ซ่อมจักรยานด้วยตัวเอง

อาจเป็นไปได้ว่าบนชั้นลอยของคุณ (ในตู้กับข้าว ในโรงรถ ในประเทศ ...) จักรยานโซเวียตคันเก่าวางอยู่รอบๆ อาจเป็นไปได้ว่าตอนนี้คุณขยันจ่ายดอกเบี้ยเงินกู้สำหรับเรือยอทช์ใหม่ และไม่มีเงินสดเหลือสำหรับจักรยานใหม่ หรือคุณชอบรูปลักษณ์ของจักรยานในยุคนั้นอย่างแท้จริง ในกรณีนี้ คุณมีโอกาสที่ยอดเยี่ยมที่จะนำจักรยานคันเก่ากลับมามีชีวิตอีกครั้งและอวดถนนในเมืองบ้านเกิด ทุ่งนา และหมู่บ้านในประเทศบ้านเกิดของคุณบนอุปกรณ์ที่ไม่เหมือนใคร!

ตามกฎแล้วพวกเขามีส่วนร่วมในการฟื้นฟูจักรยานเก่าที่ผลิตโดย KhVZ (Kharkov Velo Zavod): Sport Highway, Start Highway และ Champion Highway, Sputnik, Tourist, Champion, Starton การฟื้นตัวและความทันสมัยของจักรยานหรือจักรยานอื่นๆ ที่ผลิตในรัสเซีย เบลารุส ยูเครนในช่วงเปเรสทรอยก้าก็เป็นไปได้เช่นกัน แต่มีความสนใจน้อยกว่าเนื่องจากคุณภาพที่แย่ลงของ "วัสดุต้นทาง" อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดเพียงอย่างเดียวคือความต้องการของคุณ

ประการแรก เนื่องจากจักรยานยนต์รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้นับตั้งแต่เปิดตัว ตัวอย่างเช่น ในยุค 60 ของศตวรรษที่ 20 สิ่งนี้ได้พูดถึงความแข็งแกร่งของมันแล้ว จักรยานสมัยใหม่ที่มีชิ้นส่วนอะลูมิเนียมมีน้ำหนักเบา แต่ยังสึกหรอได้เร็วกว่ารุ่นก่อนมาก

นอกจากนี้ ระดับของการปรับให้ทันสมัยที่ต้องการนั้นขึ้นอยู่กับสภาพของจักรยานยนต์รุ่นนั้นๆ และความต้องการของคุณที่จะปรับปรุงให้ทันสมัย ยิ่งสถานะเริ่มต้นดีเท่าไร คุณก็ยิ่งต้องเปลี่ยนน้อยลงเท่านั้น ในกรณีส่วนใหญ่ ล้อมีการเปลี่ยนแปลงโดยสิ้นเชิง - เทคโนโลยีไม่หยุดนิ่งและขอบล้ออาจสึกหรอได้มาก แต่ก็แทบจะไม่ได้รับการดูแลรักษาให้อยู่ในสภาพดี ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดเกิดจากการขนส่งและการเปลี่ยนเกียร์

รถม้าที่ประกอบอย่างถูกต้องและก้านสูบบนเวดจ์ไม่คลายตัวอย่าเล่นไม่ว่าคนที่ไม่ได้ใช้พวกเขาจะพูดในฟอรัมอย่างไร มือตรงตัดสินทุกอย่าง แต่แคร่ตลับหมึกเป็นหนึ่งในหน่วยที่สึกหรอมากที่สุด ดังนั้นจึงควรแทนที่ด้วยคาร์ทริดจ์ที่ทันสมัย นี่คือสิ่งที่ยากเกิดขึ้น - ความจริงก็คือว่าในช่วงเวลาที่ต่างกันผู้ผลิตต่างสร้างรถม้าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันด้วยเกลียวประเภทต่างๆ ไม่ใช่ความจริงที่ว่าสามารถติดตั้งคาร์ทริดจ์ที่ทันสมัยโดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม มักจะกลายเป็นว่าจำเป็นต้องตัดด้ายด้วยการแตะพิเศษ บางครั้งพวกเขาสร้างอะแดปเตอร์พิเศษจากเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่าเป็นอันที่เล็กกว่า

ปัญหาของชิฟเตอร์มีดังนี้ เหล่านี้เป็นรถสปอร์ตไบค์หรือใกล้เคียงกับพวกเขาด้วยแฮนด์บาร์ "ram" แบบโค้ง คันเบรกและมือเปลี่ยนเกียร์บนภูเขาที่มีจำหน่ายในเกือบทุกร้านนั้นไม่เหมาะ เป็นการสะดวกที่สุดในการใช้คันเกียร์เดี่ยว + คันเบรกแบบรวมถนน แต่มีราคาแพง และมักจะพยายามอัปเดตจักรยานยนต์ด้วยเงินลงทุนเพียงเล็กน้อย นอกจากนี้ จักรยานในสมัยนั้นยังได้รับดาว 3-5 ดวง และตอนนี้หายากน้อยกว่า 7 ดวง ดังนั้น ความจำเป็นในการคลายเฟรมหรือเลือกจำแลงเพื่อทำงานกับวงล้อสำหรับดาว 5-6 ดวง หรือสร้างส่วนผสมดั้งเดิมที่ได้รับความนิยมสำหรับนักขุด

ในบางครั้ง สลักเกลียวยังถูกเชื่อมเข้ากับเฟรมสำหรับติดเบรก V-break ที่ยึดขวด และที่ยึดสำหรับสายสวิตช์เพิ่มเติม มันเป็นเรื่องของรสนิยม/ความต้องการ ตัวอย่างเช่น เบรกแบบสั่นสะเทือนหาได้ง่ายกว่าเบรกรูปตัวยูคาลิปเปอร์ที่เหมาะสม หากญาติไม่สามารถใช้งานได้ หากคุณทำได้และไม่สนใจรูปลักษณ์มากนัก การเชื่อมแท่นยึดจะง่ายกว่าการมองหาเบรกเท้าแขนที่มี "ขา" ยาว (ระยะห่างจากฐานติดตั้งถึงขอบล้อมากกว่า 5 ซม.)

ผลลัพธ์ของการอัพเกรดอย่างระมัดระวังนั้นดูน่าดึงดูดมาก (ความสง่างามของโครงเหล็กบางและล้อแคบ) และขี่บนแอสฟัลต์ได้ดีกว่า MTB แน่นอน ปรากฎว่าจักรยานยนต์ไม่เหมาะกับการแข่งขัน กีฬาและการบรรทุกหนักมากต้องใช้อุปกรณ์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ตามกฎแล้วจักรยานดังกล่าวหลังการบูรณะจะอยู่ใกล้กับกลุ่มนักท่องเที่ยวมากที่สุด (การเดินทาง, "การเดินทาง") หรือการแข่งรถบนถนนเพื่อการฝึก (น้ำหนักจากประมาณ 11 กก.) อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกสำหรับซิตี้ไบค์ที่มีตำแหน่งที่นั่งสูงและแฮนด์ตรงก็ไม่ใช่เรื่องแปลก

จักรยานที่ได้รับการอัพเกรดดังกล่าวมักเรียกกันว่า "จระเข้" ทำไมมันพูดยากจัง. บางทีชื่ออาจมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าจักรยาน KhVZ ซึ่งเป็นที่นิยมสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​แต่เดิมเป็นสีเขียว หรืออันแรกที่ได้รับการฟื้นฟูนั้นน่ากลัวมาก รุ่นที่เป็นไปได้มากคือใน FIDO พวกเขาเรียกจักรยานยนต์รุ่นเก่าที่เจ้าของดัดแปลงให้เป็นบางอย่างที่ไม่เหมือนใคร (ตอนนี้พวกเขาจะเรียกว่ามอเตอร์ไซค์คัสตอม) ต่อมาชื่อก็แพร่กระจายไปยังจักรยานยนต์ที่ทันสมัยทั้งหมด

อาจดูเหมือนว่าการบูรณะจักรยานเก่าเป็นความบันเทิงภายในประเทศเท่านั้น ยังคงเป็น HVZ แต่อย่างที่คุณเห็นในลิงค์ด้านบนสองสามลิงก์ข้างต้น ประเทศที่พูดภาษาอังกฤษก็มีส่วนร่วมในการช่วยชีวิตจักรยานเก่าและการตกแต่งตามสั่งด้วยเช่นกัน

โดยสรุปคือตัวอย่างบางส่วนของ "จระเข้" พร้อมคำอธิบายกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัย

คำอธิบายโดยละเอียดของกระบวนการอัพเกรดจักรยานยนต์คันนี้จากเวิร์คช็อปมืออาชีพ:

คำอธิบายของการอัปเกรดและการอภิปรายในฟอรัม

อภิปราย: นอกจากนี้ยังมีลิงค์ไปยังภาพถ่ายขนาดใหญ่ของแต่ละโหนด

คำอธิบายและการอภิปรายในฟอรัม:

ความทันสมัยสู่ไฮบริด

รถอเนกประสงค์อีกคัน

อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงของตลาดจักรยานสมัยใหม่ทำให้การมองโลกในแง่ดีของผมเย็นลงอย่างรวดเร็ว ฉันไม่พบยางที่ดีของมาตรฐานโซเวียต 533-37 ฉันไม่ต้องการติดตั้งยาง 24x1 1/2 ที่มีขนาดใกล้เคียงกัน โดยมีประสบการณ์ที่ไม่น่าพอใจในการเปลี่ยนยางดังกล่าว ในที่สุด ฉันตัดสินใจเปลี่ยนล้อเป็นล้อที่ทันสมัย การติดตั้งล้อใหม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในส่วนประกอบอื่นๆ ของจักรยาน ซึ่งการบูรณะดังกล่าวได้อธิบายไว้ในบทความ "Bicycle Salyut"

บทความนี้เกี่ยวกับการสร้างจักรยานใหม่และสิ่งที่เกิดขึ้น ยังไม่เสร็จสิ้นและจะถูกเพิ่มเมื่อการเปลี่ยนแปลงใหม่ปรากฏขึ้น

เมื่อนึกถึงส่วนประกอบที่จำเป็น ฉันก็พบกับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก - ราคาของพวกมันเกินต้นทุนของ Salyut มือสองของฉันอย่างมาก การอัพเกรดดังกล่าวสมเหตุสมผลหรือไม่? หลังจากครุ่นคิดบางอย่าง ฉันก็ตัดสินใจว่าจะซื้ออะไหล่คุณภาพสูง ซึ่งหากความคิดของฉันเกี่ยวกับ Salute ล้มเหลว สามารถใช้กับจักรยานคันอื่นๆ ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ

แนวทางนี้เกี่ยวข้องกับการเลือกส่วนประกอบที่เป็นสากล ฉันเข้าใจอะไรจากคำว่า "ส่วนประกอบสากล" ตัวอย่างเช่น ฉันต้องเลือกเบรกสำหรับจักรยาน ควรใช้ประเภทใดที่มีอยู่ ดิสก์หรือขอบล้อ (วีเบรก) ต้องมีการออกแบบเฟรมที่เหมาะสม ไม่มีที่ยึดสำหรับพวกมันบน Salyut และไม่ทราบว่าจะอยู่บนเฟรมอื่นหรือไม่ในกรณีที่จำเป็นต้องทำการจัดเรียงใหม่ ในขณะเดียวกัน เบรกเท้าหรือโรลเลอร์ก็ไม่ต้องการการออกแบบเฟรมอย่างแน่นอน ดังนั้นจึงสามารถติดตั้งกับจักรยานยนต์ทุกรุ่นได้ ซึ่งหมายความว่าเป็นแบบสากล ด้วยแนวทางนี้ ฉันจึงไปซื้ออะไหล่เพื่ออัพเกรดจักรยานของฉัน

ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการเลือกล้อ มีสองตัวเลือก:

– ล้อขนาดเล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 24 นิ้ว
- ขนาดใหญ่ 26 นิ้ว

แต่ละล้อมีข้อดีของตัวเอง แต่เมื่อพิจารณาจากความแพร่หลายของล้อขนาด 26 นิ้ว และด้วยการเลือกเฟรมที่ใหญ่ขึ้นสำหรับล้อเหล่านี้ ฉันจึงตัดสินใจเลือกล้อเหล่านี้ ในล้อ ผมใช้ขอบล้อคู่พร้อมรางเบรกสำหรับการวีเบรก คล้ายกับที่ใช้จักรยานเสือภูเขาฉันไม่ได้ตั้งใจจะทำให้ "Salute" เป็นจักรยานเสือภูเขา และไม่มีฐานยึดสำหรับกันการสั่นสะท้านบนเฟรมเช่นกัน เพียงแต่ว่าขอบล้อเหล่านี้ดูน่าสนใจสำหรับฉันในแง่ของความแข็งแกร่ง (และความทนทานด้วย) และราคา
การใช้ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ได้กำหนดข้อจำกัดเกี่ยวกับขนาดของยาง ฉันซื้อสิ่งเหล่านี้ ขนาด 26 x 1.75 พร้อมแถบสะท้อนแสงและชั้นป้องกันการเจาะด้วยเคฟลาร์

ในการติดตั้งล้อหน้าใหม่ ฉันต้องกดขนโช้คเล็กน้อยและขยายที่นั่งเพื่อติดตั้งเพลาด้วยตะไบ (เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาของบูชรุ่นใหม่ใหญ่กว่าของล้อหน้าของสลยุทธ)

หลังจากติดตั้งล้อบนจักรยานแล้ว ฉันตัดสินใจทดสอบล้อในขณะเดินทาง เพื่อไม่ให้เกะกะสายตา ฉันยังติดตั้งปีก "ดั้งเดิม" ด้วย สัญชาตญาณบอกฉันว่าระยะห่างระหว่างปีกกับยางใหม่นั้นเล็กเกินไป ไม่ได้เพิ่มความมองโลกในแง่ดีและขนลวดที่บอบบางจับปีกไว้ และลางสังหรณ์ของข้าพเจ้าไม่ได้หลอกลวงข้าพเจ้า ทางออกแรกสุดจากขอบถนนทำให้บังโคลนหลังกลายเป็นวัตถุศิลปะโค้งมนที่แปลกประหลาดซึ่งไม่สามารถฟื้นฟูให้กลับเป็นรูปร่างเดิมได้

สุดท้ายก็ต้องเปลี่ยนปีกด้วย ฉันแทนที่พวกเขาด้วยล้อพลาสติกสำหรับล้อขนาด 26 นิ้วที่มีขนยึดที่แข็งและเชื่อถือได้มากขึ้น

เมื่อมองแวบแรก ดุมล้อด้านหลังและด้านหน้าของจักรยานมีอุปกรณ์ที่ซับซ้อน และการซ่อมและบำรุงรักษาด้วยตนเองที่บ้านไม่ใช่เรื่องง่าย แต่มันไม่เป็นเช่นนั้น แน่นอนว่าการออกแบบมีความแตกต่างกัน แต่ส่วนใหญ่ก็เหมือนกัน ดังนั้นในบทความนี้เราจะพูดถึงหัวข้อต่างๆ เช่น ความหลากหลายและการจัดเรียงของบุชของล้อจักรยาน การถอดประกอบ การซ่อมแซมและบำรุงรักษา และพิจารณาด้วยว่าควรหล่อลื่นอย่างไร อย่างไร และความถี่เท่าใด เราจะพยายามนำเสนอเนื้อหาให้สั้นที่สุดเท่าที่จะทำได้ในรูปแบบของคำแนะนำโดยละเอียด และในบางจุด เราจะเพิ่มวิดีโอเพื่อแสดงการถอดประกอบบุชชิ่ง

ในขณะนี้ มีฮับล้อจักรยานหลายประเภทในตลาดชิ้นส่วนจักรยาน: ด้วยการเล่นฟรีโดยไม่ต้องเล่นฟรี (ใช้กับจักรยานซ่อม) เช่นเดียวกับเบรกเท้าในตัวพร้อมไดนาโมในตัว และสิ่งที่เรียกว่าบุชชิ่งดาวเคราะห์ ตลับลูกปืนมีสองประเภทที่สามารถใช้ได้ในการออกแบบล้อฟรี: ประเภทกรวยถ้วย (ส่วนใหญ่มาจาก Shimano) และตลับลูกปืนอุตสาหกรรม เนื่องจากบูชล้อฟรีพร้อมเบรกในตัวเป็นที่นิยมมากที่สุด เราจะพิจารณาการออกแบบด้านล่าง

บูชประเภทนี้เป็นแบบทั่วไปมากที่สุดชนิดหนึ่งเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ และมักใช้กับทางหลวง ภูเขา ถนน และม้าเหล็กประเภทอื่นๆ สามารถใช้ได้กับทั้งจักรยานยนต์ราคาประหยัดและจักรยานมืออาชีพ ผู้สนับสนุนการออกแบบนี้คือ Shimano ซึ่งผลิตบูชเฉพาะที่มีตลับลูกปืนจำนวนมาก (เช่น บูชดาวเคราะห์) ตามที่กล่าวไว้ กรวยมีข้อได้เปรียบเหนือบุชชิ่งของตลับลูกปืนอุตสาหกรรม กล่าวคือ การกลิ้งที่ดีที่สุด เรื่องนี้จริงหรือไม่ยากที่จะพูด แต่นี่ไม่ใช่จุดประสงค์ของบทความนี้ ต่อไป ให้พิจารณาการออกแบบของบุชชิ่งแบบทั่วไปที่มีกรวย

ดังที่เราเห็น บูชที่มีลูกปืนรูปกรวยประกอบด้วย: ตัว, เพลา, ถ้วย, ลูกบอล, อับเรณู, แฟลร์นัท, แหวนรอง, อับเรณู, น็อตล็อค (และดรัม หากเรากำลังพิจารณาดุดุมล้อหลัง)

การออกแบบบูชประเภทนี้คล้ายกับรุ่นก่อนมาก ยกเว้นการใช้ตลับลูกปืนอุตสาหกรรมแทนลูกบอลเทกอง ด้วยเหตุนี้ มันจึงขาดส่วนประกอบต่างๆ เช่น ลูกบอลและแฟลร์นัท และตลับลูกปืนก็มีการออกแบบชิ้นเดียว ข้อดี ได้แก่ ความสะดวกในการประกอบและถอดประกอบ เช่นเดียวกับการปรับความกระชับของกรวยที่ไม่มีประโยชน์ ดุมชนิดนี้สามารถใช้ได้กับจักรยานเกือบทุกประเภท

บูชประเภทนี้ส่วนใหญ่ติดตั้งบนรถซิตี้ไบค์ความเร็วเดียวคุณสมบัติหลักของมันคือเบรกซึ่งติดตั้งอยู่ภายในตัวรถและเปิดใช้งานโดยการเคลื่อนไหวของคันเหยียบไปด้านหลัง ด้วยเหตุนี้จึงใหญ่กว่าและหนักกว่าคู่แข่งเล็กน้อย ด้านล่างเราให้ภาพที่มีการออกแบบแขนเสื้อนี้

ฮับของดาวเคราะห์จักรยานนั้นคล้ายกับกระปุกเกียร์ขนาดเล็กจากรถยนต์มากและมีการออกแบบที่ซับซ้อนและเลย์เอาต์ของชิ้นส่วนที่หนาแน่น ภายในการออกแบบนี้มีเกียร์จำนวนมากซึ่งช่วยในการเปลี่ยนความเร็ว ยากที่จะซ่อมแซมและบำรุงรักษา มักใช้กับจักรยานพับในเมือง

บูชที่มีไดนาโมอยู่ภายในเคสนั้นเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็กที่คุณสามารถจ่ายไฟให้กับเครื่องใช้ไฟฟ้าต่างๆ ของจักรยานได้ ตัวอย่างเช่น มันสามารถจุดโคมได้ โดยทั่วไป ไดนาโมมิเตอร์จะอยู่ภายในฮับด้านหน้าของเมืองหรือจักรยานเสือหมอบ

ก่อนดำเนินการถอดประกอบ ให้ตัดสินใจว่าจะให้บริการดุมจักรยานเมื่อใด ประการแรก เป็นที่น่าสังเกตว่าการบำรุงรักษาเป็นระยะและบังคับ

หมายถึงมาตรการป้องกันสำหรับการทำความสะอาดและหล่อลื่นชุดดุมล้อทั้งหมดของจักรยานเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลว ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนในการซื้อชิ้นส่วนใหม่และปัญหาการซ่อม ผู้เชี่ยวชาญจักรยานหลายคนแนะนำให้เปลี่ยนการหล่อลื่นของตลับลูกปืนดุมล้อทุก ๆ 5,000 กม. แต่จากการฝึกฝน หลายอย่างขึ้นอยู่กับพื้นผิวถนนที่คุณขี่และคุณภาพของดุม (โดยตรงการออกแบบของอับเรณู) ดังนั้นความจำเป็นในการบำรุงรักษาอาจเกิดขึ้นเร็วกว่านี้

ขณะขี่หรือตรวจสอบการหมุนของล้อจักรยาน คุณพบฟันเฟือง มีเสียงรบกวนจากภายนอก และเสียงแตกในดุมล้อ หรือหากล้อหมุนได้ยาก อาจเป็นเพราะสาเหตุที่เป็นไปได้หลายประการ:

• การขันกรวยให้แน่นอย่างไม่ถูกต้อง (ในกรณีของตลับลูกปืนรูปกรวยถ้วย)
• ขาดการหล่อลื่นหรือการปนเปื้อนอย่างหนัก
• ความล้มเหลวของถ้วย ลูกบอล หรือกรวยบุชชิ่ง (ในกรณีของตลับลูกปืนแบบ "ถ้วยทรงกรวย")
• ความล้มเหลวของตลับลูกปืนอุตสาหกรรม (ในกรณีที่บูชขาด)

ในกรณีนี้ ควรซ่อมแซมและนำล้อเข้ารับบริการโดยเร็วที่สุด และสิ่งที่ต้องทำเพื่อสิ่งนี้เราจะพิจารณาด้านล่าง

เราจะถอดแยกชิ้นส่วนและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นโดยใช้ตัวอย่างของบุชชิ่งที่มีตลับลูกปืนแบบ "กรวยคัพ"

ความสนใจ: ในการถอดประกอบ ให้จดบันทึกลำดับการถอดส่วนประกอบฮับและวิธีติดตั้งให้ชัดเจน นอกจากนี้ยังไม่สามารถติดตั้งชิ้นส่วนทางด้านซ้ายทางด้านขวาและในทางกลับกัน อย่างหลังเป็นเพราะลูกบอล ถ้วย และโคนเสียดสีกัน และจะไม่พอดีกันหากคุณเคลื่อนมันไปอีกด้าน

ขั้นแรก เราจะทำการถอดประกอบ / ประกอบดุมล้อหน้าของจักรยาน

1. เราถอดล้อออกจากจักรยาน ถอดส่วนนอกรีตออกจากเพลาดุมล้อแล้วคลายเกลียวจานโรเตอร์ดิสก์เบรก (ถ้ามีแน่นอน) นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ไขมันบนจานโรเตอร์เบรกและทำให้ขั้นตอนการถอดประกอบง่ายขึ้น
2. เราลบอับเรณูจากด้านขวาและด้านซ้าย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้แงะด้วยไขควงลบอย่างระมัดระวัง

ต่อไปเราจะมาดูวิธีการถอดประกอบและหล่อลื่นดุมล้อหลังของล้อจักรยานกัน โดยหลักการแล้ว วิธีการถอดชิ้นส่วนด้านหน้าไม่แตกต่างกันมากนัก (ดังนั้น คุณสามารถอ่านก่อนได้ มีจุดที่เราไม่ได้อธิบายซ้ำในคำอธิบายด้านหลัง) ยกเว้นข้อแตกต่างเล็กน้อยเล็กน้อย

1. เราถอดล้อนอกรีตและถอดจานโรเตอร์ดิสก์เบรก (ถ้ามี)
2. ถอดบูตจากด้านซ้ายของฮับด้านหลังด้วยไขควง ทางด้านขวา (ที่ตลับเทปอยู่) จะไม่มีอับละอองเกสรภายนอก

หากคุณจำเป็นต้องถอดตลับออกด้วยเหตุผลบางประการ ก็สามารถทำได้ทันทีโดยใช้เครื่องมือพิเศษ

จาระบีลูกปืนยานยนต์ชนิดหนักทุกชนิดสามารถใช้หล่อลื่นลูกปืนดุมล้อหน้าและหลังของจักรยานได้ ตัวอย่างเช่น Litol-24 หรือ ZIFTIM-201.158 เหมาะสมดีแน่นอนว่าไม่มีใครห้ามไม่ให้คุณซื้อจาระบีลูกปืนสำหรับรถจักรยานโดยเฉพาะ เช่น จาก Shimano ซึ่งทำงานได้ดีเยี่ยม แต่บอกตามตรง ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างมากนัก (ยกเว้นราคา)

แต่สิ่งที่คุณไม่สามารถหล่อลื่นตลับลูกปืนบุชชิ่งบนจักรยานยนต์ได้: WD-40, น้ำมันเครื่องรถยนต์, น้ำมันเครื่องสำหรับจักรเย็บผ้า, การหล่อลื่นโซ่จักรยาน และน้ำมันหล่อลื่นชนิดน้ำอื่นๆ

ในการพัฒนาทรัพยากรหรือความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรของชิ้นส่วนต่างๆ เช่น เพลา กรวย ลูกปืน และถ้วย จะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่ และถ้าไม่มีปัญหาพิเศษกับอันแรกในรายการนี้ ถ้าอย่างนั้นกับถ้วย ทุกอย่างก็ไม่ง่ายนัก มีการค้างหลายครั้ง ประการแรก ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถซื้ออันใหม่ได้สำหรับบุชชิ่งแบบเฉพาะเจาะจง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเต้นรำด้วยกลองและสั่งถ้วยจากช่างกลึงหรือมองหาผู้บริจาคเคาะออกแล้วสอดเข้าไปในเหยื่อ ซึ่งไม่ได้ผลเสมอไป มีอีกหนึ่งทางเลือก เคาะถ้วยออกจากศูนย์กลางของล้อจักรยานและใส่ตลับลูกปืนอุตสาหกรรมเข้าที่ แต่ที่นี่เช่นกัน คุณต้องเลือกทุกอย่างที่มีขนาดอย่างชัดเจนและไม่ใช่ทุกอย่างที่จะไปได้ตามที่คุณต้องการ ดังนั้นหากถ้วยแตก คุณจะต้องซื้อบุชใหม่

ฉันต้องการทราบว่าเมื่อเปลี่ยนลูกบอล ทุกอย่างควรเปลี่ยนในครั้งเดียว ไม่ใช่ครั้งละหลายชิ้น

ในกรณีที่ตลับลูกปืนอุตสาหกรรมเสีย ตลับลูกปืนก็จะถูกเปลี่ยนใหม่โดยไม่มีปัญหา

มิฉะนั้น ให้ทำความสะอาดและหล่อลื่นบูชให้ตรงเวลา ตรวจหาฟันเฟือง (หากจำเป็น ให้ขันให้แน่นตามที่อธิบายไว้ข้างต้น) และบุชชิ่งของจักรยานจะมีอายุการใช้งานยาวนานมาก

หลังจากอ่านบทความนี้ คุณได้เรียนรู้วิธีถอดประกอบและซ่อมแซมดุมล้อด้านหลังและด้านหน้าของจักรยานด้วยมือของคุณเองโดยใช้ตัวอย่างรูปภาพและวิดีโอ สรุปได้อะไร? ประการแรก การบำรุงรักษาควรทำเป็นระยะและในเวลาที่เหมาะสม: ทำความสะอาดและหล่อลื่น ตรวจสอบฟันเฟืองและความสามารถในการซ่อมบำรุง นอกจากนี้ เราได้เรียนรู้สิ่งที่สามารถและไม่สามารถหล่อลื่นด้วยปลอกหุ้ม และยังได้เรียนรู้เกี่ยวกับโครงสร้างอีกด้วย ขอบคุณสำหรับความสนใจและขอให้โชคดีกับการซ่อมของคุณ!

ฉันตัดสินใจฟื้นฟูและกลับไปสู้กับจักรยานยนต์คันแรกของฉันเอง รุ่น Salyut-S ปี 1986 (ซื้อในปี 1987)
เป้าหมายไม่ใช่เศรษฐกิจ แต่สนุกและเพื่อให้ "ความหายาก" ที่น่าจดจำไม่เน่าเสียใช้พื้นที่บนระเบียงอย่างไร้ประโยชน์ แต่ยังคงพอใจ (มือไม่ได้ลุกขึ้นโยนทิ้งไปทุกปี)
น่าเสียดายที่จักรยานถูกเอารัดเอาเปรียบอย่างไร้ความปราณีและเก็บไว้บนระเบียงเปิด ล้อถูกฆ่าตาย (ซี่ล้อ) เฟรมสึกหรอ ชิ้นส่วนเหล็กที่ไม่ทาสีถูกเคลือบด้วยสนิม (โชคดีที่เฟรมอยู่ในลำดับ แต่ต้องทาสีใหม่ ) บังโคลนยู่ยี่ "ระฆังและนกหวีด" ทั้งหมดที่หว่าน ฯลฯ
นี่คือภาพถ่ายของการทำซ้ำ catabel ครั้งแรก

ติดตั้งล้อ 24" ใหม่ ยาง 2" ที่วางเท้า เบา (ผมขี่ตอนกลางคืนเพราะวันนี้ร้อนมาก) ล้อถูกซื้อที่ร้านค้าในพื้นที่ราคา 560 รูเบิล ชิ้นไม่ทราบผู้ผลิต.
ฉันยังยกเลิกการโทรของสหภาพโซเวียต, tk เขาดังกึกก้อง
ม้วนเหมือนใหม่ม้วนดีและทั้งหมดนั้น เป็นกำลังใจให้ฟื้นตัวต่อไป
แผนดังกล่าวรวมถึงการป้องกันโซ่ใหม่ บังโคลน ที่นั่ง เหยียบ ลำตัว เบรกมือ ตะกร้า แน่นอนว่าต้องทาสีกรอบใหม่ เหล่านั้น. นำชุดแต่งรอบคันเมื่อประมาณปี 1988 พร้อมชิ้นส่วนใหม่
โดยรวมแล้วได้รับมากกว่า 10,000 นั่นคือ ใกล้ราคาของจักรยานเมืองใหม่
ฉันกำลังคิดเกี่ยวกับดาวเคราะห์ แต่นั่นเป็นฤดูกาลหน้า

ฉันพูดล้อพื้นเมืองอีกครั้ง แต่เพราะ ไม่มียางใหม่ 533-37 ในท้องที่ จนถึงตอนนี้ผมส่งไปสำรองแล้ว (อีกอย่าง บริการจักรยานหนึ่งคัน พวกเขาบอกฉันว่าตอนนี้โลหะบนล้อไม่เหมือนกับในสมัยโซเวียต ดังนั้นจึงสามารถใช้งานได้หลายปี และของเก่าของโซเวียตสามารถอยู่ได้นานหลายสิบปี)

ป.ล. น่าทึ่งมากที่จักรยานยนต์คันนี้ขับฉันได้เกือบปกติเมื่ออายุ 8 ขวบ และขับตอนนี้ด้วยความสูง 186 ได้

ฉันเปลี่ยนเฟืองขับและก้านสูบ (จับได้ 300r.เหล็กใหม่ที่มีรูปร่างเหมือนของเก่ามีเพียงการหล่อของก้านสูบที่มีความหยาบไม่เหมือนของโซเวียต) เพราะ เฟืองเก่าแกว่งไปมามากและคันเหยียบใหม่ (170r. Chinese) ทำจากดีบุกและยางพูดสั้น ๆ ว่าไร้สาระ แต่ไม่มีอะไรอื่นที่มีเธรดเมตริกลดราคา ฉันจะมองหาคนที่สมเหตุสมผลกว่านี้ พวกเขาบอกว่าบางครั้งพวกเขาส่ง
ฉันยังต้องลบ 2 ลิงก์ออกจากห่วงโซ่เช่น ที่สำหรับปรับความตึงของโซ่สิ้นสุดลง
วันนี้เราขี่บนถนนและในชนบทเป็นเวลา 3 ชั่วโมงกับบริษัทหนึ่งที่ใช้ GT สี่คัน - อย่างไรก็ตาม ฉันรอดชีวิตมาได้ และไม่ใช่ทางที่ช้าที่สุด แต่ฉันเหนื่อยอย่างที่ควรจะเป็น

.

UPD: จักรยานต้องทำอีก 2 อย่าง: ย่อโซ่ให้สั้นลง 2 ลิงค์ และแก้ไขการเสียรูปของตะเกียบหลังไปทางขวา เขายังรื้อลำต้นพื้นเมืองของเขาออก เมื่อมันสั่นบนพื้นคอนกรีตที่ไม่สม่ำเสมอ ฉันหวังว่าเมื่อใหม่มาถึงมันจะเงียบลง ไกล้เที่ยวแต่ละเที่ยวก็ต้อง MOT นิดหน่อย 🙂

ฉันใส่ท้ายรถใหม่ด้วย DealExtreme (มันยืนขึ้นได้อย่างสมบูรณ์) และในขณะเดียวกันก็ดูความเป็นไปได้ที่จะติดคาลิปเปอร์ด้านหลังอย่างระมัดระวังโดยที่ไม่มีแผ่นรองเสริมความแข็งแกร่งของจัมเปอร์ไม่มีจุดพิเศษในการทำเช่นนี้รวมถึงคุณ ต้องเจาะซีเรียลนัมเบอร์อย่าฮวงจุ้ย
ฉันใส่ก้ามปูด้านหน้า แต่โดยรวมแล้วมันเสื่อมและภาพลามกอนาจาร สูงสุดคือการชะลอตัวลงเนิน นอกจากนี้พวงมาลัยยังโค้งงอเพื่อให้คันเบรคหันไปทางที่จับ - ไม่สะดวกมาก (ฉันสงสัยว่ามีที่จับอยู่ที่ไหนสักแห่งที่สามารถปรับให้สัมพันธ์กับตัวยึดได้หรือไม่)
มีความคิดที่จะใส่เบรกดาวเคราะห์หรือปล่อยให้ความเร็วเดียวแล้วส่งต่อปลอกแขนด้วยดรัมเบรก สิ่งนี้จะช่วยให้ฉันสามารถฝังบังโคลนโครเมียมอเมริกันสำหรับเรือลาดตระเวนชายหาดขนาดกว้าง 8 ซม. ซึ่งฉันซื้อมาโดยไม่ได้ตั้งใจ ในระหว่างนี้ ฉันกำลังรอบังโคลนคาร์บอนไฟเบอร์ Vavert 24″ / 50 มม. จาก eBay อยู่ (อันเดิมยับเกินไป และขาดและสั่นเล็กน้อยเมื่อกระแทก อันสุดท้ายมีเสียงดังเหลือบนอันใหญ่)
ฉันยังใส่ชุดป้องกันโซ่ WALD ที่ชุบโครเมียมด้วย มันยืนขึ้นเหมือนเจ้าของภาษา

.
(ที่ไหนสักแห่งที่นี่ฉันพบบังโคลนโครเมียมที่ประสบความสำเร็จในราคา 200 รูเบิลและแน่นอนฉันซื้อและติดตั้งทันที)

.

แฮ็กใหม่สองสามอย่าง:
- บันได Lyotard - ด้าย 14 x 1.25 เหล็กชุบโครเมียม
– ทำสายรัดใหม่สำหรับกระเป๋าถือเดิมและห้อยไว้ที่ลำตัว
– ไฟหน้า LED สไตล์วินเทจ

.

ฉันติดตั้งโซฟาผู้หญิง (เพราะตอนนี้ภรรยาของฉันจะขี่จักรยาน ฉันได้คนสร้างถนน) และเกียร์ดาวเคราะห์ Sturmey Archer AWC II สามสปีด (พร้อมแป้นเบรก) พร้อมเฟือง 22 ฟัน (เกียร์ 3 ประมาณ 9) เร็วกว่าเดิม % และลดลง 1 -2 โดยเพิ่มขึ้น 33%) โซ่ใหม่ ท้องฟ้าจำลองนี้มีความกว้างเพียง 116 มม. เฟรม 110 มม. พับออกได้ง่ายด้วยมือเปล่าและจุดหยุดที่ถูกต้อง ขอบล้อ Weinmann พร้อมรางเบรก เบรกหน้าทำงานได้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ดุมหน้าเป็นจีน 90 มม. จาก eBay สิ่งเดียวที่ฉันพบว่ามีขนาดเท่าเดิม (ฉันไม่ต้องการคลายส้อมเป็น 100 มม.) อย่างใดฉันไม่ชอบคุณภาพของเพลาและกรวยเลยฉันจัดเรียงใหม่ จากฮับก่อนหน้า
แค่วิ่งเล่นบนหิมะก็เย็นสบาย - หากลดลงก็ดีขึ้นมากบนถนนที่แย่ บนทางลาดไปยังโรงพยาบาลในบริเวณใกล้เคียง คุณสามารถโทรเข้าได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่ต้องทนทุกข์ แม้จะลงบันไดไปแล้วก็ตาม

ฉันยังแก้ไขการไม่ตรงแนวของท่อเบาะนั่งและเลื่อนโซฟาไปข้างหน้าในที่ยึด แต่หลังจากนั้นไม่ได้ถ่ายรูปเลย ภาพที่ดีกว่า - ในฤดูร้อน (บางทีฉันอาจจะทาสีกรอบใหม่)

นับตั้งแต่มีการประดิษฐ์จักรยานขึ้น วิธีการขนส่งนี้ได้รับความนิยมในหมู่คนทุกวัยและความมั่งคั่งทางวัตถุมาโดยตลอด เนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบและการไม่มีเชื้อเพลิงและวัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ ด้วยความช่วยเหลือของจักรยาน คุณไม่เพียงแต่สามารถเอาชนะระยะทางที่จำเป็นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเล่นกีฬาทั้งแบบมืออาชีพและเดินเล่นกับเพื่อน ๆ และญาติ ๆ

แม้จะมีการออกแบบที่เรียบง่าย แต่รถคันนี้ยังคงมีแนวโน้มที่จะพังโดยไม่มีประสบการณ์และเครื่องมือพิเศษ การซ่อมจักรยานอาจล่าช้าหรือไม่ได้ผลเลย เว็บไซต์ VeloStop ของเราได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อช่วยให้คุณเข้าใจความซับซ้อนทั้งหมดของการซ่อมและบำรุงรักษาจักรยานยนต์ของคุณในไซต์ของเรา คุณจะพบคำแนะนำทีละขั้นตอนโดยละเอียดสำหรับการซ่อมแซมความซับซ้อนของรูปภาพและวิดีโอ และที่ส่วนท้ายของแต่ละบทความ คุณสามารถถามคำถามกับผู้ดูแลไซต์หรือผู้เยี่ยมชมไซต์อื่นๆ ได้

อุปกรณ์จักรยานและส่วนประกอบหลัก

ในการซ่อมจักรยานให้สำเร็จ คุณจำเป็นต้องรู้โครงสร้างและหลักการทำงานของส่วนประกอบแต่ละอย่าง ตลอดจนศึกษาชื่อของส่วนประกอบหลักทั้งหมด ถ้าก่อนหน้านี้ ในการซ่อมจักรยานในประเทศ มีเพียงครอบครัวเดียวที่ผ่านไปได้ จากนั้นจึงถอดแยกชิ้นส่วนจักรยานสมัยใหม่ จำเป็นต้องใช้คลังแสงทั้งชุดของกุญแจทุกชนิดและตัวดึงพิเศษ คุณยังสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับเครื่องมือที่จำเป็นจากคำแนะนำของเรา และแม้กระทั่งหาซื้อได้ที่ไหน

การดูแลรักษาจักรยานก็ควรค่าแก่การสังเกตเช่นกัน ซึ่งจะช่วยชะลอการซ่อมจักรยาน การดำเนินการบำรุงรักษาจักรยานยนต์อย่างทันท่วงทีและมีคุณภาพสูง คุณสามารถลดการเสียน้อยที่สุดและประหยัดเงินค่าอะไหล่ได้มาก นอกจากนี้บริการจะช่วยหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันในการเดิน จากคำแนะนำของเรา คุณสามารถเรียนรู้วิธีใช้น้ำมันหล่อลื่นต่างๆ อย่างเหมาะสมและวิธีซื้อน้ำมันหล่อลื่นอย่างถูกต้อง

การบำรุงรักษาจักรยาน

ในส่วนต่างๆ ของไซต์ของเรา คุณจะพบข้อมูลจำนวนมหาศาลเกี่ยวกับการซ่อมจักรยานที่ต้องทำด้วยตัวเองสำหรับจักรยานทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นจักรยานสำหรับเด็ก กีฬา ถนน ภูเขา และความเพลิดเพลิน คำแนะนำของเราเหมาะสำหรับจักรยานทุกยี่ห้อ เช่น Stels, GT, Merida, Stinger และแม้แต่จักรยานยนต์ในประเทศ Salyut, Minsk และ Shkolnik

จักรยานส่วนใหญ่ที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมโซเวียตมีโครงสร้างที่ใหญ่และหนักมากจนยากหรือเป็นไปไม่ได้ที่จะเก็บไว้ในอพาร์ตเมนต์ที่คับแคบของอาคารหลายชั้นหรือขนส่งในระบบขนส่งสาธารณะ

จักรยาน "Salut" มีการออกแบบที่พับได้ ขนาดกะทัดรัด และประสิทธิภาพที่ดี ซึ่งทำให้รุ่นนี้ได้รับความนิยมอย่างมากจนสามารถพบการดัดแปลงต่างๆ รวมถึงการดัดแปลงใหม่ๆ ได้บนถนนของประเทศต่างๆ ในอดีตสหภาพโซเวียตจนถึงทุกวันนี้

"Salute" ได้รับการพัฒนาและผลิตโดย Perm Motor Plant (PMZ) พร้อมกับรุ่นเช่น "Kama" และ "Ural"

ได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่บนถนนยางมะตอยและถนนลูกรังตลอดจนบนพื้นผิวถนนที่ไม่ดี โมเดลนี้ถูกจัดวางโดยโรงงานแห่งนี้ในฐานะวัยรุ่น แต่ด้วยความสามารถข้ามประเทศที่ดีและล้อที่ค่อนข้างกว้างซึ่งรับน้ำหนักได้มาก จึงทำให้ได้รับความนิยมในหมู่ประชากรในเมืองและในชนบททุกเพศและทุกวัย

คุณสมบัติหลักของจักรยานยนต์คันนี้คือโครงแบบพับได้ ซึ่งอนุญาตให้ขนส่งเป็นกระเป๋าถือบนรถโดยสารและรถไฟ หรือวางไว้ในท้ายรถ นอกจากนี้ยังอำนวยความสะดวกในการจัดเก็บในสภาพคับแคบของอพาร์ตเมนต์ในเมือง เมื่อพับเก็บ จักรยานจะใช้พื้นที่เพียงเล็กน้อยในโถงทางเดินหรือตู้กับข้าว

ลักษณะสำคัญของ "คำนับ":

• น้ำหนักรวมอยู่ที่ 14.8 ถึง 15.5 กก. ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า
• ระยะห่างระหว่างเพลาล้อ - 1090 มม.
• จำนวนความเร็ว - 1 ไม่มีการควบคุม;
• ประเภทเบรค - ดรัมหลัง

แพ็คเกจ Salyut มาตรฐาน ขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต อาจมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้:

• หนึ่งหลังหรือสองปีก
• โครงลวดโครเมียมหรือเหล็กธรรมดา
• ขาตั้ง;
• เบรคหน้า;
• ตัวสะท้อนแสง

"คำนับ" มีกรอบรูปเพชร แต่ไม่มีคานประตูด้านบนเท่านั้น เชื่อมจากท่อเหล็กกลวงและเสริมด้านล่างด้วยคานขวางขนาดเล็กที่สามารถใช้เป็นสตูลวางเท้าหรือสินค้าที่บรรทุกด้วยจักรยาน

เฟรมดังกล่าวมีการดัดแปลงสามแบบ:

• พับเป็นสองส่วนพร้อมตัวล็อคบานพับซึ่งยึดกับที่จับหรือสกรูหกเหลี่ยม
• กรอบสากลที่ไม่พับ
• โมเดลถอดประกอบที่หายากพร้อมกรอบประกอบด้วยครึ่งเฟรมสองเฟรมที่ยึดเข้าด้วยกันด้วยจุดเชื่อมต่อพิเศษ

จักรยานรุ่นนี้มีคอพวงมาลัยทรงสูงแบบก้านยาว มีการปรับความสูงและมุมเพื่อปรับแฮนด์บาร์ให้พอดีกับความสูงและความชอบส่วนตัวของผู้ขับขี่

"Salute" สามารถติดตั้งอานต่อไปนี้:

• เบาะสปริงแข็งทำจากพลาสติกและหนังเทียม
• เบาะนั่งยางนุ่มพร้อมสปริง

คุณสามารถปรับระดับความเอียงของอานและส่วนต่อขยายของคันเบ็ดได้ แต่จะไม่สามารถยกระดับให้ถึงระดับสูงสุดได้ เนื่องจากผู้ผลิตได้แนะนำข้อจำกัดเพื่อความปลอดภัยของการเดินทาง จำเป็นต้องมีข้อจำกัดเหล่านี้เพื่อรับประกันว่าผู้ขับขี่ที่มีรูปร่างเตี้ย (โดยปกติคือเด็ก) จะสามารถใช้เท้าเหยียบแป้นเหยียบและใช้เบรกได้เต็มที่

"Salutes" ติดตั้งล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 24 นิ้วซึ่งทำในรูปแบบของขอบเดี่ยวที่มีความกว้างมาตรฐาน 36 ซี่ ล้อหลังมีดุมล้ออิสระและดรัมเบรก รวมถึงเฟือง 18 ฟัน

คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับจักรยาน Salyut ในวิดีโอนี้: