ในรถยนต์ Niva 21213 และ 21214 มีการติดตั้งสตาร์ทเตอร์ที่มีการกระตุ้นแบบผสมพร้อมรีเลย์ลากแบบแม่เหล็กไฟฟ้าและขดลวดอิสระสองอัน ตัวเรือนสี่เสายึดอยู่กับที่ โดยเสาหนึ่งต่อแบบขนาน และส่วนที่เหลือเป็นแบบอนุกรม ปลอกพร้อมฝาปิดถูกดึงเข้าด้วยกันด้วยสลักเกลียวคู่หนึ่ง ด้านในมีสมอกับตัวสะสม (แบบหลังมีแบบปลาย) สมอหมุนบนบุชชิ่งโลหะเซรามิกที่กดเข้าไปในฝาครอบ
แม้ว่าโครงสร้างจะซับซ้อนอย่างเห็นได้ชัด แต่การซ่อมสตาร์ทเตอร์ก็สามารถทำได้แม้กระทั่งสำหรับมือใหม่ สิ่งสำคัญคือต้องมีเครื่องมือที่จำเป็น วินิจฉัยความผิดปกติในเวลาที่เหมาะสม และปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต ด้านล่างนี้เราจะพิจารณาว่าสตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติอย่างไรและจะแก้ไขปัญหาอย่างไร
ในกรณีที่อธิบายไว้ข้างต้น องค์ประกอบที่บกพร่องจะถูกเปลี่ยนหรือซ่อมแซม หน้าสัมผัสจะถูกทำความสะอาด
2. เมื่อบิดกุญแจในสวิตช์กุญแจแล้วรีเลย์จะทำงาน แต่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน (ร้อนหรือเย็น) สาเหตุ:
ชิ้นส่วนที่ชำรุดจะถูกเปลี่ยนหรือซ่อมแซม หน้าสัมผัสจะถูกทำความสะอาดหรือไฟฟ้าลัดวงจรทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการทำงานผิดพลาด
3. เมื่อจ่ายแรงดันไฟให้กับสตาร์ทเตอร์ รีเลย์จะทำงานซ้ำแล้วซ้ำเล่า ตามด้วยการปิดเครื่อง เครื่องยนต์ไม่หมุน (ปัญหาปรากฏขึ้นเมื่อร้อนหรือเย็น)
4. หลังจากใช้แรงดันไฟฟ้า กระดองสตาร์ตจะหมุน แต่มู่เล่ของเครื่องยนต์ไม่ทำ สาเหตุ:
5. มีเสียงแปลก ๆ เมื่อเลื่อนสมอ:
6. เกียร์แขวนอยู่กับมู่เล่:
ในการตรวจสอบรีเลย์ VAZ-2121 ให้ใช้แรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์กับเอาต์พุตรีเลย์ และใช้ "-" กับเคส เชื่อมต่อเครื่องวัดความต้านทานเข้ากับหน้าสัมผัส หากรีเลย์ไม่บุบสลาย กระดองจะเลื่อนคลัตช์ควงและหน้าสัมผัสจะปิด หากพบว่าชิ้นส่วนใดชำรุด ให้เปลี่ยนใหม่
