เครื่องเป่าผม Webasto ซ่อมแซมด้วยตัวเอง

เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติของ Webasto เป็นอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้มาก แต่การพังทลายยังคงเกิดขึ้นได้ ในกรณีส่วนใหญ่ ความล้มเหลวเกิดจากการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม การทำงานที่ไม่เหมาะสม หรือการขาดการบำรุงรักษา

ส่วนใหญ่แล้วเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติของ Webasto จะไม่เปิดขึ้นในกรณีที่เกิดความผิดปกติ แต่ด้วยการทำงานผิดปกติบางอย่างการทำงานของอุปกรณ์จึงผิดปกติ

เอกราชของ Webasto มีความผิดปกติทั่วไปดังต่อไปนี้:

• เปลวไฟแตก;
• ร้อนมากเกินไป;
• การทำงานไม่เสถียร (เช่น สตาร์ทติดยาก)

ในกรณีที่เครื่องเสีย เครื่องทำความร้อนจะส่งสัญญาณการทำงานผิดปกติด้วยการแสดงรหัสข้อผิดพลาด (ตารางที่มีรหัสจะแสดงอยู่ที่ส่วนท้ายของบทความ)

การแสดงตัวจับเวลาจะแสดงคำจารึกในรูปแบบของตัวอักษร F และตัวเลขสองตัว (นี่คือรหัสข้อผิดพลาด)

หากไม่มีตัวจับเวลาและมีเพียงสวิตช์ ไฟสวิตช์จะให้สัญญาณบางอย่าง (รหัสกะพริบ) หลอดไฟจะส่งเสียงบี๊บสั้น 5 ครั้งและเสียงบี๊บยาวจำนวนหนึ่ง จำนวนเสียงบี๊บยาวคือรหัสข้อผิดพลาด หากรหัสข้อผิดพลาดเป็น 0 หลอดไฟจะส่งเสียงบี๊บสั้น ๆ 5 ครั้ง

นอกจากนี้ การทำงานผิดปกติของเครื่องทำความร้อนอาจถูกระบุโดยเสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการทำงานของอุปกรณ์

ด้วยตัวเขาเองเจ้าของรถสามารถตรวจสอบสภาพของฟิวส์ได้เท่านั้นรวมทั้งประเมินสภาพของเครื่องทำความร้อนด้วยสายตา

ดังนั้นหากฟิวส์ทั้งหมดไม่เสียหายและเสียบปลั๊กทั้งหมดด้วยสายตาก็จำเป็น ติดต่อศูนย์บริการเฉพาะทางทันที. สำหรับการวินิจฉัยที่สมบูรณ์และข้อผิดพลาดในการอ่าน คุณต้องมีซอฟต์แวร์ Webasto Thermo Test พิเศษ เช่นเดียวกับโปรแกรมเมอร์พิเศษและอะแดปเตอร์ปลั๊ก ทั้งหมดนี้ให้บริการเฉพาะในศูนย์บริการเฉพาะทางเท่านั้น

การซ่อมแซมด้วยตัวเองอาจทำให้เครื่องทำความร้อนหรือรถยนต์เสียหายได้

เอกราชของ Webasto อาจแสดงรหัสข้อผิดพลาดต่อไปนี้:

Webasto เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในโลกสมัยใหม่ เจ้าของอุปกรณ์ดังกล่าวมีความสุขหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรงในฤดูหนาว แต่ทันทีที่ระบบกลายเป็นศูนย์ คำถามก็เกิดขึ้นว่าทำไม webasto ไม่เปิดขึ้นมา? ในบทความเราจะพยายามวิเคราะห์สาเหตุที่เป็นไปได้ของการพัง แต่ก่อนอื่นเราจะพิจารณาวิธีการใช้กลไกอย่างถูกต้องเพื่อไม่ให้เกิดปัญหากับเครื่องทำความร้อนเพิ่มเติม

ระบบ Webasto ในรถยนต์

วันนี้เป็นเรื่องยากที่จะหาผู้ที่ชื่นชอบรถที่ไม่ฝันที่จะรวม Webasto ไว้ในรถของเขา Webasto เป็นเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าที่ผลิตเองในเยอรมัน มีการติดตั้งกลไกขนาดกะทัดรัดที่มีน้ำหนัก 5 กก. ภายในวงจรของอุปกรณ์ทำความเย็นของเครือข่ายออนบอร์ดและระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์ หน้าที่หลักของ Webasto คือการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก่อนสตาร์ทเครื่อง ปั๊มฮีตเตอร์อิสระขับสารป้องกันการแข็งตัวทั่วทั้งเครือข่ายการทำความเย็นผ่านหม้อน้ำ อุปกรณ์นี้เป็นห้องเผาไหม้ขนาดเล็กที่เชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนของรถยนต์ วันนี้ผู้ผลิตวางอุปกรณ์สองประเภทออกสู่ตลาด - เทอร์โมท็อป Evo-4 และเทอร์โมท็อป Evo-5. พวกเขาแตกต่างกันในอำนาจเท่านั้น

Webasto ยังเชื่อมต่อกับฮีตเตอร์ภายในมาตรฐานและสตาร์ทพัดลม ดังนั้นในฤดูหนาวผู้ขับขี่จึงไม่ต้องรอให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง มอเตอร์ถึงอุณหภูมิที่ต้องการเพียงกดปุ่มบนรีโมทคอนโทรล เจ้าของไม่จำเป็นต้องเข้าใกล้รถ คุณสามารถสตาร์ท Webasto ได้จากหน้าต่างอพาร์ตเมนต์ อีกทั้งสตาร์ทเย็น การสึกหรอของเครื่องยนต์เท่ากับระยะทาง 100 กม.. ฮีตเตอร์ทำงานโดยอัตโนมัติ ทำความร้อนและสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาวนานไม่เปลืองแบตเตอรี่มาก จากข้อเสียที่เห็นได้ชัดคืออายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลงหนึ่งปีหากเราถือราคานี้เป็นราคาเพื่อความสะดวกสบายแล้วการเปลี่ยนแบตเตอรี่ก็ไม่ชี้ขาด

Webasto ทำงานในฤดูหนาว

เพื่อให้อุปกรณ์ใช้งานได้นานและคุณไม่จำเป็นต้องทำการวินิจฉัย Webasto ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องทำตามคำแนะนำและเคล็ดลับที่แนบมา:

• รายละเอียดของกลไกไม่ควรสัมผัสกับของเหลว
• ชิ้นส่วนของอุปกรณ์ต้องไม่ได้รับผลกระทบจากประจุไฟฟ้า
• ห้ามมิให้ทำงานที่ความชื้นและอุณหภูมิสูง
• ปิดเครื่องทำความร้อนที่ปั๊มน้ำมัน
• ห้ามมิให้ใช้ webasto ในโรงรถที่ปิด
• ใช้เชื้อเพลิงที่ผู้ผลิตเสนอ
• ต้องสตาร์ทอุปกรณ์เป็นครั้งคราวด้วยเครื่องยนต์เย็นที่มีกำลังพัดลมต่ำกว่าในช่วง 10 นาที
• เครื่องทำความร้อนสามารถทำงานได้เพียงหนึ่งชั่วโมงเท่านั้น คุณไม่ควรเรียกใช้บ่อย

เมื่อ Webasto ไม่เริ่มทำงานหลังจากช่วงหยุดทำงานในช่วงซัมเมอร์ หลายคนเชื่อว่าพวกเขาสามารถซ่อมแซมระบบได้ด้วยตนเอง มันไม่ได้เป็นเช่นนั้นเพราะเช่นเดียวกับกลไกอื่น ๆ เครื่องทำความร้อนมีระบบบิด เมื่อคุณไม่เข้าใจอะไรเกี่ยวกับไฟฟ้า คุณควรติดต่อศูนย์วินิจฉัยของบริษัท ซึ่งจะช่วยให้คุณประหยัดจากค่าใช้จ่ายที่มากขึ้น หากคุณมีแนวคิดเกี่ยวกับงานของช่างยนต์และพร้อมที่จะเสี่ยง คุณควรเริ่มโดยทำความคุ้นเคยกับแผนงานของผู้ผลิต ตรวจสอบส่วนที่ง่ายที่สุดของกลไก บางทีเหตุผลอาจอยู่ที่นั่นอย่างแม่นยำ

หนึ่งในสายพันธุ์ของ webasto

ความล้มเหลวแบ่งออกเป็นประเภท:

1. ข้อผิดพลาดในหน่วยความจำภายใน. ตามกฎแล้วจะไม่ส่งผลต่อโหมดการทำงาน
2. เกิดปัญหาขึ้นเอง. การสตาร์ทอัตโนมัติหรือการรวมรองอยู่ในวงจรของอุปกรณ์
3. ปิดเครื่องโดยไม่ได้ตั้งใจ. ความล้มเหลวอยู่ในแผงควบคุมหรือแหล่งจ่ายไฟ เครื่องทำความร้อนจะปิดตัวเองโดยไม่บันทึกข้อผิดพลาด ตัวเลือกความล้มเหลวที่สองคือเมื่อข้อผิดพลาดยังคงมีอยู่ และการรีสตาร์ทจะขอสัญญาณการปิดระบบและการเริ่มต้นระบบใหม่
4. การปิดกั้น Webasto. เกิดขึ้นเนื่องจากข้อผิดพลาดที่เกิดซ้ำ ความล้มเหลวควรผ่าน 4-6 ครั้ง จากนั้นหน่วยจะถูกบล็อกและบันทึกรายงาน ปลดล็อกกลไกด้วยตนเองไม่ได้ โปรดติดต่อศูนย์บริการ โปรดทราบว่าหากเกิดความล้มเหลวเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าต่ำหรือแบตเตอรี่เสียหาย จะไม่มีการอุดตัน
5. การปิดระบบความร้อนสูงเกินไป. เมื่อ webasto มีความร้อนสูงเกินไป ระบบจะล็อค
6. การปิดระบบโดยไม่ได้ตั้งใจเนื่องจากไฟฟ้าแรงต่ำหรือสูง. เมื่อแรงดันไฟฟ้าถึง 11.5V กลไกจะปิดลงชั่วขณะหนึ่ง จากนั้นก็มีการชำระล้าง แรงดันไฟฟ้าสามารถวัดได้จากชุดควบคุม เมื่อแรงดันไฟฟ้าสูงเกินไป ให้วัดด้วยฮีตเตอร์ โดยปกติที่แรงดันไฟ 16V งานจะถูกระงับ การปิดเครื่องและการล้างข้อมูลอยู่ในระหว่างดำเนินการ หากปัญหาได้รับการแก้ไข ระบบพร้อมให้บริการอีกครั้ง

เมื่อ webasto ไม่เริ่มทำงาน สาเหตุอื่นๆ จะถูกกำหนดโดยใช้การวินิจฉัย Thermo Test PC

การแก้ไขปัญหา.

สาเหตุของความล้มเหลวทั่วไปถูกจัดกลุ่มตามประเภท:

1. ข้อผิดพลาดที่ไม่ได้บันทึก ขั้นแรกให้ตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วเปลี่ยนฮีตเตอร์หรือโหนดเชื่อมต่อเท่านั้น
2. ความล้มเหลวคงที่ ดูประเภทของปัญหาในหน่วยความจำของอุปกรณ์ โหนดที่ผิดพลาดจะแสดงอยู่ที่นั่น นอกจากนี้การแยกย่อยจะถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วน
3. ข้อขัดข้องที่บันทึกไว้ทั่วไป เมื่อ webasto ไม่ได้ระบุส่วนที่เสียของระบบ ก่อนอื่นให้ดูที่ส่วนต่อพ่วงของกลไก
4. ดูข้อมูลข้อผิดพลาดโดยใช้การวินิจฉัยพีซี

เชื้อเพลิง. บ่อยครั้งที่ปัญหาอยู่ที่การจ่ายเชื้อเพลิง สิ่งนี้เกิดขึ้นในช่วงฤดูหนาว เมื่อผู้ขับขี่หลายคนลืมเปลี่ยนน้ำมันดีเซลสำหรับฤดูร้อนเป็นน้ำมันสำหรับฤดูหนาว เห็นฮีตเตอร์ทำงานในห้องอุ่นได้ เพราะฉะนั้น ดูแลโรงจอดรถ เมื่อ webasto ย้ายไปอยู่ในที่อบอุ่น ให้เปลี่ยนเชื้อเพลิง ขั้นแรก ลดน้ำมันดีเซล เป่าระบบ ทำความสะอาด เปลี่ยนไส้กรอง เติมน้ำมันดีเซลใหม่ มีอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เชื้อเพลิงไม่เข้าเครื่องทำความร้อน น้ำมันดีเซลไม่ถึงปั๊ม เสียงมีความชัดเจนและดัง อาจมีอากาศรั่วเมื่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหาย นอกจากนี้คุณต้องตรวจสอบโซลินอยด์วาล์วซึ่งมีปลั๊กติดอยู่ในการตรวจสอบความดันอากาศบนขดลวดเราใช้โอห์มมิเตอร์ หน่วยปกติมีตั้งแต่ 136-154 โอห์ม. เมื่อวินิจฉัย ให้ป้อนของเหลวที่ชะล้างลงในท่อ

ไฟฟ้าเรียกเข้า. หลังจากตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงแล้ว คนที่เข้าใจระบบไฟฟ้าก็จะเดินหน้าต่อไป และคนขับทั่วไปก็หันไปหาช่างฝีมือบริการ เราดูที่ฟิวส์ F1-F3 หากมีฟิวส์ขาด เราจะทำการเปลี่ยนและตรวจสอบการทำงาน ถัดไป ให้ตรวจสอบตัวจับเวลา เราวัดกระแสของมันในตัวเชื่อมต่อหากไม่มีแหล่งจ่ายกระแสไฟควรเปลี่ยนตัวจับเวลาอย่างสมบูรณ์ เป้าหมายต่อไปของการควบคุมคือเตา เราดูที่ขั้วระหว่างทาง เมื่อพวกมันถูกออกซิไดซ์ สิ่งนี้สามารถขัดขวางการจ่ายกระแสไฟได้ เราดูที่ความสมบูรณ์ของสายไฟทั้งหมด อาการซึมเศร้ามักเกิดขึ้นที่ตัวปลั๊กเอง

คู่มือผู้ใช้ Webasto

การถอดบล็อค. Webasto อาจเปิดการบล็อกเนื่องจากมีการแก้ไขข้อผิดพลาด และรายงานเกี่ยวกับข้อผิดพลาดเหล่านี้ไม่มีเวลาแก้ไขในแผงหน่วยความจำ เราถอดพลังงานออกจากชุดควบคุมเป็นเวลา 3 วินาทีโดยถอดออกจากฟิวส์ เรานำชิปออกแล้วส่งกลับที่เดิม จากนั้นเปิดฮีตเตอร์ จากนั้นเราทำซ้ำสองจุดแรกของการจัดการ หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดีระบบจะทำงาน

บอกเราเกี่ยวกับ Fiat Ducato Club

ฉันตัดสินใจแบ่งปันประสบการณ์บางส่วนในการแยกวิเคราะห์ รวบรวม และกำจัดสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดการทำงานผิดพลาดในงานของ Webasta ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยซ้ำซาก เมื่อซื้อรถเมื่อ 5 ปีที่แล้ว รถไม่ได้แสดงสัญญาณว่ามี Webasta ติดอยู่เลย และตอนนี้ทุกคนรู้แล้ว เพราะมันทำงานเหมือนรถแทรกเตอร์ วันนั้นก็มาถึงเมื่อจำเป็นต้องถอดออกและทำการตรวจสอบ ในตอนแรกความสงสัยเกิดขึ้นกับเครื่องเป่าลมที่กำลังจะตาย
ขอความช่วยเหลือจาก GIB2D “Dimon อย่าเซ่อ หลังจากการถอดประกอบแล้วคุณจะหัวเราะเยาะตัวเองเป็นเวลานานจนคุณกลัวที่จะทำลายมัน ทุกอย่างง่ายกว่าที่เคย” ได้อยู่ใต้รถ
ทางที่ดีควรเตรียมและซื้อชุดซ่อมปะเก็นล่วงหน้า

เราปีนใต้ท้องรถด้วยวงล้อสำหรับ 13, ใบมีดด้านข้างขนาดใหญ่, ที่หนีบและภาชนะขนาดเล็กสำหรับสารป้องกันการแข็งตัว เราถอดสายจ่ายและคืนท่อเข้าแทนที่ข้อต่อโดยการขันท่อด้วยแคลมป์ให้แน่นล่วงหน้า คัปปลิ้งตั้งอยู่ที่ระยะห่างประมาณ 50 ซม. จากเวบาสต์ที่จุดเปลี่ยนของท่อเวบาสต์ไปยังท่อมาตรฐาน หากคุณหยิบแคลมป์บนแคลมป์ด้วยมีดคัตเตอร์ด้านข้างก็จะถูกลบออกด้วยปัง ฉันใช้มันอีกครั้งในภายหลัง สารป้องกันการแข็งตัวจะอยู่ที่ประมาณ 300-500 มล. ต่อไป เรามีท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน 16-18 มม. และแคลมป์สองตัว หากจำเป็นต้องใช้รถยนต์ นอกจากนี้เรายังถอดแคลมป์ออกจากท่อเพื่อจ่ายน้ำมันดีเซล หากเศษถูกตัดออก สามารถนำอาหารออกจากหม้อไอน้ำได้โดยตรง

เพื่อความสะดวกในการทำความสะอาด ควรถอดท่อทั้งหมดออกจากหม้อไอน้ำ เราใช้ wd หรือคีย์เหลวและประมวลผลสลักเกลียวทั้งหมดล่วงหน้า จากความร้อนสูงเกินไป ฝาครอบสมองหนึ่งอันแตกออก ฉันต้องใช้เวลาในการเจาะออก หากไม่จำเป็นและไม่มีการกระตุ้นให้สมองของหม้อไอน้ำถูกระยำ สมองจึงไม่สมเหตุสมผลที่จะปิดฝาเหนือสมอง ทุกอย่างถูกปิดผนึกไว้ที่นั่น
เราใช้ค้างคาวกับดาว (25) และเริ่มการวิเคราะห์
เราแบ่ง webasto ออกเป็นสามส่วน: พัดลมในเคส, หัวเตาในเคส และตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ต่อไปนี้คือภาพบางส่วนว่าทำไมจึงจำเป็นต้องทำความสะอาดเว็บบาสให้ทันท่วงที

ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าทุกอย่างปกคลุมด้วยเขม่าและโค้กอย่างไร กล้องใกล้หมุดเสียหายเป็นพิเศษ ทุกอย่างถูกถอนออกประมาณ 1 กล่องไม้ขีดของโค้กและเขม่า จากคำแนะนำของฟอรั่ม "smirnov" เตาถูกตัด มีสามขา เมื่อตัดขาและถอดขายึดที่ยึดหมุดออกแล้ว เขาจึงแยกชิ้นส่วนกล้องออกเป็นสองส่วน ขณะนี้มีการเข้าถึงเพื่อทำความสะอาดทุกอย่างอย่างทั่วถึงรูปภาพแสดงตัวยึดที่บรรจุเม็ดยา 2 เม็ดซึ่งเชื้อเพลิงจะเข้าและจุดระเบิด หลังจากถอดโครงยึดแล้ว ก็สามารถพลิกกลับด้านที่สะอาดกว่าได้ ทำความสะอาดทุกอย่างด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ABRo เชื่อมกลับโดยอัตโนมัติ หลังจากทำความสะอาดทุกอย่างก็เงางามเหมือนใหม่
ก่อนทำความสะอาด

โครงพัดลมไม่สามารถยุบได้ สิ่งเดียวที่ฉันทำได้คือใส่น้ำมันเล็กน้อยบนก้านผ่านปลั๊กที่ตัวรถ
เมื่อประกอบชุดซ่อมจะมีปะเก็นสี่อัน สองยางพาราไนต์และกระดาษ ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตเว็บบาสต้า ยางหรือกระดาษถูกใช้เมื่อเชื่อมต่อชุดพัดลมกับหัวเตา ไม่มีเหตุผลที่จะมองหาสถานที่ที่จะขันทั้งสองอย่าง
เมื่อติดตั้ง webast เข้าที่ ฉันยังตัดสินใจทำซ้ำจุดเชื่อมต่อสำหรับแหล่งจ่ายไฟและการควบคุม webast มันเหมือนกับการรวมตัวกันอย่างรวดเร็วในฤดูหนาวที่แล้ว

ฉันต้องการสังเกตว่ามีเพียงสารประกอบ (และกลายเป็นมวล) เท่านั้นที่ได้รับการปกป้องจากการเกิดออกซิเดชัน อย่างอื่นเป็นสีดำอยู่แล้ว หลังจากทำความสะอาดและบัดกรีแล้ว ฉันขับเคลื่อนทุกอย่างให้เกิดการหดตัวด้วยความร้อนจากกาว

เพื่อความสะดวกในการบัดกรี คุณสามารถถอดแคลมป์ที่ยึดท่อและกำลังไฟในบริเวณถังน้ำมัน จากนั้นดึงลวดออกจากใต้ท้องรถ

สรุปงาน. ก่อนหน้านี้เสียง webasto ถูกตัดออก แต่ไม่สมบูรณ์ อาจต้องเปลี่ยนใหม่ในภายหลัง ดังนั้นอย่าสรุปก่อนกำหนดเกี่ยวกับความผิดปกติของเครื่องเป่าลมหรือส่วนอื่น ๆ ของ Weast

แก้ไขล่าสุดโดย Platon806 เมื่อ 25 เม.ย. 2557 13:36 น. ทั้งหมด 1 ครั้ง

เจ้าของเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของ Webasto ที่รู้จักกันดีหลายคนต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าในระหว่างการทำงานปกติของเครื่องทำความร้อนนั้นไม่ต้องการเริ่มหรือสตาร์ทและหยุดทำงานกะทันหัน ซึ่งหมายความว่ามันถูกบล็อกและตอนนี้จำเป็นต้องตอบคำถาม: "จะปลดล็อก Webasto ได้อย่างไร" การบล็อก Webasto เกิดขึ้นจากข้อผิดพลาดในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งอาจเกิดจากการไม่สัมผัสกับเซ็นเซอร์ใดๆ การอ่านค่าเซ็นเซอร์ที่ไม่ถูกต้องเนื่องจากการเสีย หรือการลัดวงจรลงกราวด์ สิ่งนี้ทำเพื่อรักษาประสิทธิภาพของส่วนประกอบหลักของฮีตเตอร์และปกป้องพวกเขาจากความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น เนื่องจากการซื้อเซ็นเซอร์ใหม่นั้นถูกกว่ามาก ปั๊ม หรือแม้แต่แย่กว่าห้องเผาไหม้

เพื่อให้เครื่องอุ่นล่วงหน้าทำงานได้อีกครั้งจำเป็นต้องขจัดความผิดปกติที่เกิดขึ้นและลบข้อผิดพลาด

เมื่อ Webasto ถูกบล็อก เมื่อเปิดเครื่องอีกครั้ง ไฟควบคุมจะกะพริบหลายครั้ง ซึ่งจะเกิดซ้ำหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง ซึ่งเป็นรหัสข้อผิดพลาดที่ระบุถึงความผิดปกติบางประเภท สามารถถอดรหัสรหัสได้โดยใช้สมุดบริการที่มาพร้อมกับเครื่องทำความร้อนนี้ เมื่อกำจัดการทำงานผิดพลาดไปแล้ว คุณสามารถดำเนินการลบข้อผิดพลาดได้อย่างปลอดภัย
ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องทำความร้อนและรถที่ติดตั้งมีหลายวิธี ปลดล็อก Webasto.
สำหรับรุ่นที่ค่อนข้างล้าสมัย คุณจะต้องยกเลิกการจ่ายไฟให้กับ Webasto ชั่วครู่โดยถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ และในบางส่วน ให้ถอดฟิวส์หลักออกสองสามวินาทีแล้วเชื่อมต่อใหม่ อย่างไรก็ตาม ในรุ่นใหม่ส่วนใหญ่ Webasto จะถูกปลดล็อคโดยเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ด้วยซอฟต์แวร์พิเศษที่อ่านรหัสข้อผิดพลาด ถอดรหัสมัน และหากจำเป็น ให้ลบออกจากหน่วยความจำของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

ซอฟต์แวร์ปลดล็อกเครื่องทำความร้อน Webasto

เนื่องจากไม่ใช่เจ้าของทุกคนที่มีสายเคเบิลและซอฟต์แวร์พิเศษติดตัว คุณควรติดต่อสถานีบริการซึ่งช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์จะปลดล็อก Webasto
มีอีกวิธีหนึ่งที่เป็นสากลในการปลดล็อก Webastoเหมาะสำหรับเครื่องทำความร้อนส่วนใหญ่ จำเป็นต้องปิดเครื่องทำความร้อน ถอดฟิวส์หลัก เปิดสวิตช์กุญแจและสตาร์ทรถ หลังจากที่เครื่องทำงานได้เล็กน้อย คุณสามารถปิดเครื่องได้ และลองเชื่อมต่อฟิวส์อีกครั้ง ลองเริ่ม Webasto ใหม่
หากวิธีนี้ไม่ได้ผล คุณสามารถทำขั้นตอนนี้ซ้ำได้หลายครั้ง แต่ถ้าพยายามไม่สำเร็จ คุณควรติดต่อศูนย์บริการ Webasto

สรุปเนื้อหานี้เป็นที่น่าสังเกตว่าด้วยการทำงานที่เหมาะสมการบำรุงรักษาในเวลาที่เหมาะสมและมีคุณภาพสูงเครื่องทำความร้อนเริ่มต้นจะมีอายุการใช้งานยาวนานและจะทำให้เจ้าของพอใจเท่านั้น

ปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นเมื่อสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำนั้นเป็นที่รู้จักกันดีของเจ้าของรถทุกคน หน่วยส่งกำลังสตาร์ทยากในสภาพอากาศหนาวเย็นระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่บรรทุกเพิ่มขึ้นในระหว่างการสตาร์ทดังกล่าว นอกจากนี้ ในฤดูหนาว ความสะดวกสบายในการใช้งานรถยนต์จะลดลงอย่างมาก เนื่องจากเวลาอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์สันดาปภายในและพื้นที่ภายในรถให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ รถสามารถติดตั้งเครื่องอุ่นล่วงหน้าได้ อุปกรณ์ดังกล่าวมีหลายประเภทในขณะที่เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ของเหลวประเภท Webasto มีอิสระและประสิทธิภาพที่ดีที่สุด

ในบทความนี้ เราตั้งใจจะพูดถึงค่าใช้จ่ายของ Webasto ในการติดตั้ง คุณลักษณะและความแตกต่างที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้ง Webasto ในเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล และวิธีการติดตั้ง Webasto ในรถยนต์ด้วยตัวคุณเอง

ดังนั้น หากรถใช้งานในพื้นที่ที่มีอากาศหนาวเย็นและฤดูหนาวที่ยาวนาน ใช้ในสภาพที่คล้ายคลึงกันกับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ผู้ขับขี่ต้องการเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานในฤดูหนาว ฯลฯ ปัญหาของการติดตั้งเครื่องอุ่นล่วงหน้าจะกลายเป็นเรื่องเฉพาะ ที่เกี่ยวข้อง.

ในกรณีของ Webasto คำตอบก็คือใช่ แม้จะคำนึงถึงต้นทุนเริ่มต้นที่ค่อนข้างสูงของเครื่องทำความร้อนและการติดตั้งดังกล่าว โดยเฉลี่ยแล้ว การซื้อและติดตั้ง Webasto จะมีราคาตั้งแต่ 40 ถึง 100,000 รูเบิล สำหรับอุปกรณ์เอง (ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ) รวมถึงประมาณ 15,000 rubles สำหรับการติดตั้ง

อย่างไรก็ตามเครื่องอุ่นล่วงหน้าดังกล่าวจะช่วยให้คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ในน้ำค้างแข็งใด ๆ ทรัพยากรโดยรวมของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเพิ่มขึ้น นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์และการตกแต่งภายในด้วยฮีตเตอร์อัตโนมัติก่อนการเดินทางจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งช่วยให้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง (โดยเฉพาะในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน)

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล การติดตั้ง Webasto ช่วยให้คุณสามารถแก้ปัญหาน้ำมันดีเซลที่เป็นที่รู้จักซึ่งหนาขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น ปรากฎว่าการติดตั้งการอุ่นล่วงหน้านั้นให้ผลกำไรไม่มากก็น้อยจากมุมมองทางเศรษฐกิจเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงเครื่องยนต์อาจมีการสึกหรอน้อยลงซึ่งจะช่วยลดต้นทุนของการซ่อมแซม

เพื่อการประหยัดสูงสุด ผู้ขับขี่หลายคน (โดยเฉพาะเจ้าของรถยนต์นั่งและรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก) ต้องการติดตั้งอุปกรณ์นี้ด้วยตนเอง กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณจะต้องมีชุดอุปกรณ์ Webasto คำแนะนำในการติดตั้ง เครื่องมือที่จำเป็น และสถานที่ทำงาน (แนะนำให้มีโรงจอดรถพร้อมลิฟต์หรือหลุม)

เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าการติดตั้ง Webasto ด้วยมือของคุณเองนั้นเกี่ยวข้องกับการดำเนินการทั้งหมด หากคุณไม่มั่นใจในความสามารถของคุณ ไม่มีประสบการณ์เพียงพอและเครื่องมือที่เหมาะสม เป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธการติดตั้งด้วยตนเองและขอความช่วยเหลือจากศูนย์การติดตั้งมืออาชีพ

ควรจำไว้ว่าการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้และปัญหาต่างๆ ระหว่างการทำงานต่อไปของรถยนต์และฮีตเตอร์อัตโนมัติได้ เช่นเดียวกับความล้มเหลวขององค์ประกอบแต่ละส่วนของเครื่องยนต์สันดาปภายในและ / หรือ Webasto

อันเป็นผลมาจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงทำให้เกิดความร้อนซึ่งทำให้สารหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว) ของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ร้อนขึ้น สารหล่อเย็นที่ระบุจะผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนฮีตเตอร์ซึ่งเชื่อมต่อกับระบบทำความเย็นเครื่องยนต์มาตรฐาน

การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเกิดขึ้นเนื่องจากปั๊มแยกซึ่งติดตั้งอยู่ในฮีตเตอร์ ปั๊มบังคับให้สารหล่อเย็นหมุนเวียนเป็นวงกลมเล็กๆ อันเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์ได้รับความร้อน ตลอดจนองค์ประกอบของระบบกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ติดตั้งบนมอเตอร์เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติของ Webasto เป็นชุดส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง ชุดนี้ประกอบด้วย:

• เครื่องทำความร้อน;
• ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (หน่วยควบคุม);
• ปั๊มหมุนเวียนน้ำหล่อเย็น
• อุปกรณ์สำหรับเชื่อมต่อกับระบบเชื้อเพลิง
• อุปกรณ์สำหรับเชื่อมต่อกับวงจรระบบทำความเย็น
• ปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
• ระบบไอเสียฮีตเตอร์แยกต่างหาก
• แยกอากาศเข้า;
• ขายึดและรัด
• คำแนะนำในการติดตั้งและคู่มือการใช้งาน

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ชุดอุปกรณ์ Webasto อาจแตกต่างกัน เนื่องจากได้รับการออกแบบมาเพื่อติดตั้งกับเครื่องยนต์และยานพาหนะประเภทต่างๆ (รถยนต์เบนซินและดีเซล รถมินิบัส รถบรรทุก อุปกรณ์พิเศษ ฯลฯ) เมื่อพิจารณาถึงคุณสมบัติดังกล่าว ชุดอุปกรณ์จะมีความแตกต่างในด้านประสิทธิภาพ ลักษณะพื้นฐาน และการกำหนดค่า

ในกระบวนการเลือกเครื่องทำความร้อนสำหรับรถยนต์คันใดคันหนึ่งจะต้องพิจารณาแยกกัน ตัวอย่างเช่น การติดตั้ง Webasto สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ในบางกรณี อาจต้องใช้ตัวยึดและอะแดปเตอร์เพิ่มเติม ซึ่งทำให้การติดตั้งทำได้ยากในท้ายที่สุด

ในการเริ่มต้น การติดตั้งเครื่องทำความร้อน Webasto บนหน่วยน้ำมันเบนซินและดีเซลจะต้องเข้าถึงทั้งส่วนบนและส่วนล่างของห้องเครื่องฟรี ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องใช้แสงที่ดี กระบวนการติดตั้งนั้นเกี่ยวข้องกับขั้นตอนต่อไปนี้:

• ขั้นตอนสุดท้ายถือได้ว่าเป็นการติดตั้งและเชื่อมต่อแบตเตอรี่หลังจากนั้นจะทำการทดสอบเครื่องยนต์ครั้งแรก หลังจากสตาร์ทแล้ว คุณต้องปล่อยให้มอเตอร์ทำงานเป็นเวลา XX 5-10 นาที
• จากนั้นคุณควรตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัวและเติมสารหล่อเย็นหากจำเป็น ถัดไปจะทำการทดลองรวมฮีตเตอร์และตรวจสอบการทำงานทั้งหมดของอุปกรณ์

สุดท้ายนี้ เราเสริมว่าในบางกรณี ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องครั้งแรก เครื่องทำความร้อนอาจไม่ทำงาน เนื่องจากมีน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง กว่าจะเติมน้ำมันได้ก็ต้องใช้เวลาหน่อยนะครับ หลังจากเปิดเครื่องอีกครั้ง เครื่องอุ่นล่วงหน้าแบบสตาร์ทอัตโนมัติควรเริ่มทำงานในโหมดปกติ