ซ่อม Webasto 2000 DIY

รายละเอียด: การซ่อมแซม webasto 2000 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติของ Webasto เป็นอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้มาก แต่การพังทลายยังคงเกิดขึ้นได้ ในกรณีส่วนใหญ่ ความล้มเหลวเกิดจากการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม การทำงานที่ไม่เหมาะสม หรือการขาดการบำรุงรักษา

ส่วนใหญ่แล้วเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติของ Webasto จะไม่เปิดขึ้นในกรณีที่เกิดความผิดปกติ แต่ด้วยการทำงานผิดปกติบางอย่างการทำงานของอุปกรณ์จึงผิดปกติ

เอกราชของ Webasto มีความผิดปกติทั่วไปดังต่อไปนี้:

เปลวไฟแตก;
ร้อนมากเกินไป;
การทำงานไม่เสถียร (เช่น สตาร์ทติดยาก)

ในกรณีที่เครื่องเสีย เครื่องทำความร้อนจะส่งสัญญาณการทำงานผิดปกติด้วยการแสดงรหัสข้อผิดพลาด (ตารางที่มีรหัสจะแสดงอยู่ที่ส่วนท้ายของบทความ)

การแสดงตัวจับเวลาจะแสดงคำจารึกในรูปแบบของตัวอักษร F และตัวเลขสองตัว (นี่คือรหัสข้อผิดพลาด)

หากไม่มีตัวจับเวลาและมีเพียงสวิตช์ ไฟสวิตช์จะให้สัญญาณบางอย่าง (รหัสกะพริบ) หลอดไฟจะส่งเสียงบี๊บสั้น 5 ครั้งและเสียงบี๊บยาวจำนวนหนึ่ง จำนวนเสียงบี๊บยาวคือรหัสข้อผิดพลาด หากรหัสข้อผิดพลาดเป็น 0 หลอดไฟจะส่งเสียงบี๊บสั้น ๆ 5 ครั้ง

นอกจากนี้ การทำงานผิดปกติของเครื่องทำความร้อนอาจถูกระบุโดยเสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการทำงานของอุปกรณ์

ด้วยตัวเขาเองเจ้าของรถสามารถตรวจสอบสภาพของฟิวส์ได้เท่านั้นรวมทั้งประเมินสภาพของเครื่องทำความร้อนด้วยสายตา

ดังนั้นหากฟิวส์ทั้งหมดไม่เสียหายและเสียบปลั๊กทั้งหมดด้วยสายตาก็จำเป็น ติดต่อศูนย์บริการเฉพาะทางทันที. สำหรับการวินิจฉัยที่สมบูรณ์และข้อผิดพลาดในการอ่าน คุณต้องมีซอฟต์แวร์ Webasto Thermo Test พิเศษ เช่นเดียวกับโปรแกรมเมอร์พิเศษและอะแดปเตอร์ปลั๊ก ทั้งหมดนี้ให้บริการเฉพาะในศูนย์บริการเฉพาะทางเท่านั้น

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

การซ่อมแซมด้วยตัวเองอาจทำให้เครื่องทำความร้อนหรือรถยนต์เสียหายได้

เอกราชของ Webasto อาจแสดงรหัสข้อผิดพลาดต่อไปนี้:

“ฉันจะดูสักครั้งแล้วยกเลิกการสมัคร

—
ฉันแบ่งปันความคิดเห็นของคุณอย่างเต็มที่ มีบางอย่างเกี่ยวกับมันและฉันคิดว่ามันเป็นความคิดที่ดี ดาวน์โหลด fifa 15 ในภาษารัสเซียผ่าน torrent, gmt max org fifa 15 ดาวน์โหลด. [อ่านเพิ่มเติม] หรือ fifa 15 cracks 3dm ดาวน์โหลด fifa 15 demo บนพีซี »

เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ WEBASTO AT2000 ST มีแนวโน้มที่จะถูกบล็อกหลังจากพยายามสตาร์ทไม่สำเร็จหลายครั้ง หากเครื่องทำความร้อนติดตั้งตัวควบคุมทั่วไป รหัสการบล็อกจะแสดงด้วยไฟกะพริบสีเขียว - กะพริบยาว 12 ครั้ง - สั้น 5 ครั้ง

หากต้องการปลดล็อก เมื่อเปิดฮีตเตอร์ (ไฟกะพริบ) ให้ดึงออก 15 วินาที ฟิวส์ความร้อน จากนั้นหมุนปุ่มควบคุมไปที่ตำแหน่งปิด และใส่ฟิวส์กลับเข้าไป หลังจากการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ เครื่องทำความร้อนควรเริ่มทำงาน และคุณจะต้องค้นหาและขจัดสาเหตุของการอุดตัน

การติดตั้งเครื่องทำความร้อน Webasto Air Top 2000ST (ดีเซล) ดำเนินการตามคำแนะนำในการติดตั้งและลงทะเบียนในหนังสือเดินทางด้านเทคนิคของรถ เมื่อดำเนินการบริการที่ผ่านการรับรองที่สถานีเทคนิค Webasto ข้อมูลการยอมรับจะต้องอยู่ในรถเสมอ
บริการโดยไม่คำนึงถึงข้อกำหนดของคำแนะนำในการติดตั้ง หมายถึงการสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกันของ Webasto เงื่อนไขเดียวกันนี้ใช้กับการซ่อมแซมโดยผู้เชี่ยวชาญที่ไม่มีเงื่อนไขหรือใช้ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของเดิม นอกจากนี้ การเรียกร้องเกี่ยวกับภาระผูกพันในการรับประกันจะได้รับการยอมรับในกรณีที่ไม่มีหลักฐานการละเมิดคู่มือนี้
ปีแรกของการทำงานของเครื่องทำความร้อนจะต้องทำเครื่องหมายไว้บนแผ่นป้ายบอกพิกัดโดยลบปีที่เหลือออก
การติดตั้งเครื่องทำความร้อน Webasto Air Top 2000ST (ดีเซล) บนยานพาหนะที่ขนส่งสินค้าอันตรายต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ ECE R122 และ EG/2001/56 (บรรทัดฐานสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง, ไม่อนุญาตให้ทำความร้อนภาชนะที่มีสินค้าอันตราย.
ที่ปั๊มน้ำมันและบริเวณใกล้เคียงกับไอระเหยและฝุ่นละอองที่ติดไฟได้ (ใกล้ถ่านหิน เชื้อเพลิงหรือที่เก็บเมล็ดพืช) ต้องปิดเครื่องทำความร้อน การปิดกั้นทำได้โดยใช้สวิตช์หลักหรือแบตเตอรี่รถยนต์ หากเงื่อนไขเหล่านี้ถูกละเมิด มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดความล้มเหลวของเครื่องทำความร้อนและการทำงานผิดปกติ ต้องไม่เปิดเครื่องทำความร้อนสำหรับสถานที่ให้ความร้อนหรือภาชนะที่มีสารที่ติดไฟได้ ก๊าซที่ระเบิดได้ และสารที่คล้ายคลึงกัน ห้ามใช้บริเวณที่เสี่ยงต่อการระเบิดหรือไฟไหม้
การไหลของอากาศร้อนจากเครื่องทำความร้อนจะต้องไม่มุ่งไปยังวัสดุที่ระเบิดและติดไฟได้ง่าย ไม่สามารถใช้เครื่องทำความร้อนที่ไม่มีตะแกรงจ่ายไฟได้ เมื่อฮีตเตอร์ติดตั้งตัวเบี่ยง ในตำแหน่งใดๆ ทางออกของระบบจะต้องเปิดและปล่อยให้อากาศไหลเวียนได้ฟรี
ห้ามเปิดและใช้งานฮีตเตอร์ (รวมถึงตัวจับเวลาที่ตั้งโปรแกรมได้หรือรีโมทคอนโทรล “Telestart”) ในพื้นที่ปิด (เช่น โรงรถ)
การล้างฮีตเตอร์ด้วยน้ำและของเหลวอื่น ๆ นั้นไม่เป็นที่ยอมรับ ไม่รวมการเป่าด้วยลมอัด
ต้องเปิดเครื่องทำความร้อน Webasto Air Top 2000ST (ดีเซล) เป็นเวลาอย่างน้อยสิบนาทีทุกเดือน
หากมีเสียงผิดปกติระหว่างการทำงานของฮีตเตอร์ กลิ่นของเชื้อเพลิง กลิ่นผิดปกติ หรือมีควันรุนแรง ต้องปิดฮีตเตอร์ ถอดฟิวส์ออก และปรึกษากับสถานีบริการเวบาสโตที่ได้รับอนุญาต
เมื่อทำการติดตั้งฮีตเตอร์จะต้องติดตั้งปะเก็นฉนวนระหว่างระนาบการติดตั้งกับตัวทำความร้อน ในกรณีที่ไม่มีก๊าซไอเสียที่เป็นอันตรายจะเข้าสู่ภายในรถ ต้องเปลี่ยนปะเก็นทุกครั้งที่เปลี่ยนฮีตเตอร์
อายุการใช้งานของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบใช้อากาศคือ 10 ปี หลังจากนั้นจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สถานีบริการ Webasto ด้วยเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนยี่ห้อใหม่ เมื่อทำการเปลี่ยน จำเป็นต้องติดตั้งตัวจำกัดอุณหภูมิใหม่ด้วย ตัวเลือกเมื่อท่อส่งอากาศและการสื่อสารไอเสียผ่านห้องโดยสารยังต้องเปลี่ยนทุก 10 ปี
เครื่องทำความร้อน Webasto Air Top 2000ST (ดีเซล) ทำงานโดยใช้น้ำมันดีเซลที่ใช้ในรถยนต์ เชื้อเพลิงที่ใช้ต้องตรงกับประเภทของฮีตเตอร์อากาศที่ระบุบนแผ่นประเภท - น้ำมันดีเซล - ชนิด D
ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงต้องไม่ชำรุดและต้องมีการเชื่อมต่อที่แน่นหนา การละเมิดความหนาแน่นหรือลักษณะที่ปรากฏของข้อบกพร่องในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องทำความร้อนบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องปิดกั้นเครื่องทำความร้อนและถอดฟิวส์ออก จำเป็นต้องมีการแก้ไขปัญหาที่สถานีบริการ Webasto ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อน้ำมันเชื้อเพลิง (ท่อเมคานิล) ไม่ได้สัมผัสกับท่อไอเสีย การสัมผัสดังกล่าวเป็นอันตรายจากไฟไหม้ ต้องใช้ฉนวนกันความร้อน
ในพื้นที่ทำงาน อุณหภูมิของเครื่องทำความร้อนต้องไม่เกิน 85 องศาเซลเซียส
เครื่องทำความร้อนไม่อนุญาตให้มีแรงกดดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเหยียบและวางวัตถุ ระบบต้องไม่คลุมด้วยเสื้อผ้า ผ้าขี้ริ้ว ฯลฯ อย่างไรก็ตาม ห้ามวางสิ่งของดังกล่าวใกล้ช่องลมเข้าหรือช่องลมร้อน จำเป็นต้องตรวจสอบความสะอาดของอากาศเข้าและอากาศร้อนระบบจะต้องทำความสะอาดเศษซากและสิ่งแปลกปลอม เมื่อสิ่งสกปรกปรากฏขึ้น จำเป็นต้องกำจัดส่วนเกินออกทั้งหมดและให้อากาศผ่านได้อิสระ หลังจากอนุญาตให้ทำความสะอาดแล้ว จะสามารถปลดล็อกเครื่องทำความร้อนได้ หากความร้อนสูงเกินไปไม่ผ่านหรือเกิดซ้ำ จำเป็นต้องติดต่อบริการเฉพาะของ Webasto เพื่อขจัดสาเหตุของการเสีย

แพ็คเกจฮีตเตอร์กำหนดวิธีควบคุมอุปกรณ์ - จากสวิตช์หรือจากตัวจับเวลา (ดูด้านล่าง)ในยานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย - วิธีการเปิดสวิตช์เท่านั้น ตัวจับเวลาเริ่มต้นด้วยตนเอง เมื่อดับเครื่องยนต์และเมื่อสตาร์ทอุปกรณ์ขนถ่ายในยานพาหนะดังกล่าว เครื่องทำความร้อนจะดับลงโดยอัตโนมัติ หลังจากปิดเครื่อง ในการสตาร์ทครั้งถัดไป คุณต้องปิดเครื่องทำความร้อนโดยใช้สวิตช์หรือตัวจับเวลาก่อน

เครื่องทำความร้อน Webasto Air Top 2000ST (ดีเซล) เปิดอยู่โดยหมุนปุ่มสวิตช์ที่อยู่ในตำแหน่งซ้ายสุด หมุนปุ่มไปทางขวาจะเพิ่มอุณหภูมิ ความสนใจ! ปริมาณของห้องส่งผลต่อความล่าช้าในการทำความร้อน การทำงานของฮีตเตอร์จะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติตามความแตกต่างระหว่างการอ่านที่วัดโดยเซ็นเซอร์ฮีตเตอร์กับอุณหภูมิที่สวิตช์

คำแนะนำทั่วไป

เครื่องทำความร้อนสามารถตั้งโปรแกรมให้เปิดเครื่องได้อย่างแม่นยำทุกชั่วโมง - ตั้งแต่ 00.01 ถึง 24.00 น. ตลอดทั้งสัปดาห์ สามารถกำหนดค่าจุดทริกเกอร์ได้สูงสุดสามจุด แต่จะเปิดใช้งานเพียงจุดเดียวเท่านั้น โดยกดปุ่มสตาร์ทโดยตรง ( ) เครื่องทำความร้อนจะเริ่มทำงานอย่างต่อเนื่องจนกว่าจะกดปุ่มอีกครั้ง

เมื่อปิดสวิตช์กุญแจในโหมดการทำงานต่อเนื่องของระบบ เครื่องทำความร้อนจะปิดโดยอัตโนมัติหลังจากผ่านไป 15 นาที (หน้าจอจะเริ่มแสดงการระบุเวลาทำงานที่เหลืออยู่)

ตัวจับเวลาฮีตเตอร์มีสัญญาณเตือนและใช้งานพร้อมกันกับสวิตช์ combi-timer มาพร้อมกับความสามารถในการปรับอุณหภูมิ (เช่นเดียวกับในสวิตช์)

เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ตัวจับเวลาจะแสดงวันในสัปดาห์และเวลาปัจจุบัน ปุ่มและจอแสดงผลของเครื่องทำความร้อนจะสว่างขึ้นเมื่อเปิดเครื่อง เมื่อใช้พลังงานกับตัวจับเวลาที่ไม่ได้ตั้งค่าไว้ (ยกเว้นยานพาหนะสำหรับสินค้าอันตราย) ปุ่มและไอคอนทั้งหมดจะกะพริบบนจอแสดงผล (ต้องตั้งเวลาและวันในสัปดาห์)

อักขระที่กะพริบถูกตั้งค่าโดยกดปุ่ม ” “ หากคุณไม่กดปุ่มเป็นเวลาประมาณ 5 วินาที เวลาที่ป้อนจะได้รับการแก้ไข โดยการกดปุ่ม ” ” นานกว่า 2 วินาที ตัวนับอย่างรวดเร็วเริ่มต้นขึ้น

Manual : เปิดใช้งานปุ่ม ( )

อัตโนมัติ: โดยใช้จุดที่กำหนดไว้ล่วงหน้าในช่วงเวลา

Manual : โดยการกดปุ่ม ( )

อัตโนมัติ : สิ้นสุดการทำงานที่ตั้งโปรแกรมไว้ด้วยตัวจับเวลาหรือ (ระหว่างทำงาน) โดยการตั้งเวลาที่เหลือ

กดปุ่ม ( ) อย่างน้อย 2 วินาที สัญลักษณ์จะเริ่มกะพริบ ใช้ปุ่ม ” ” เพื่อตั้งค่าที่ต้องการ ถัดไป การตั้งค่าวันในสัปดาห์จะเริ่มกะพริบ คุณต้องตั้งค่าข้อมูลที่จำเป็น

เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ: แสดงบนหน้าจอ

เมื่อปิดสวิตช์กุญแจ: กดปุ่ม ( )

กดปุ่มR” ทำให้หมายเลขโปรแกรมกะพริบ ใช้ปุ่ม ” ” เพื่อตั้งเวลาเริ่มต้นการทำความร้อน จากนั้นวันในสัปดาห์จะเริ่มกะพริบ: กำหนดวันที่ต้องการ ต่อไปให้กดปุ่มอีกครั้งR” (เข้าสู่โปรแกรม 2 เมื่อคุณกด “R” - สำหรับโปรแกรม 3 โดยที่สาม - เรากลับไปที่โหมดตั้งเวลา)

คลิกที่ "R” จนกระทั่งหน้าจอแสดงหมายเลขโปรแกรมที่ต้องการ กดปุ่มซ้ำๆR” อนุญาตให้คุณลบโปรแกรมนี้ เป็นผลให้โหมดเวลาปัจจุบันจะปรากฏขึ้นโดยไม่มีหมายเลขของโปรแกรมนี้

ภายใน 3 วินาที ให้กดปุ่ม " "

การติดตั้งจะดำเนินการเฉพาะเมื่อปิดสวิตช์กุญแจและระบบกำลังทำงานในช่วง 1 ถึง 120 นาที โดยใช้ปุ่ม " "

ตั้งโปรแกรมเฉพาะเวลาตอบสนองที่ต้องการเท่านั้น ไม่ใช่วันในสัปดาห์ กดปุ่มหลายๆครั้งR” จนกระทั่งสัญลักษณ์ระฆังปรากฏขึ้น

. ใช้ปุ่ม ” ” เพื่อตั้งโปรแกรมเวลาที่ต้องการ สัญญาณเตือนจะปิดหลังจาก 5 นาทีหรือโดยการกดปุ่มใดๆ

กดปุ่ม "Rจนกระทั่งสัญลักษณ์ระฆังปรากฏบนหน้าจอ

– ระยะเวลาการปลุกปรากฏบนหน้าจอ หากต้องการลบคุณต้องกดปุ่ม "R“จนกว่าไอคอนระฆังจะเป็น”ส” จะไม่หายไปจากหน้าจอ

กดปุ่มเปิด/ปิดที่ติดตั้งในตำแหน่งที่สะดวก เช่น ในห้องนอน (อุปกรณ์เสริม)

เวลาเริ่มต้นไม่สามารถตั้งโปรแกรมได้ (แม้จะมีตัวจับเวลา) เครื่องทำความร้อนเปิดโดยตรงด้วยปุ่มเปิดปิด หน้าจอแสดงเวลาสิ้นสุด สามารถตั้งเวลาปัจจุบันและนาฬิกาปลุกได้

เครื่องทำความร้อน Webasto Air Top 2000ST (ดีเซล) ยังทำงานในโหมดระบายอากาศ ขับอากาศโดยไม่ให้ความร้อน สำหรับโหมดนี้ จะใช้สวิตช์พิเศษเพิ่มเติม (อุปกรณ์เสริม) หากไม่มีตัวเลือกนี้ เครื่องทำความร้อนจะทำงานเพื่อให้ความร้อนเท่านั้น ปุ่มหมุนปรับโหมดการระบายอากาศ

ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ ให้ตรวจสอบขั้วต่อปลั๊กและฟิวส์ทั้งหมดในระบบ และขจัดข้อบกพร่องที่พบ

สมองของเวบาสโตไม่ทำงาน มอเตอร์โบลเวอร์ไม่ทำงาน เหตุผลก็คือการบัดกรีเย็น ตัวต้านทานกำลัง

แทร็กเพลง Dismantling Webasta Thermo Top Z/C-D (ดีเซล)1.Gunnar Olsen-Peridot เพลง track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack เพลง track3.Gunnar

ประวัติการซ่อมแซมและทำความสะอาดเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์หนึ่งเครื่อง ไปที่ไซต์ในส่วนเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า

เล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีการเชื่อมต่อ Webasto เกี่ยวกับการเชื่อมต่อเครื่องทำความร้อนเหลว Webasto Thermo Top C, E, Z ขอบคุณ

การซ่อมแซมเครื่องอุ่นพรีฮีตเตอร์ Webasto ThermoTop E (2004, น้ำมันเบนซิน) - การเปลี่ยนตาข่ายระเหยที่ไม่สามารถแยกออกได้

ความร้อนในโรงรถ การติดตั้ง Webasto 24V บนห้องอาบแดด

ขออภัยหากชื่อวิดีโอไม่ตรงกับเนื้อหาทั้งหมด นี่เป็นการย้ายที่ยุ่งยากในการแฉ

ลิงค์ไปยังเว็บไซต์ การซ่อมเครื่องทำความร้อน webasto thermo top พร้อมการเปลี่ยนหัวเผา

สวัสดีผู้ชมและสมาชิกของช่องของฉัน! ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับ Webasto Thermo Top C ที่ติดตั้งบน VW Touareg และแสดงให้คุณเห็น

แสดงให้เห็นวิธีการถอดประกอบฮีตเตอร์ Webasto Thermo Top V วิธีทำความสะอาดหัวเตา คำแนะนำในการซ่อม และการแจกจ่ายซ้ำ

การซ่อมแซมอิสระของ Webasto Passat B 6. การถอด ถอดประกอบ การผลิตท่อร้อยสายไฟและการทำความสะอาดหัวเผา Webas

ถามคำถามของคุณในความคิดเห็นฉันจะตอบพวกเขาอย่างแน่นอน สมัครสมาชิกช่องและใส่นิ้วของคุณ

ร้านเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ 112 auto ru. เราบอกคุณว่าฮีตเตอร์ Webasto Thermo Top C ประกอบด้วยอะไร

ในฉบับนี้ฉันจะบอกคุณถึงวิธีเพิ่มฟังก์ชันการเริ่มล่วงหน้าให้กับฮีตเตอร์ Webasto มาตรฐาน

ปั๊มหมุนเวียน (ปั๊ม) PIERBURG อันใหม่ยืนเหมือนสะพานเหล็กหล่อ เชื่อมต่อกับการเพิ่มปกติ ปั๊ม.

การวินิจฉัย Webasto และแม้แต่ Eberspacher นั้นค่อนข้างเป็นไปได้ และแม้แต่ผู้ผลิตก็จัดหาอุปกรณ์พิเศษให้

Webasto Thermo Top C เริ่มที่โต๊ะ

การคืนค่า Webasto Thermo Top Evo 4 (น้ำมันเบนซิน) เพลง: ปฐมพยาบาล - กล่องจดหมาย.

อย่าลืมกดไลค์วิดีโอ 😉 คุณยังสามารถสร้าง Webasto AT 2000 ดั้งเดิมได้จากวิดีโอนี้

Wet Ebershpecher hydronic autonomies, เครื่องทำความร้อนแบบแห้งของ Airtronic, เครื่องทำความร้อนของเครื่องยนต์, การซ่อมแซมถูกนำมาซ่อมแซม

การซ่อมเครื่องอุ่นพรีฮีทเตอร์ Webasto ที่ติดตั้งในรถยนต์นิสสัน เครื่องทำความร้อนนั้นเรียบง่าย

วิธีปลดล็อก Webasto (ข้อผิดพลาด - 02251) หลังจากสตาร์ทเครื่องทำความร้อนโดยใช้ตัวควบคุมเชื้อเพลิง

ในการควบคุมหม้อไอน้ำ webasto นั้นใช้ Arduino และทรานซิสเตอร์มอสเฟตหลายตัว

Autonomy Webasto เป็นเครื่องทำความร้อนสำหรับจอดรถที่ติดตั้งในรถบรรทุกสมัยใหม่ทั้งหมด ดังนั้น.

ในการวินิจฉัยความผิดปกติของตัวทำความร้อน Webasto คุณต้องมีมัลติมิเตอร์ (ตัวทดสอบ) เราดำเนินการวัดทั้งหมดด้วยมัลติมิเตอร์โดยไม่ต้องถอดประกอบตัวทำความร้อนเอง เมื่อการวินิจฉัยตนเองของชุดควบคุมฮีตเตอร์ไม่แสดงรหัสข้อผิดพลาด ให้ดำเนินการต่อไป

1. ปริมาณอากาศ
2.เครื่องเป่าลม,
3.หัวฉีดของเหลว
4.เข็มเรืองแสง (เทียนไข)/เซ็นเซอร์เปลวไฟ,
5. เครื่องระเหยแบบตาข่าย,
6. เสียบปลั๊ก
7. ชุดควบคุมพร้อมเซ็นเซอร์อุณหภูมิในตัว,
10.เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน
11.ห้องเผาไหม้
12.ท่อไอเสีย,
13.การจัดหาเชื้อเพลิง
14.ปั๊มน้ำ,
15.ท่อน้ำเข้า,
16. ปั๊มสูบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบง่ายๆ
ก่อนอื่น คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าฟิวส์ F1-F3 กำลังทำงานอยู่
1 - เครื่องทำความร้อน เวบาสโต มันไม่ได้สตาร์ทด้วยความเย็นจัด เป็นไปได้มากว่าในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง หรือมากกว่า ซึ่งหมายความว่าเราทำการตรวจสอบการสตาร์ทเครื่องในโรงรถที่อบอุ่นเพื่อแยกอิทธิพลของน้ำมันดีเซล "ฤดูร้อน" ที่มีต่อการทำงานของ เวบาสโต้ เทอร์โมท็อป ปัญหาของสายเชื้อเพลิงแช่แข็งปรากฏขึ้นแล้วที่อุณหภูมิลบ 10-15 องศา แต่แนะนำให้เชื่อมต่อภาชนะแยกต่างหากกับน้ำมันดีเซลฤดูหนาวที่ดีเชื่อมต่อท่อเชื้อเพลิงสั้น ๆ กับไอดีฮีทเตอร์จากนั้นไม่จำเป็นต้องมีโรงจอดรถที่อบอุ่น .

โดยทางอ้อมด้วยเสียงของปั๊มเชื้อเพลิงคุณสามารถระบุการขาดน้ำมันเชื้อเพลิงในระบบได้ เสียงของปั๊มเชื้อเพลิงที่มีเชื้อเพลิงเป็นหูหนวกและไม่มีเชื้อเพลิงเสียงคลิกดังและดังหากไม่มีเชื้อเพลิงในปั๊มก็อาจเป็นได้ทั้งการแช่แข็งหรือการรั่วไหลของอากาศ (การรั่วไหล) เนื่องจากแคลมป์หลวมหรือ ท่อแตก
หากปั๊มเชื้อเพลิงไม่คลิกเลย แสดงว่าอาจเปรี้ยวจากความชื้นหรือคราบพาราฟิน บางครั้งการเป่าลมช่วยขณะใช้พลังงานช่วงสั้นๆ ไม่แนะนำให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ เพราะอาจกัดกร่อนข้อมือยางได้ .

ขั้นตอนต่อไปของการตรวจสอบคือชิ้นส่วนไฟฟ้า

ตรวจสอบแรงดันไฟของตัวจับเวลาขนาดเล็ก (ขั้วต่อ X8) หากไฟมาถึงตัวจับเวลาแต่ไม่ทำงานแสดงว่ามีสาเหตุอยู่ หากมีการติดตั้งฮีตเตอร์ที่โรงงานโดยเชื่อมต่อกับ CAN บัส ให้ตรวจสอบฟิวส์ทั้งหมดตามตัวอักษร เนื่องจากไม่สามารถระบุฟิวส์เฉพาะสำหรับการดัดแปลงรถทุกรุ่นที่เป็นไปได้ แม้จะอยู่ในรุ่นเดียวกันก็ตาม และประการที่สี่ การทำงานของฮีตเตอร์ยังขึ้นอยู่กับสถานะของเซ็นเซอร์ที่ไม่รวมอยู่ในนั้นด้วย
เราตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟที่ขั้วต่อของ webasto เอง (X1-X2) - บวกและลบ (กราวด์) และคุณภาพของหน้าสัมผัส เตาไม่มีไฟ เราตรวจสอบสายไฟ แม้ว่าลอนจะไม่บุบสลาย แต่ลวดก็อาจเน่าได้
หากวงจรจ่ายไฟทั้งสอง - เชื้อเพลิงและไฟฟ้าเป็นปกติ เครื่องทำความร้อนอาจถูกบล็อกเนื่องจากการพยายามสตาร์ทไม่สำเร็จ

ปลดล็อค คุณสามารถทำเครื่องทำความร้อนด้วยตัวเอง
3. ปลดล็อค ตามคำแนะนำของผู้ผลิต Webasto-
ขั้นตอนที่ 1 ถอดไฟออกจากชุดควบคุมฮีทเตอร์ (รีโมทคอนโทรล) เป็นเวลา 3 วินาที
ขั้นตอนที่ 2 จ่ายไฟและเปิดฮีตเตอร์โดยใช้ตัวจับเวลา 1533 หรือรีโมทคอนโทรล
ขั้นตอนที่ 3 หลังจาก 3 วินาที ให้ปิดแหล่งจ่ายไฟของชุดควบคุม (รีโมทคอนโทรล) ของเครื่องทำความร้อนอีกครั้ง
ขั้นตอนที่ 4 หลังจาก 3 วินาที จ่ายไฟให้กับชุดควบคุม (รีโมทคอนโทรล) ของเครื่องทำความร้อน
ตัดสินโดยคู่มือของ Webasto ทุกอย่างน่าจะใช้ได้ แล้วก็มักจะได้ผล

นำตัวเชื่อมต่อออกจากซ็อกเก็ตเราวัดด้วยเครื่องทดสอบทุกอย่างที่ระบุไว้ด้านล่างตามไดอะแกรมและรูปวาดซึ่งระบุว่าอันไหน

ปลั๊กเรืองแสง
ตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ในโหมดโอห์มมิเตอร์ที่อุณหภูมิ 25 องศา ความต้านทานขององค์ประกอบที่ดีต่อสุขภาพคือ 0.2-0.4 Ohm

ปั๊มจ่ายยา
ตรวจสอบโดยใช้แรงดันพัลซิ่ง 10-12 โวลต์ ที่ความถี่ 1-10 เฮิรตซ์ ความต้านทานของปั๊มที่ใช้งานได้คือ 5.2 โอห์มที่อุณหภูมิ 20 องศา ปั๊มที่ซ่อมบำรุงได้ควรจัดให้มีการจ่ายเชื้อเพลิงเชิงปริมาตรเป็นจำนวน 36-45 กรัมเป็นเวลา 3 นาทีที่ความถี่ในการเปลี่ยนปั๊มที่ 7 เฮิรตซ์

ปลั๊กเรืองแสง
ตรวจสอบด้วยโอห์มมิเตอร์ที่อุณหภูมิ 24 องศา ความต้านทานขององค์ประกอบที่สามารถซ่อมบำรุงได้คือ 2-4 โอห์ม เมื่อติดตั้งหมายเลข 1 ความต้านทานขององค์ประกอบที่สามารถซ่อมบำรุงได้คือ 0.8-1 โอห์ม เมื่อติดตั้งหมายเลข 2

ปั๊มป้องกันการแข็งตัว
มันควรจะทำงานเมื่อใช้ 12 โวลต์กับมัน ความต้านทานการทำงาน 10 kOhm แต่ควรเน้นที่การต่อไฟโดยตรง

เซ็นเซอร์อุณหภูมิ
ที่ 20 องศาความต้านทานขององค์ประกอบคือ 2-4 โอห์ม

เซ็นเซอร์ความร้อนสูงเกินไป
ที่ 20 องศา ความต้านทานขององค์ประกอบคือ 240 โอห์ม

เทอร์โมสตัท 0 โอห์ม

โซลินอยด์
ความต้านทานขององค์ประกอบการทำงานคือ 136-154 โอห์มที่ 20 องศา

หากเครื่องอุ่นล่วงหน้าเริ่มทำงาน จะไม่ทำงานเช่นนั้น จากนั้นตรวจสอบกับนาฬิกาจับเวลาว่าฮีตเตอร์ล้มเหลวในขั้นตอนใด

หลายคนรับรองว่าการซ่อมแซมและวินิจฉัย Webasto ที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นเป็นเรื่องง่ายและทุกคนสามารถเข้าถึงได้ อย่าเชื่อง่าย: เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ เครื่องทำความร้อนเป็นระบบที่ค่อนข้างซับซ้อน หากคุณไม่ค่อยเป็นมิตรกับช่างไฟฟ้า เป็นการดีกว่าที่จะไม่ยุ่งเกี่ยวกับ Webasto: ประหยัดเงิน 10 เหรียญสำหรับบริการของผู้เชี่ยวชาญ (และใช้เวลาอันมีค่าหลายชั่วโมงร่วมกับเซลล์ประสาทหลายกิโลเมตร) คุณสามารถซ่อมแซมได้ถึง จำนวน 40-50 เหรียญสหรัฐ

ผู้เชี่ยวชาญยังรับรองด้วยว่าพวกเขาจะได้รับ 50% ของรายได้ของพวกเขาจากเครื่องทำความร้อนเนื่องจากการแทรกแซงเบื้องต้นของเจ้าของในเครื่องนอกจากนี้ การทำงานที่ผิดปกติ (หรือการทำงานล้มเหลวโดยสิ้นเชิง) "Webasto" อาจเป็นเพราะระบบที่เกี่ยวข้องกัน และไม่ได้เกิดจากความตั้งใจส่วนตัวแต่อย่างใด

การซ่อมแซมและการวินิจฉัยของ Webasto . ที่ต้องทำด้วยตัวเอง ควรเริ่มต้นด้วยการทำความคุ้นเคยกับโครงร่าง - ผู้ผลิตแนบมากับอุปกรณ์ และถ้าคุณไม่ใช่ช่างไฟฟ้า / ช่างยนต์มืออาชีพ คุณควรจำกัดตัวเองให้ตรวจสอบสิ่งที่ง่ายที่สุด - สิ่งเหล่านี้เป็นไปได้มากที่สุด - การพังทลายและหากซับซ้อนให้ไปที่ศูนย์บริการ

ปัญหาเกี่ยวกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังฮีตเตอร์มักเกิดขึ้นในอากาศเย็น และบ่งบอกว่าคุณอาจลืมเปลี่ยนน้ำมันดีเซลในฤดูร้อนเป็นฤดูหนาวไปพร้อม ๆ กันเมื่อคุณเปลี่ยนรองเท้าของรถ หากหลังจากที่รถอยู่ในกล่องอุ่นเครื่องทำความร้อนเริ่มทำงานให้เปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่มีโรงจอดรถที่มีระบบทำความร้อน - เชื่อมต่อถังน้ำมันกับเชื้อเพลิงดีเซลฤดูหนาวที่ถูกต้องกับ Webasto และดูว่าถังน้ำมันเริ่มทำงานหรือไม่ หากคุณพบสาเหตุแล้ว คุณจะต้องลดกระจกรับแสง ระเบิดระบบ ทำความสะอาด เปลี่ยนแผ่นกรองทำความสะอาด เติมอันใหม่

นอกจากนี้ยังมีสาเหตุที่ซับซ้อนมากขึ้นสำหรับการไม่ส่งเชื้อเพลิงไปยัง Webasto

น้ำมันดีเซลไม่ถึงปั๊มเอง ในขณะเดียวกันเสียงก็ดังกังวานชัดเจนดัง สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือการรั่วไหลของอากาศอันเนื่องมาจากการลดแรงดันของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบท่อ
โซลินอยด์วาล์วยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าไม่มีเชื้อเพลิงดีเซลในฮีตเตอร์ - ตัวอย่างเช่น มีปลั๊กเกิดขึ้นที่ทางเข้า ในการตรวจสอบ คุณต้องใช้โอห์มมิเตอร์: ความต้านทานของขดลวดในสภาวะปกติควรอยู่ในช่วง 136-154 โอห์ม สำหรับการตรวจสอบเพิ่มเติม สามารถจ่ายพัลส์สั้นหลาย ๆ ให้กับวาล์วที่มีความถี่สูงถึง 1 เฮิรตซ์และแอมพลิจูดระหว่าง 8 ถึง 11 V ในแบบคู่ขนาน จะต้องให้น้ำยาฟลัชชิ่งไปยังท่อ (เหมาะสำหรับคาร์บูเรเตอร์) ในหลายกรณี คุณไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ เพิ่มเติม

ใครก็ตามที่ใช้ชีวิตอย่างสงบสุขด้วยวงจรไฟฟ้าสามารถเดินหน้าต่อไปได้หากความล้มเหลวของ Webasto ไม่ได้เกิดจากปัญหาด้านเชื้อเพลิง

ตรวจสอบฟิวส์ F1-F3 ก่อน ตัวที่ไหม้จะเปลี่ยนไป ทดสอบประสิทธิภาพของฮีตเตอร์แล้ว แต่ถ้าติดตั้งที่โรงงานและเชื่อมต่อ ไป CAN บัสคุณจะต้องส่งเสียงกริ่งให้ฟิวส์ทุกตัวเป็นอันเดียว การทำงานของ Webasto ยังขึ้นอยู่กับตัวควบคุมที่ไม่รวมอยู่ในการออกแบบ - เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง, ภายนอกเช่นเดียวกับอากาศภายในห้องโดยสาร, การชน ฯลฯ

วัตถุควบคุมถัดไปคือตัวจับเวลา วัดกระแสในขั้วต่อ หากมีอยู่ แต่อุปกรณ์ไม่ทำงาน ต้องเปลี่ยนตัวจับเวลาเอง

มีการตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟในหน้าสัมผัสของเตาฮีตเตอร์ ในเวลาเดียวกัน เทอร์มินัลก็ได้รับการตรวจสอบเช่นกัน: การเกิดออกซิเดชันดั้งเดิมสามารถขัดขวางการจ่ายกระแสไฟ อันเป็นผลมาจากการที่ Webasto ไม่แน่นอน ในขั้นตอนเดียวกัน สายไฟทั้งหมดจะถูกตรวจสอบการแตกหักและการหลุดลุ่ย กรณีทั่วไป: เกือบจะอยู่ที่ตัวปลั๊ก สายไฟขาดโดยไม่มีสัญญาณภายนอก ฉนวนยังคงไม่บุบสลาย ดังนั้นควรระมัดระวังและนิ้วที่บอบบาง

เราแนะนำให้คุณเจาะลึกเข้าไปในวงจรเฉพาะกับผู้กล้าหรือช่างไฟฟ้าเท่านั้น และคนขับทั่วไปสามารถไปที่ด่านสุดท้ายได้

แทร็กเพลง Dismantling Webasta Thermo Top Z/C-D (ดีเซล)1.Gunnar Olsen-Peridot เพลง track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack เพลง track3.Gunnar

ความร้อนในโรงรถ การติดตั้ง Webasto 24V บนห้องอาบแดด

Webasto Passat B 6 การซ่อมแซมอิสระการถอด ถอดประกอบ การผลิตท่อร้อยสายไฟ และการทำความสะอาดหัวเผา Webas

คุณสามารถซื้อและติดตั้งเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ ซื้ออะไหล่สำหรับ AT 2000 B และ AT 2000 D ในรัสเซีย> หรือในยูเครน hodovik.com

Air Top 2000 ออกแบบมาเพื่อทำความร้อนโดยควบคุมอุณหภูมิห้องโดยสารที่ต้องการ การควบคุมอุณหภูมิและการปรับทั้งหมดเกิดขึ้นโดยตรงผ่านชุดควบคุมฮีทเตอร์เสริม นอกจากนี้ คุณสามารถตั้งเวลาและอุณหภูมิที่ต้องการผ่านชุดควบคุมได้ "อัตโนมัติ" จะปรับอุณหภูมิในห้องโดยสารของคนขับโดยอัตโนมัติ

ขั้นตอนต่อไปของการตรวจสอบคือชิ้นส่วนไฟฟ้า

ปลั๊กเรืองแสง
ตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ในโหมดโอห์มมิเตอร์ที่อุณหภูมิ 25 องศาความต้านทานขององค์ประกอบที่ดีต่อสุขภาพคือ 0.2-0.4 Ohm

เข็มเรืองแสง
ตรวจสอบด้วยโอห์มมิเตอร์ที่อุณหภูมิ 24 องศา ความต้านทานขององค์ประกอบที่สามารถซ่อมบำรุงได้คือ 2-4 โอห์ม เมื่อติดตั้งหมายเลข 1 ความต้านทานขององค์ประกอบที่สามารถซ่อมบำรุงได้คือ 0.8-1 โอห์ม เมื่อติดตั้งหมายเลข 2

เซ็นเซอร์อุณหภูมิ
ที่ 20 องศาความต้านทานขององค์ประกอบคือ 2-4 โอห์ม

เทอร์โมสตัท 0 โอห์ม

โซลินอยด์
ความต้านทานขององค์ประกอบการทำงานคือ 136-154 โอห์มที่ 20 องศา

พวกที่ไม่ชอบคงรู้ดีทุกอย่างดีกว่าใคร? ;)))
มี Webastos ที่ไม่มีฟังก์ชันการวินิจฉัยอัตโนมัติ ดังนั้นในกรณีดังกล่าว คุณต้องตรวจสอบทุกอย่างแยกกันด้วยมือของคุณและเครื่องทดสอบ
การซ่อมแซมเอกราช Eberspacher, Webasto, Planar ใน Kharkov STO Team Service

จากประเทศจีน ชิปจำนวนมากมาจากกองขยะที่ไม่ทราบประสิทธิภาพ

ให้คุณแยกอย่างน้อย 30,000 rubles .. จนกว่าคุณจะอุ่นเครื่องบนทางหลวงจะไม่มีเหตุผล .. ดังนั้นเงินจะสูญเปล่า ที่ลบ 5 เครื่องทำความร้อนเกือบทั้งหมดจะทำงาน .. ที่ลบ 30 และต่ำกว่า . . คุณจะไม่สตาร์ทรถ .. หรือหยุดบนแทร็ก

แทร็กเพลง Dismantling Webasta Thermo Top Z/C-D (ดีเซล)1.Gunnar Olsen-Peridot เพลง track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack เพลง track3.Gunnar

ความร้อนในโรงรถ การติดตั้ง Webasto 24V บนห้องอาบแดด

ในฤดูหนาว เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าแบบอัตโนมัติของ Webasto เป็นกลไกที่พึงปรารถนาสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน จุดประสงค์หลักของ Webasto คือการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก่อนที่จะเริ่มทำงาน เพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องรอการอุ่นเครื่อง นอกจากนี้ อุปกรณ์ยังเชื่อมต่อกับฮีตเตอร์ภายใน และในสภาพอากาศหนาวเย็น คุณไม่จำเป็นต้องขึ้นรถที่เย็น ดังนั้นหากอุปกรณ์ที่มีประโยชน์และราคาไม่แพงเกินไปเจ้าของรถกำลังมองหาโอกาสในการซ่อมแซมโดยเร็วที่สุด ในการค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาด จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยของ Webasta

ควรสังเกตว่าเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติของ Webasto เป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อน การจัดการต้องใช้ความรู้และทักษะบางอย่าง นอกจากนี้ ความผิดปกติของฮีตเตอร์อาจไม่เกี่ยวข้องกับตัวอุปกรณ์ แต่กับระบบอื่นๆ ของรถยนต์
บางคนไม่ชำนาญในอุปกรณ์ไฟฟ้าพยายามดำเนินการ การวินิจฉัยและการซ่อมแซม Webasto ด้วยมือของคุณเอง ความพยายามดังกล่าวอาจทำให้อุปกรณ์เสียโดยสมบูรณ์ จากนั้น แทนที่จะประหยัดเงินค่าซ่อมในบริการรถที่คาดหวัง ผู้ที่ชื่นชอบรถจะต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจำนวนมาก หากคุณมั่นใจในความสามารถของตนเองและพร้อมที่จะแก้ไขปัญหาด้วยตนเอง คุณต้องเริ่มด้วยการศึกษาแผนผังอุปกรณ์ที่รวมอยู่ในแพ็คเกจจากผู้ผลิต

สำหรับผู้ที่ไม่ใช่ช่างเครื่องมืออาชีพ เป็นการดีกว่าที่จะจำกัดตัวเองให้วินิจฉัย Webasto และกำจัดการพังที่ธรรมดาและธรรมดาที่สุด

หากการวินิจฉัยพบว่ามีปัญหาร้ายแรง ควรติดต่อศูนย์บริการเพื่อแก้ไข

ต่อไปนี้เป็นสาเหตุของความล้มเหลวของอุปกรณ์ทั่วไป:

ข้อผิดพลาดของหน่วยความจำภายในที่ไม่ได้บันทึก ในกรณีนี้ ให้ตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงก่อน
ความล้มเหลวที่เกิดขึ้นเอง หากอุปกรณ์เริ่มทำงานอัตโนมัติหรือรีสตาร์ท อาจเป็นเพราะวงจรทำงานผิดปกติ
การปิดระบบข้อผิดพลาดอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานผิดพลาดในแผงควบคุมหรือในวงจรไฟฟ้า ระบบทำความร้อนจะปิดโดยไม่บันทึกข้อผิดพลาด ในอีกกรณีหนึ่ง ข้อผิดพลาดอาจยังคงมีอยู่ แต่เมื่อรีสตาร์ท สัญญาณจะดังขึ้น ซึ่งบ่งชี้ว่าการปิดระบบและการเริ่มต้นใหม่ของระบบ
เว็บบาสโตล็อค ฟังก์ชันนี้จะเปิดใช้งานหากข้อผิดพลาดเกิดขึ้น 4-6 ครั้ง เมื่ออุปกรณ์ถูกล็อค รายงานจะถูกบันทึก แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปลดล็อกอุปกรณ์ด้วยตัวเองขอแนะนำให้ติดต่อศูนย์บริการ ควรสังเกตว่าการบล็อกจะไม่เปิดใช้งานหากสาเหตุของความล้มเหลวคือแรงดันไฟฟ้าต่ำหรือความล้มเหลวของแบตเตอรี่
การปิดระบบความร้อนสูงเกินไป
การปิดเครื่องมือเนื่องจากข้อผิดพลาดที่เกิดจากแรงดันไฟฟ้าต่ำหรือสูง อุปกรณ์จะปิดชั่วคราวหากแรงดันไฟฟ้าถึง 11.5V จากนั้นการล้างข้อมูลจะเปิดขึ้น หากปัญหาได้รับการแก้ไข ระบบสามารถทำงานได้อีกครั้ง

สาเหตุอื่นๆ ของการปิดระบบ Webasto จะพิจารณาโดยใช้อแด็ปเตอร์การวินิจฉัย Webasto และ Eberspacher และโปรแกรมคอมพิวเตอร์ Thermo Test

ในการตรวจสอบเครื่องทำความร้อนด้วยคอมพิวเตอร์ คุณจะต้องใช้อุปกรณ์วินิจฉัยของ Webasto ประกอบด้วยอะแดปเตอร์ USB สากล K-Line (เป็นสาย) โปรแกรมวินิจฉัย Webasto รวมถึงสายไฟสองเส้นพร้อมที่หนีบและอีกสายหนึ่งมีหน้าสัมผัสแบนสำหรับเชื่อมต่ออะแดปเตอร์กับบัสควบคุมฮีตเตอร์
อแดปเตอร์สำหรับการวินิจฉัย Webasto สามารถซื้อได้จากผู้ค้าปลีกผู้เชี่ยวชาญ จำเป็นต้องเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ผ่านพอร์ต USB กับขั้วต่อ W-bus ของชุดควบคุมการวินิจฉัย Webasto คอนเวอร์เตอร์ออกแบบมาเพื่อควบคุมการตั้งค่าและฟังก์ชั่นของรถผ่านคอมพิวเตอร์
โปรแกรม Webasto Thermo Test (WTT) ให้คุณทดสอบการทำงานของเครื่องทำความร้อน WTT ช่วยให้คุณอ่านข้อมูลจากชุดควบคุมรถ ค้นหาข้อผิดพลาด และเริ่มการทำงานของอุปกรณ์ คุณสามารถดาวน์โหลดโปรแกรม WTT ได้จากเว็บไซต์ทางการของ Webasto
ก่อนที่คุณจะเริ่มการวินิจฉัย คุณต้องเลือกเครื่องทำความร้อนที่เชื่อมต่อจากรายการอุปกรณ์ การเลือกชุดควบคุมจะเปิดขึ้นหลังจากเริ่มโปรแกรม

โปรแกรม Webasto Thermo Test

โปรแกรม Webasto Thermo Test (WTT) รองรับเครื่องทำความร้อนเกือบทั้งหมดที่สามารถวินิจฉัยได้

การวินิจฉัยของอะแดปเตอร์ Webasto K-line มีดังนี้:

ต่อสายไฟทั้งสามเข้ากับอะแดปเตอร์ด้านเดียว สายไฟที่มีคลิปติดอยู่กับแบตเตอรี่ สายที่สามเชื่อมต่อกับสายวินิจฉัยฮีตเตอร์ซึ่งมักจะเป็นสีเหลือง
เชื่อมต่ออะแดปเตอร์กับแล็ปท็อปผ่านพอร์ต USB ในกรณีนี้ ระบบปฏิบัติการจะต้องติดตั้งไดรเวอร์สำหรับระบบปฏิบัติการเอง หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น แสดงว่าสามารถติดตั้งไดรเวอร์แยกกันได้ รวมอยู่ในแพ็คเกจของผู้ผลิต
เรียกใช้โปรแกรม WTT ที่ติดตั้งและเลือกรุ่นตัวทำความร้อนล่วงหน้าในหน้าต่างเริ่มต้น
เรียกใช้การวินิจฉัย ปัญหาเครื่องทำความร้อนทั้งหมดจะถูกระบุ
หากสาเหตุไม่ได้อยู่ในตัวอุปกรณ์เอง จะต้องดำเนินการตรวจสอบส่วนประกอบเพิ่มเติม ในการดำเนินการนี้ ให้เปิดส่วน "การวินิจฉัย / ส่วนประกอบทดสอบ" ทำเครื่องหมายรายการที่จะตรวจสอบแล้วคลิก "เริ่ม"

ตลอดการวินิจฉัย กระบวนการจะถูกบันทึกอย่างต่อเนื่องพร้อมการประทับเวลา สามารถบันทึกและเล่นโดยใช้ฟังก์ชันในแท็บรายการโปรดภายใต้เซสชัน WTT นี้อาจจำเป็นเมื่อติดต่อฝ่ายสนับสนุนด้านเทคนิคเพื่อขอความช่วยเหลือ ดังนั้น หลังจากสิ้นสุดขั้นตอนการวินิจฉัย จำเป็นต้องทำการบันทึกให้เสร็จสิ้นเพื่อบันทึกผลลัพธ์
หาก Webasto วินิจฉัยและตรวจสอบพบข้อบกพร่อง คุณสามารถติดต่อ ตารางรหัสข้อผิดพลาด. หากคุณเลื่อนเคอร์เซอร์ของเมาส์ไปเหนือข้อผิดพลาดที่ตรวจพบในรายการบนหน้าจอแล็ปท็อป คำอธิบายสั้นๆ พร้อมคำแนะนำจะปรากฏขึ้น

สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือการใช้โปรแกรมอย่างไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องทำความร้อน นำไปสู่การรั่วหรือการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง ดังนั้นในการวินิจฉัยอุปกรณ์ที่ซับซ้อนเช่น Webasto จะเป็นการดีกว่าที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)