัดจะสร้างการลบมุมสามอันพร้อมกันหลังจากนั้นไม่จำเป็นต้องขัด วาล์วเพียงแค่แห้ง
เราอัปเดตสายพานราวลิ้นและลูกกลิ้ง - เราใส่ชุดอุปกรณ์ เพาเวอร์กริป (เกทส์). เราใส่ปะเก็นฝาสูบโลหะจาก Priora กรองน้ำมันเครื่อง - MANN. ตัวเร่งปฏิกิริยาจะถูกแทนที่ด้วย "แมงมุม" สแตนเลส 4-1 มันถูกวางไว้ ไม่สามารถหาท่อกลางจากตัวเร่งปฏิกิริยาไปยังตัวสะท้อนเพื่อขายได้ - ผมต้องตัดแกนตัวเร่งปฏิกิริยาที่ติดอยู่ออกและใช้ท่อเก่า เราเชื่อมต่อทางแยกแก๊ส (พร้อมปะเก็นใหม่) ด้วยสลักเกลียวชุบแข็งพร้อมน็อตทองแดงและตัวตัดหญ้า เรายังอัปเดตวงแหวนกราไฟท์ทรงกลมในข้อต่อแก๊สถัดไป พร้อมด้วยสลักเกลียวและสปริง
เราติดเตียงเพลาลูกเบี้ยวและฝาครอบวาล์วบนวัสดุยาแนวไร้อากาศ Loktite (ไม่สามารถใช้กาวซิลิโคนได้!) เราอัปเดตเทียน - เราใส่ NGK Hydropushers ได้ใส่ใหม่ - INA เติมน้ำมัน Lukoil Lux 10W40.
ดังนั้นเมื่อประกอบทุกอย่างแล้วเราก็สตาร์ทเครื่องยนต์ ไฟแรงดันดับ ระบบไฮดรอลิกส์เติมน้ำมันและหยุด มอเตอร์ทำงานได้อย่างราบรื่น
หลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง รถจะออกให้กับลูกค้า
ผลการยกเครื่องสรุปเป็นค่าประมาณมาตรฐาน ซึ่งสามารถดูได้ในส่วนรายการราคา
บทความที่เขียน: 27 สิงหาคม 2012
รถยนต์ของตระกูล VAZ-2112 ผลิตด้วยหนึ่งในสองเครื่องยนต์ 16 วาล์ว - 21124 และ 21120 ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์เหล่านี้แตกต่างกันและใช้ส่วนหนึ่งที่เรียกว่า "ฝาสูบ" ซึ่งกำหนดโดยหมายเลข 2112- 1003011. มีข่าวลือว่าฝาสูบของเครื่องยนต์ 21120 ไม่พอดีกับเครื่องยนต์ที่ 24 แต่สามารถเปลี่ยนกลับได้ อย่างไรก็ตาม มีบทความเดียวในแคตตาล็อกอะไหล่ และเหมาะสำหรับมอเตอร์สองตัวในคราวเดียว ต่อไปเราจะพิจารณาว่าการดำเนินการใดในการซ่อมฝาสูบ VAZ-2112 สามารถทำได้ด้วยตัวเอง เราจะพูดถึง 16 วาล์วเท่านั้น ตัวอย่างของการรื้อแสดงในวิดีโอของเรา พวกเรามอง. ก่อนอื่น ในการไปที่หัวถัง คุณต้องถอดที่ครอบหัวถังออก สำหรับวาล์ว 16 ตัวที่ต่างกัน การทำงานนี้จะต่างกัน และหมายเลขฝาครอบก็ดูต่างกันด้วย: 2112-1003260 (-10) และ 21124-1003260 ครอบคลุมจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน VAZ-21124 (1.6 ลิตร) คุณจะต้องถอดสายพานราวลิ้นออกด้วย - ไม่มีความแตกต่างระหว่างมอเตอร์ที่ต่างกัน พิจารณาวิธีการถอดท่อร่วมไอเสียออกจากฝาสูบ ในเครื่องยนต์ 21120: ทุกสิ่งที่สำคัญอยู่ใต้จอ ตอนนี้เราจะพูดถึงเครื่องยนต์ 21124: วิธีถอดขายึด การทำงานด้วยตัวเก็บเสียงเพิ่มเติม ที่นี่เราคิดว่าท่อ VUT ถูกถอดออกจากโมดูลไอดี ในขั้นสุดท้าย บนเครื่องยนต์ใด ๆ เทียนจะคลายเกลียว (ประแจท่อ "16") แรงบิดในการขันสกรูยึดมีระบุไว้ในข้อความอื่น โดยทั่วไปแล้วในรถยนต์แฮทช์แบค VAZ-2112 การซ่อมแซมฝาสูบเริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนสกรู "แบบขยาย" ด้วยอันใหม่ ความยาวต้องไม่เกิน 95 มม. ลำดับการคลายเกลียว (ซ้าย) และขันสกรูยึดให้แน่น ใช้ไม้บรรทัดเหล็กกว้างตรวจสอบ: การวัดจะดำเนินการตามเส้นทแยงมุมแต่ละเส้น ใช้ชุดโพรบ ในการถอดวาล์วใดๆ คุณจะต้องถอดเพลาลูกเบี้ยวออก ต้องขันสกรูทั้งหมดบนตัวเรือนแบริ่งให้เท่ากันและขันให้แน่นด้วยแรง 10 N * m สามารถถอดตัวชดเชยไฮดรอลิกออกด้วยแม่เหล็ก จากนั้นวาล์วจะแห้งโดยการกดสปริงด้วยตัวดึง (ดูรูป) อาจมีเขม่าในช่องวาล์ว มันถูกทำความสะอาด: การเจียรจะดำเนินการดังนี้: วางท่อยางบนวาล์ววางด้วยกรวดเพชร (หยดเดียว) จากนั้นวาล์วถูกกดเข้าไปในช่องและเลื่อน จะสามารถเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว (2112-1007026) ที่นี่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีตัวดึงพิเศษ สำหรับรถยนต์ทุกคัน รวมถึง VAZ-2112 การซ่อมแซมฝาสูบจะเกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดและการตรวจสอบ ตลอดจนการแก้ไขข้อบกพร่องทางเรขาคณิต ในกรณีหลังนี้ เรากำลังพูดถึงการกัด รอยแตกร้าวเป็นสาเหตุของการเปลี่ยน ไม่ใช่การซ่อมแซม สามารถมองเห็นวาล์วไหม้ได้ทันที เผาหนึ่งวาล์วในกระบอกสูบ2 พบเขม่าในแต่ละช่องวาล์ว ชั้นของเขม่าในช่องของฝาสูบ ซ่อมแซม: ล้างทุกช่อง เปลี่ยนวาล์วพร้อมเจียร ก่อนดำเนินการซ่อมแซมฝาสูบโดยตรง ควรสังเกตว่าต้องถอดประกอบหัวถังออกให้หมดและซื้ออะไหล่ที่จำเป็นทั้งหมด พิจารณากระบวนการยกเครื่องฝาสูบใหม่ทั้งหมด ขั้นตอนการล้างอะไหล่รถยนต์ด้วยน้ำมันก๊าดร้อน ในการล้างหัวจะต้องถอดประกอบอย่างสมบูรณ์นั่นคือถอดชิ้นส่วนทั้งหมดที่สามารถถอดออกได้ง่าย สำหรับการซักแบบเต็ม คุณต้องใช้น้ำมันก๊าดร้อน 12 ลิตร ที่บริการรถยนต์ ทำได้โดยใช้เครื่องพ่นสารเคมีที่ส่งของเหลวภายใต้ความกดดัน ดังนั้นสิ่งสกปรกและเศษโลหะที่เหลือจึงถูกชะล้างออกไป การซักจะดำเนินการจนกว่าหัวถังจะสะอาดหมดจด กระบวนการขึ้นรูปฝาสูบ การย้ำเป็นกระบวนการที่มีการตรวจสอบความสมบูรณ์ของชิ้นส่วน การจีบสามารถทำได้สองวิธี ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะคล้ายกัน อย่างแรกคือการปิดรอยแตกทั้งหมดและเติมน้ำในส่วนนั้น หากน้ำรั่วหรือรั่วที่ใดที่หนึ่งความสมบูรณ์ก็จะขาดและจำเป็นต้องซ่อมแซม วิธีที่สอง - ปิดช่องทั้งหมดและหัวแช่ในสารละลายที่เป็นน้ำ จะเห็นได้ทันทีที่ความกดดันของชิ้นส่วนเกิดขึ้น หากความสมบูรณ์ของศีรษะแตกก็จำเป็นต้องคืนค่า ก่อนดำเนินการยกเครื่องส่วนที่เหลือจะต้องถอดบ่าวาล์วออก อย่างดีที่สุดพวกเขาจะล้มลงจากที่นั่งอย่างง่ายดายและถ้าไม่ใช่คุณจะต้องใช้ความเฉลียวฉลาดของรัสเซีย วาล์วถูกเชื่อมเข้ากับเบาะนั่งและหลุดออกจากเบาะ จะทำอย่างไรถ้าบ่าวาล์วไม่น็อค? วิธีแก้ปัญหานั้นง่าย จำเป็นต้องเชื่อมท่อกับพวกเขาเพื่อให้ปลายการทำงานผ่านช่องของไกด์บุชและเคาะออกจนกว่าที่นั่งจะหลุดออกจากที่ยึดที่นั่ง แน่นอน รอยร้าวอาจเกิดขึ้นบนวงแหวนของสิ่งที่แนบมากับอานหรือชิ้นส่วนสามารถแตกออกได้ หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบสถานที่ และถ้าจำเป็น ให้เชื่อมด้วยการเชื่อมอาร์กอน บ่อยครั้ง การซ่อมแซมฝาสูบจะไม่สมบูรณ์โดยไม่ได้ตรวจสอบระนาบ สามารถทำได้โดยติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ที่มีแท่นทดสอบหรือขอไม้บรรทัดพิเศษจากเพื่อนบ้านในโรงรถเพื่อวัดระนาบของหัวถัง การวัดระนาบของฝาสูบสำหรับการเสียรูปโดยใช้ไม้บรรทัดโลหะและเกจวัดความรู้สึก สำคัญ! ขอแนะนำให้ใช้หัวบล็อกดังกล่าวกับบริการรถยนต์ด้วยอุปกรณ์ที่เหมาะสม เนื่องจากมีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่สามารถวัดระนาบและบดให้ได้ขนาดที่ต้องการ ดังนั้นหากมีการเสียรูปที่ส่วนหัวของบล็อกหรือเครื่องบินมีการโก่งตัวก็จำเป็นต้องบด การดำเนินการนี้ดำเนินการกับเครื่องเจียรผิวแบบพิเศษ โดยปกติ ช่างซ่อมรถแนะนำว่าอย่าถอดความหนาเกิน 10 มม. พิจารณาตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับการเจียรหัวกระบอกสูบตามขนาด: กระบวนการขัดพื้นผิว บันทึก! หากคุณถอดความหนาของระนาบออกมากกว่า 10 มม. อาจทำให้กลไกการจับเวลาทำงานผิดพลาด สูญเสียกำลัง และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น การเชื่อมอาร์กอนเป็นงานเชื่อมที่ทำกับอะลูมิเนียม ด้วยเหตุนี้จึงใช้ก๊าซพิเศษ - อาร์กอน ดังนั้นเพื่อขจัดรอยร้าวและรอยเชื่อมที่บกพร่องในบ่าวาล์ว จำเป็นต้องเชื่อมมัน จากนั้นจึงทำการกัดบนอุปกรณ์พิเศษ ขั้นตอนการซ่อมรอยร้าวของฝาสูบด้วยการเชื่อมอาร์กอน หลังจากงานเชื่อมและกัดแล้ว จำเป็นต้องเตรียมพื้นผิวให้พร้อม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้วางฝาสูบบนขาตั้งพิเศษ โดยที่พื้นผิวจะถูกขัดเงาโดยใช้ส่วนผสมพิเศษที่ผลิตโดย ABRO หรืออุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้พื้นผิวไม่หยาบ เมื่อขั้นตอนนี้เสร็จสิ้น จำเป็นต้องล้างชิ้นส่วนอีกครั้งจากเศษโลหะและเศษวัสดุที่ใช้ทำงาน การประกอบฝาสูบทำได้ดีที่สุดบนขาตั้งแบบพิเศษ เมื่อดำเนินการและล้างหัวบล็อกแล้ว คุณสามารถดำเนินการประกอบโดยตรง แต่ก่อนหน้านั้นคุณต้องเตรียมงาน พิจารณาขั้นตอนการประกอบทั้งหมดตามลำดับ: ลบมุมของวาล์วบนขาตั้งพิเศษ ขั้นตอนการเกิดสนิมของบ่าวาล์ว กระบวนการบดวาล์ว ดังนั้นการยกเครื่องใหญ่ของฝาสูบของเครื่องยนต์ VAZ 2112 16 วาล์วจึงกำลังดำเนินการอยู่ กระบวนการนี้จะใช้เวลา 1-2 วันในการบริการรถยนต์ แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถสามารถใช้เวลามากขึ้นในโรงรถของเขาเนื่องจาก การขาดเครื่องมือจะส่งผลต่อ ดังนั้นจึงแนะนำให้ซ่อมฝาสูบที่ศูนย์บริการรถยนต์ซึ่งทุกอย่างจะทำได้เร็วและดีขึ้นมาก แน่นอนว่าสิ่งนี้จะกระทบกระเป๋าของคุณเนื่องจากชิ้นส่วนคุณภาพสูงและการยกเครื่องใหม่จะมีราคาโดยเฉลี่ยประมาณ 7,000-10,000 รูเบิล พร้อมอะไหล่.
ผู้เขียนบทความ สื่อภาพถ่ายและวิดีโอ: 
ถอดท่อไอเสียของท่อไอเสีย: คลายเกลียวน็อตสองตัว 1 (ปุ่ม "13") ถอดแถบหนีบออก คลายเกลียวน็อต 6 ตัว 2 (ปุ่ม "14") แล้วถอดออก อย่าลืมปิดเซ็นเซอร์ออกซิเจน ภาพถ่ายแสดงถั่วสามตัวจากหกตัว
การซ่อมแซมฝาสูบ VAZ 2112 โดยตรงจะต้องมีการดำเนินการหลายอย่างที่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษบางอย่าง แน่นอนว่าที่บ้านไม่มีทางเป็นไปได้และผู้ขับขี่ก็เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ ถัดไป ให้พิจารณากระบวนการซ่อมแซมหัวบล็อกรวมถึงความแตกต่างบางประการที่เกี่ยวข้องกับงานนี้
