รายละเอียด: vaz 21213 ซ่อมแซมข้อต่อ CV ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
เราดำเนินการเปลี่ยนบานพับฝาครอบและการหล่อลื่น
เราถอดไดรฟ์ออกจากรถ (ดูที่นี่)
เมื่อเปลี่ยนฝาครอบ เราจะทำความสะอาดบานพับจากด้านนอกและยึดเพลาด้วยคีมหนีบที่มีแผ่นรองขากรรไกรโลหะแบบอ่อน
ด้วยคีมเราบีบแคลมป์ขนาดเล็กโดยส่วนที่ยื่นออกมาและเมื่อทำการงัดด้วยไขควงเราก็ปลดมันออก
ถอดแคลมป์ขนาดใหญ่ออกด้วยวิธีเดียวกัน
เราเปลี่ยนปลอกพลาสติกป้องกันและบูทยางไปตามเพลา
เราทำความสะอาดและเช็ดส่วนปลายของบานพับจากจาระบีเก่า
เราเคาะบานพับลงโดยกระแทกที่ส่วนท้ายของคลิปโดยใช้ดริฟท์โลหะอ่อน
หมัดต้องไม่ใช้กำลังกับกรงหรือลูกเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย
บานพับยึดติดกับเพลาโดยมีวงแหวนยึดอยู่ในร่องที่ส่วนท้ายของเพลา
งัดแหวนยึดออกด้วยไขควง
เราแยกฝาครอบป้องกันยางและปลอกพลาสติกออก
เพื่อเปลี่ยนแหวนรองกันรุน...
ติดตั้งบานพับในลำดับที่กลับกัน
เมื่อติดตั้งบานพับเก่า ขั้นแรกให้ทำความสะอาดจาระบี
หลังจากทำความสะอาดเพลาแล้ว เราใช้จาระบี SHRUS-4 ใหม่เป็นชั้นบางๆ แล้วใส่ปลอกและฝาครอบใหม่บนเพลา
ติดตั้งวงแหวนยึดใหม่บนเพลา
เราใส่จาระบี SHRUS-4 ขนาด 60 ซม. 3 ในช่องบานพับ
เรากดบานพับเข้ากับก้านผ่านการดริฟท์โลหะอ่อน
เราใส่ฝาปิดบนตัวบานพับ เราติดตั้งที่หนีบใหม่ (ก่อนที่จะขันแคลมป์ให้แน่นเราจะปล่อยอากาศส่วนเกินออกจากฝาครอบโดยใช้ไขควงไขเข็มขัดเชื่อมโยงไปถึงของฝาครอบ)
ในบทความ เราได้ตรวจสอบการถอดและติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าในบทความ "การเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนล้อหน้า" ในบทความนี้เราจะพิจารณาการเปลี่ยนข้อต่อความเร็วเชิงมุมของไดรฟ์ด้านหน้า VAZ-21213
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
เราเตรียมรถสำหรับการซ่อมแซม เราติดตั้งบนรูดูหรือบนลิฟต์
เราถอดไดรฟ์ออกจากรถ เราทำความสะอาดบานพับจากด้านนอกและยึดเข้ากับรองด้วยซับในที่อ่อนนุ่ม
เนื่องจากโดยทั่วไปแล้ว บานพับด้านนอกมักจะมีการเปลี่ยนแปลง ดังนั้นเราจะพิจารณาการดำเนินการนี้ก่อนเป็นอันดับแรก
1. ใช้คีมหรือแหนบบีบแคลมป์ขนาดเล็กโดยใช้ส่วนที่ยื่นออกมาและถอดไขควงออกด้วยไขควง
2. ในทำนองเดียวกัน ให้ถอดแคลมป์ขนาดใหญ่ออก หากยึดฝาครอบป้องกันด้วยที่หนีบพลาสติกเราก็กัดที่หนีบโดยใช้มีดตัดด้านข้าง
3. เราเปลี่ยนพลาสติกป้องกันและฝาครอบยางตามเพลา เราทำความสะอาดและเช็ดส่วนปลายของบานพับจากจาระบีเก่า
4. ใช้ดริฟท์ที่ทำจากโลหะอ่อนหรือตัวเว้นวรรคที่ทำจากไม้ที่ทำจากไม้ทนทาน เคาะบานพับลงโดยตีที่ปลายคลิป เราคำนึงว่าหมัดไม่ควรส่งแรงไปยังตัวคั่นหรือลูกบอลเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย ในกรณีที่จำเป็นต้องใส่บานพับนี้อีกครั้งบนเพลา
5. ถอดบานพับออก บานพับบนเพลานั้นยึดด้วยวงแหวนซึ่งอยู่ในร่องที่ส่วนท้ายของเพลา
6. วงแหวนยึดมักจะขายเป็นชุดพร้อมตัวหมุน งัดแหวนยึดด้วยไขควงบาง
เนื่องจากระบบกันสะเทือนหน้าและเพลาขับของ Niva 2121 ได้รับการออกแบบให้คล้ายกับตระกูลขับเคลื่อนล้อหน้าในประเด็นที่เกี่ยวข้อง จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงความเสียหายของข้อต่อ CV ทรัพยากรที่สิ้นสุดถูกระบุโดย:
- มีลักษณะกระทืบเมื่อขับด้วยล้อ
- กระตุกระหว่างการเร่งความเร็ว
- เพิ่มการสั่นสะเทือนขณะเดินทาง
- แตะเมื่อเอาชนะการกระแทก
ตามกฎแล้วจะทนต่อองค์ประกอบในสภาวะฉุกเฉินได้เป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ไม่มีใครรับประกันได้ว่า "ระเบิดมือ" เองหรือลูกปืนแตก ทรัพยากรทั้งหมดมักจะเท่ากับระยะทางรวมของรถตลอดระยะเวลาการใช้งาน แต่ส่วนใหญ่ให้เช่าเป็น 120-130,000 กม.
อัตราการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นเกิดจากพฤติกรรมการขับขี่ (การเร่งความเร็วบ่อยครั้งและรุนแรงเมื่อเปิดพวงมาลัย) รวมถึงการเข้าของทรายและสิ่งสกปรกจากอับเรณูที่เสียหายไปยังตลับลูกปืน
ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต Niva 2121 สามารถติดตั้งข้อต่อ CV ที่มีช่อง 22 หรือ 24 ช่องได้ รุ่นแรกถูกเผยแพร่จนถึงปี 2545 หลังจากปี 2545 - รุ่นที่สอง ตามเวอร์ชั่นอื่น "ระเบิด" 22 ช่องถูกแจกจ่ายจนถึงปี 2550
วิธีที่ถูกต้องในการพิจารณาประเภทคือการถอดแหวนรองกรวยดุมล้อออกด้วยการนับด้วยมือ
ประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่า AvtoVAZ ผลิต "ระเบิด" ที่มีคุณภาพดีที่สุดสำหรับ Niva และหากคุณแน่ใจในที่มาของผลิตภัณฑ์ ก็ควรให้ความสนใจกับผลิตภัณฑ์ CORAM และ Pilenga.
การดำเนินการถอดชิ้นส่วนไดรฟ์เป็นไปได้หาก:
- แจ็ค;
- ชูร์บัก;
- กุญแจบอลลูน;
- คีย์ที่ 13, 17 และ 23 (สองพันธุ์แรกในปริมาณสองเท่า);
- ไขควงปากแบน;
- ต่อย;
- อุปกรณ์สำหรับถอดแคลมป์ ผลิตจากโรงงานหรือคีมปรับระดับ
- อับเรณู;
- ที่หนีบ;
- น็อตดุม
- จาระบี SHRUS-4M;
- ผ้าขี้ริ้วสำหรับเช็ดจารบี;
- น้ำมันก๊าด.
สำหรับรถยนต์ที่มีแม่แรงเล็กน้อย ฝาครอบดุมล้อจะถูกถอด ดุมล้อจะคลายเกลียวออกจนหมด และคลายน็อตล้อ
ล้อถูกแขวนและถอดออก
แขนท่อนล่างหย่อนลงบนท่อนไม้ที่แข็งแรงอย่างนุ่มนวล
น็อตที่ยึดลูกหมากจะถูกลบออก (จำนวน 3 ชิ้น) เพลาข้อต่อ CV ด้านนอกจะถูกลบออกอย่างระมัดระวังจากข้อพวงมาลัยโดยการดึงหลังขึ้นและลง
สนับมือพวงมาลัยยึดด้วยลวดเข้ากับหิ้งที่เหมาะสม ที่ยึดโช้คอัพด้านล่างถูกปลดออกจากคันโยก หลังจากนั้นจำเป็นต้องยกแม่แรงขึ้นสองสามเซนติเมตร
การใช้แหนบและไขควงจำเป็นต้องถอดปลอกคอของอับเรณูของข้อต่อ CV ด้านในออกรวมถึงอับละอองเกสรด้วย จากนั้นแหวนยึดที่อยู่ภายในตัว "ระเบิดมือ" จะถูกลบออกโครงสร้างจะถูกลบออกจากรถ
เมื่อ "ระเบิดมือ" ด้านในอยู่ในมือของคุณ คุณควรรวบรวมตลับลูกปืนที่ตกลงมาและวางองค์ประกอบทั้งหมดลงในอ่างน้ำมันก๊าด ล้างออกให้สะอาดจากสิ่งสกปรกและไขมันเก่า
เพลาถูกปลดออกจากวงแหวนยึดที่ยึดส่วนด้านในของบานพับ เช่นเดียวกับกรงและตัวคั่น
ด้วยความช่วยเหลือของตัวดึงหรือคีมดัดแปลง แหวนแบบถาวรจะถูกดึงออก
ใช้ดริฟท์และค้อนที่ปลายคลิปอย่างระมัดระวัง บานพับจะหลุดออกมา
ถัดไป แหวนยึดจะถูกลบออกจากเพลา
องค์ประกอบทั้งหมดถูกล้างด้วยน้ำมันก๊าดทำความสะอาดด้วยแปรงเหล็ก
หลังจากที่ชิ้นส่วนทั้งหมดชำรุด ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่และล้าง ติดตั้งในที่ต่างๆ (ยกเว้นอับเรณู) พวกเขาจะได้รับการบำบัดด้วยจาระบี SHRUS-4m อัตราการไหลเฉลี่ยสำหรับภายนอกคือ 60 ซม. 3 อัตราการไหลภายในคือ 150 ซม. 3
แทนที่จะใช้แคลมป์มาตรฐาน ควรใช้แคลมป์สกรู นอกจากนี้ เมื่อสิ้นสุดการทำงาน ให้เปลี่ยนน็อตดุมล้ออันใหม่แล้วปรับระยะห่างแบริ่ง
