VAZ 2114 ซ่อมหม้อลมเบรกด้วยมือของคุณเอง

VUT เป็นกลไกสำคัญของระบบเบรกรถยนต์อย่างแน่นอน ความผิดปกติอาจกลายเป็นสาเหตุของอันตรายได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบฟังก์ชันการทำงานเป็นระยะ

ต่อไปเราจะพูดถึงตัวบ่งชี้ความผิดปกติ บูสเตอร์เบรกสุญญากาศ สำหรับรถยนต์ VAZ 2114 ให้เปลี่ยนอัลกอริทึมด้วยตัวเอง

ในการวินิจฉัยปัญหาใด ๆ กับ VUT การพิจารณาการทำงานของแป้นเบรกก็เพียงพอแล้ว หากในช่วงเวลาหนึ่ง ต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการชะลอรถ ใครจะตัดสินได้ บูสเตอร์เบรกสุญญากาศทำงานไม่ดี. ในการตรวจสอบ ให้ทำดังต่อไปนี้:

1. หยุดรถ ดับเครื่องยนต์
2. กดแป้นเบรกซ้ำๆ แล้วหยุดกลางจังหวะ
3. โดยไม่ต้องถอดเท้าออกจากแป้นเหยียบ ให้สตาร์ทรถ

ด้วย VUT ที่ดี แป้นเบรกจะตกลงมา หากไม่เกิดขึ้น ระบบเบรกจะไม่ทำงาน

1. ตรวจสอบว่าการเชื่อมต่อระหว่างท่อกับวาล์วกันกลับแน่นหรือไม่
2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน้าแปลนไม่เสียหาย
3. ตรวจสอบส่วนโค้งในท่อ จะต้องเปลี่ยนใหม่หากพบรอยแตกหรือรอยเปียก
4. หากซีลก้านที่อยู่ใต้คอพวงมาลัยเสียหาย รถจะชะลอตัวลงตามอำเภอใจ
5. เพื่อให้แน่ใจว่านี่เป็นสาเหตุของระบบเบรกทำงานผิดปกติ คุณต้องเตรียมแผ่นรองและตรวจสอบฝาครอบป้องกันอย่างระมัดระวัง เมื่อมันดูด ซีลก้านจะชำรุด
6. ถอดฝาครอบสตาร์ทเครื่องยนต์ เขย่าก้านวาล์วหลาย ๆ ครั้ง หากในขณะเดียวกันก็มีเสียงฟู่ออกมา แสดงว่ามีการพังทลายอย่างชัดเจน

หากมีป้ายแสดงอย่างน้อยหนึ่งป้าย จำเป็นต้องเปลี่ยน VUT VAZ 2114

1. ขอแนะนำให้ถอดท่อที่ทำให้ถอด VUT ออกได้ยาก แต่คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้
2. ท่อสามในสี่ท่อที่มาจากกระบอกเบรกทำให้ถอดกระบอกเบรกได้ยาก ในการถอดกระบอกสูบคุณสามารถคลายเกลียว "10" ได้เพียงตัวเดียว

1. ถอดโครงยึดออก ควรใช้ cardan พิเศษ (ภาพอยู่ในภาพ) VUT นั้นติดอยู่กับตัวเครื่องด้วยน็อตแบบเบ็ดเสร็จสี่ตัวที่ "13"

1. จัดเรียงโครงยึดใหม่เป็นหม้อลมเบรกสุญญากาศใหม่ (คุณจะต้องคลายเกลียวน็อตสองสามตัวเป็น "17")

ดำเนินการประกอบในลำดับที่กลับกัน

• 

หากเครื่องยนต์ร้อนจัดอย่างรุนแรง จำเป็นต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่และการฉีดเงินสดจำนวนมาก เพื่อป้องกันสิ่งนี้ คุณต้องตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น

หน้าที่ของเซ็นเซอร์ความเร็ว (DS) ในรถยนต์คือการส่งแรงกระตุ้นไฟฟ้าไปยังตัวควบคุม ซึ่งได้รับคำแนะนำจากอุปกรณ์ที่ได้รับ

มาทำความรู้จักกับกระบวนการเปลี่ยนลูกหมากในรถยนต์ VAZ 2107 กัน ในการเปลี่ยนลูกหมาก คุณจะต้องนำรถขึ้นลิฟต์หรือ

เหตุผลที่จำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงช่วงล่างด้านหน้าอาจเป็นการละเมิดความสมบูรณ์ของสปริง นี่อาจเป็นผลของกลไก

บูสเตอร์เบรกสุญญากาศหรือ VUT เรียกสั้น ๆ ว่าเป็นหนึ่งในกลไกการทำงานหลักของระบบเบรกของรถยนต์ ประสิทธิภาพการเบรก และด้วยเหตุนี้ความปลอดภัยของคุณจึงขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบ VUT อย่างสม่ำเสมอเพื่อตรวจจับการทำงานผิดปกติหรือการทำงานผิดพลาดอย่างทันท่วงที

ในบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับการทำงานผิดพลาดของบูสเตอร์สุญญากาศ สัญญาณบ่งชี้ปัญหาในการทำงานของ VUT รวมถึงวิธีตรวจสอบและ แทนที่ VUT ด้วย VAZ 2114 ที่บ้าน.

ในการตรวจสอบ VUT ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือใด ๆ การให้ความสนใจกับแป้นเบรกค่อนข้างง่าย หากคุณพบว่าคุณต้องเหยียบแป้นเบรกแรงขึ้นเพื่อหยุด หรือเบรกทำงานน้อยลง นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจน VUT ทำงานผิดปกติ.

1. ในการตรวจสอบเครื่องดูดสูญญากาศ ให้หยุดรถและดับเครื่องยนต์
2. กดแป้นเบรกสองสามครั้งด้วยแรง แล้วหยุดกลางจังหวะ
3. จากนั้นสตาร์ทรถโดยไม่ต้องถอดเท้าออกจากแป้นเบรก

หาก VUT อยู่ในสภาพดี แป้นเบรกจะตกลงมาเล็กน้อย แต่ถ้าสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นกับบูสเตอร์หรือระบบเบรก แสดงว่ามีบางอย่างผิดปกติ

1. ตรวจสอบความแน่นของการเชื่อมต่อท่อสาขาด้วยเช็ควาล์ว
2. ตรวจสอบความเสียหายของหน้าแปลน
3. จากนั้นตรวจสอบส่วนโค้งของท่อทั้งหมด หารอยแตกหรือรอยเปียก - เปลี่ยนทันที
4. ในกรณีที่เกิดความเสียหายกับซีลก้านซึ่งอยู่ใต้คอพวงมาลัย รถอาจเริ่มเบรกได้เอง ในการตรวจสอบนี้ ให้ถอดแผ่นรองออกและตรวจสอบฝาครอบป้องกันอย่างระมัดระวัง หากยึดติด อาจถือว่ามีข้อบกพร่อง
5. จากนั้นคุณต้องถอดฝาครอบและสตาร์ทเครื่องยนต์ เขย่าก้านวาล์วสองสามครั้ง เสียงฟู่เป็นสัญญาณบ่งบอกถึงความล้มเหลวอย่างแน่นอน
6. เมื่อพบร่องรอยของการทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อย ให้เปลี่ยน VUT VAZ 2114 ด้วยต้นทุนที่ต่ำและความเรียบง่ายของขั้นตอนการเปลี่ยน จะดีกว่าการหวังว่าจะสามารถให้บริการได้และเสี่ยงต่อสุขภาพของคุณเอง

สำหรับงานคุณจะต้อง:

• ชุดประแจปลายเปิดและซ็อกเก็ตสำหรับ “10, 13, 17”;
• ซื้อ VUT ใหม่
• เวลาว่างสองสามชั่วโมง

1. ถอดก้านที่ยื่นออกมาจากบูสเตอร์สุญญากาศจากแป้นเบรก

2. หลังจากนั้นในห้องเครื่องจำเป็นต้องคลายเกลียวกระบอกเบรก (TC) ออกจาก VUT

3. นอกจากนี้ “คู่มือ” หลายๆ ฉบับแนะนำให้ถอดท่อทั้งหมดที่ถูกกล่าวหาว่าทำให้ขั้นตอนการถอดหม้อลมเบรกมีความซับซ้อน อย่างไรก็ตาม ฉันไม่ชอบเบรกเลือดไหล นี่เป็นการเสียเวลามากขึ้น ซึ่งไม่มากนัก ฉันจึงตัดสินใจว่าฉันจะทำโดยไม่มีสิ่งนี้และทำมันด้วยวิธีของฉันเอง

4. สามในสี่ท่อที่มาจากศูนย์การค้าติดอยู่กับตัวเครื่องไม่อนุญาตให้ถอดกระบอกสูบออกจากสูญญากาศ หากคุณคลายเกลียวน็อตเพียงตัวเดียวที่ "10" คุณสามารถถอดกระบอกสูบออกจากสุญญากาศได้อย่างง่ายดาย

หลังจากที่คุณกำจัดสิ่งกีดขวาง - กระบอกเบรกแล้ว ให้ถอดท่อที่ต่อจากท่อร่วมไอดีไปที่วาล์ว VUT

ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวตัวยึดสำหรับติดตั้งออกจากตัวเครื่องเพื่อเป็นการดีกว่าที่จะมีการ์ดแบบพิเศษดูรูป ตัวเครื่องดูดฝุ่นติดอยู่กับตัวเครื่องด้วยน็อตแบบเบ็ดเสร็จสี่ตัวที่ “13”

เมื่อการถอดเสร็จสิ้น ให้จัดเรียงโครงยึดใหม่เป็น VUT ใหม่ ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตสองตัวไปที่ "17" การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

บูสเตอร์เบรกสุญญากาศตัวที่สิบสี่เป็นปลอกที่มีวาล์วอยู่ด้านใน มันถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนโดยชั้นยาง - ไดอะแฟรม - ส่วนหนึ่งเป็นบรรยากาศและส่วนที่สองคือพื้นที่สูญญากาศซึ่งเชื่อมต่อกับท่อไอดีจากเครื่องยนต์

บูสเตอร์วาล์วเป็นปลอกพลาสติกที่มีชิ้นส่วนหลักที่อาจสึกหรอและทำให้คนขับมีปัญหาในรูปแบบของกระปุกเกียร์สั่น องค์ประกอบมีดังนี้: บนปลอกรองรับมีแกนที่อยู่ติดกับลูกสูบและบัฟเฟอร์ของมันเอง อันที่จริง วาล์วอยู่บนตัวดันและสปริงกลับพร้อมกับตัวกรอง

บูสเตอร์สุญญากาศทำงานดังนี้: คุณกดเบรกลงกับพื้น ในเวลานี้ลูกสูบและตัวยกวาล์วจะเคลื่อนที่ในลักษณะที่จะเปิดช่องว่างระหว่างสองช่องของยูนิต จากนั้นช่องสูญญากาศจะเคลื่อนเข้าสู่พื้นที่นี้และสูดอากาศ อากาศกดลงบนแดมเปอร์ระหว่างสองส่วนของแอมพลิฟายเออร์ ทำให้เกิดระดับแรงดันที่แตกต่างกันในส่วนที่หนึ่งและส่วนที่สอง เนื่องจากความแตกต่างนี้ ตัววาล์วเองและก้านจะเคลื่อนที่ตามลำดับเมื่อเหยียบแป้นเหยียบ ชิ้นส่วนทั้งหมดกลับเข้าที่ ระบบจะหยุดทำงาน

เช่นเดียวกับทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนของระบบของรถยนต์ การซ่อมแซมหม้อลมเบรกสุญญากาศนั้นหลีกเลี่ยงไม่ได้ เพื่อตัดสินใจเกี่ยวกับงานซ่อม - ไม่ว่าจะเป็นการซ่อมแซมอู่ซ่อมรถทำเองหรือคุณควรไปรับบริการ - ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาสัญญาณของความผิดปกติของบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ VAZ 2114

อุปกรณ์เพิ่มแรงดันเบรกสุญญากาศ VAZ 2114

คำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบบูสเตอร์เบรกสุญญากาศนั้นไม่เพียงเหมาะสำหรับรุ่น VAZ ที่สิบสี่เท่านั้น แต่ยังใช้ได้กับรุ่นที่สิบสามและสิบห้าอีกด้วย

1. เราเหยียบเบรกกับพื้น 4-5 ครั้งโดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน สิ่งนี้จะสร้างแรงดันสม่ำเสมอในสองส่วนของบูสเตอร์ เมื่อคุณกดเบรก วาล์วจะแสดงตัวเองทันที: ถ้ามันดังเอี๊ยด คุณต้องคิดให้รอบคอบ
2. หลังจากที่ความดันสม่ำเสมอแล้ว ให้เริ่มวันที่สิบสี่ แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องเบรกกับพื้น หากทุกอย่างเป็นไปตามระบบหม้อลมเบรก แป้นเหยียบจะเพิ่มขึ้นหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นแสดงว่าต้องมีการซ่อมแซมอย่างแน่นอน
3. ในกรณีที่คุณเข้าใจว่ามีปัญหากับแอมป์ คุณจำเป็นต้องดูเพื่อให้ทราบว่าท่อได้รับการแก้ไขอย่างไร หน้าแปลนอยู่ในสภาพใด หากแท่นยึด ณ จุดใดจุดหนึ่งไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐาน อาจส่งผลต่อความจริงที่ว่าคันเหยียบไม่ขึ้น และที่จริงแล้วจำเป็นต้องทำบาปบนแท่นยึดที่ไม่ถูกต้องต่างหาก และไม่ทำกับทั้งระบบ

เบรคเป็นทั้งระบบ ดังนั้น ทันทีที่คุณตรวจสอบเครื่องขยายเสียง อย่าเกียจคร้านและตรวจสอบว่าน้ำมันเบรกไหลหรือไม่ ถ้าคันเหยียบอยู่ในลำดับ บางทีคุณควรดูที่แม่ปั๊มเบรกและโดยทั่วไปแล้วม้วนขึ้นเพื่อการวินิจฉัย และหากคุณไม่พบปัญหาใดๆ ในระบบเบรก คุณอาจคิดว่าจะเปลี่ยนสูญญากาศใน VAZ 2114 ได้อย่างไร

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการเปลี่ยนเครื่องดูดฝุ่นด้วย VAZ 2114 หรือรุ่น VAZ อื่นๆ เป็นกระบวนการบังคับ หากเครื่องทำงานผิดปกติก็แสดงว่าเครื่องยนต์ตามลำดับเช่นกัน กำลังที่เครื่องยนต์จะผลิตขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องของแอมป์ และชาวรัสเซียคนไหนที่ไม่ชอบขับรถเร็ว? อย่างที่พวกเขาพูด ถ้าคุณชอบขี่ ชอบที่จะเปลี่ยนสูญญากาศ

สำหรับกระบวนการนี้ คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

• ไขควงธรรมดา
• คีม
• ประแจแหวน 13, 17
• ประแจเฉพาะเพื่อคลายเกลียวท่อเบรก
• ซื้ออุปกรณ์และปลั๊กใหม่

คำถามเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนเครื่องดูดสูญญากาศสำหรับ VAZ 2114 เป็นเรื่องปกติมาก หากการรับรู้ข้อความไม่แม่นยำเพียงพอสำหรับคุณ คุณสามารถพึ่งพาบทความนี้ได้เสมอ

1. การถอดแอมป์จะรบกวนกระบอกเบรก ดังนั้น คุณสามารถถอดออกก่อน หรือเพียงแค่ถอดข้อต่อท่อออกแล้วเลื่อนไปด้านข้าง เป็นไปตามที่ใจคุณปรารถนา
2. แต่กระบอกสูบไม่ใช่อุปสรรคหลัก โดยหลักการแล้วการคลายเกลียวรัดของเครื่องขยายเสียงนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายหรือค่อนข้างไม่สะดวก เราเริ่มต้นด้วยวาล์ว: ถอดที่ยึดท่อ ดึงปลอกรองรับออก แล้วดึงสลักเบรกออก
3. จากนั้นเรานำกุญแจไปที่ 13 และเริ่มคลายเกลียวตัวยึดแอมพลิฟายเออร์ 4 ตัว
4. เมื่อประสบปัญหาและความไม่สะดวก เรากำลังเตรียมที่จะติดตั้งอันใหม่ไว้ที่เดิม แต่ก่อนอื่น คุณต้องใส่โครงยึดแบบพิเศษบนแอมป์ที่ซื้อมา เราปลุกเธอด้วยกุญแจตอนอายุ 17 แล้วจึงใส่เธอเข้าไปในรถ
5. ลำดับการประกอบนั้นเรียบง่าย แต่จุดสำคัญจากมุมมองของความสะดวกคือการกระทำหลักของการเชื่อมต่อเบรก (คันเหยียบ) และเครื่องขยายเสียง (ทั้งหมดนี้ใช้เพียงนิ้วเดียว) แล้วแก้ไขทั้งหน่วยในวันที่สิบสี่

ตามคำแนะนำ คุณสามารถรับข้อมูลต่อไปนี้: ด้วยการเปลี่ยนหม้อลมเบรก คุณต้องเปลี่ยนท่อสูญญากาศ มันไม่ถาวรเช่นกันและการเสื่อมสภาพอาจส่งผลเสียต่อคุณภาพของแอมพลิฟายเออร์ใหม่

เกี่ยวกับราคาบูสเตอร์เบรกสุญญากาศของ VAZ 2114 นั้นควรหาจากร้านค้าโดยตรงจะดีกว่าเนื่องจากภูมิภาคต่างกัน หมวดหมู่ราคาจึงแตกต่างกัน และการนำทางในพื้นที่จึงง่ายกว่า ค่าใช้จ่ายโดยประมาณคือ 2,000 ถึง 3,000 รูเบิล การติดตั้งในบริการจะเสียค่าใช้จ่ายหนึ่งในสามหรือครึ่งหนึ่ง แม้จะเข้าไม่ถึงตัวเครื่องและความไม่สะดวกบางประการ การเปลี่ยนแอมป์เองทำได้ง่ายกว่ามาก ความถี่ของการเสียหรือเปลี่ยนโดยตรงขึ้นอยู่กับคุณภาพของสนามแข่ง สไตล์การขับขี่ และการสึกหรอทั่วไปของชิ้นส่วนเครื่องจักร โดยเฉพาะแชสซี ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่ามีกฎเกณฑ์เฉพาะช่วงใด สิ่งเดียวที่ต้องจำคือการวินิจฉัยอย่างทันท่วงที: บางครั้งคุณควรสับสนและมองข้ามตาที่สิบสี่ของเจ้าของที่ห่วงใย และแน่นอน คุณไม่ควรชะลอการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเครื่อง

VUT หรือบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ VAZ 2114 เป็นกลไกที่สำคัญมากของระบบเบรกของรถยนต์ ความผิดปกติอาจกลายเป็นสาเหตุของอันตรายได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบฟังก์ชันการทำงานเป็นระยะ

ต่อไปเราจะพูดถึงสัญญาณของความผิดปกติของบูสเตอร์เบรกสุญญากาศในรถยนต์ VAZ 2114 และคำแนะนำทีละขั้นตอนในการเปลี่ยนด้วยมือของคุณเอง

ความผิดปกติของหม้อลมเบรกทำให้เกิดผลเสียร้ายแรงหลายประการ:

การเสื่อมสภาพของคุณภาพการเบรกของระบบพร้อมกับสัญญาณอื่น ๆ บ่งชี้ว่ามีส่วนร่วมโดยตรงของการทำงานผิดปกติของหม้อลมเบรกในอันตรายจากการเกิดอุบัติเหตุ สัญลักษณ์นี้เป็นสัญญาณหลักในบรรดาสัญญาณอื่น ๆ อย่างไรก็ตามการใช้งานรถยนต์ที่มีระบบเบรกที่อ่อนแอมากเป็นอันตรายมาก - ในกรณีนี้วงจรไม่ได้รับความพยายามเพิ่มเติมและไม่สามารถเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การแก้ไขปัญหาส่วนใหญ่มักประกอบด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดด้วยยูนิตใหม่ ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาในการซ่อม เนื่องจากการช่วยชีวิตผลิตภัณฑ์เก่าจะต้องใช้เวลาไม่น้อยและต้นทุนของชิ้นส่วนน้อยลงเล็กน้อย นั่นคือเหตุผลที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่มักหันไปใช้ชิ้นส่วนที่ล้มเหลวทั้งหมด

ขั้นตอนการตรวจสอบบูสเตอร์เบรกสุญญากาศใน VAZ 2114 มีดังนี้:

1. เราเหยียบเบรกกับพื้น 4-5 ครั้งโดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน สิ่งนี้จะสร้างแรงดันสม่ำเสมอในสองส่วนของบูสเตอร์ เมื่อคุณกดเบรก วาล์วจะแสดงตัวเองทันที: ถ้ามันดังเอี๊ยด คุณต้องคิดให้รอบคอบ
2. หลังจากที่ความดันสม่ำเสมอแล้ว ให้เริ่มวันที่สิบสี่ แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องเบรกกับพื้น หากทุกอย่างเป็นไปตามระบบหม้อลมเบรก แป้นเหยียบจะเพิ่มขึ้นหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นแสดงว่าต้องมีการซ่อมแซมอย่างแน่นอน
3. ในกรณีที่คุณเข้าใจว่ามีปัญหากับแอมป์ คุณจำเป็นต้องดูเพื่อให้ทราบว่าท่อได้รับการแก้ไขอย่างไร หน้าแปลนอยู่ในสภาพใด หากแท่นยึด ณ จุดใดจุดหนึ่งไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐาน อาจส่งผลต่อความจริงที่ว่าคันเหยียบไม่ขึ้น และที่จริงแล้วจำเป็นต้องทำบาปบนแท่นยึดที่ไม่ถูกต้องต่างหาก และไม่ทำกับทั้งระบบ

ในการเลือกบูสเตอร์เบรกสุญญากาศที่ดีที่สุดสำหรับ VAZ 2114 เราขอแนะนำให้คุณใส่ใจกับประเด็นต่อไปนี้:

1. ราคา. ราคาเป็นหนึ่งในเกณฑ์ที่สำคัญที่สุดในการเลือกแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศ คุณไม่ควรซื้อตัวเลือกภาษาจีนราคาถูกเพื่อประหยัดเงินเพราะจะใช้งานได้ไม่นาน ขอแนะนำให้เลือกผลิตภัณฑ์ที่มีราคาปานกลาง - ไม่แพงที่สุด แต่ก็ไม่ถูกที่สุด
2. บรรจุุภัณฑ์. บรรจุภัณฑ์จริงที่ใช้โดยผู้ผลิตดั้งเดิมนั้นผลิตโดย ณ จุดขาย คุณไม่ควรซื้อสินค้าจากพ่อค้าในตลาดสด มีร้านอะไหล่รถยนต์ที่ดีและน่าเชื่อถือมากมายในเมืองต่างๆ ขอดูใบรับรองเอกสารสำหรับชิ้นส่วน
3. ฉลาก. ควรอ่านฉลากให้ดี - วันที่ผลิตของชิ้นส่วน หมายเลขแบทช์ของการเปิดตัว และชื่อผู้ผลิต ฉันทำจากกระดาษลูกฟูก

ในการเปลี่ยนบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ VAZ 2114 คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือและวัสดุบางอย่างประกอบด้วย:

• ชุดไขควง;
• คีม;
• ประแจแหวนขนาด 13 และ 17 มม.
• ประแจพิเศษสำหรับท่อเบรก
• ปลั๊กใหม่;
• ฟิตติ้งใหม่.

ดังนั้นเราจึงดำเนินการตามกระบวนการเปลี่ยนเอง:

ระบบเบรกของรถยนต์ต้องรับน้ำหนักบรรทุกคงที่ และในกรณีของรูปแบบการขับขี่แบบสปอร์ตที่เรียกว่าในเมือง ระบบก็บรรทุกสัมภาระมากเกินไปด้วย สิ่งนี้เกิดขึ้นเป็นประจำ แม้จะมีจังหวะที่วัดได้และไม่เร่งรีบ - คุณไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้

ดังนั้น การประกอบนี้จะต้องได้รับการทดสอบอย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารมีความปลอดภัยสูงสุดในการขับขี่ จึงเป็นเรื่องของตัวเพิ่มแรงดันลมสำหรับเบรก ตามกฎแล้ว การทำงานผิดปกติจะเกิดขึ้น เนื่องจากความล้มเหลวของไดอะแฟรมพิเศษที่อยู่ภายในตัวเครื่อง . มันแตก, แตก, หยุดทำหน้าที่ที่ได้รับมอบหมาย - เพื่อปั๊มสุญญากาศ บางครั้ง วาล์วไอเสียก็ล้มเหลว - ด้วยเหตุผลเหล่านี้ที่บูสเตอร์เบรกสุญญากาศเริ่มส่งเสียงฟู่

ซ่อมหม้อลมเบรคสูญญากาศสำหรับ VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara

อะไหล่สำรอง. ทางเลือกที่เหมาะสมคือการซื้อ ชุดซ่อมบูสเตอร์เบรคสูญญากาศ ผลิตโดย BRT (Balakovo). คุณภาพของผลิตภัณฑ์ (ไม่ใช่แค่ชุดซ่อม) ของผู้ผลิตรายนี้อยู่ด้านบนเสมอ แต่ในกรณีของฉัน มีการซื้อและติดตั้งชุดอุปกรณ์จาก AWEL (ยูเครน) บอกได้เลยว่าคุณภาพยางของบริษัทนี้น่าตกใจ เวลาแน่นอนจะแสดงให้เห็น / ตรวจสอบว่าทุกอย่างดีแค่ไหน แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการร้องเรียน ชุดซ่อมชุดเดียวกัน (ดูรูปที่ 1 และ 2)

เครื่องมือ. ในการซ่อม VUT (หม้อลมเบรกสุญญากาศ) คุณจะต้องถอดออกจากรถก่อน วิธีการทำเช่นนี้และเครื่องมือใดที่คุณต้องการ คุณสามารถค้นหาได้โดยการอ่านบทความเกี่ยวกับการเปลี่ยนเครื่องขยายสัญญาณสุญญากาศ ในการทำงานเกี่ยวกับการถอดประกอบและประกอบเครื่องขยายเสียง คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้: ไขควงปากแบนขนาดใหญ่ คีม ค้อน ผ้าขี้ริ้วสะอาดสองสามชิ้น และแน่นอนอย่าลืมความสนใจและความแม่นยำ))) งานนี้ไม่มีอะไรซับซ้อน แต่ถ้าคุณรีบร้อน คุณอาจลืมรายละเอียดบางอย่างระหว่างการประกอบหรือทำให้ไดอะแฟรมใหม่เสียหาย

รายงานภาพถ่ายการซ่อมหม้อลมเบรกสุญญากาศ (VUT) สำหรับรถยนต์ VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara:

ร่างกายของบูสเตอร์สุญญากาศประกอบด้วยสองส่วน และเพื่อที่จะยกเลิกการเชื่อมต่อ คุณต้องจัดการกับการพลิกกลับของโรงงาน ในการทำเช่นนี้ด้วยไขควงขนาดใหญ่จำเป็นต้องบิดงอทั้งหมดบนเคส (ภาพที่ 3) คุณสามารถใช้คีมเพื่อจุดประสงค์นี้ได้ (ภาพที่ 4) แต่ไม่ว่าคุณจะใช้เครื่องมือใดในการถอดประกอบ สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ก็คือ คุณควรดำเนินการอย่างช้าๆ และระมัดระวัง อย่างอโลหะไปในทิศทางตรงกันข้ามหรือทำให้ขอบของเคสแตกเพราะเนื่องจากการจัดการที่หยาบกร้าน การประกอบเครื่องขยายสุญญากาศในเวลาต่อมาจึงยากกว่ามาก

นอกจากนี้ สิ่งที่ฉันต้องการจะพูดหรือเตือนคุณ - มีสปริงที่ค่อนข้างทรงพลังอยู่ภายในแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศ และถ้าคุณลืมเกี่ยวกับการดำรงอยู่ของมัน หลังจากที่บีบด้านการแก้ไขสุดท้ายออก แอมพลิฟายเออร์สามารถกระจาย / แบ่งออกเป็นสองส่วนได้อย่างมีประสิทธิภาพ เซอร์ไพรส์ไม่ร้ายแรงแต่ไม่พึงปรารถนา เพื่อหลีกเลี่ยงเหตุการณ์อันไม่พึงประสงค์ดังกล่าว ครึ่งหนึ่งของแอมพลิฟายเออร์ควรยึดด้วยน็อต GTZ มาตรฐาน เราใส่แหวนหรือน็อตหลายอันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมไว้ข้างใต้แล้วขันน็อตให้แน่น (ภาพที่ 5)

หากคุณไม่ต้องการเล่นซอกับน็อต คุณสามารถใช้มือจับครึ่งส่วนของแอมพลิฟายเออร์ได้ในระหว่างการถอดประกอบ แน่นอนว่าไม่สะดวกนัก แต่มันเป็นเรื่องจริงทีเดียว

อ๊อฟ! หลังจากขจัดสิ่งกีดขวางทั้งหมดแล้วแอมพลิฟายเออร์จะแบ่งออกเป็นส่วน ๆ (ภาพที่ 6 และ 7)

ตอนนี้ยังคงเป็นเพียงการเปลี่ยนชิ้นส่วนยางเก่าทั้งหมดด้วยชิ้นส่วนใหม่อย่างเป็นระบบ แน่นอน คุณสามารถแทนที่ได้เฉพาะไดอะแฟรม. ในกรณีส่วนใหญ่ เธอต้องโทษว่าทำงานผิดปกติของแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศตัวอย่างเช่น ในกรณีของฉัน แอมพลิฟายเออร์เป็นของใหม่และเปลี่ยนไดอะแฟรมเพียงอันเดียวก็เพียงพอแล้ว แต่ก็ยังถูกต้องที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนยางทั้งหมด นอกจากนี้ หากพบร่องรอยของสิ่งสกปรก ทราย น้ำมันเบรกภายในตัวเรือนแอมพลิฟายเออร์ ก็ควรล้างและทำความสะอาดตัวเรือน

สิ่งต่อไปนี้สั้นและตรงประเด็น ถอดสปริงและแหวนรองด้วยแหวนยาง ไม่มีวงแหวนอยู่ในชุดซ่อม ดังนั้นเราจึงพยายามอย่าทำให้แหวนแตกหรือทำหาย. และที่สำคัญที่สุดอย่าลืมเกี่ยวกับพวกเขาเมื่อประกอบเพราะหากไม่มีวงแหวนเหล่านี้แอมพลิฟายเออร์จะไม่ทำงาน! รูปภาพ #8

เรานำลูกสูบพลาสติกออกจากตัวเรือน เราถอดฝาครอบกระดุมและไดอะแฟรมออก (ภาพที่ 9, 10, 11, 12) คุณสามารถติดตั้งชิ้นส่วนใหม่แทนได้ทันที

ถอดฝาครอบป้องกันของตัววาล์ว เราใส่อันใหม่แทน ภาพที่ 13 (ก่อนหน้านี้หล่อลื่นด้วยเฝือก, ไซยาทิม, ฯลฯ )

หล่อลื่นหมุด และติดตั้งลูกสูบเข้ากับตัวเรือนอย่างระมัดระวัง (ภาพที่ 14 และ 15)

เราใส่แหวนยางบนกระดุม (ภาพที่ 16)

ในช่วงครึ่งหลังของร่างกายเราเปลี่ยนวงแหวนซีลของเช็ควาล์วและแกน GTZ (รูปภาพ 17, 18, 19, 20)

เราตรวจสอบว่าไดอะแฟรมในร่างกายวางราบโดยไม่บิดและไม่บิดเบี้ยว (ภาพที่ 21)

เราเชื่อมต่อส่วนต่าง ๆ ของแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศ เราขันให้แน่นด้วยถั่ว (ภาพที่ 22)

จากนั้นใช้ไขควงและค้อนงอขอบ (ภาพที่ 23 และ 24)

พร้อม! การซ่อมแซมบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ (VUT) ของรถยนต์ VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 เสร็จสมบูรณ์. อย่างที่คุณเห็น งานนี้ไม่มีอะไรซับซ้อน สิ่งสำคัญคือการมีความปรารถนาและเวลา

คำแนะนำในวิดีโอนี้สาธิตวิธีการฟื้นฟูประสิทธิภาพของบูสเตอร์สุญญากาศที่บ้าน (การถอดสปริงออกจากบูสเตอร์เบรก) ไม่ใช่เรื่องแปลกที่เครื่องดูดสูญญากาศจะทำให้เครื่องยนต์สะดุด เพื่อแก้ไขการเสีย คุณสามารถซื้ออันใหม่ได้ แต่คุณสามารถลองซ่อมมันได้ อาจารย์จะสาธิตวิธีการถอดและผลิต ซ่อมหม้อลมเบรคสูญญากาศ VAZ.

ตามกฎแล้วไม่มีใครซ่อมชุดประกอบนี้ที่รับผิดชอบการเบรกของรถยนต์ แต่เปลี่ยนทั้งหมด แต่ถ้าไม่สามารถซื้อได้วิธีการฟื้นฟูตัวเองนี้จะมีประโยชน์มาก สำหรับรายละเอียดทั้งหมดและลำดับการถอดประกอบ โปรดดูที่วิดีโอ

ติดตาม สู่ช่องของเรา ฉันคือ index.zene

เคล็ดลับที่มีประโยชน์มากยิ่งขึ้นในรูปแบบที่สะดวก

หม้อลมเบรกสุญญากาศ VAZ Samara Form(21099)

ทำไมเครื่องดูดฝุ่นถึงส่งเสียงฟู่บน VAZ2108?

เสียงฟู่เมื่อเหยียบแป้นเบรก VAZ 21091

บูสเตอร์สูญญากาศเป็นอุปกรณ์ที่ประกอบด้วยปลอกที่วางวาล์ว ส่วนที่ถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนโดยใช้ชั้นยางที่เรียกว่าไดอะแฟรม ส่วนหนึ่งเป็นบรรยากาศ ส่วนที่สองเป็นพื้นที่สุญญากาศและเชื่อมต่อกับท่อไอดีจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน

บูสเตอร์วาล์วเป็นปลอกพลาสติกที่มีชิ้นส่วนหลักสึกหรอตามกาลเวลา จากนั้นผู้ขับขี่อาจสังเกตการสั่นของจุดตรวจ รายละเอียดประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

1. ก้านที่อยู่บนปลอกรองรับ
2. ลูกสูบอยู่ข้างๆ
3. กันชน.
4. วาล์วพร้อมตัวดันและสปริงกลับ เช่นเดียวกับตัวกรอง

VUT ทำงานดังนี้:

1. คนขับเหยียบเบรกลงกับพื้น
2. ขณะนี้ลูกสูบและตัวยกวาล์วเคลื่อนที่
3. ช่องว่างระหว่างสองส่วนของเครื่องขยายเสียงจะเปิดขึ้น
4. อากาศส่งแรงดันไปยังแดมเปอร์ระหว่างสองส่วนของ VUT และด้วยเหตุนี้ ระดับแรงดันที่แตกต่างกันจึงถูกสร้างขึ้นในแต่ละส่วน
5. เนื่องจากความแตกต่างนี้ วาล์วที่มีก้านจะเคลื่อนที่
6. ทันทีที่ปล่อยคันเร่ง องค์ประกอบทั้งหมดจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม และระบบจะหยุดทำงาน

ในระหว่างการใช้งานรถยนต์ อาจเกิดการสึกหรอตามธรรมชาติของชิ้นส่วนและตัวเพิ่มแรงดันสุญญากาศก็ไม่มีข้อยกเว้น

ก่อนที่คุณจะไปรับบริการหรือซ่อมแซม VUT ด้วยตนเอง คุณต้องตรวจสอบสัญญาณของการทำงานผิดปกติของชิ้นส่วน

ในส่วนนี้ เราจะบอกวิธีตรวจสอบประสิทธิภาพของหม้อลมเบรกสุญญากาศใน VAZ-2114คำแนะนำข้างต้นทั้งหมดสามารถนำมาใช้เมื่อตรวจสอบตัวเครื่อง ทั้งในรุ่นรถที่สิบสามและรุ่นที่สิบห้า

ในการตรวจสอบ ให้ทำดังต่อไปนี้:

1. กดแป้นเบรกลงจนสุดประมาณ 5 ครั้งโดยดับเครื่องยนต์ การดำเนินการนี้จะสร้างแรงกดที่สม่ำเสมอในส่วนประกอบทั้งสองของ CWT เมื่อเหยียบเบรก วาล์วจะปล่อยตัวเองทันที หากคุณสังเกตเห็นเสียงดังเอี๊ยด นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนในการเปลี่ยนชิ้นส่วน
2. เมื่อแรงดันเท่ากัน คุณจะต้องสตาร์ทรถโดยเหยียบแป้นเบรกไว้กับพื้น หากทุกอย่างเรียบร้อยในตัวเครื่อง แป้นเหยียบจะเพิ่มขึ้นหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน มิเช่นนั้นจำเป็นต้องทำการซ่อมแซมเพื่อเปลี่ยนอุปกรณ์
3. เมื่อคุณเข้าใจแล้วว่าต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน คุณต้องตรวจสอบเพิ่มเติมว่าท่อได้รับการแก้ไขดีแค่ไหน และหน้าแปลนอยู่ในสภาพใด หากองค์ประกอบเหล่านี้อยู่ในสภาพที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของแอมพลิฟายเออร์ ดังนั้นในกรณีนี้อาจจำเป็นต้องขันรัดให้แน่นและปัญหาจะแก้ไขได้ด้วยตัวเอง

เบรกในรถยนต์เป็นทั้งระบบ ดังนั้น หากคุณได้ตรวจสอบแอมพลิฟายเออร์แล้ว ให้ตรวจสอบเพิ่มเติมว่าไม่มีน้ำมันเบรกรั่วที่ใด ๆ ตรวจสอบสภาพของคันเหยียบเอง มีบางสถานการณ์ที่จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบกระบอกเบรกและวินิจฉัยทั้งระบบโดยรวม

หากการตรวจสอบระบบเบรกไม่ได้แสดงปัญหาที่ชัดเจน และอุปกรณ์ที่เราต้องการปฏิเสธที่จะทำงานตามปกติ จะต้องเปลี่ยนบูสเตอร์สุญญากาศ VAZ-2114

โปรดทราบว่าแอมพลิฟายเออร์ที่ทำงานผิดปกติมีผลกระทบอย่างมากต่อการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน พลังของมอเตอร์ที่จะปล่อยขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

ก่อนเปลี่ยน คุณต้องเตรียมเครื่องมือต่อไปนี้:

1. ไขควง.
2. คีม.
3. ประแจกระบอกสำหรับ 7 และ 13
4. ประแจพิเศษสำหรับคลายเกลียวท่อเบรก
5. นอกจากนี้ ให้เตรียมอุปกรณ์และปลั๊กใหม่

อัลกอริทึมทีละขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยนชิ้นส่วน:

1. เมื่อทำการรื้อ VUT กระบอกเบรกจะรบกวนคุณอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งดีกว่าที่จะถอดออกจากจุดเริ่มต้นหรือถอดส่วนควบออกจากกระบอกเบรกแล้วเลื่อนไปด้านข้าง
2. กระบอกสูบไม่ใช่อุปสรรคที่สำคัญที่สุด ขั้นตอนต่อไปคือการคลายเกลียวรัด VUT ซึ่งทำได้ไม่ง่ายนัก และยังไม่สะดวกอีกด้วย เริ่มต้นด้วยวาล์ว ถอดแคลมป์ท่อ ถอดปลอกรองรับ และดึงสลักเบรกออก
3. นำกุญแจไปที่ 14 แล้วคลายเกลียวสกรูยึด 4 ตัวของแอมพลิฟายเออร์
4. หลังจากถอดชิ้นส่วนแล้ว ให้เตรียมติดตั้งอุปกรณ์ใหม่บนรถ ก่อนอื่นให้ใส่กรอบการตรึงพิเศษบน VUT ซึ่งจะต้องขันให้แน่นด้วยคีย์ 7 แล้วติดตั้งองค์ประกอบนี้บน VAZ เท่านั้น
5. ลำดับการประกอบค่อนข้างง่าย โปรดทราบว่าจากมุมมองของความสะดวกสบาย อย่างแรกเลย แป้นเบรกและบูสเตอร์นั้นเชื่อมต่อด้วยนิ้ว จากนั้นอุปกรณ์จะติดตั้งอยู่ในรถ

ตามคำแนะนำ ด้วยการเปลี่ยนบูสเตอร์สุญญากาศ ท่อก็สามารถเปลี่ยนได้เช่นกัน องค์ประกอบนี้ยังอาจมีการสึกหรอ ซึ่งบางครั้งส่งผลต่อคุณภาพของอุปกรณ์ใหม่

ในสถานการณ์ที่อัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์ไม่เสถียร เป็นการดีที่สุดที่จะค้นหาราคาทั้งหมดที่มีอยู่แล้วในร้านค้าเฉพาะ เพื่อให้การนำทางของคุณง่ายขึ้น เราทราบว่าราคาขั้นต่ำของ VUT เริ่มต้นที่ 2,000 rubles ขึ้นไป ดังนั้นยิ่งสินค้าดีเท่าไรก็ยิ่งแพงขึ้นเท่านั้น

หากคุณติดตั้งแอมพลิฟายเออร์ที่สถานีบริการ ให้เตรียมพร้อมที่จะจ่ายเพิ่มเป็นพันรูเบิลเพิ่มเติม

ความถี่ที่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนโดยทั่วไปขึ้นอยู่กับคุณภาพของถนน สไตล์การขับขี่ และการสึกหรอทั่วไปของชิ้นส่วนในรถ เพื่อป้องกันการเสียโดยไม่คาดคิด ให้ดำเนินการวินิจฉัยรถให้ทันเวลาและหากจำเป็น ให้ดำเนินการซ่อมแซม

เมื่อสรุปในบทความ เราทราบว่าตอนนี้คุณรู้วิธีเปลี่ยนบูสเตอร์สุญญากาศใน VAZ-2114 ของคุณแล้ว รวมถึงวิธีวินิจฉัยระบบทำงานผิดปกติวิธีการเปลี่ยนด้วยตนเองหรือที่สถานีบริการ - ยังคงเป็นทางเลือกของคุณ

เรามีข้อเสนอพิเศษบนเว็บไซต์ของเรา คุณสามารถรับคำปรึกษาฟรีจากทนายความของบริษัทของเรา เพียงแค่ถามคำถามของคุณในแบบฟอร์มด้านล่าง