VAZ 21213 การซ่อมแซมแผงหน้าปัดแบบ do-it-yourself

VAZ-2121 "Niva" - รถยนต์นั่งสี่ที่นั่งแบบออฟโรด ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า

รถ VAZ-2121 "Niva" คือการพัฒนาการออกแบบของ JSC "AVTOVAZ" ผลิตตั้งแต่ปี 2520 เป็นรถสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด เดินทางไปในที่ที่เข้าถึงยาก ออกล่าสัตว์ และตกปลา เบาะนั่งด้านหลังแบบพับได้ช่วยให้คุณวางและขนย้ายสิ่งของต่างๆ ได้ ขั้วต่อประตูท้ายระดับพื้นเพื่อการขนถ่ายที่ง่ายดาย

"Niva" เป็นรถวิบากที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเปลี่ยนไม่ได้ถาวรพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อกระหว่างเพลาและกล่องเกียร์แบบแถวล่าง ตัวรถมีการออกแบบที่ก้าวหน้าอย่างมาก ผสมผสานประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยมเข้ากับความสะดวกสบายของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และแทบไม่มีอะนาลอกในขณะนั้นเลย ประสบความสำเร็จในการส่งออกไปยังหลายประเทศ รถคันนี้กลายเป็นหนึ่งในตัวแทนคนแรกของ SUV "ปาร์เก้" ที่ได้รับความนิยมในขณะนี้

ตัวรถเป็นโลหะทั้งหมด รับน้ำหนักได้ 3 ประตู พร้อมเข็มขัดนิรภัย เบาะนั่งด้านหน้า - มีพนักพิงศีรษะ ปรับความยาวและความเอียงของพนักพิงได้ เอนไปข้างหน้า เบาะหลังพับลงเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ รถยนต์มีหน้าต่างด้านหลังพร้อมระบบทำความร้อนไฟฟ้า เครื่องทำความสะอาด และที่ล้างกระจกด้านหลังเมื่อแจ้งความประสงค์

คุณลักษณะอีกอย่างหนึ่งของเครื่องจักรที่ไม่เหมือนใครนี้คือการใช้ส่วนประกอบรถยนต์นั่ง ดังนั้นเครื่องยนต์จึงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ 2106 กระปุกเกียร์และเพลาล้อหลังก็ยืมมาจากรถคันนี้ด้วย อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ "Niva" มีความสามารถข้ามประเทศที่ไม่เหมือนใครสำหรับเครื่องดังกล่าว

มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ 4 สปีดพร้อมซิงโครไนซ์ในเกียร์เดินหน้าหรือกระปุกเกียร์ 5 สปีดในรถยนต์ กรณีการโอนเป็นแบบสองขั้นตอนโดยมีส่วนต่างตรงกลางพร้อมตัวล็อคที่เป็นบวก ชุดเกียร์คาร์ดานประกอบด้วยเพลาคาร์ดานระดับกลางและเพลาคาร์ดานสำหรับขับเคลื่อนเพลาหน้าและเพลาหลัง

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระบนสวิงอาร์มตามขวาง พร้อมคอยล์สปริง โช้คอัพไฮดรอลิก และเหล็กกันโคลง ระบบกันสะเทือนหลังขึ้นอยู่กับคอยล์สปริง โช้คอัพไฮดรอลิก สี่ตามยาวและหนึ่งแท่งตามขวาง

นับตั้งแต่เริ่มการผลิต มีการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์เบนซินคาร์บูเรเตอร์สี่สูบแถวเรียงขนาด 1.6 ลิตร การดัดแปลง 21211 ที่ปรากฏในภายหลังด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรนั้นไม่ประสบความสำเร็จ

อันเป็นผลมาจากความทันสมัยในปี 2536 เกิดโมเดล Taiga ใหม่ซึ่งได้รับมอบหมายดัชนี VAZ-21213 นี่คือรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบออฟโรดสี่ที่นั่งพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรแบบเปลี่ยนไม่ได้ ไม่น่าเชื่อว่าการปรับเปลี่ยนเหล่านี้มีเวลา 16 ปี ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โรงงานไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ กับการออกแบบ 2121 เลย และการเปลี่ยนแปลงที่ทำกับรุ่น 21213 นั้นดูสวยงามกว่าทางเทคนิค

ภายนอกรถใหม่มีความโดดเด่นด้วยส่วนท้ายที่ดัดแปลง 21213 มีประตูที่สาม "ยาว" ขึ้นไปที่กันชนและไฟท้ายใหม่ การโหลดบางสิ่งลงในช่องเก็บสัมภาระนั้นง่ายขึ้นมาก ตัวล็อคซึ่งมีสิ่งสกปรกอุดตันอยู่ตลอดเวลาหายไปจากประตูหลัง เปิดได้จากภายในห้องโดยสารเท่านั้น จริงอยู่ตำแหน่งของที่จับที่เปิดท้ายรถภายใต้ข้อศอกของผู้โดยสารด้านหลังซ้ายนั้นยากที่จะเรียกให้สำเร็จ: คุณต้องทำ "โดยการสัมผัส" ตอนนี้กันชนถูกทาสีเทาอ่อน ซึ่งใช้งานได้จริงมากกว่าอะลูมิเนียมที่ไม่ทาสีรุ่นก่อน

ภายในแผงใหม่ เบาะนั่งใหม่ หันใหม่แผงหน้าปัดเหมือนกับในรุ่น VAZ-21083 เฉพาะตอนนี้แสงจ้าจากมันในเวลากลางคืนส่องกระจกหน้ารถ เบาะนั่งใหม่ยังทำขึ้นตามภาพลักษณ์และความคล้ายคลึงของ G8 สะดวกสบายและทันสมัยมากขึ้นกว่าเดิม แต่กลไกที่เอนไปทางด้านหลังและเคลื่อนเบาะนั่งไปข้างหน้าสำหรับผู้โดยสารด้านหลังนั้นไม่น่าเชื่อถือ - หลังจากการดำเนินการห้าสิบครั้งก็ล้มเหลวเนื่องจากการบิดเบือนที่ปรากฏด้านหลังไม่ต้องการล้มลง แผงพลาสติกที่ผนังด้านหลังส่งเสียงดังเอี๊ยดและดังเอี๊ยดจากแรงกดเพียงเล็กน้อย แต่ตอนนี้มีกระเป๋าข้างผู้โดยสารตอนหลังด้านซ้ายที่แก้มข้าง

เครื่องยนต์ยังได้รับการปรับปรุง ปริมาณการทำงานเพิ่มขึ้นเป็น 1700 cm3 ใช้ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสและคาร์บูเรเตอร์ประเภท Solex การปรับปรุงที่มองไม่เห็นแต่จริงจังมากคือรูปแบบใหม่ของห้องเผาไหม้ การปรับแต่งของมอเตอร์ควบคู่ไปกับการเปลี่ยนแปลงของระบบส่งกำลัง ทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้อย่างมาก

ระบบส่งกำลังของรถยนต์ใหม่มีกระปุกเกียร์ห้าสปีดและเกียร์หลักที่มีอัตราทดเกียร์ 3.9 ใช้ไม้กางเขนเสริมแรง ขนาดของมันเปลี่ยนไปและข้อต่อของจาระบีสำหรับการหล่อลื่นปรากฏขึ้น ในกรณีการถ่ายโอน ไดรฟ์ - ข้อต่อ CV จุดประสงค์ของการติดตั้งคือเพื่อลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของเกียร์

ระบบเบรกใช้บูสเตอร์สุญญากาศและแม่ปั๊มเบรกจาก G8 แรงบนแป้นเหยียบลดลง แต่ตอนนี้ล้อ "กลับหัว" และไม่สามารถใส่สิ่งใดลงไปได้ นอกจากนี้ขั้นตอนการปรับพวงมาลัยก็ซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อ - ตอนนี้คุณสามารถคลานขึ้นไปได้โดยใช้ไขควงโค้งเท่านั้น ระบบไอเสียมีท่อไอเสียใหม่ ร่างกายของพวกเขาไม่ได้เชื่อม แต่รีดเหมือนเครื่องจักรของตระกูล "ที่แปด"

สำหรับตลาดต่างประเทศได้มีการดัดแปลง VAZ-21214 ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงส่วนกลาง ในเวอร์ชัน "มาตรฐาน" - VAZ-21214-00 รถคันนี้เป็นการพัฒนาการออกแบบของ AVTOVAZ JSC พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้พร้อมเฟืองท้ายแบบล็อกระหว่างเพลาและกล่องเกียร์พร้อมช่วงลดระยะ

ช่วงรุ่นของ JSC AVTOVAZ ยังรวมถึงการดัดแปลงชั่วคราวที่ผลิตชั่วคราว 21219 - การรวมกันของตัวถังเก่า 2121 และเครื่องยนต์พร้อมระบบส่งกำลัง 21213 รถยนต์สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของเปอโยต์ที่มีความจุ 1.9 ลิตร (VAZ- 21215)

บันทึก
โดยไม่คำนึงถึงการปรับเปลี่ยนแผงหน้าปัด (จนถึงปี 2009) อัลกอริธึมการแก้ไขปัญหาและการแก้ไขปัญหาก็ใกล้เคียงกัน
แผงหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์ (หลังปี 2552) เกินซ่อมยกเว้นการเปลี่ยนหลอดไฟหน้าและไฟส่องหน้าปัด ส่วนประกอบของแผงหน้าปัดไม่ได้จัดมาให้เป็นอะไหล่ ดังนั้น ในกรณีที่เครื่องมือใดเครื่องมือหนึ่งชำรุด ควรเปลี่ยนชุดรวมเป็นชุดประกอบ

อุปกรณ์ควบคุมทั้งหมดของรถรวมอยู่ในอุปกรณ์ต่างๆ ประกอบด้วย: มาตรวัดความเร็วพร้อมมาตรวัดระยะทาง มาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง มาตรวัดความเร็วรอบ อุปกรณ์ส่งสัญญาณ

ตั้งแต่ปี 2009 รถยนต์ Lada Niva 4 × 4 ได้รับการติดตั้งแผงหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์ที่ยืมมาจากตระกูล Samara-2 ประกอบด้วยมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ ตัวบ่งชี้คริสตัลเหลวของตัวนับระยะทางรวมและรายวัน (มาตรระยะทาง) ตัวบ่งชี้ผลึกเหลวของชั่วโมงและอุณหภูมิแวดล้อม มาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง อุปกรณ์ส่งสัญญาณสิบสองดวง และไฟแบ็คไลท์หกดวง การทำงานของอุปกรณ์ควบคุมโดยโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ เกจวัดอุณหภูมิและเชื้อเพลิง - แบบแม่เหล็กไฟฟ้า มาตรวัดความเร็วรอบและเข็มมาตรวัดความเร็วขับเคลื่อนด้วยสเต็ปเปอร์มอเตอร์

แผนผังการเดินสายไฟแดชบอร์ด (หลังปี 2552)

แผนภาพการเดินสายไฟของแผงหน้าปัดตั้งแต่ปีพ.ศ. 2539 (มุมมองภายใน)

1 - เครื่องวัดวามเร็ว;
2 - ตัวปรับแรงดันไฟฟ้า;
3 – หลอดไฟส่องสว่างของอุปกรณ์ต่างๆ
4 - เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น;
5 - มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง;
6 – ไฟควบคุมของระบบควบคุมของเครื่องยนต์
7 – ไฟควบคุมความร้อนของกระจกหลัง
8 – ไฟควบคุมของไฟป้องกันหมอก;
9 – ไฟควบคุมของไฟหน้าสูง
10 – ไฟควบคุมของไฟส่องสว่างภายนอก
11 – ไฟควบคุมของดัชนีการเลี้ยว;

12 – ไฟควบคุมการชาร์จแบตเตอรี่ของตัวสะสม;
13 – ไฟควบคุมระดับน้ำมันเบรก
14 – ไฟควบคุมแรงดันน้ำมัน
15 – ไฟควบคุมการปิดกั้นส่วนต่าง;
16 – ไฟควบคุมการสำรองน้ำมันเชื้อเพลิง
17 – ไฟควบคุมของเข็มขัดนิรภัย
18 – ไฟควบคุมของเบรกจอดรถ
D1, D2 - ไดโอด IN4002;
R1 - ตัวต้านทาน 470 โอห์ม 0.25 W;
R2 - ตัวต้านทาน 51 โอห์ม 5 วัตต์

เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์ที่ขันเข้ากับฝาสูบ เซ็นเซอร์มีเทอร์มิสเตอร์ (ตัวต้านทานที่เปลี่ยนความต้านทานขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ)

ข้อมูลการตรวจสอบเซ็นเซอร์เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

แผงหน้าปัดประเภทต่างๆ ถูกติดตั้งบน SUV ในประเทศขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต จนถึงประมาณปี 1998 Niva 4x4s ได้รับการติดตั้งแผงหน้าปัดที่ผลิตในฮังการีและหลังจาก Avtopribor LLC (Vladimir และ Podolsk) พิจารณาคุณสมบัติของแผงเหล่านี้ในไดอะแกรม

บล็อก X1 (สีแดงหรือสีส้ม)

รองเท้า X2 (สีขาวหรือสีอื่นที่ไม่ใช่สีแดง/ส้ม)

ไปยังขั้ว “15” ของสวิตช์กุญแจ

ไฟเตือนไฟสูง

อินพุตแทคแรงดันต่ำ

พูดพล่าม ไฟส่องสว่าง (ไฟควบคุม)

ไปที่การควบคุมไฟส่องสว่างของเครื่องมือ

ไปยังขั้ว “15” ของสวิตช์กุญแจ

อินพุตเครื่องวัดวามเร็วไฟฟ้าแรงสูง

ไปที่สวิตช์อันตราย

ไปยังขั้ว "50" ของสวิตช์กุญแจ (สตาร์ท)

ไปที่สวิตช์ไฟเตือนเบรกจอดรถ

ไฟเตือนไฟตัดหมอก

ไฟควบคุมความร้อนของกระจกหลัง

ไปยังเซ็นเซอร์ล็อกเฟืองท้าย

ไปยังเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันฉุกเฉิน

ไปที่เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรก

ไปยังเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

แผงหน้าปัดฮังการีจนถึงปีพ. ศ. 2539 (มุมมองด้านหลัง) เครื่องมือแต่ละชิ้นมีแผ่นสีดำแยกต่างหากพร้อมมาตราส่วน:

แผงหน้าปัดของฮังการี Niva 2121 โครงร่างของแผงหน้าปัด Niva 2121

1 - บล็อกขั้วต่อปลั๊กพร้อมหมายเลขตามเงื่อนไขของปลั๊ก 2 - เครื่องวัดวามเร็ว; 3 - ตัวปรับแรงดันไฟฟ้า; 4 – หลอดไฟส่องสว่างของอุปกรณ์ต่างๆ 5 - เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น; 6 - มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง; 7 - ตัวต้านทาน 470 โอห์ม 0.25 W; 8 - ตัวต้านทาน 36 โอห์ม, 5 วัตต์; 9 – ไฟควบคุมของระบบลดความเป็นพิษ 10 – ไฟควบคุมความร้อนของกระจกหลัง 11 – ไฟควบคุมของไฟป้องกันหมอก 12 – ไฟควบคุมของไฟหน้าสูง 13 – ไฟควบคุมของไฟส่องสว่างภายนอก 14 – ไฟควบคุมดัชนีการเลี้ยว; 15 - โวลต์มิเตอร์; 16 – ไฟควบคุมระดับน้ำมันเบรก 17 - ไดโอด IN4002; 18 – ไฟควบคุมแรงดันน้ำมัน 19 – ไฟควบคุมการปิดกั้นส่วนต่าง; 20 – ไฟควบคุมสำรองน้ำมันเชื้อเพลิง 21 – ไฟควบคุมของเข็มขัดนิรภัย 22 - ไฟเตือนเบรกจอดรถ

แผงหน้าปัดของฮังการีได้รับการติดตั้งตั้งแต่ปีพ. ศ. 2539-2541 (มุมมองด้านหลัง) เครื่องมือแต่ละชิ้นมีแผ่นสีดำแยกต่างหากพร้อมมาตราส่วน:

1 - เครื่องวัดวามเร็ว; 2 - ตัวปรับแรงดันไฟฟ้า; 3 – หลอดไฟส่องสว่างของอุปกรณ์ต่างๆ 4 - เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น; 5 - มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง; 6 – ไฟควบคุมของระบบลดความเป็นพิษ 7 – ไฟควบคุมความร้อนของกระจกหลัง 8 – ไฟควบคุมของไฟป้องกันหมอก; 9 – ไฟควบคุมของไฟหน้าสูง 10 – ไฟควบคุมของไฟส่องสว่างภายนอก 11 – ไฟควบคุมของดัชนีการเลี้ยว; 12 - โวลต์มิเตอร์; 13 – ไฟควบคุมระดับน้ำมันเบรก 14 – ไฟควบคุมแรงดันน้ำมัน 15 – ไฟควบคุมการปิดกั้นส่วนต่าง; 16 – ไฟควบคุมสำรองน้ำมันเชื้อเพลิง 17 – ไฟควบคุมของเข็มขัดนิรภัย 18 – ไฟควบคุมของเบรกจอดรถ D1, D2 - ไดโอด IN4002; R1 - ตัวต้านทาน 470 โอห์ม 0.25 W; R2 - ตัวต้านทาน 51 โอห์ม 5 วัตต์

แดชบอร์ด Vladimir หรือ Podolsk ได้รับการติดตั้งมาตั้งแต่ปี 1998เครื่องชั่งของเครื่องดนตรีทั้งหมดพิมพ์บนแผ่นสีดำแผ่นเดียว:

แผงหน้าปัด Vladimir Niva 2121 โครงร่างของแผงหน้าปัด Niva 2121

จำได้ว่าบนเว็บไซต์คุณสามารถค้นหารายงานเกี่ยวกับความสมบูรณ์หรือการซ่อมแซม SUV ในประเทศ

มันซับซ้อนกว่าเล็กน้อยเมื่อใช้มาตรความเร็ว: สำหรับรถยนต์ที่จอดนิ่งลูกศรอยู่บนตัว จำกัด และแสดง 10 กม. / ชม. คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้: เริ่มแต่งลูกศรเพื่อให้ชี้ไปที่ศูนย์ จากนั้นหมุนตามเข็มนาฬิกาพร้อมกับแกนเพื่อข้ามลิมิตเตอร์ และปลูกไปที่จุดสิ้นสุด

ก่อนถอดกระปุกเกียร์ออกจากช่องเปิดตอร์ปิโด ให้ปิดสวิตช์กุญแจหรือถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่! , ในการประกอบกระปุกเกียร์ ให้ถอดและถอดขั้วต่อ

การประกอบและติดตั้งแผงหน้าปัด

การประกอบและการติดตั้งกระปุกเกียร์ดำเนินการในลำดับที่กลับกัน ความแตกต่างที่คุณต้องใส่ใจมีการระบุไว้ด้านล่าง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปิดสวิตช์กุญแจหรือถอดแบตเตอรี่แล้ว!

เมื่อเชื่อมต่อสายแบ็คไลท์คุณต้องแน่ใจว่าไม่มีการลัดวงจรระหว่างแถบโลหะของสายเคเบิลไม่เช่นนั้นจะเป็นดังในบทความ ไฟแบ็คไลท์ของแผงหน้าปัดดับ

เป็นการยากที่จะสับสนตัวเชื่อมต่อ: พวกมันมีสีต่างกัน แต่เป็นไปได้เพราะมีรูปร่างเหมือนกัน

ต้องใช้สายวัดความเร็วด้วยความระมัดระวังและหลีกเลี่ยงการโค้งงอที่แหลมคม มีหลายกรณีที่แกนกลางของสายเคเบิลแตกหลังจากถอดและติดตั้งแผงหน้าปัด

วางกระปุกเกียร์ในช่องตอร์ปิโดเพื่อให้อยู่ตรงกลาง

วางบูชบูชพลาสติกสำหรับสกรูยึดเฟรม (บูชบูชจะแสดงโดยลูกศร) กับตรงกลางของรูในวงเล็บ:

ในการใส่เฟรมในลักษณะนี้ จากตำแหน่งปกติ เอียงออกจากตัวคุณเล็กน้อย สอดขอบด้านบนเข้าไปในสลักตอร์ปิโด จากนั้นลดระดับลงแล้วขันด้วยสกรูยึดตัวเองจากด้านล่าง

ที่กระปุกเกียร์ของวลาดิเมียร์ตัวนำที่พิมพ์ออกมามักจะถูกเผาไหม้โดยส่งพลังงานจากหน้าสัมผัส A2 ไปยังเครื่องวัดวามเร็วและหลอดไฟทางด้านขวา (ด้านคนขับ) ครึ่งหนึ่งของแผง ในกรณีนี้ มาตรวัดความเร็วจะไม่ทำงานและหลอดไฟที่ระบุจะไม่สว่างขึ้น ปัญหาคือตัวนำที่พิมพ์ออกมานี้ไปทางด้านที่มองไม่เห็นของ PCB หลักของกระปุกเกียร์ เพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งนี้ ให้กดวงจรระหว่างเทอร์มินัล A2 และบัสจ่ายไฟของหลอดไฟด้วยเครื่องทดสอบ หากวงจรนี้ไม่ดัง ให้ถอดขั้วต่อออก (คุณต้องคลายเกลียวสกรูยึดตัวเองสองตัว) แล้วบัดกรีตัวนำระหว่างวงจรที่ระบุ ตัวนำนี้ควรส่งเสียงกริ่งด้วยขั้ว "+" ของเครื่องวัดวามเร็ว - ประสานจัมเปอร์ตัวอื่นหากจำเป็น

สาเหตุที่เป็นไปได้ของความเหนื่อยหน่ายนี้ได้รับการตั้งชื่อโดย Cockchafer ในจดหมาย:
“ที่นี่ฉันกำลังเลื่อนสวิตช์สามก้านขึ้นไปบนเสา ส่งผลให้สายไฟที่ผ่านจากมันที่ด้านล่างของคอลัมน์ตามปกติถูกขัดจังหวะด้วยสลักเกลียวคาร์ดานของคอพวงมาลัย (คนงี่เง่า ไม่ใช่นักออกแบบ: จริงไหม? วางไว้ที่ด้านบนของคอลัมน์ทันที !?) ด้วยเหตุนี้ฟิวส์ที่สองจึงบินออกไป แต่ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่เข้าใจได้และนี่เป็นเรื่องไร้สาระทั้งหมด สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเมื่อฉันเปลี่ยนสายไฟเหนือเสา ความเป็นระเบียบครึ่งหนึ่งก็ดับลง (มาตรวัดความเร็วรอบและหลอดไฟสำหรับชาร์จแบตเตอรี่ แรงดันน้ำมัน และเบรก) เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหยุดสตาร์ทอีกครั้ง ผูกจุดเริ่มต้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับการเผาไหม้ของหลอดไฟ!) แน่นอนฉันคิดว่ามันเป็นสายไฟอีกครั้งฉันปีนทุกอย่าง แต่ความเป็นระเบียบไม่ได้ผล
และสุนัขก็ค้นหาตามที่ปรากฏ นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น: เนื่องจากแรงดันไฟเกินของเครือข่าย แทร็กบวกบนแผงหน้าปัดจึงถูกไฟไหม้
นี่คือสาเหตุที่ฉันเขียนจริงๆ ปัญหาดังกล่าวหลังจากทำลายสายไฟอาจเป็นรูปแบบ เพราะ Dick มีภาพเดียวกันในคราวเดียว

อีกสาเหตุที่เป็นไปได้คือการติดตั้ง / การถอดประกอบกระปุกเกียร์โดยเปิดสวิตช์กุญแจ เคยมีกรณีดังกล่าวเช่นกัน ดังนั้นโปรดใส่ใจกับคำเตือนด้วยแบบอักษรสีแดง

ข้อบกพร่องอื่นในแผงหน้าปัดอธิบายโดย shs_sf ในบทความ ไฟแบตเตอรี่ติดสว่าง ไม่มีค่าใช้จ่ายแล้วก็มี

แม้ว่า VAZ-21213 จะถือว่าเป็นหนึ่งในการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า เช่นเดียวกับกลไกทั้งหมด แต่ก็มีแนวโน้มที่จะพังทลายยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งรถมีระยะทางมากขึ้นเท่าไหร่ รถก็ยิ่งเริ่มพังมากขึ้นเท่านั้น ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับ Niva เท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวแทนอื่นๆ ทั้งหมดของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศด้วย ดังนั้นภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกจึงเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว - เพื่อติดต่อศูนย์บริการอย่างต่อเนื่องหรือเรียนรู้วิธีซ่อมแซม VAZ 21213 ด้วยมือของคุณเอง ด้วยทักษะที่เพียงพอและมือที่ "ตรงไปตรงมา" สิ่งหลังไม่ยากอย่างที่คิด - สิ่งสำคัญคือต้องมีเครื่องมือและอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ในมือ

การเสียและการทำงานผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด

ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดหลังจากที่จำเป็นต้องซ่อมแซม VAZ 21213 Niva คือ:

• คาร์บูเรเตอร์อุดตัน
• เครื่องยนต์ร้อนจัด;
• ความล้มเหลวของตัวปรับความตึงและแดมเปอร์ของโซ่ไทม์มิ่ง
• การเสื่อมสภาพของข้อต่อแบบยืดหยุ่นของเพลางานพรอม
• ความล้มเหลวของด่าน;
• เพิ่มการสั่นสะเทือน
• การสึกหรอของข้อต่อ CV;
• ออกซิเดชันของหน้าสัมผัสสายไฟ
• ก๊อกน้ำเตารั่ว;
• การกัดกร่อนของร่างกาย

ข้อบกพร่องบางอย่างสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวคุณเอง ตัวอย่างเช่น คุณสามารถทำความสะอาดขั้วจากการเกิดออกซิเดชันหรือติดตั้งบูตใหม่บนข้อต่อ CV ในโรงรถของคุณ ด้วยทักษะบางอย่าง คุณสามารถทำความสะอาดหม้อน้ำได้ แต่ควรแก้ไขปัญหาที่ร้ายแรงกว่ากับผู้เชี่ยวชาญ - ที่นี่คุณต้องการความรู้ เครื่องมือและอุปกรณ์

ปัญหาเครื่องยนต์ - สิ่งที่คุณต้องรู้

โรคหลักของเครื่องยนต์ VAZ-21213 คือคาร์บูเรเตอร์ เมื่อใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ - และปัญหานี้เกิดขึ้นเป็นประจำที่ปั๊มน้ำมันของเรา - คาร์บูเรเตอร์อุดตันตลอดเวลา หากท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกรองอุดตัน ให้ทำความสะอาดและติดตั้งตัวกรองใหม่หากจำเป็น แต่ถ้าคุณไม่สนใจปัญหานี้เป็นเวลานานในไม่ช้าปั๊มเชื้อเพลิงก็จะล้มเหลวและคุณจะต้องเปลี่ยน

ปัญหาอีกประการหนึ่งซึ่งแทบไม่ถูกกำจัดคือเครื่องยนต์ร้อนจัด สาเหตุมาจากการออกแบบระบบทำความเย็นที่ไม่ประสบความสำเร็จ หรือเป็นเพราะระบบเป่าลม โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนในเครื่องยนต์ที่ได้รับการยกเครื่องใหม่ เนื่องจากกระบอกสูบจะหนาขึ้น พาร์ติชั่นจึงบางลงและการถ่ายเทความร้อนเพิ่มขึ้น คุณสามารถต่อสู้กับมันได้โดยการอัพเกรดระบบโบลเวอร์และติดตั้งพัดลมเพิ่มเติมหรือแทนที่ด้วยพัดลมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่คุณไม่สามารถละเลยปัญหานี้ได้ แม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ก็รู้ว่าเครื่องยนต์ร้อนจัดเป็นเวลานานนั้นเต็มไปด้วยอะไร

ปัญหาอีกประการหนึ่งที่ต้องซ่อมแซม VAZ 21213 คือการสั่นสะเทือน สาเหตุของมันคือความล้มเหลวขององค์ประกอบการส่งสัญญาณอย่างใดอย่างหนึ่ง อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• การละเมิดศูนย์กลางของเครื่องจ่าย
• เปรี้ยวของกากบาทของเพลาคาร์ดาน;
• กัด promval ร่วม CV;
• การเสื่อมสภาพของข้อต่อแบบยืดหยุ่นของเพลางานพรอม
• ความล้มเหลวขององค์ประกอบการระงับ

ตราบใดที่มีการปรับส่วนประกอบเกียร์และระบบกันสะเทือนทั้งหมด การสั่นสะเทือนจะมองไม่เห็น แต่มันก็คุ้มค่าที่จะล้มเหลวอย่างน้อยหนึ่งส่วน - รู้สึกได้ทันที

เหนือสิ่งอื่นใด VAZ-21213 มีโรคประจำตัว - ความล้มเหลวของเกียร์ห้า ความจริงก็คือกล่องนี้เป็นรุ่นอัพเกรดของกระปุกเกียร์สี่สปีดแบบเก่า มีข้อบกพร่องใหญ่อยู่ที่นี่ - การออกแบบระบบหล่อลื่นที่คิดไม่ดีทำให้เกิดความอดอยากของน้ำมันในเกียร์ห้าและสึกเร็วกว่าคนอื่น - หลังจาก 30,000-4 พันกิโลเมตรอย่างแท้จริง

มีเรื่องตลกที่ร่างกายของ Niva เริ่มขึ้นสนิมแม้กระทั่งก่อนที่จะซื้อ แน่นอนว่านี่เป็นการพูดเกินจริง แต่เป็นเพียงหายนะที่มีการป้องกันการกัดกร่อนของโลหะ - มันเริ่มเกิดสนิมอย่างรวดเร็วจริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่ที่มีการสัมผัสกับน้ำ: ธรณีประตู ประตูหลัง จุดยึดของกันชน บังโคลน และอื่นๆ

เพื่อชะลอการปรากฏตัวของรูในร่างกายให้มากที่สุดจึงจำเป็นต้องดำเนินการป้องกันการกัดกร่อนทุกปี เมื่อพิจารณาถึงวิธีที่เราต่อสู้กับไอซิ่งบนท้องถนนในฤดูหนาว ก้นอาจเน่าได้อย่างแท้จริงในหนึ่งปีหากไม่ได้รับการรักษา

นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบรูระบายน้ำและระบายอากาศอย่างระมัดระวัง - หากเกิดการอุดตัน ความชื้นและการควบแน่นจะเริ่มสะสมภายใน

หากคุณสามารถซ่อมแซม VAZ 21213 ด้วยมือของคุณเอง ให้เสริมพื้นด้วยแผ่นโลหะเพิ่มเติมในตำแหน่งที่ติดเคสสำหรับขนย้าย - เนื่องจากการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น พื้นที่นี้อาจมีการรับน้ำหนักเพิ่มขึ้นและอาจหลุดออกมาได้

วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมแซมร่างกายและเครื่องยนต์ VAZ 21213

VAZ 21213 เป็นผู้สืบทอดต่อจาก VAZ 2121 Niva และเปิดตัวในปี 1994 การเพิ่มเกรด C ในดัชนีถือเป็นการเปิดศักราชใหม่ของรถรุ่นออฟโรด แม้ว่าชิ้นส่วนส่วนใหญ่จะถูกใช้จากทุกรุ่นของโรงงานผลิตรถยนต์ Togliatti

การเดินสายไฟบน Niva: โทนสีโรงงานของอุปกรณ์ไฟฟ้า VAZ 21213

โดยเฉพาะรถที่ได้รับ:

1. หน่วยพลังงานจาก VAZ 2106 ที่มีปริมาตรเพิ่มขึ้นเป็น 1.7 ลิตร
2. คาร์บูเรเตอร์สองห้อง "Solex";
3. ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสบนไมโครคอนโทรลเลอร์
4. กระปุกเกียร์ 5 สปีด (ดัดแปลงจาก VAZ 2121)

สำหรับการอ้างอิง: รถยนต์ของตระกูล Niva ได้รับความนิยมในหลายประเทศ วิดีโอโปรโมตเกี่ยวกับคุณสมบัติทางวิบากที่ไม่เหมือนใคร เช่น ตัวรถ สามารถพบได้ในญี่ปุ่น บราซิล ชิลี และแม้แต่ออสเตรเลีย

ประการแรก การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อระบบการจัดการเครื่องยนต์และเครื่องมือควบคุม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

1. แผนภาพการเดินสายสำหรับ Niva 21213 ได้รับชุดสายไฟเพิ่มเติมในห้องเครื่องสำหรับเชื่อมต่อไมโครคอนโทรลเลอร์และเซ็นเซอร์
2. สำหรับรุ่น Niva ของการผลิตในปีสุดท้ายนั้น มีการติดตั้งหน่วยพลังงานขั้นสูงที่มีดัชนี VAZ-21214 แทนที่จะเป็นคาร์บูเรเตอร์ มีโครงเชื้อเพลิงพร้อมหัวฉีดจาก GM ราคาของรถหัวฉีดได้เพิ่มขึ้นด้วยเหตุนี้
3. แผงหน้าปัดเปลี่ยนไป - การออกแบบยืมมาจากรุ่น VAZ 2108

การรวมกันของแผงหน้าปัด: LADA NIVA พร้อมแผงจาก VAZ 2108

เครื่องยนต์ VAZ 21213 ใช้ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสซึ่งประกอบด้วย:

1. เซ็นเซอร์จุดระเบิด (เครื่องหมาย 3810.3706) เขามีหน้าที่รับผิดชอบในการสร้างพัลส์ควบคุมที่ใช้กับสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์
2. สวิตช์ (การทำเครื่องหมายรุ่น - 3620.3734) ในรุ่นภูมิอากาศ U2.1 (สอดคล้องกับ GOST 15150);
3. คอยล์จุดระเบิด (เครื่องหมาย 27.3705)

แผงสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับ VAZ 21213

สำหรับการอ้างอิง: อุปกรณ์นี้ให้พลังงานประกายไฟเพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น และยังช่วยปรับปรุงการทำงานของหน่วยพลังงานเมื่อรถใช้งานด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

แผงหน้าปัดที่ได้รับการดัดแปลงปรากฏขึ้นบนรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แทนที่จะใช้โวลต์มิเตอร์ ผู้ผลิตได้ติดตั้งหลอดประหยัดไฟแบตเตอรี่ต่ำ (ในแผนภาพในข้อ 12)

แผนภาพการเชื่อมต่อของไฟควบคุมและอุปกรณ์ VAZ 21213 1997 เป็นต้นไป

เคล็ดลับ: หากคุณขับรถในสภาพออฟโรดบ่อยครั้ง คุณสามารถซื้อและเชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์กับแผงหน้าปัดด้วยมือของคุณเอง เป็นข้อมูลที่มีข้อมูลมากกว่าไฟควบคุม และจะช่วยให้คุณสามารถระบุความผิดปกติของระบบไฟฟ้าได้นานก่อนที่แบตเตอรี่จะหมด

ค้นหาความผิดปกติของระบบจุดระเบิด คำแนะนำจากโรงงานกำหนดให้ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

ระบบจุดระเบิด: สายไฟสำหรับ Niva 21213

1. จากสวิตช์กุญแจ (ขั้ว 15) ต่อสายไฟเข้ากับขดลวด (ขั้ว + B) กับไฟควบคุม
2. เชื่อมต่อเอาต์พุตเชิงลบกับกราวด์
3. เปิดสวิตช์กุญแจ - หมุนกุญแจในล็อคไปที่ตำแหน่ง "II";
4. หากไฟทดสอบสว่างขึ้นแสดงว่าวงจรดี ถ้าไม่เช่นนั้น ให้มองหาความเสียหายของสายไฟ
5. เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ให้ดึงสายกลางออกจากคอยล์จากตัวจ่ายไฟ
6. นำปลายโลหะไปที่บล็อกกระบอกสูบเพื่อให้เกิดช่องว่างระหว่าง 3-4 มม.
7. เปิดเครื่องสตาร์ทสักครู่
8. ถ้าเกิดประกายไฟขึ้นก็แสดงว่าคอยล์ดี

เคล็ดลับ: คุณสามารถตรวจสอบสวิตช์ได้อย่างรวดเร็วด้วยวิธีเดียว - นำจากรถที่ใช้งานได้ ถ้ารถสตาร์ทด้วยสวิตช์ใหม่ คุณจำเป็นต้องซื้อสวิตช์ใหม่