VAZ 2112 ซ่อมช่วงล่างหน้าด้วยตัวเอง

รายละเอียด: การซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้าที่ต้องทำด้วยตัวเอง vaz 2112 จากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

รถยนต์ของ "ครอบครัวที่สิบ" ผลิตโดยโรงงาน VAZ ในช่วงต้นปี 2000 ซึ่งรวมถึงรถยนต์แฮทช์แบค "ลดา-112" การออกแบบที่ถือว่าประสบความสำเร็จมากที่สุด สำหรับ VAZ-2112 ระบบกันสะเทือนด้านหน้าถูกจัดเรียงในลักษณะเดียวกับสเตชั่นแวกอนหรือรถเก๋ง และซับซ้อนกว่ารถยนต์ทุกคันในตระกูล Logan สาเหตุคือไม่มีคันโยกสามเหลี่ยม แต่ในระบบกันสะเทือน VAZ-2110 (2112) ทุกอย่างสามารถปรับได้อย่างแท้จริง ในขณะที่สำหรับ Logan เราปรับแค่ปลายเท้าเท่านั้น

บางครั้งระบบกันสะเทือนจะถูกปรับ แต่สิ่งที่แสดงในวิดีโอไม่ควรทำซ้ำ พวกเรามอง ...

ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าระบบกันสะเทือนของดิสก์ที่ถูกต้องเป็นอย่างไร ง่ายต่อการจดจำคอลัมน์ยืดไสลด์ 6 เช่นเดียวกับคันโยก 3 ทั้งสองส่วนนี้เป็นพื้นฐานของการประกอบ

เราแสดงรายการรายละเอียดหลักในลำดับจากน้อยไปมาก: 1 - แถบป้องกันการหมุน; 2 – ตัวกันแรงขับ; 3 – แขนช่วงล่าง; 4 - ลูกปืน; 5 – กำปั้นหมุน; 6 - สตรัทช่วงล่าง; 7 - ยืด (กระบี่); 8 - ตัวยึดส่วนขยาย

รายละเอียด 7 และ 3 สามารถสร้าง "เสาหิน" แต่ถึงอย่างนั้นมันก็เป็นบานพับ และในการออกแบบระบบกันสะเทือนของ VAZ-2112 (และ 2110) เราจะพบบานพับเหล่านี้บวกอีกหนึ่งอัน - มันเชื่อมต่อส่วนที่ 3 และ 7

แขนหมุนไม่แสดงในรูปภาพ แต่ติดอยู่กับโช้คอัพนั่นคือเป็นส่วนหนึ่งของมัน

ทุกอย่างที่ระบุด้วยหมายเลข 6 ข้างต้นประกอบด้วยหลายส่วน เรามาลงรายการกัน

องค์ประกอบมีหมายเลข:

2108-2901056 – น็อตเมตริก M14;
2110-2902760 - ถ้วย;
10519601 - เครื่องซักผ้า;
16105021 – น็อตล็อคตัวเอง M12;
2110-2902816 - ชิปเปอร์;
2110-2905003 และ 2110-2905002 – โช้คอัพซ้ายและขวา
2110-2902826 - กรอบ;
2108-2901052 - เครื่องซักผ้าสำหรับสกรู
15540931 - สกรู M12 (จนถึง 07.2001)
2108-2901051 – สกรูตัวล่าง (หลัง 07.2001)
2110-2901054 - หมวก;
2110-2902842 - เครื่องซักผ้า;
2110-2902830 - สกรู;
2110-2901032 - เครื่องซักผ้า;
2110-2902820 – รองรับ (เบาะ) บน;
2112-2902712 - สปริงกันสะเทือน
2112-2901031 และ 2112-2901030 – ชั้นวางซ้ายและขวา
2110-2905681 - อับละอองเกสร;
2108-2901050 - เกลียวนอกรีต;
16104111 – น็อตล็อคตัวเอง M8;
2108-2902840 (-01, -02) หรือ 2110-2902840 (-01) - รองรับแบริ่ง

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

สเตชั่นแวกอนและรถเก๋งบางคันมีชั้นวาง 2110-2901030 และ 2110-2901031 แต่จากนั้นใช้สปริง 2108-2902712 แต่ชิ้นส่วนที่มีหมายเลข 21 สามารถใช้แทนกันได้

พิจารณาโหนดที่สำคัญหนึ่งโหนดซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนขั้นต่ำ

กำปั้นหมุนด้วยแบริ่งของ nave

โดยลักษณะของปมจะชัดเจนว่าติดอะไรและอย่างไร ขอรายชื่อบทความ:

2108-3103020-01 (-02) - ลูกปืนล้อ
2108-3103068 – แหวนปิดผนึก;
2108-3001060 – ซับในป้องกันสิ่งสกปรก (ภายใน);
2108-3103012 - ฮับ;
2108-3103079 – องค์ประกอบแบริ่ง (เครื่องซักผ้า);
2108-3103032 – แหวนล็อคยึดแบริ่ง
2108-3001061 - ซับในป้องกันสิ่งสกปรก (ด้านนอก);
2110-3103065 – หมวกประดับ (หลัง 01.2003)
2108-3103065 – หมวกตกแต่ง (จนถึง 01.2003)
2108-3001015 และ 2108-3001014 - กำปั้นซ้ายและขวา
2108-3103061 - บังโคลนดุมล้อ;
14044271 – น็อตล็อคตัวเอง M20.

แขนท่อนล่างถือพินบอล (ข้อ 2) สนับมือพวงมาลัยติดอยู่กับปลอกของลูกหมาก ไม่มีอยู่ในภาพวาด แต่แสดงสกรูยึด 15

คันโยกพร้อมกับรอยแตกลาย-sabers

2108-2904046 - บานพับด้านหลังของดาบ
2108-2904185-01 - พินบอล;
10517070 - เครื่องซักผ้าสปริง
2110-2904192 - การประกอบลูกหมาก;
15541231 - สกรู M12;
2108-2904045 - เครื่องซักผ้าแรงขับ;
16105011 – น็อตล็อคตัวเอง M12;
2108-2904040 - ข้อต่อหมุน
2108-2904020 - แขนคันโยก;
2108-2904270 - กระบี่หรือยืด;
12638601 - เครื่องซักผ้า;
2110-2904070 - ปลอก;
2110-2904076 - ปลอกแขนสเปเซอร์
12574921 – น็อตล็อคตัวเอง M16;
15970730 - สกรู M10;
2108-2904225 - วงแหวนรอง (จำนวนสูงสุด - 4 ชิ้น)
16101521 – น็อตเมตริก M12;
10516870 - เครื่องซักผ้าสปริง

วงเล็บสำหรับติดดาบถูกเชื่อมเข้ากับท่อตามขวาง นั่นคือใน VAZ-2112 ระบบกันสะเทือนด้านหน้ามี "คานประตู" และไม่สามารถแยกออกจากการออกแบบได้

ข้ามท่อและรัด

2112-2904400 - ท่อตามขวาง
2108-2904050 - บานพับด้านหน้าของดาบ
12574921 – น็อต M16;
2110-2904436 - ฝาปิดปลั๊ก;
2108-2904054 – แหวนรองบานพับด้านหน้า (สูงสุด 12.2000);
2110-2904054 - เหมือนกัน (หลัง 12.2000);
2108-2904225 - วงแหวนรอง (จำนวนสูงสุด - 2 ชิ้น)
2110-2904055 - เครื่องซักผ้า;
2110-2904312 - สกรู

รถเก๋งและสเตชั่นแวกอนบางรุ่นมีท่อไขว้ 2110-2904400 (-01)

เหล็กกันโคลงเป็นรายละเอียดที่สำคัญ แต่คุณสามารถขี่ได้โดยไม่ต้องใช้มัน การไม่มีเหล็กกันโคลงไม่ใช่เหตุผลที่ต้องถอดรถออกจากบริการ

เหล็กกันโคลงและการยึดเกาะ

ปมประกอบด้วยไม้เรียวและสองท่อน บทความ:

2110-2906050 - แรงฉุดหรือชั้นวาง
2110-2906010 - การประกอบที่สมบูรณ์
10516870 - เครื่องซักผ้าสปริง
2110-2906040 - หมอน;
10519601 - เครื่องซักผ้า;
2108-2906042 - วงเล็บ;
2110-2906016 - คัน;
2110-2906078 – ปลั๊กบนสุดของร่าง;
15971321 - สกรู M10;
12164711 – น็อต M10;
16104111 – น็อตล็อคตัวเอง M8;
2108-2906079 - บูชล่างของร่าง

หากต้องการกำจัดตัวกันโคลง ให้ถอดชิ้นส่วนที่ระบุไว้

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น คันโยกและส่วนยืดสามารถเป็น "เสาหิน" ได้ ลักษณะของส่วนดังกล่าวจะแสดงในภาพถ่าย

เสาหินปีกนก

ส่วนนี้ติดอยู่กับบานพับ และที่จุด "ล่าง" ของรูปสามเหลี่ยม หมุดบอลได้รับการแก้ไขแล้ว

ผู้ขับขี่ทุกคนเข้าใจดีว่าระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ VAZ 2110 มีบทบาทอย่างไร แต่หน่วยนี้อาจมีปัญหาบางอย่างลักษณะการทำงานผิดปกติซึ่งเกือบทุกคนที่มีประสบการณ์ในการซ่อมรถยนต์ไม่มากก็น้อยสามารถรู้และแก้ไข ดังนั้นวันนี้เราจะพูดถึงช่วงล่างด้านหน้าของ “หลักสิบ” โดยเฉพาะล้อติดอยู่กับช่วงล่างด้านหน้าหน่วยให้ค่าเสื่อมราคาของ "ส่วนหน้า" ของรถมีหน้าที่ในการทรงตัวระหว่างการเคลื่อนไหว, การจัดตำแหน่งล้อ, แคมเบอร์, นิ้วเท้าระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ VAZ 2110 ค่อนข้างซับซ้อน แต่ทุกคนสามารถเข้าใจได้ สิ่งสำคัญในที่นี้คือการติดอาวุธให้ตัวเองด้วยคู่มือการใช้งาน รวมทั้งทำความเข้าใจสาระสำคัญของมุมต่างๆพิจารณาองค์ประกอบหลักของช่วงล่างด้านหน้า เสายืดไสลด์ไฮดรอลิก ซึ่งไม่สามารถถูกแทนที่ได้ในเรื่องของค่าเสื่อมราคาทำให้มั่นใจได้ถึงการขับขี่ที่สะดวกสบาย รถจะไม่สั่นมาก ทางผ่านของแต่ละหลุมจะไม่ทำให้การเดินทางของคุณกลายเป็นฝันร้ายในการเปลี่ยนแคมเบอร์ มีสตรัทที่ช่วงล่างด้านหน้า เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นสนับมือพวงมาลัยและโบลต์บนซึ่งมีวงแหวนและสายพานนอกรีตมีหน้าที่รับผิดชอบในกระบวนการนี้

สปริงพิเศษ

บัฟเฟอร์เพื่อจำกัดจังหวะการอัด บน VAZ 2110 องค์ประกอบนี้ทำจากโพลียูรีเทน

รองรับส่วนบน มันถูกยึดติดกับชั้นวางซึ่งในทางกลับกันก็ติดบังโคลน โปรดทราบว่าใช้เฉพาะน็อตล็อคตัวเองเท่านั้นสำหรับการยึด ดังนั้นเมื่อทำการซ่อมถั่วธรรมดาจะไม่ทำงาน

แบริ่งเพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนของชั้นวางพร้อมกับล้อ

โช้คอัพพร้อมสปริงและลูกสูบ

โดยวิธีการที่สมาชิกไขว้ของ VAZ 2110 ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแถบที่เชื่อมต่อกับแขนท่อนล่าง ตรงกลางจะแนบไปกับลำตัวโดยใช้เบาะยาง

ควรพิจารณาแยกกันเนื่องจากสาเหตุของการปรากฏตัวต่างกัน

หากคุณเริ่มได้ยินเสียงเคาะที่มาจากช่วงล่างด้านหน้า อาจมีสาเหตุหลายประการ:

ชั้นวางมีความผิดปกติบางอย่าง
การผูกที่ไม้กางเขน หมอนอิงชำรุดหรือสลักเกลียวหลวม
ความผูกพันกับร่างกายไม่แข็งแรงพอ
สปริงเสีย
บานพับชำรุด
ส่วนยางของระบบกันกระเทือนขาดความสมบูรณ์ การเคาะในเวลาเดียวกันควรมีความชัดเจนเหมือนการกระแทกโลหะบนโลหะ
การตั้งศูนย์ล้อไม่สมดุล

หากคุณไม่ได้ยินเสียงเคาะ แต่เป็นเสียง สาเหตุของปัญหาช่วงล่างด้านหน้าอาจเป็นดังนี้:

คลายสลักเกลียวที่ยึดเหล็กกันโคลงเข้ากับตัวรถแล้ว

ส่วนประกอบยางในส่วนรองรับสตรัทยุบตัว

แผ่นยางของข้อต่อหรือแกนสึก

สปริงช่วงล่างหักหรือหักรูปทรงของมัน

ล้อไม่สมดุล

บัฟเฟอร์จังหวะการบีบอัดทรุดตัวลง

การทำความเข้าใจเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนด้านหน้า รวมถึงการระบุความผิดปกติด้วยสายตาหรือด้วยสายตา ทำได้ค่อนข้างง่าย แม้จะมีความซับซ้อนที่เห็นได้ชัดของอุปกรณ์ประกอบก็ตาม แต่ควรเข้าหาปัญหาอย่างระมัดระวัง โดยตรวจสอบสภาพของระบบกันสะเทือนเป็นระยะ แม้ว่าจะไม่มีเสียง การเคาะ หรือพฤติกรรมของรถบนถนนที่บ่งบอกถึงความผิดปกติก็ตาม

สำหรับรถยนต์ทุกคัน การจัดระบบป้องกันนั้นดีกว่าการจ่ายค่าซ่อมราคาสูงเกินไปในภายหลัง เช่นเดียวกับโรคจะเป็นการดีกว่าที่จะป้องกันปัญหาเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ VAZ 2110 ในแนวทางของพวกเขา ถูกกว่า ง่ายกว่า และถูกต้องกว่าในส่วนของเจ้าของรถเรายินดีที่จะต้อนรับผู้ที่ชื่นชอบรถ ช่างยนต์ ช่างทำกุญแจ และผู้ที่สนใจในพอร์ทัลรถของเราทุกคน เว็บไซต์> สร้างขึ้นเพื่อคุณและเราจะพยายามช่วยคุณซ่อมแซมรถของคุณวันนี้เราจะอธิบายการซ่อมและเปลี่ยนระบบกันสะเทือนหน้าใน VAZ 2110/2111/2112 ถ้ามันเสียหรือคุณเพิ่งตัดสินใจเปลี่ยนมัน คำแนะนำวิดีโอของเราจะช่วยได้อย่างแน่นอน คาดว่าจะมีปัญหาอะไรบ้างในการตรวจสอบ?

แบบแผนของชุดประกอบช่วงล่างด้านหน้า VAZ 2110

มาพูดถึงอุปกรณ์ของเธอกันดีกว่า องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือสตรัท (ไฮดรอลิคเทเลสโคปิก) ซึ่งขาดไม่ได้ในการคิดค่าเสื่อมราคา กล่าวคือ มั่นใจได้ถึงการขับขี่ที่สะดวกสบาย โดยไม่สั่นสะเทือนมาก (เท่าที่เป็นไปได้) เหนือการกระแทกและหลุมบ่อบนถนนของเรา ต้องขอบคุณชั้นวางหรือสนับมือที่มีสลักเกลียวด้านบนพร้อมกับวงแหวนประหลาดและเข็มขัดที่สามารถเปลี่ยน camber ของล้อได้ Image - VAZ 2112 การซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้าแบบ do-it-yourself

สตรัทกันสะเทือนหน้าแบบเทเลสโคปิค VAZ 2110

ติดตั้งบนชั้นวาง:

สปริงพิเศษ
บัฟเฟอร์ที่จำกัดจังหวะการอัด ทำจากโพลียูรีเทน
รองรับส่วนบน อุปกรณ์มีดังต่อไปนี้: ติดกับชั้นวางซึ่งติดตั้งบังโคลนด้วยน็อตล็อคตัวเอง ดังนั้นหากคุณทำการซ่อมแซมด้วยมือของคุณเองอย่าพลาดช่วงเวลานี้ - คุณไม่สามารถใช้ถั่วธรรมดาได้
แบริ่งซึ่งทำให้สามารถหมุนแร็คพร้อมกับล้อได้
โช้คอัพที่ติดตั้งสปริงและลูกสูบเพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น

ข้อต่อแบบบอลล์จะรวมส่วนล่างเข้าด้วยกัน ได้แก่ สนับมือพวงมาลัยและคันโยกส่วนต่อขยายตามยาว, คานล่าง, ส่วนรองรับซึ่งมีไม้กางเขนเชื่อมต่อกันด้วยบานพับยางโลหะ ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องซักผ้าพิเศษทำให้สามารถปรับความเอียงตามยาวของแกนหมุนได้ หน้าสัมผัสเชิงมุม ลูกปืนปรับไม่ได้เพื่อยึดดุมล้อ

คานประตูคือคานที่เชื่อมต่อกับแขนท่อนล่าง ตรงกลางแนบกับลำตัวซึ่งเบาะยางช่วย
กล่าวโดยย่อคืออุปกรณ์กันสะเทือนด้านหน้า และตอนนี้เราจะพิจารณาความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นซึ่งสามารถแก้ไขได้ในบางกรณีด้วยมือของคุณเองในบางครั้งควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

หากในขณะขับรถคุณได้ยินเสียงเคาะที่ช่วงล่างด้านหน้า สาเหตุหลักอาจเป็น:

ความผิดพลาดในชั้นวาง;
สลักเกลียวคลาย บางทีส่วนขยายหรือหมอนที่ติดตั้งไม้กางเขนอาจชำรุด
ยึดติดกับร่างกายอ่อนแอ
ชิ้นส่วนยางทรุดตัวลง ขณะที่เสียงเคาะจะมีเสียง "เมทัลลิก" เด่นชัด
เคาะ "ปวกเปียก" และแม้แต่สปริงที่หัก
บานพับสวม;
น็อคเนื่องจากล้อไม่สมดุล

ก่อนที่จะพิจารณาการทำงานผิดพลาดของระบบกันสะเทือนหน้าใน VAZ 2110 คุณควรจำไว้ว่าอุปกรณ์กันสะเทือนด้านหน้าคืออะไร นี่คือระบบกันสะเทือนอิสระแบบ Telescopic พร้อมคอยล์สปริงรูปทรงกระบอก เหล็กกันโคลง แขนควบคุมส่วนล่างตามขวางพร้อมส่วนต่อขยาย และสตรัทไฮดรอลิกลดแรงสั่นสะท้าน แน่นอนว่าเจ้าของรถทุกคนทราบดีว่าองค์ประกอบหลักของระบบกันสะเทือนคือโช้คอัพ คำนี้แปลจากภาษาฝรั่งเศสหมายถึงทำให้อ่อนลงหรืออ่อนลง

ก่อนอื่นเลย โช้คอัพรถยนต์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มั่นใจในความเสถียรและการควบคุมของรถ โดยลดจำนวนสปริงและสปริงของรถ ลดการม้วนตัวระหว่างการเบรก ทำให้มั่นใจได้ถึงการขับขี่ที่ราบรื่น และป้องกันการแยกล้อออกจากถนน เนื่องจากฟังก์ชันทั้งหมดข้างต้น จึงถือเป็นส่วนระบบกันสะเทือนที่สำคัญที่สุดในรถยนต์ทุกคัน ความปลอดภัยของผู้โดยสาร ผู้ขับขี่ และความปลอดภัยของรถขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงขององค์ประกอบนี้

อย่ารีบเร่งไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ทันทีและจ่ายค่าบริการที่แพงและไร้ความหมายสำหรับสิ่งที่คุณทำเองได้ เช่น อาจเป็นการยกเครื่องเครื่องยนต์ หรือในกรณีของเรา การซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้า ควรกล่าวว่าผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนพยายามประเมินคุณภาพของโช้คอัพอย่างแท้จริง ดังนั้นจึงถือว่าพวกเขารับผิดชอบสำหรับปัญหาใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับเสียงและการกระทบกระเทือนของระบบกันสะเทือนหน้า ความคิดเห็นนี้ไม่มีมูล อย่างไรก็ตาม มีเหตุผลอื่นสำหรับปรากฏการณ์นี้ อย่าลืมว่าเสียงดังไม่เพียงเกิดจากความผิดปกติของสตรัทเท่านั้น แต่ยังเป็นผลมาจากความผิดปกติขององค์ประกอบช่วงล่างอื่นด้วย ในกรณีนี้ คุณควรศึกษาแผนผังระบบกันสะเทือนด้านหน้าโดยละเอียด จากนั้นคุณจะสามารถระบุได้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแขนช่วงล่างด้านหน้าหรือซ่อมแซมเล็กน้อย

ดังนั้น สาเหตุหลักของเสียงรบกวนในบริเวณช่วงล่างด้านหน้าของ VAZ 2110:

เป็นไปได้ว่าสลักเกลียวที่ทำหน้าที่ติดเหล็กกันโคลงกับตัวบูมคลายออก
ส่วนยางของส่วนรองรับสตรัทส่งแรงลมหรือยุบตัว
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าอาจส่งเสียงได้หากตัวยึดสตรัทส่วนบนคลายตัวอย่างมากกับตัวรถ
รอยแตกลาย สตรัทช่วงล่างด้านหน้าหรือบานพับโลหะยางของแขนและระบบกันสะเทือนสึกหรอ
รอยแตกลายหรือแท่งยางใช้ไม่ได้
บัฟเฟอร์จังหวะการอัดยุบ จึงได้ยินเสียงเคาะที่ช่วงล่างด้านหน้า
แขนช่วงล่างด้านหน้าส่วนล่างหรือเดือยแขนช่วงล่างสวมอยู่
สปริงระงับที่ตกลงมา ผิดรูปหรือหัก
ขาดการทรงตัวของล้อ

เมื่อตรวจสอบอย่างถี่ถ้วน ความผิดปกติดังกล่าวสามารถตรวจพบได้โดยคนขับที่ไม่มีทักษะพิเศษ สาเหตุของเสียงและการเคาะด้านบนทั้งหมดสามารถขจัดออกได้โดยการขันสกรูที่หลวมให้แน่นหรือโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอด้วยอันใหม่ เจ้าของรถที่เคารพตนเองทุกคนควรมีคู่มือการใช้งานและการซ่อมแซมรถ ซึ่งเป็นคำแนะนำที่จะช่วยคุณแก้ไขปัญหา สิ่งสำคัญที่สุดคือการพิจารณารายละเอียดอุปกรณ์กันสะเทือนหน้าและหาสาเหตุของการน็อค

ปัญหาการทรงตัวของล้อควรพิจารณาแยกกัน ขอแนะนำให้ไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุดซึ่งมีจุดสมดุลที่เหมาะสม การบริการที่เป็นปัญหานั้นมีราคาไม่แพงนัก ยิ่งไปกว่านั้น ความไม่สมดุลสามารถส่งผลกระทบต่อไม่เพียงแค่การเกิดเสียงรบกวนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเสถียรของทิศทางในระหว่างการขี่ทางตรงหรือการสึกหรอของยางเครื่องจักรที่ไม่สม่ำเสมอและก่อนเวลาอันควรอีกด้วยประการหนึ่งถามว่าระบบเบรกผิดปกติหรือไม่?

สิ่งที่ควรเป็นข้อสรุปหลังจากทั้งหมดข้างต้น? โปรดจำไว้ว่า ทันทีที่คุณได้ยินเสียงเคาะหรือเสียงรบกวนที่ช่วงล่างด้านหน้าของรถ คุณไม่จำเป็นต้องไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถทันทีหรือซื้อสตรัทช่วงล่างนำเข้าราคาแพงจำนวนมาก บ่อยครั้ง การซ่อมแซมปัญหาดังกล่าวจำกัดแค่การเปลี่ยนเบาะยางหรือขันสกรูหลายๆ ตัวให้แน่น

เมื่อพูดถึงรถของคุณเอง ความรู้จะไม่ใช่แค่พลัง แต่ยังเป็นปัจจัยที่จะช่วยให้คุณประหยัดค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถได้มาก ดังนั้น ตามคำแนะนำด้านล่าง คุณสามารถจัดระเบียบรถได้อย่างรวดเร็ว หากคุณได้ยินเสียงเคาะที่แร็คพวงมาลัยหรือระบบกันสะเทือนด้านหน้า คุณยังสามารถเปลี่ยนลูกปืนล้อได้อีกด้วย

หากล้อมีความไม่สมดุลสูง ให้ถ่วงล้อในบริการรถยนต์ เปลี่ยนบัฟเฟอร์หากถูกทำลาย
ควรเปลี่ยนสปริงเมื่อชำรุดหรือหย่อนคล้อย
ข้อต่อลูกจะถูกเปลี่ยนเมื่อสึกหรอหรือเสียรูป
ต้องเปลี่ยนบานพับอื่นๆ เมื่อสวมใส่หรือเมื่อสวมสตรัทเหล็กกันโคลง
การเปลี่ยนชิ้นส่วนยางของตัวรองรับชั้นวางในกรณีที่เกิดความเสียหายหรือการทรุดตัว
หากสิ่งที่แนบมากับลำตัวของส่วนรองรับสตรัทส่วนบนหลวม ให้ขันให้แน่น
ต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดที่สึก และควรขันน็อตให้แน่นหากหลวมหรือก้านและแผ่นปิดสึกหรอ

การปรากฏตัวของความผิดปกติในชั้นวาง

การอ่อนตัวของโบลต์เพิ่มการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดหรือเนคไทที่อยู่บนคานประตู

แนบแน่นกับร่างกายไม่เพียงพอ

สปริงล้มเหลว

การสึกหรอของบานพับ

การพังทลายของส่วนยางของระบบกันสะเทือน ในกรณีนี้ การเคาะควรออกเสียงว่า "โลหะ"

การปรากฏตัวของความไม่สมดุลในการปรับล้อ

การคลายสลักเกลียวด้วยความช่วยเหลือของการยึดกับร่างกายของแถบกันโคลงของความมั่นคงตามขวาง

การทำลายองค์ประกอบยางของส่วนรองรับเสา

เพิ่มการสึกหรอบนแกนหรือแผ่นยาง

การแก้ไขบัฟเฟอร์ความคืบหน้าในการบีบอัด

การเสียรูปหรือความล้มเหลวของสปริงกันสะเทือน

ความไม่สมดุลของล้อ

บานพับโลหะยางของแขนหรือสตรัทช่วงล่างด้านหน้าสึก

ความจำเป็นในการซ่อมแซมรอยแตกบนกระจกหน้ารถในเวลาที่เหมาะสม รายการเครื่องมือและวัสดุสำหรับซ่อมแซมรอยแตกบนกระจกหน้ารถและขั้นตอนการปฏิบัติงานซ่อมแซม

จำเป็นต้องใช้มาตรการในการปรับคลัตช์ในรถยนต์ VAZ-2210 รายการเครื่องมือสำหรับปรับคลัตช์และคุณสมบัติของกระบวนการปรับสายคลัตช์บน VAZ-2110

สวัสดีผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์> คราวนี้เราจะแสดงให้คุณเห็นและบอกวิธีกระชับราง VAZ 2110 ทำไมคุณถึงต้องขันให้แน่น? มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับถนนของเรา โดยทั่วไป แร็คพวงมาลัยควรมีอายุ 14-15 ปี แต่อย่างที่เราทราบกันดีว่าด้วยสภาพการทำงานของเรา อายุการใช้งานของแร็คจะลดลงเหลือห้าเท่า ดังนั้นความผิดปกติทั่วไปของแร็คพวงมาลัย VAZ 2110 คือฟันเฟืองและการกระแทกที่แร็คพวงมาลัย เพื่อหลีกเลี่ยงการใช้จ่ายเงินทันทีเมื่อเกิดปัญหา ให้จัดเรียงแร็คพวงมาลัยหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด คุณสามารถลองปรับหรือกระชับขึ้นก่อน

อ่านต่อไป จะกระชับราง VAZ 2110 ได้อย่างไร? →

ฉันคิดว่าทุกคนเข้าใจดีว่าสำหรับถนนแบบเรา hodovka มักต้องการการซ่อมแซม บ่อยครั้งหลังฤดูหนาวเมื่อหิมะละลายและยังมองไม่เห็นรูเนื่องจากแอ่งน้ำ โช้คอัพและตลับลูกปืนกันรุนมักจะได้รับ เนื่องจากสถานการณ์ดังกล่าวจึงจำเป็นต้องซ่อมแซมแชสซี VAZ 2110 นี้ เป็นการดีกว่าที่จะทำการซ่อมแซมในเวลาที่เหมาะสมเนื่องจากในระยะแรกจะส่งผลให้ใช้เงินน้อยกว่าถ้าคุณเริ่มเสียและจะนำไปสู่ ผลลัพธ์ที่เลวร้ายยิ่งกว่า

บทความนี้จะให้ข้อมูลที่คุณสามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนรองรับ VAZ 2110 ด้วยมือของคุณเอง ยิ่งกว่านั้นเราจะทำในลักษณะที่เราไม่ต้องปรับตั้งศูนย์ล้อ นั่นคือเราจะไม่แตะต้องสลักเกลียวอ่านต่อ การเปลี่ยนแบริ่งรองรับ →

ในเอกสารนี้ ฉันต้องการบอกวิธีเปลี่ยนแถบป้องกันการหมุน และวิธีการเปลี่ยนชิ้นส่วน คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมประเภทนี้ได้อย่างง่ายดายในโรงรถด้วยมือของคุณเอง ตัวยึดโคลง 4: ในสองตำแหน่งมันถูกยึดติดกับตัวรถและอีกสองแห่ง - นี่คือการยึดชั้นวางกับคันโยก

มาจัดการกับจุดยึดด้วยคันโยกทันที เราคลายเกลียวถั่ว

สิ่งแรกที่ฉันต้องการเขียนถึงทันทีคือ อย่ารอช้าที่จะซ่อมแซมข้อต่อลูกหมาก! มีบางสถานการณ์ที่ล้อหน้าในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่อยู่บนถนนโดยสมบูรณ์เนื่องจากการสึกหรอของลูกบอล ฉันคิดว่ามันไม่จำเป็นที่จะอธิบายว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับรถหากสิ่งนี้เกิดขึ้นที่ความเร็วสูง นอกจากนี้ จากบทความคุณจะได้เรียนรู้วิธีเปลี่ยนลูกหมากใน VAZ 2110 ด้วยมือของคุณเอง ซึ่งจะช่วยประหยัดเงิน

รายละเอียดของรถเช่นปลายพวงมาลัยเรียกว่ารถ hodovka และแน่นอน เช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ของแชสซีของ VAZ สำหรับถนนของเรา มันมักจะล้มเหลว การซ่อมแซมประเภทนี้ เช่นเดียวกับการเปลี่ยนข้อต่อลูกหมาก เป็นเรื่องปกติใน VAZ 2110 เป็นการยากที่จะตรวจพบการเสียของปลายพวงมาลัยในเวลาที่เหมาะสม โดยพื้นฐานแล้ว ทุกคนจะสังเกตเห็นปัญหาเมื่อเกิดปัญหาเช่น: น็อคที่ส่วนหน้า รถไม่เชื่อฟังพวงมาลัย และพวงมาลัยหลวม

หากคุณไม่แน่ใจว่าสาเหตุของปัญหาอยู่ที่ปลายพวงมาลัยอย่างแม่นยำ ให้ยกพวงมาลัยขึ้นแล้วเขย่าไปในทิศทางต่างๆ หากเป็นปลายที่ชำรุด คุณจะสังเกตเห็นการเล่นและเล่นฟรี ในการเปลี่ยนคำแนะนำในการบังคับเลี้ยวของ VAZ 2110 คุณไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือและทักษะมากมาย เพื่อความสะดวก นี่คือรายการเครื่องมือที่คุณต้องการ: อ่านต่อไป การเปลี่ยนคำแนะนำในการบังคับเลี้ยว →

1 - ลูกหมาก
2 - ฮับ
3 - ดิสก์เบรก
4 - ฝาครอบป้องกัน
5 - คันโยกหมุน
6 - ถ้วยรองล่าง
7 - สปริงกันสะเทือน
8 – ฝาครอบป้องกันของชั้นวางยืดไสลด์
9 - บัฟเฟอร์การบีบอัด
10 - ถ้วยรองด้านบน
11 - แบริ่งของส่วนรองรับด้านบน
12 – ส่วนรองรับสูงสุดของชั้นวาง

13 - น็อตก้าน
14 - คัน
15 - รองรับการบีบอัดบัฟเฟอร์
16 - ชั้นวางยืดไสลด์
17 - ถั่ว
18 - สายฟ้าประหลาด
19 - สนับมือพวงมาลัย
20 - เพลาขับล้อหน้า
21 - ฝาครอบป้องกันของบานพับ
22 - บานพับด้านนอกของเพลา
23 - แขนท่อนล่าง

ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระพร้อมสตรัทไฮดรอลิกแบบเทเลสโคปิก คอยล์สปริง ปีกนกล่างพร้อมส่วนต่อขยาย และเหล็กกันโคลง พื้นฐานของระบบกันสะเทือนคือสตรัทโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์ 16 ส่วนล่างเชื่อมต่อกับสนับมือพวงมาลัย 19 ด้วยสลักเกลียวสองตัว สลักเกลียวบน 18 ที่ลอดผ่านรูของโครงยึดแร็คมีสายพานนอกรีตและวงแหวนนอกรีต การหมุนโบลต์นี้จะปรับแคมเบอร์ของล้อหน้า สิ่งต่อไปนี้ได้รับการติดตั้งบนสตรัทแบบยืดไสลด์: คอยล์สปริง 7 แบบขด, บัฟเฟอร์โพลียูรีเทนโฟมของจังหวะการอัด 9, เช่นเดียวกับการรองรับส่วนบนของสตรัท 12, พร้อมแบริ่ง 11

ช่วงล่างด้านหน้า (ดูจากด้านล่าง)

1 - ยืดแขนช่วงล่าง
2 – แถบกันโคลงของความมั่นคงแบบไขว้
3 - แขนช่วงล่าง

ส่วนรองรับด้านบนนั้นติดน็อตล็อคตัวเองสามตัวเข้ากับสตรัทบังโคลนของตัวรถ เนื่องจากความยืดหยุ่น การรองรับจึงทำให้สตรัทแกว่งไปมาระหว่างจังหวะของระบบกันสะเทือน และลดการสั่นสะเทือนความถี่สูงของร่างกาย แบริ่งที่กดเข้าไปช่วยให้แร็คหมุนไปพร้อมกับพวงมาลัยได้

ชิ้นส่วนของโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์ติดตั้งอยู่ในตัวแร็ค หากล้มเหลว สามารถติดตั้งคาร์ทริดจ์ในโครงชั้นวางได้ โปรดทราบว่าโครงของชั้นวางในรถยนต์ VAZ-2110 นั้นค่อนข้างสั้นกว่าของ VAZ-2108 ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้คาร์ทริดจ์ภายนอกที่คล้ายกันจาก VAZ-2108

ส่วนล่างของสนับมือพวงมาลัย 19 เชื่อมต่อกับแขนช่วงล่างล่าง 23 ผ่านข้อต่อลูก 1ส่วนรองรับได้รับการแก้ไขด้วยสลักเกลียว "ตาบอด" สองตัว (รูในข้อเหวี่ยงไม่ผ่าน) เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวเหล่านี้ ระวัง: พวกมันมักจะหักด้วยความพยายามอย่างมาก ดังนั้นก่อนที่จะถอดประกอบ ให้เคาะหัวของมันในทิศทางตามแนวแกน

แรงเบรกและแรงฉุดลากระหว่างการเคลื่อนที่ของรถรับรู้ได้จากส่วนต่อขยายตามยาวที่เชื่อมต่อผ่านบล็อกเงียบไปยังคันโยกด้านล่างและคานช่วงล่างด้านหน้า มีการติดตั้งแหวนรองที่จุดเชื่อมต่อ (ที่ปลายทั้งสองของเหล็กค้ำยัน) เพื่อปรับมุมของความเอียงตามยาวของแกนหมุน

ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมแบบปิดสองแถวถูกตรึงไว้ที่ข้อพวงมาลัยด้วยวงแหวนยึดสองอัน ดุมล้อถูกติดตั้งในวงแหวนด้านในพร้อมการรบกวนที่พอดี ตลับลูกปืนถูกขันให้แน่นด้วยน๊อตบนก้านของตัวเรือนบานพับด้านนอกของตัวขับเคลื่อนล้อและไม่ได้ปรับการทำงาน น็อตดุมล้อเหมือนกันกับเกลียวขวา

เหล็กกันโคลงเป็นเหล็กเส้นสปริง ในส่วนตรงกลางมีการโค้งงอ - เพื่อรองรับท่อไอเสียของระบบไอเสีย ปลายของตัวกันโคลงผ่านชั้นวางที่มีบานพับยางและยางโลหะเชื่อมต่อกับแขนช่วงล่างด้านล่าง แถบที่อยู่ตรงกลางติดกับตัวรถโดยมีโครงยึดผ่านเบาะยาง

ตำแหน่งของสตรัทหน้าในช่วงล่างของรถยนต์ VAZ 2112

เป็นเรื่องที่คิดไม่ถึงที่จะรับรองความปลอดภัยของรถยนต์ VAZ 2112 บนท้องถนนโดยไม่ต้องใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบซ่อมบำรุงได้ รุ่นนี้ติดตั้งสตรัทโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดหดได้อิสระพร้อมคอยล์สปริงและช่วงล่าง
เช่นเดียวกับโหนดของรถยนต์ VAZ 2112 ชั้นวางด้านหน้าจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่เป็นระยะ ผู้ผลิตเครื่องจักรเสนอวิธีการทำงานอย่างถูกต้องด้วยมือของคุณเองโดยคำนึงถึงความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นของการประกอบและระยะเวลาการรับประกัน

สตรัทช่วงล่างเป็นระบบกันสะเทือนหลักของรถยนต์ทุกคัน. วัตถุประสงค์หลักของพวกเขาคือเพื่อลดการสั่นสะเทือนของร่างกายของรถและให้แน่ใจว่าล้อยึดเกาะกับพื้นผิวถนนเพียงพอในขณะขับขี่
ผู้ผลิตมีอายุการใช้งานสำหรับโหนดเครื่องแต่ละเครื่อง คำแนะนำแนะนำให้เปลี่ยนสตรัทช่วงล่างด้านหน้าโดยเฉลี่ยหลังจาก 30,000-40,000 กิโลเมตร
ซึ่งบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนสตรัทด้านหน้า:

จากด้านข้างของชั้นวางที่เสียหาย การสั่นสะเทือนของร่างกายบน "หวี" จะรุนแรงขึ้น
พวงมาลัยเต้น.
รถหลุดจากความเที่ยงตรงของการเคลื่อนไหว
เมื่อเข้าโค้ง รถจะไถลไปในทางที่เข้าใจยาก
ระยะเบรกเพิ่มขึ้น
การทำงานผิดปกติของแดมเปอร์สตรัทวาล์วจะแสดงด้วยการเคาะที่ปรากฏขึ้น
การรั่วไหลของน้ำมันเป็นไปได้โดยมีลักษณะเป็นรอยเปื้อน

ต้องขจัดข้อบกพร่องทั้งหมดเหล่านี้ การทำงานต่อไปของระบบกันสะเทือนไม่เป็นที่พึงปรารถนา
สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ผลกระทบด้านลบ:

ความล้มเหลวในแบริ่งสตรัทด้านหน้า
เพิ่มการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ ล้อ "กระโดด" เมื่อรถเคลื่อนที่ซึ่งทำให้ลูกปืนดุมซึ่งราคาค่อนข้างสูง
ระยะเบรกที่เพิ่มขึ้นซึ่งสัมพันธ์กับความปลอดภัยในการใช้รถยนต์ เมื่อเสี้ยววินาทีตัดสินชะตากรรมของบุคคล
ลดอายุการใช้งานของผ้าเบรกซึ่งส่งผลต่อความปลอดภัยของรถและเพิ่มค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนชิ้นส่วนบ่อยครั้ง

เคล็ดลับ: คนขับต้องฟังระบบกันสะเทือนทำงานเป็นประจำ ลักษณะของการเคาะแสดงว่ารถมีความผิดปกติที่เสาหน้าซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน

ประเภทของพื้นผิวถนนและคุณภาพของถนนเป็นตัวกำหนดการใช้แร็คต่างๆ มีบทบาทและสไตล์ที่ขับเคลื่อนรถ
ดังนั้น:

การเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายในเมืองและอื่น ๆ นั้นมาพร้อมกับเสาด้านหน้าแบบไฮดรอลิกหรือน้ำมัน VAZ 2112 - ราคาถูกที่สุดและมีขนาดเล็ก ด้วยข้อดีที่เพียงพอ พวกเขามีข้อเสียหลายประการ:

การปรากฏตัวของส่วนผสมของอากาศในห้องเพื่อชดเชย: ถ้าระดับต่ำประสิทธิภาพของโช้คอัพจะเป็นศูนย์ สร้างความไม่น่าเชื่อถือของอุปกรณ์และอากาศส่วนเกิน
การเคลื่อนที่ของลูกสูบบ่อยครั้งและคมชัดเมื่อขับรถบนถนนลูกรังสามารถกระตุ้นการก่อตัวของฟองอากาศคาวิเทชันซึ่งนำไปสู่การเกิดฟองของน้ำมัน
การกระจายความร้อนไม่ดี

สตรัทหน้าแบบแก๊สมีความแข็งแกร่งมากขึ้นเมื่อขับรถด้วยความเร็วสูงและรับน้ำหนักเพิ่มขึ้น แต่แรงกระแทกที่เพิ่มขึ้นจะลดความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวสำหรับคนขับและผู้โดยสาร
ความแตกต่างสำหรับแก๊สสตรัทด้านหน้า VAZ 2112 และต้นทุนที่เพิ่มขึ้น
ชั้นวางที่เติมก๊าซแบบสองท่อเป็นตัวเลือกที่ยอมประนีประนอมสำหรับอุปกรณ์แก๊สและน้ำมัน มีความนุ่มนวลเพียงพอ ทำงานได้ดีขณะขับขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระด้วยความเร็วสูง
ด้วยแรงดันต่ำ การเพิ่มแก๊สจะช่วยขจัดการเดือดของน้ำมัน และลดการสั่นสะท้านได้อย่างมีประสิทธิภาพ ประเภทนี้เป็นอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้และทนทานที่สุด

ไขควง.
กุญแจสำหรับ 13, 19 และกุญแจพิเศษสำหรับ 22
แปรงโลหะ
ค้อน.
คีม.
การขยาย.
ตัวดึงลูกปืน.
อุปกรณ์ที่ยึดแกนโช้คอัพระหว่างการใช้งาน

เคล็ดลับ: ขอแนะนำให้เปลี่ยนสตรัทด้านหน้าทั้งสองด้านของรถพร้อมกัน การขันแน่นขั้นสุดท้ายของรัดทั้งหมดต้องกระทำด้วยน้ำหนักบรรทุกสูงสุดของระบบกันสะเทือน เมื่อรถอยู่บนพื้นผิว

น๊อตยึดล้อหน้าแตก มีการติดตั้งตัวหยุดที่ด้านหลังเบรกมือให้แน่น
ยกหน้ารถ.
ฝากระโปรงเปิดขึ้น
ล้อหน้าถูกถอดออก
ท่อเบรกหลุดออกจากตัวยึดที่อยู่บนชั้นวาง
ข้อต่อทั้งหมดทำความสะอาดด้วยแปรงโลหะ
คลายเกลียวน็อตที่ยึดสนับมือพวงมาลัยกับสตรัทกันสะเทือน
ใช้คีมถอดสลักสลักที่ยึดเดือยปลายคันชักเข้ากับสตรัทโช้ค
คลายเกลียวน็อตยึดบานพับ
มีการติดตั้งตัวดึงเพื่อถอดตลับลูกปืนตามที่เห็นในภาพ

การติดตั้งเครื่องดึงลูกหมาก

บานพับส่วนปลายถูกกดออกจากแขนชั้นวาง
สลักเกลียวที่ยึดสตรัทโช้คอัพกับสนับมือพวงมาลัยหลุดออกมา
หลังถูกตัดการเชื่อมต่อและหดกลับลง

เคล็ดลับ: เมื่อทำการติดตั้งสตรัทที่ซ่อมแซมแล้วใหม่ จะต้องทำเครื่องหมายโช้คอัพและโบลต์ปรับก่อนที่จะถอดสตรัทเพื่อการติดตั้งที่เหมาะสม

คลายเกลียวน็อตยึดสตรัทด้านหน้ากับกระจกของตัวรถ

คลายเกลียวน็อตยึดชั้นวางกับกระจกของตัวเครื่อง

สตรัทด้านหน้าถูกดึงออกจากซุ้มล้ออย่างระมัดระวัง
ติดตั้งสตรัทด้านหน้าในลำดับย้อนกลับ

ใน VAZ 2112 คุณสามารถดูวิธีเปลี่ยนสตรัทด้านหน้าได้ในวิดีโอ

ชั้นวางด้านหน้าที่ดีที่สุดสำหรับ VAZ 2112 ผลิตโดย บริษัท Kayaba . ของญี่ปุ่น. ด้วยการติดตั้งสตรัทด้านหน้า Kayaba บน VAZ 2112 ผู้ขับขี่จึงให้ความสบายสูงสุดแก่ตัวเองเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำและมีเสียงรบกวนจากรถต่ำ
แม้จะขับด้วยความเร็วสูง ก็มั่นใจได้ถึงแรงสั่นสะเทือนที่เหมาะสมและความปลอดภัยในระดับสูง สตรัทด้านหน้าที่ดีที่สุดใน VAZ 2112 ไม่สร้างปัญหาใดๆ เมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วน
แร็คเปลี่ยนได้ง่ายและรวดเร็ว ซึ่งช่วยลดเวลาในการซ่อมโช้คอัพ บ่อยครั้ง เป็นไปได้ที่จะปรับปรุงคุณภาพของโช้คอัพหากมีการติดตั้งส่วนต่อขยายไปยังสตรัทด้านหน้าใน VAZ 2112
ในกรณีนี้: