ยกเครื่องเครื่องยนต์ VAZ 2115 ทำมันด้วยตัวเอง

ประการแรก สำหรับการยกเครื่องเครื่องยนต์คุณภาพสูง จำเป็นต้องมีช่าง-ช่างผู้มากประสบการณ์ ท้ายที่สุด การซ่อมแซมครั้งใหญ่ ซึ่งแตกต่างจากการซ่อมแซมในปัจจุบัน ต้องใช้ความรู้และทักษะที่มากกว่ามาก

โดยส่วนใหญ่ สาเหตุของการทำงานที่มีราคาแพงนี้คือการสึกหรอของเครื่องยนต์อย่างรุนแรง ตามกฎแล้วสิ่งนี้จะเกิดขึ้นหลังจากใช้งานเป็นเวลานานหรือเนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม ซึ่งมักจะเป็นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ไม่เหมาะสมหรือการละเมิดอุณหภูมิ แต่อาจมีสาเหตุอื่นเมื่อจำเป็นต้องใช้ทุนเครื่องยนต์ ค้อนน้ำที่เรียกว่าเมื่อมีของเหลวจำนวนมากเข้าสู่ระบบอากาศเข้าหรือความเสียหายทางกลอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ

มีเพียงผู้ดูแลหลักที่มีประสบการณ์เท่านั้นที่สามารถกำหนดความจำเป็นในการยกเครื่องครั้งใหญ่สำหรับเครื่องยนต์ได้ หากมีค้อนน้ำหรือความเสียหายทางกลที่เห็นได้ชัด ทุกอย่างก็ชัดเจน แต่ในกรณีที่สึกหรอจะต้องทำการวินิจฉัย สัญญาณแรกของการสึกหรอดังกล่าวคือการบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้นและควันไอเสียที่เพิ่มขึ้น นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของความจำเป็นในการตรวจสอบแรงอัดในกระบอกสูบ - ระดับการอัดของสารผสมที่ทำงานในห้องเผาไหม้

ในกระบวนการตรวจสอบสภาพของมอเตอร์จะใช้อุปกรณ์พิเศษ - เกจบีบอัด นอกจากนี้ ช่างยนต์มืออาชีพยังใช้หูฟังของแพทย์รุ่นพิเศษอีกด้วย เกจการอัดถูกเสียบเข้าไปในรูหัวเทียน ปิดโมดูลจุดระเบิด และสตาร์ทเตอร์จะหมุนหลายรอบในแต่ละกระบอกสูบจนกว่าจะถึงค่าสูงสุด ค่าปกติคือจาก 8.5 MPa

ด้วยหูฟังของแพทย์ ผู้เชี่ยวชาญโดยหูจะกำหนดการผลิตเพลาข้อเหวี่ยง ไลเนอร์ และนิ้วลูกสูบ จากข้อมูลที่ได้รับ เขาจะตัดสินว่าจำเป็นต้องยกเครื่องเครื่องยนต์หรือไม่

การยกเครื่องเครื่องยนต์มีผลกับส่วนประกอบเกือบทั้งหมดของมอเตอร์ นี่คือรายการชิ้นส่วนยกเครื่องเครื่องยนต์:

• ซ่อมครึ่งวง;
• 7 ใหญ่ 5 เล็ก. ที่หนีบ;
• ชุดหัวเทียน
• ท่อสูญญากาศ
• ตลับลูกปืนแกนหลักและก้านสูบ n 1 ชุด;
• ชุดลูกสูบและนิ้ว
• ชุดแหวน
• วาล์วครบชุด;
• ชุดไกด์วาล์ว;
• ซีลวาล์ว (ซีลวาล์ว) สำหรับวาล์วทั้งหมด
• ซีลเครื่องยนต์ 3 ชิ้น;
• ปะเก็น 3 ชิ้น (ฝาครอบหัวบล็อก บ่อพัก และฝาครอบวาล์ว);
• กรองน้ำมัน
• น้ำมันแร่ 6 ลิตรสำหรับมอเตอร์ (m6)
• น้ำมันเกียร์สำหรับกระปุก (4 ลิตร);
• สำหรับฝาครอบวาล์ว 2 บูชยาง;
• ชุดสลักเกลียวหัวบล็อก
• ปะเก็นกระดาษครบชุด
• ปั้มน้ำมันพร้อมไอดี
• สารป้องกันการแข็งตัว 10 ลิตร
• กรองอากาศ;
• เข็มขัดเวลา;
• สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• ท่อระบายอากาศ;
• แคลมป์ท่อไอเสียแบบพิเศษ
  

รายการอะไหล่ค่อนข้างใหญ่ แต่ขึ้นอยู่กับปริมาณงานในอนาคตโดยตรง ค่าอะไหล่ไม่สามารถพูดได้อย่างชัดเจน ทั้งหมดขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและศูนย์การค้าหรือร้านรถยนต์

งานจำนวนมากในการยกเครื่องเครื่องยนต์และต้องใช้อะไหล่จำนวนมาก:

• การถอดเครื่องยนต์
• ล้างเครื่องยนต์;
• การถอดประกอบเครื่องยนต์
• ข้อบกพร่องของชิ้นส่วนเครื่องยนต์
• ซ่อมฝาสูบ;
• การคว้านและสร้างเสริมบล็อกกระบอกสูบ
• การเปลี่ยนไลเนอร์ของเพลาขับปั๊มน้ำมัน
• เพลาข้อเหวี่ยงบด;
• ขัดเพลาข้อเหวี่ยง;
• การถอดและติดตั้งปลั๊ก การทำความสะอาดช่องเพลาข้อเหวี่ยง
• การเปลี่ยนตลับลูกปืนเพลาอินพุต
• การเจียรผิวภายใต้ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง
• ลูกสูบอัด;
• การประกอบเครื่องยนต์
• การติดตั้งเครื่องยนต์

ทั้งหมดนี้ต้องใช้เครื่องมือจำนวนมากเช่นกัน ช่างซ่อมรถใช้คลังแสงเกือบทั้งหมดของเขา ไม่เพียงแค่ชุดกุญแจมาตรฐานเท่านั้น แต่ยังมีเครื่องมือพิเศษ ตัวดึง ที่จับ หมัด และลูกเล่นอื่นๆ

มีรายการแยกต่างหากที่กำลังทำงานเครื่องยนต์หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ นี่เป็นกระบวนการที่แยกจากกันและสำคัญมากที่ควรค่าแก่การพิจารณาเป็นพิเศษ

ค่าใช้จ่ายในการยกเครื่องเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยดังที่ได้กล่าวไปแล้ว นี่คือภูมิภาคที่จะดำเนินงานและค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนและศักยภาพตามสัญญาของเจ้าของรถ แต่โดยทั่วไปคุณสามารถมุ่งเน้นไปที่ตัวเลข 20-30,000 รูเบิลสำหรับเครื่องยนต์ VAZ 16 วาล์ว

คุณจำเป็นต้องรู้ว่าแม้หลังจากส่งไปซ่อมแล้ว ปัญหาเพิ่มเติมบางอย่างอาจเกิดขึ้นในกระบวนการทำงาน ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญคนเดียวที่มีการวินิจฉัยจะกำหนดระดับการสึกหรอของผนังของกระบอกสูบ รุ่นพื้นฐานคำนึงถึงการทำงานของกระบอกสูบที่น่าเบื่อสำหรับลูกสูบตัวใหม่ อย่างไรก็ตาม หลังจากการถอดประกอบ การตรวจสอบโดยตรงอาจเผยให้เห็นความจำเป็นในการเปลี่ยนผ้าซับในของกระบอกสูบเอง ในกรณีนี้ คุณจะต้องซื้อชุดกระบอกสูบและกดอัด เช่นเดียวกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ เฉพาะการถอดประกอบที่สมบูรณ์เท่านั้นที่จะแสดงภาพการสึกหรอที่สมบูรณ์และเชื่อถือได้

เป็นที่น่าสังเกตว่าการเปลี่ยนงานนี้จะไม่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อต้นทุนทั้งหมด

ในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกลกับตัวบล็อกกระบอกสูบเองหรือส่วนหัว ต้นแบบจะส่งชิ้นส่วนสำหรับการประมวลผลโดยการเชื่อมอาร์กอน เป็นการเชื่อมรอยร้าว เศษ รอยตำหนิ หัวอาจจะเสียรูปและจะต้องถูกกราวด์ แต่อย่างที่พวกเขาพูดทั้งหมดนี้จะแสดงเฉพาะการชันสูตรพลิกศพ

ขอแนะนำว่าเมื่อทำการซ่อมแซมครั้งใหญ่ ให้ชำรุด และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนคลัตช์ ตรวจสอบกระปุกเกียร์และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง วิธีนี้สะดวกมากเมื่อถอดเครื่องยนต์ออกจนหมด

ซ่อมเสร็จ. ตอนนี้เครื่องยนต์เย็นลง ที่สถานีซ่อมต่างๆ จะทำในรูปแบบต่างๆ อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการวิ่งแบบม้านั่ง เครื่องยนต์ที่ถูกถอดออกนั้นถูกติดตั้งบนขาตั้งแบบพิเศษน้ำมันจะถูกเทลงไปตามปกติและเมื่อเปิดขาตั้งพวกมันก็เริ่มหมุนด้วยความเร็วที่กำหนด อย่างไรก็ตาม การหาจุดยืนในตอนนี้ค่อนข้างยาก ส่วนใหญ่มักจะอยู่ที่ศูนย์บริการขนาดใหญ่ที่มีราคาสูงเกินไป ที่สถานีบริการขนาดเล็ก พวกเขาก็สามารถหลุดพ้นจากสถานการณ์ดังกล่าวได้ มีอุปกรณ์ทำเองจากมอเตอร์ไฟฟ้าจากเครือข่าย 220V เกียร์ทดรอบและหัวฉีดสำหรับโบลต์รอกเพลาข้อเหวี่ยง ระบบนี้รองรับการวิ่งเย็นเช่นกัน ข้อดีของอุปกรณ์นี้คือสามารถใช้กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งไว้แล้วซึ่งไม่ได้เชื่อมต่อกับระบบไฟและระบบจุดระเบิด

ต้องทำการเจาะทั้งเย็นและร้อนด้วยน้ำมันแร่ นี่เป็นข้อกำหนดเบื้องต้น เฉพาะน้ำมันจากแร่เท่านั้นที่จะให้การขัดชิ้นส่วนคุณภาพสูง

การเจาะเย็นใช้เวลาประมาณ 15 นาที หลังจากนั้นอาจารย์จะดูสภาพของน้ำมันด้วยก้านวัดระดับน้ำมันและบางครั้งก็ถอดฝาครอบวาล์วออกเพื่อควบคุม จากนั้นเริ่มต่ออีก 25-30 นาที ทุกอย่างตอนนี้เครื่องยนต์สามารถเชื่อมต่อกับระบบรถยนต์ได้อย่างเต็มที่

หลังจากการทดสอบการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นและการสตาร์ทเครื่องยนต์ ประกอบด้วยการใช้งานเครื่องในโหมดอ่อนโยน กล่าวคือไม่แนะนำให้เร่งเครื่องยนต์เกิน 5,000 รอบ ไม่โหลดรถที่มีน้ำหนักเกินและไม่ร้อนมาก มิเช่นนั้นให้ดำเนินการตามปกติ โหมดนี้ต้องเก็บไว้ 3500 กิโลเมตร หลังจากนั้นคุณต้องระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว ขอแนะนำให้กรอกแบบฟลัชและขับที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหลายนาที สะเด็ดน้ำ. ตอนนี้คุณสามารถเติมสด

จากช่วงเวลานี้จะมีการเทสารกึ่งสังเคราะห์ตามปกติ หมดช่วงพักเครื่องแล้ว ใช้งานเครื่องได้ตามปกติครับ เมื่อนั้นเราสามารถพูดได้ว่าการยกเครื่องเสร็จสมบูรณ์แล้วด้านล่างนี้เป็นวิดีโอข้อมูลที่เป็นประโยชน์:

ถอดฝาครอบพลาสติก คลายเกลียวที่ยึดตัวรับ

เราถอดสายแก๊ส, ขั้วต่อจากน้ำมันดีเซล, RTD และสายรัดหัวฉีด คลายเกลียวลวดมวล

ตัวรับ, MZ, สายไฟ BB, เทียนถูกถอดออก

ด้วยปุ่ม 10 คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบสายพานราวลิ้น

เราคลายเกลียวสายกราวด์และตัวยึดเพื่อยึดท่อแก๊ส

ล้อหน้าขวาอยู่บนแม่แรงอยู่แล้ว เรารวมเครื่องหมายและคลายเกลียวสลักเกลียวเพื่อยึดเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและน็อตของลูกกลิ้ง

เราถอดเกียร์ (อย่าทำกุญแจหาย) ลูกกลิ้งและฝาครอบด้านหลัง (คุณอาจต้องถอดรอกสำหรับสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับออกจากเพลาข้อเหวี่ยง)

ก่อนคลายเกลียวสลักเกลียวของที่ครอบศีรษะ เกลียวของเกลียวจะต้องถูกกระแทกด้วยการกระแทกเล็กน้อยผ่านปุ่มบนหมวก

เมื่อปิดล้อมเบื้องต้นแล้วเราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวเพื่อยึดทางลาดด้วยรูปหกเหลี่ยม

เมื่อคลายเกลียวโบลต์หนึ่งตัวแล้วเราก็นำโพรบออกพร้อมกับลำตัว

เรานำทางลาดออกพร้อมกับหัวฉีดโดยเลื่อนไปทางขวาและเข้าหาตัวเรา

เราวางไว้ข้าง ๆ โดยไม่ต้องคลายเกลียวท่อ

วงเล็บนี้จะรบกวนต้องลบออก

เราคลายเกลียวสลักเกลียวจำนวนหนึ่งเพื่อยึดสีพาสเทลของเพลาลูกเบี้ยวและถอดส่วนตรงกลางของหัวออก ฉันถอดพร้อมกับเพลาลูกเบี้ยว

ถอดเพลาลูกเบี้ยวและบ่อเทียนออกอย่างระมัดระวัง

เรานำตัวยกไฮดรอลิกออกด้วยแม่เหล็กที่ดี วางไว้ในที่ที่สะอาดปราศจากฝุ่น เพื่อที่เราจะใส่แต่ละอันเข้าที่ในภายหลัง

ซีลไม่ได้รั่วซึม แต่อยู่ได้ไม่นาน เราเปลี่ยนอันใหม่

เวลส์ก็ไหล ด้านล่างกลายเป็นสารที่บางและสกปรก

เนื่องจากช่วงเวลาดังกล่าวมีความสำคัญ ฉันจึงลืมถ่ายภาพขั้นตอนการคลายเกลียวสลักเกลียว พวกเขาต้องอารมณ์เสียและคลายเกลียวด้วยรูปหกเหลี่ยมที่ดีก่อน เราถอดหัวออกจากเครื่องยนต์ เราเริ่มที่จะแตกวาล์ว

เรานำแครกเกอร์ออกด้วยแหนบและสว่าน ถอด MSC เก่าออกด้วยคีมแบบมีฟัน ใส่อันใหม่โดยใช้แมนเดรล

MSC มีขนแข็งและเส้นผ่านศูนย์กลางภายในเพิ่มขึ้น เปลี่ยนทันเวลา!

วาล์วไอดีอุดตันอย่างหนัก เราทำความสะอาดด้วยมีดและกระดาษทราย

ในทำนองเดียวกันในเต้าเสียบหัว ...

ด้วยมีดคมและกระดาษทราย ให้เอาเศษปะเก็นออกจากพื้นผิว

จากด้านนี้ ให้นำเศษวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันออก ล้างหัวด้วยน้ำมันเบนซินอย่างทั่วถึง

VAZ-21113 ผลิตในปี 2000 เครื่องยนต์ 1500, 16-ve, ระยะทาง 95,000 กิโลเมตร
ค่าใช้จ่าย:
1. แหวน "ชาย" - 710
2. MSK "เอลริง" - 190
3. ประเก็นหัว - 220
4. วางท่อสะสม - 60
5. ปะเก็นกระทะ - 40
6. ตัวชดเชยไฮดรอลิก 2x60 - 320
7. ซีลเพลาลูกเบี้ยว 2x60 - 60
8. น้ำยาซีล "แดง ซิลิโคน" - 70
9. น้ำมันเครื่อง - 528
10. กรองน้ำมัน - 89
11. กรองน้ำมันเชื้อเพลิง - 91
12. กรองอากาศ - 76
13. คู่มือสำหรับ MSC - 50
14. วงแหวนซีล ลงไปในบ่อน้ำ - 210
15. ท่อระบายอากาศ - 50
16. ที่หนีบ 6 ชิ้น - 72
17. พินตัวรับ - 25
19. ประเก็นทีปั๊ม - 3

ไปบล๊อกกันเถอะ ด้วยมีดคมและผิวที่ดี เราเอาเศษปะเก็นเก่าออกแล้วทำความสะอาดเขม่า

ถอดถาดรองน้ำมันและตัวรับน้ำมัน

เราคลายเกลียวน็อตสองตัวของก้านสูบและดึงลูกสูบออกโดยให้ก้านสูบขึ้น ลูกศรแสดงถึงพื้นผิวเสียดทาน

หมุดเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในสภาพดีเยี่ยม

กระจกทรงกระบอกไม่มีรอยขีดข่วน ยังคงมีร่องรอยของที่รัก ละเอียด!

เลขไมล์95000กม. ไม่มีการสึกหรอ

ถอดแหวนบีบอัดอันแรกออกจากลูกสูบแล้วใส่ลงในหม้อ

ล่าง กลาง และบน...

เราวัดช่องว่างในการล็อควงแหวน ช่องว่างที่ถูกต้อง

นอกจากนี้เรายังวัดการบีบอัดครั้งที่สองและเมล็ดพืชน้ำมัน

เมื่อเก่าหักครึ่งเราทำความสะอาดร่องในลูกสูบด้วยแหวน

ใส่แหวนใหม่ เมล็ดพืชน้ำมันก่อน...

…จากนั้นการบีบอัดครั้งที่สอง…

…จากนั้นกดอัดครั้งแรก สวมแหวนอย่างระมัดระวัง ไม่เช่นนั้นคุณอาจหักได้ โดยเฉพาะเหล็กหล่อที่สอง

เราใส่ลูกสูบโดยใช้แมนเดรลจัดตำแหน่งก้านสูบอย่างถูกต้อง ...

... แตะเบา ๆ ด้วยด้ามค้อน

เราเปลี่ยนวงแหวนยางบนตัวรับน้ำมันและหล่อลื่นด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน

เราเคลือบพื้นผิวทั้งหมดของกระทะ ปะเก็นใหม่และบล็อกด้วยชั้นบาง ๆ ของสารเคลือบหลุมร่องฟัน เราติดตั้งพาเลทเข้าที่

เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนปะเก็นทีปั๊มจากนั้นจะทำได้ยากกว่ามาก

เราทำความสะอาดรูสำหรับสลักเกลียวหัวถัง

เราใส่ปะเก็นใหม่บนท่อไอเสียและบนบล็อก ใส่หัวกลับเข้าที่อย่างระมัดระวังแล้วขันน็อตให้แน่นในสี่ขั้นตอน

เราทำความสะอาดส่วนตรงกลางของหัวถังจากขยะ

เมื่อหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องแล้ว เราก็ใส่ระบบไฮดรอลิกส์และเพลาลูกเบี้ยวเข้าที่ เราเคลือบซิลิโคนสีแดงรอบปริมณฑล

... และตรงกลางซึ่งมีสลักเกลียวอยู่ตรงกลางด้วย อย่าลืมตรวจสอบเครื่องหมาย TDC ทั้งสามเครื่องหมายและขันน็อตให้แน่น

บ่อเทียน. เราใส่แถบยางเคลือบหลุมร่องฟัน ...

.. แถบยางเข้าที่ หล่อลื่นมากขึ้นและเข้าที่

หลังจากทาฝาครอบด้านบนของหัวถังด้วยวัสดุยาแนวแล้วติดตั้งให้เข้าที่

เราสตาร์ทเครื่องยนต์และเพลิดเพลินไปกับความภาคภูมิใจในตนเองที่เพิ่มขึ้น

ในบทความก่อนหน้านี้ เราได้กล่าวถึงรายละเอียดเกี่ยวกับการยกเครื่อง "ทั่วไป" ของเครื่องยนต์ Oka ในรายงานฉบับนั้น เราได้พูดถึงวิธีปรับปรุงอายุเครื่องยนต์ โดยยืมมาจากประสบการณ์ของเราในการปรับแต่งเครื่องยนต์ ซึ่งเราใช้ในการยกเครื่องมาตรฐาน

ในบทความนี้ เราอยากจะพูดถึงการยกเครื่องเครื่องยนต์แปดวาล์ว VAZ 21083 รถยนต์ VAZ 2109. ให้เราเตือนคุณอีกครั้งว่าการปรับแต่งนั้นไม่จำเป็นหรือจำเป็นเสมอไปสำหรับลูกค้า - บ่อยครั้งที่งบประมาณมีจำกัด และทรัพยากรของเอ็นจิ้นแบบอนุกรมหมดลง - การยกเครื่องคุณภาพสูงโดยไม่ต้องลงทุนจำนวนมาก เราเสนอทางเลือกต่างๆ สำหรับการซ่อมหรือปรับแต่งเครื่องยนต์ และลูกค้าจะเลือกตัวเลือกที่สะดวกที่สุดสำหรับเขาในแง่ของกำลังเครื่องยนต์หรือต้นทุนทางการเงิน

มีแนวโน้มว่าในอนาคตเราจะกลับมาที่หัวข้อ “การยกเครื่องทั่วไป” นานๆ ครั้ง แต่ผมจะบอกว่าบทความนี้เป็น แบบอย่าง ของงานของเรา มันอธิบายหลักการซ่อมแซมของเรา แน่นอน สำหรับเครื่องยนต์แต่ละรุ่น รายการชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้และงานที่ทำจะแตกต่างกัน แต่ความแตกต่างนั้นไม่ใหญ่มาก

งานที่เป็นปัญหาสามารถนำเสนอให้กับลูกค้าที่ใช้รถ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องยนต์แปดวาล์ว นี่คือตระกูล Samar "สิบ", Kalinas และ Priors ทั้งหมดที่มี 8 วาล์ว

เป็นสิ่งสำคัญที่ เราให้การรับประกันเป็นลายลักษณ์อักษรสำหรับเครื่องยนต์หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ - 6 เดือนหรือ 20,000 กิโลเมตร. การรับประกันนี้เป็นการรับประกันความรับผิดชอบอันยิ่งใหญ่ในการประกอบเครื่องยนต์และการเลือกส่วนประกอบ เราทราบดีว่าลูกค้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่มีรถไว้ชั่วคราว ไม่ควรมีส่วนร่วมในการค้นหาและซื้ออะไหล่เพื่อการซ่อมแซม เขาไม่มีประสบการณ์ในการเลือกอะไหล่ที่เรามี ดังนั้น หลักการของเราคือ เราซื้ออะไหล่เอง เพราะเรารู้ว่าจะหาซีลกันน้ำมันของโรงงานได้ที่ไหน ไม่ใช่ของสหกรณ์ เรารู้ว่าอะไหล่ตัวไหนนำเข้าได้บ้าง และอะไหล่ตัวไหนทำไม่ได้ (ตัวอย่างกับน้ำมัน Elring และ Reinz ซีลเป็นตัวบ่งชี้) เราถือว่าแนวทางนี้ถูกต้องที่สุด

มาดูเครื่องลูกค้ากัน นี่คือ VAZ 2109 ที่ประกอบโดย RosLada พร้อมเครื่องยนต์ VAZ ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร หัวฉีดพร้อมโพรบแลมบ์ดาหนึ่งตัว ไม่มีเซ็นเซอร์เฟสตัวเร่งปฏิกิริยาและเพลาลูกเบี้ยว ไมล์สะสมรถ - 203,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมเครื่องยนต์! ข้อบ่งชี้สำหรับการซ่อมแซมคือกำลังอัดต่ำในกระบอกสูบที่ 2 และฟันของสายพานราวลิ้นขาดบนทางหลวง เรารับรถเข้าซ่อมหลังจากล้างตัวถังและห้องเครื่องเท่านั้น

ถอดชุดประกอบหัวด้วยท่อร่วม ปะเก็นของช่องต่อแก๊สเปิดออกนานแล้วและปล่อยให้ก๊าซไอเสียผ่านได้ (มองเห็นความมืดที่ทางแยกและส่วนรอบๆ) ซึ่งทำให้เสียงเครื่องยนต์ดังขึ้น

ปะเก็นใต้ศีรษะ "เหนื่อย" - เราพบว่าปะเก็นด้านนอกชำรุด (ใกล้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) ซึ่งเป็นสาเหตุที่ข้อต่อใต้ศีรษะเหงื่อออกอย่างต่อเนื่องบนบล็อก ภาพด้านล่างแสดงขอบเจาะ - เรายกขอบปะเก็นขึ้นเป็นพิเศษเพื่อความชัดเจน มิฉะนั้น สถานะของปะเก็นจะเป็นที่ต้องการอย่างมาก - การกัดกร่อนใต้ฟิล์มหลายครั้งของบล็อกภายใต้ปะเก็นได้กินเครื่องบินออกไปอย่างเห็นได้ชัด
กระบอกสูบชำรุดลูกสูบหลวม

จะเข้าใจได้อย่างไรว่าจำเป็นต้องยกเครื่องเครื่องยนต์หรือไม่?
ไมล์ 100,000.
จากสต๊อกรถยนต์:
สารป้องกันการแข็งตัวรั่วในหนึ่งในกระบอกสูบ น้ำมัน เสียงหวีดของเครื่องยนต์ แทบไม่ได้ยิน

ดีจนเริ่มแข็งสามอย่างคุณทำไม่ได้

ทุกอย่างที่ไหลในรถโซเวียตเป็นเรื่องปกติ)
2112 ของฉันก็รั่วเช่นกัน! ทุนสร้างโดยปกติสำหรับ 150,000 บ่งชี้: มันกินน้ำมันมากเกินไป มันทำงานไม่สม่ำเสมอ บางครั้งควันสีขาวออกมา (นี่คือวาล์วหรือฝาครอบแล้วเปลี่ยนด้านบน) บางครั้งสีดำ (นี่คือวงแหวน ทุกอย่างเปลี่ยนแปลงที่นี่) .

ขี่ขณะดึงและพอใจกับการไหล

ใกล้ถึง 100,000 กม. แนะนำให้ถอดฝาสูบ เปลี่ยนซีลก้านวาล์ว ทำความสะอาดและบดวาล์ว และปรับระยะวาล์ว และจะมองเห็นได้ที่นั่น หากกระบอกสูบไม่เสียหายคุณจะไม่สามารถปีนเข้าไปใน "ด้านล่าง" ได้

หากคุณต้องการขับปกติและยาวนาน - ไม่ต้องเสียเงิน ใส่เครื่องยนต์ใหม่ คุณจะค่อยๆ ม้วนมันเอง คุณจะขี่มันเอง และสนุกกับชีวิต ใน "การรื้อ-กั้น" ในท้ายที่สุดคุณจะใช้จำนวนเงินเท่ากันกับริดสีดวงทวารเท่านั้น

คุณรู้ได้อย่างไรว่าสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ในลูกสูบ?
ฉันใช้ 2115 200t ของฉัน กม. ขับรถแม้หัวไม่เคยถอด

พวกเขาหัวเราะเยาะเมืองหลวงเป็นแสน)) ไม่ว่าระยะทางจะบิดเบี้ยวหรือรถก็ "ฆ่า" อย่างโง่เขลา ..
ในกรณีของคุณ หากสารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในกระบอกสูบ (แต่คุณไปเอามาจากไหน) จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ ไม่ใช่ตัวพิมพ์ใหญ่

เครื่องยนต์ดังกล่าวใช้ทุน 300,000 หรือมากกว่าถ้าคุณขับอย่างชาญฉลาด

มันเร็วเกินไปสำหรับทุนถ้าระยะทางนั้นซื่อสัตย์

วิดีโอเกี่ยวกับการยกเครื่องและการประกอบเครื่องยนต์ รถยนต์ของแบรนด์ VAZ 2112 รวมถึงคำแนะนำโดยละเอียดพร้อมการสนับสนุนรูปภาพสำหรับการถอดประกอบเครื่องยนต์ VAZ 2110

การซ่อมเครื่องยนต์ VAZ 2110 เช่นเดียวกับรถรุ่นอื่น ๆ ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ก็ยังเสร็จสิ้น หากคุณเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีเพียงเล็กน้อย คุณก็สามารถทำได้ อย่างน้อยที่สุดคุณจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนของเครื่องยนต์เพื่อทำการซ่อมแซม เราให้คำแนะนำแก่คุณเกี่ยวกับวิธีการและลำดับในการทำงานนี้

3. ถอดลูกกลิ้งดึง สายพานไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยว และตัวเว้นระยะ ซึ่งติดตั้งอยู่ใต้ลูกกลิ้งดึงออก

4. ถอดรอกฟันออกจากเพลาลูกเบี้ยว

5. เราคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวซึ่งสามตัวติดอยู่กับปั๊มน้ำ เราคลายเกลียวน็อตยึดที่ฝาครอบด้านหลังของสายพานขับเพลาลูกเบี้ยวแล้วถอดฝาครอบออก

6. ในการถอดปั๊มน้ำ ให้เสียบไขควงระหว่างบล็อกกับหน้าแปลนของตัวเรือนปั๊ม แล้วจึงย้ายออกจากที่นั่ง หลังจากดำเนินการเหล่านี้เสร็จแล้ว ให้ถอดปั๊มน้ำออก

7. ถอดหัวออกจากบล็อกกระบอกสูบ

8. คลายเกลียวสลักเกลียว (มี 16 ตัว) ยึดบ่อน้ำมันจากนั้นถอดออกพร้อมกับปะเก็น

9. คลายเกลียวสลักเกลียว (มี 3 ตัว) ยึดตัวรับน้ำมันแล้วถอดออก โปรดทราบว่ามีแหวนรองสปริงอยู่ใต้หัวสลัก

11. จากนั้นหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้ลูกสูบที่ถูกถอดออกชนกับ BDC (จุดศูนย์กลางตายด้านล่าง) จำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตยึดสองตัวเพื่อถอดฝาครอบก้านสูบ

12. ถอดฝาครอบก้านสูบออก ในกรณีที่ถอดฝาครอบออกได้ยาก ก่อนอื่นให้ถอดออกโดยใช้ค้อนทุบเบาๆ เป็นไปได้ที่หมายเลขกระบอกสูบบนฝาครอบจะมองไม่เห็น ในกรณีนี้ควรทำเครื่องหมายที่ฝาครอบด้วยหมายเลขกระบอกสูบ

13. ใช้ที่จับของค้อนดันก้านสูบเข้าไปในกระบอกสูบจากนั้นถอดลูกสูบด้วยก้านสูบออกจากกระบอกสูบอย่างระมัดระวัง ในกระบวนการนี้ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัวด้านล่างของก้านสูบไม่ได้สัมผัสกับกระจกทรงกระบอก เนื่องจากอาจทำให้ก้านสูบเสียหายได้ ลูกสูบที่เหลือจะถูกลบออกในลักษณะเดียวกัน

14. หากคุณต้องการถอดลูกสูบออกจากก้านสูบให้ทำเครื่องหมายด้วยหมายเลขกระบอกสูบเพื่อไม่ให้เกิดความสับสนเมื่อทำการติดตั้ง บนก้านสูบ ควรมีหมายเลขกระบอกสูบด้วย: หากมองไม่เห็น ให้ทำเครื่องหมายที่ก้านสูบ

สิบหกเราคลายเกลียวสลักเกลียว (มี 6 ตัว) ถอดที่ยึดซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังและปะเก็น จำไว้ว่ามีแหวนรองสปริงอยู่ใต้หัวสลัก

17. ถอดรอกฟันเฟืองออกจากเพลาข้อเหวี่ยง ในกรณีที่กุญแจไม่แน่นในร่องของหัวเข่าของเพลาให้ถอดออกเพื่อไม่ให้สูญหาย

18. เราคลายเกลียวน็อตหกตัวภายใต้หัวซึ่งมีแหวนสปริงแล้วถอดปั้มน้ำมันและปะเก็น

19. เราคลายเกลียวสลักเกลียวยึดบนฝาปิดห้าอัน (แต่ละอันมี 2 สลักเกลียว) ของตลับลูกปืนหลัก

21. เราถอดเพลาข้อเหวี่ยงของรถยนต์ VAZ 2110

22. เราทำการถอดแหวนรองเพลาข้อเหวี่ยงออกที่ส่วนรองรับตรงกลาง

23. หากไม่ได้วางแผนที่จะเปลี่ยนซับในเมื่อถอดออกเราจะถอดออกจากเตียงของบล็อกและจากฝาครอบแบริ่งหลัก

24. ด้านที่ไม่ทำงาน เราทำเครื่องหมายผ้าปูเตียงและผ้าคลุมเตียง

25. หากจำเป็นต้องถอดแท่นยึดเครื่องยนต์และขายึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้คลายเกลียวสลักเกลียว (3 ชิ้น) ของตัวยึดและถอดท่อทางเข้าของปั๊มน้ำออกโดยคลายเกลียวที่ยึด

26. ถอดแหวนลูกสูบออกโดยใช้ตัวดึงพิเศษ หากไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว ให้ถอดวงแหวนออกจากลูกสูบ แล้วเปิดล็อคของวงแหวนอย่างระมัดระวัง

27. ถอดสปริงขยายแหวนขูดน้ำมันออกจากลูกสูบเครื่องยนต์อัตโนมัติ

28. แหวนยึดที่ยึดสลักลูกสูบจะถูกลบออกจากทั้งสองด้านของลูกสูบ มีรอยบากอยู่ในหัวลูกสูบเพื่อความสะดวกในการถอดวงแหวน

29. ใช้แมนเดรลที่เหมาะสมดันหมุดออกจากลูกสูบแล้วถอดลูกสูบออกจากก้านสูบ

30. ถอดปลอกหุ้มออกจากก้านสูบและฝาครอบ ในกรณีที่ยังคงอยู่บนเพลาข้อเหวี่ยง ให้ถอดออกจากเพลา หากไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นซับ เมื่อถอดออก เราจะทำเครื่องหมายตามจำนวนฝาครอบและก้านสูบ

การถอดประกอบเครื่องยนต์ VAZ 2110 เสร็จสมบูรณ์ ขอให้โชคดีในการซ่อม