อุปกรณ์นำทางสำหรับจักรยาน ซ่อมด้วยตัวเอง

นับตั้งแต่มีการประดิษฐ์จักรยานขึ้น วิธีการขนส่งนี้ได้รับความนิยมในหมู่คนทุกวัยและความมั่งคั่งทางวัตถุมาโดยตลอด เนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบและการไม่มีเชื้อเพลิงและวัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ ด้วยความช่วยเหลือของจักรยาน คุณไม่เพียงแต่สามารถเอาชนะระยะทางที่จำเป็นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเล่นกีฬาทั้งแบบมืออาชีพและเดินเล่นกับเพื่อน ๆ และญาติ ๆ

แม้จะมีการออกแบบที่เรียบง่าย แต่รถคันนี้ยังคงมีแนวโน้มที่จะพังโดยไม่มีประสบการณ์และเครื่องมือพิเศษ การซ่อมจักรยานอาจล่าช้าหรือไม่ได้ผลเลย เว็บไซต์ VeloStop ของเราได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อช่วยให้คุณเข้าใจความซับซ้อนทั้งหมดของการซ่อมและบำรุงรักษาจักรยานยนต์ของคุณ ในไซต์ของเรา คุณจะพบคำแนะนำทีละขั้นตอนโดยละเอียดสำหรับการซ่อมแซมความซับซ้อนของรูปภาพและวิดีโอ และที่ส่วนท้ายของแต่ละบทความ คุณสามารถถามคำถามกับผู้ดูแลไซต์หรือผู้เยี่ยมชมไซต์อื่นๆ ได้

อุปกรณ์จักรยานและส่วนประกอบหลัก

ในการซ่อมจักรยานให้สำเร็จ คุณจำเป็นต้องรู้โครงสร้างและหลักการทำงานของส่วนประกอบแต่ละอย่าง ตลอดจนศึกษาชื่อของส่วนประกอบหลักทั้งหมด ถ้าก่อนหน้านี้ ในการซ่อมจักรยานในประเทศ มีเพียงครอบครัวเดียวที่ผ่านไปได้ จากนั้นจึงถอดแยกชิ้นส่วนจักรยานสมัยใหม่ จำเป็นต้องใช้คลังแสงทั้งชุดของกุญแจทุกชนิดและตัวดึงพิเศษ คุณยังสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับเครื่องมือที่จำเป็นจากคำแนะนำของเรา และแม้กระทั่งหาซื้อได้ที่ไหน

การดูแลรักษาจักรยานก็ควรค่าแก่การสังเกตเช่นกัน ซึ่งจะช่วยชะลอการซ่อมจักรยาน การดำเนินการบำรุงรักษาจักรยานยนต์อย่างทันท่วงทีและมีคุณภาพสูง คุณสามารถลดการเสียน้อยที่สุดและประหยัดเงินค่าอะไหล่ได้มาก นอกจากนี้บริการจะช่วยหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันในการเดิน จากคำแนะนำของเรา คุณสามารถเรียนรู้วิธีใช้น้ำมันหล่อลื่นต่างๆ อย่างเหมาะสมและวิธีซื้อน้ำมันหล่อลื่นอย่างถูกต้อง

การบำรุงรักษาจักรยาน

ในส่วนต่างๆ ของไซต์ของเรา คุณจะพบข้อมูลจำนวนมหาศาลเกี่ยวกับการซ่อมจักรยานที่ต้องทำด้วยตัวเองสำหรับจักรยานทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นจักรยานสำหรับเด็ก กีฬา ถนน ภูเขา และความเพลิดเพลิน คำแนะนำของเราเหมาะสำหรับจักรยานทุกยี่ห้อ เช่น Stels, GT, Merida, Stinger และแม้แต่จักรยานยนต์ในประเทศ Salyut, Minsk และ Shkolnik

เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่เจ้าของจักรยานจะต้องรู้ว่ารถของเขาอยู่ในสภาพที่เหมาะสมตลอดเวลา ชีวิตและสุขภาพของเจ้าของรถอาจขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของจักรยานยนต์ในที่สุด เพราะเบรกที่เสียกะทันหันอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ เป็นไปได้และจำเป็นต้องหันไปหามืออาชีพ แต่ในชีวิตของนักปั่นจักรยานทุกคน ย่อมมีช่วงเวลาที่ความรู้ที่สำคัญเกี่ยวกับโครงสร้างของจักรยานมาถึง และคุณสามารถทำการบำรุงรักษาตามปกติและซ่อมแซมจักรยานเล็กน้อยได้ด้วยตัวเอง เพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการประกอบกลับเป็นไปอย่างราบรื่นที่สุด และจักรยานยนต์จะดีขึ้นเท่านั้น คุณควรได้รับคำแนะนำเหล่านี้

เช่นเดียวกับงานซ่อมและงานด้านเทคนิคอื่นๆ การซ่อมจักรยานไม่สามารถดำเนินการได้หากไม่มี ชุดเครื่องมือที่จำเป็น. นักปั่นจักรยานทุกคนควรมีชุดพื้นฐานเพื่อให้สามารถบำรุงรักษาจักรยานได้ด้วยตัวเอง:

• ประแจ - ควรมีหลายขนาดในชุด
• รวมคีย์ Hex
• ไขควง - ต้องใช้ทั้งแบบปากแฉกและแบบมีร่อง
• คีม คละแบบ
• กรรไกรและที่หนีบ
• แหนบและค้อน
• ฟิตติ้งท้าย.

นอกจากเครื่องมือหลักแล้ว ช่างฝีมือแนะนำให้ค่อยๆ เพิ่มจำนวนและเพิ่มลงในกล่องการทำงานของคุณ: บีบโซ่ ประแจวงล้อและซ็อกเก็ต ประแจปากตาย แปรงสำหรับทำความสะอาดโซ่ และเครื่องมือจักรยานที่สำคัญอื่นๆ

นอกจากเครื่องมือตามรายการแล้วยังต้องเตรียมฐานให้เพียงพอ เสบียง: น้ำมันประเภทต่างๆ (ซึ่งแต่ละอันจำเป็นสำหรับส่วนต่างๆ - ตะเกียบ ซีลน้ำมัน โซ่และแป้นเหยียบ) น้ำมันเบรกและน้ำมันไฮดรอลิก ตัวทำละลายและน้ำยาทำความสะอาดเพื่อขจัดสิ่งสกปรก ของเหลวทั้งหมดเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการดูแลจักรยานอย่างมาก แต่ยังช่วยให้คุณรักษาสภาพจักรยานให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมที่สุดอีกด้วย

จักรยานเป็นกลไกที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งต้องการการหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอและนุ่มนวลเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนทั้งหมดจะทำงานได้อย่างเพียงพอ นักปั่นจักรยานต้องรู้ว่าต้องหล่อลื่นอะไร (และนี่คือแคร่ตลับหมึก และส่วนประกอบบานพับ แบริ่ง บูช และแป้นเหยียบ) และสิ่งที่ต้องหล่อลื่นอย่างแน่นอน (แต่ละส่วนควรใช้จาระบีพิเศษเท่านั้น)

สารหล่อลื่นต่อไปนี้ใช้หล่อลื่นจักรยาน:

• ละอองลอยนี้เหมาะสำหรับการรักษาข้อต่อแบบหมุน เช่นเดียวกับโซ่และสายเคเบิล ในกรณีที่ต้องการความช่วยเหลือฉุกเฉิน และไม่มีเวลาสำหรับงานหล่อลื่นเต็มรูปแบบ
• น้ำมันหล่อลื่นเหลว (เช่น น้ำมัน I5A) มีไว้สำหรับโซ่และดรัมดุมล้อหลัง ลักษณะเฉพาะของน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวคือการใช้งานแบบจุด ซึ่งทำให้เป็นตัวเลือกที่ดีกว่า แต่ไม่เหมาะสำหรับการขี่ในที่เย็นเพราะจะแข็งตัวเร็วในอากาศหนาวและทำให้กลไกทำงานไม่เพียงพอ
• จาระบีเหมาะสำหรับการหล่อลื่นชุดตลับลูกปืนและเกลียว

การเริ่มคัดแยกจักรยาน คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าทุกรายละเอียดในนั้นจะต้องให้ความสนใจและมีความรู้เพียงพอเกี่ยวกับโครงสร้าง

ขั้นตอนการดูแลเฟรมคือขั้นแรก รักษาความสะอาด นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องทำความสะอาดเฟรมจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองจากภายนอกให้หมดจดก่อนทำการยกเครื่องจักรยานยนต์ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาสิ่งสกปรกเข้าไปในกลไกการทำงาน

คำแนะนำ! การล้างใต้น้ำไหลด้วยฟองน้ำนุ่มๆ และน้ำสบู่เป็นทางออกที่ดีในการเตรียมโครงสำหรับการกั้น

การตรวจสอบบริเวณที่บอบบางและมีโอกาสเกิดความเสียหายได้ง่ายสำหรับรอยแตกหรือเศษเป็นการดำเนินการที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในอนาคต มีประสบการณ์ นักปั่นจักรยานแนะนำ ตรวจสอบชิ้นส่วนต่อไปนี้อย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ: ท่อส่วนหัว ท่อใส่กะโหลก ระบบกันสะเทือนหลัง และตะเกียบโซ่สามเหลี่ยมด้านหลัง หากพบรอยถลอกหรือสีบิ่นบนเฟรม จะต้องทาสีทับอย่างรวดเร็ว: สีสเปรย์ทำงานได้ดีเยี่ยมสำหรับงานนี้

คอพวงมาลัยของจักรยาน

ความแตกต่างของกระบวนการยกเครื่องคอลัมน์ขึ้นอยู่กับประเภทของมันโดยตรง: หากในคอลัมน์รวมที่ทำงานบนตลับลูกปืนอุตสาหกรรมก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเวลาที่เหมาะสมจากนั้นสำหรับคอลัมน์ลูกปืนกึ่งรวมจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกที่สึกหรอ ภายในเวลาที่กำหนด. สัญญาณที่ชัดเจนในการเปลี่ยนชิ้นส่วนคือเสียงดังเอี๊ยดของพวงมาลัยและความยากลำบากในการหมุนล้อ

การซ่อมจักรยานจะไม่สมบูรณ์หากไม่มีการบำรุงรักษาตะเกียบ ได้แก่ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ซีลน้ำมัน ลูกสูบหรือสปริง ตลอดจนทำความสะอาดขาและอับเรณูจากสิ่งสกปรกบนท้องถนนเป็นประจำ ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าในกระบวนการดูแลช่วงล่าง เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะไม่สร้างความเสียหายให้กับสปริงวงแหวน ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันส้อมจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองจากต่างประเทศ

ช่วงล่าง - กลไกค่อนข้างอ่อนโยนและ ต้องการความเอาใจใส่เป็นพิเศษดังนั้นอาจารย์จึงไม่แนะนำให้แยกหรือซ่อมแซมด้วยตนเอง และหากเจ้าของสามารถดำเนินการดูแลในปัจจุบันได้ก็ควรยกเครื่องตลับหมึกให้กับผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพ

ห่วงโซ่จักรยานเป็นส่วนที่สองซึ่ง ต้องการการดูแลอย่างสม่ำเสมอ. หากมีตัวล็อคพิเศษบนโซ่ การถอดโซ่ก็ไม่เป็นปัญหา แต่ถึงแม้จะไม่มี แต่ก็สามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายโดยใช้การบีบโซ่แบบพิเศษ การทำความสะอาดโซ่จากสิ่งสกปรก การหล่อลื่นลูกกลิ้ง และการตรวจสอบความตึงเป็นการดูแลโซ่เบื้องต้นแต่จำเป็น

ระบบทำความสะอาดเช่นเดียวกับโซ่ด้วยตัวทำละลายพิเศษ และเมื่อประกอบเข้าด้วยกัน เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องสังเกตการตั้งค่าที่ถูกต้องของดวงดาว: เพื่อให้หมุดพิเศษบนดาวกลางดูที่แคร่ตลับหมึก

เทปคาสเซ็ท นั่นคือ ชุดสเตอร์หลังยังต้องบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอด้วยตัวทำละลายจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษ - ตัวดึง ขั้นตอนการถอดและติดตั้งตลับเทปจึงไม่ใช่เรื่องยากแม้แต่สำหรับนักปั่นจักรยานที่ไม่มีประสบการณ์

สำหรับวงล้อกั้น ใช้หลักการที่คล้ายกัน: ตลับลูกปืนอุตสาหกรรมเพียงล้างและหล่อลื่นใหม่ และตลับลูกปืนได้รับการตรวจสอบความเสียหายของลูกบอล เปลี่ยนแปลงหากจำเป็น ล้างและหล่อลื่น การดูแลดังกล่าวรับประกันการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของกลไกจักรยานอย่างมีนัยสำคัญ

เนื่องจากความสะดวกสบายในการขับขี่ขึ้นอยู่กับสวิตช์และการทำงานที่เพียงพอ จึงควรได้รับการยกเครื่องด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ การตั้งค่ากลไกที่ถูกต้องซึ่งสัมพันธ์กับระบบและดวงดาวของคาสเซ็ตต์ ตลอดจนการตั้งค่าที่ถูกต้องของสกรูที่จำกัดการเคลื่อนตัวของเท้า เป็นการตั้งค่าขั้นต่ำที่จำเป็นหลังแผงกั้น นอกจากนี้ สิ่งสำคัญคือต้องหล่อลื่นและทำความสะอาดสปริงบิดและความตึงของลูกกลิ้งให้ตรงเวลา ตลอดจนตรวจสอบระดับความตึงของสายเคเบิล

การออกแบบแคร่ตลับหมึกทั้งแบบอินทิเกรตและคาร์ทริดจ์ ถือว่าแทบจะทำลายไม่ได้แต่ในทางปฏิบัติ ช่างฝีมือบางครั้งแยกพวกเขาออกจากกันเพื่อการดูแลในปัจจุบัน เมื่อทำการคัดแยกรถ สิ่งสำคัญคือต้องจำตำแหน่งของชิ้นส่วน: ตลับลูกปืนอุตสาหกรรมสองถ้วยต้องอยู่ในตำแหน่งที่กำหนดอย่างเคร่งครัด

การบำรุงรักษาตัวเปลี่ยนเกียร์ประกอบด้วยการทำความสะอาดกลไกเป็นประจำและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นใหม่ และเนื่องจากกลไกนี้รับภาระต่ำ จึงสามารถให้บริการได้เพียงฤดูกาลละครั้ง สิ่งสำคัญคือต้องให้ความสนใจไม่เพียงแต่กับตัวเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสายเคเบิลด้วย การถูด้วยน้ำมันและทำให้กลไกลื่นไหลได้อย่างนุ่มนวล

ระบบเบรกของจักรยาน

เนื่องจากเบรกเป็นหลักประกันความปลอดภัยในการจราจรและช่วยชีวิตนักปั่นจักรยาน การบำรุงรักษาระบบเบรกอย่างทันท่วงทีถือได้ว่าเป็นแนวทางหลักในกระบวนการยกเครื่องจักรยาน ดำเนินการในสามทิศทาง:

• คาลิปเปอร์กั้นให้ตรวจสอบสภาพของลูกสูบและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น ความยากลำบากในการทำงานของเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า: โดยปกติแล้วเบรกและก้านเบรกไม่แรงเพียงพอและนานเกินไป การหาสาเหตุและการแก้ไขจะช่วยแก้ปัญหาทั้งหมด
• อุปกรณ์คันเบรค ดั้งเดิม: ร่างกาย มือจับ และลูกสูบ - แต่อาจมีปัญหาที่นี่ เช่น กับโอริง หากจำเป็น ผู้เชี่ยวชาญจะเปลี่ยนทั้งลูกสูบและแหวนซีล
• ถ่ายน้ำมันเบรก ในสายไฮดรอลิก เป็นกระบวนการปกติในการสร้างจักรยานขึ้นใหม่ การสูญเสียความเป็นเนื้อเดียวกันของของเหลวที่สูบอาจนำไปสู่การละเมิดในการทำงานที่เพียงพอของระบบเบรก และการเปลี่ยนที่ทันเวลาช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของนักปั่นจักรยานและการทำงานที่เชื่อถือได้ของระบบเบรกทั้งหมด

• เบรกที่วางใจได้คือการรับประกันความปลอดภัยของคุณ เรียนรู้วิธีปรับและปรับแต่งเบรกของคุณ ค้นพบ.
• เบรกจักรยานเสียงดัง? เรียนรู้วิธีกำจัดปัญหานี้

เป็นแป้นเหยียบของจักรยานที่ถือเป็นกลไกที่ละเอียดอ่อนที่สุดจึงสึกเร็วกว่าแบบอื่น การตรวจสอบงานของพวกเขานั้นง่ายที่สุด: ด้วยเหตุนี้การเหยียบคันเร่งสองสามครั้งก็เพียงพอแล้ว การหมุนช้าเกินไปหรือหยุดเร็วเกินไปเป็นสัญญาณของการหล่อลื่นไม่เพียงพอ ควรถอดประกอบคันเหยียบตามธรรมเนียม: จากส่วนท้าย คัดแยกผ่านลูกปืนหรือตลับลูกปืนอุตสาหกรรมที่คุ้นเคยตามแบบแผนมาตรฐาน

คำแนะนำ! สำหรับแป้นเหยียบแบบไม่มีคลิปหนีบ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าต้องหล่อลื่นสปริง ไม่เช่นนั้นรองเท้าจะล็อคแน่นเกินไป ซึ่งจะทำให้ขี่ยาก

เนื่องจากล้อถือเป็นส่วนที่รับน้ำหนักมากที่สุดของจักรยาน จึงควรให้ความสำคัญกับล้อมากขึ้นเล็กน้อย การยกเครื่องและการบำรุงรักษาจักรยานอย่างทันท่วงทีไม่เพียงรับประกันการขับขี่ที่สะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของกลไกอีกด้วย บูชพร้อมตลับลูกปืนอุตสาหกรรม สามารถแยกออกได้ไม่บ่อยนัก หนึ่งครั้งในสองฤดูกาลก็เพียงพอแล้ว: สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ด้วยความปลอดภัยที่มาก แต่ กลไกที่มีลูกปืน ควรสัมผัสฤดูกาลละครั้ง ถ้าจำเป็น ให้เปลี่ยนลูกด้วยรอยบุบหรือถลอก

ในการแสวงหาความเบาของจักรยาน ผู้ผลิตมักจะประหยัดขอบล้อ ซึ่งทำให้ทนทานน้อยลง อันนำไปสู่ปรากฏการณ์อันไม่พึงประสงค์ได้เช่น หมดแรง: ตัวอย่างเช่น แกนดั้งเดิม (แปด) หรือรัศมี (ซึ่งวงล้อคล้ายกับไข่) ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยปุ่มพิเศษสำหรับซี่ล้อ: หลังจากถอดยางแล้ว ซี่ล้อจะถูกดึงออกจากส่วนโค้งไปในทิศทางตรงกันข้าม

คำแนะนำ! ในขณะเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องขันซี่ล้อด้านหนึ่งให้แน่นแล้วคลายอีกด้านหนึ่ง ซึ่งจะรับประกันความแข็งแกร่งตามปกติของล้อ

• คุณมีล้องอแล้วไม่รู้จะแก้ไขอย่างไร? บทความ "วิธีแก้ไขแปดล้อจักรยาน" จะช่วยคุณได้
• วิธีขันซี่ล้อจักรยานให้แน่น ค้นพบ.

ในจักรยานนอกเหนือจากการดูแลตามปกติและการเสียที่ไม่ได้กำหนดไว้เรียกว่า การสึกหรอตามปกตินั่นคือบางส่วนใช้ไม่ได้และจำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจากผ่านไปหลายกิโลเมตร ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใส่ใจกับการสึกหรอของชิ้นส่วนต่อไปนี้:

การซ่อมจักรยานและการดูแลที่เหมาะสมจะช่วยยืดอายุการใช้งาน และยังรับประกันการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยและสะดวกสบายอีกด้วย สำหรับนักปั่นจักรยานหลายคน การดูแลตนเองของจักรยานยนต์ไม่เพียงแต่จะน่าสนใจและมีประโยชน์เท่านั้น แต่ยังเป็นสิ่งที่น่าพึงพอใจอีกด้วย ทำให้พวกเขารู้สึกถึงคุณค่าและความเป็นอิสระ

• ทางที่ดีควรซ่อมจักรยานถ้าคุณมีชั้นวางพิเศษสำหรับขั้นตอนดังกล่าวที่บ้าน
• วิธีกำจัดเสียงแหลมของจักรยานเมื่อคุณเหยียบ ค้นพบ.
• วิธีทำความสะอาดจักรยานที่เป็นสนิม: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

เมื่อมองแวบแรก ดุมล้อด้านหลังและด้านหน้าของจักรยานมีอุปกรณ์ที่ซับซ้อน และการซ่อมและบำรุงรักษาด้วยตนเองที่บ้านไม่ใช่เรื่องง่าย แต่มันไม่เป็นเช่นนั้น แน่นอนว่าการออกแบบมีความแตกต่างกัน แต่ส่วนใหญ่ก็เหมือนกัน ดังนั้นในบทความนี้เราจะพูดถึงหัวข้อต่างๆ เช่น ความหลากหลายและการจัดเรียงของบุชของล้อจักรยาน การถอดประกอบ การซ่อมแซมและบำรุงรักษา และพิจารณาด้วยว่าควรหล่อลื่นอย่างไร อย่างไร และความถี่เท่าใด เราจะพยายามนำเสนอเนื้อหาให้สั้นที่สุดเท่าที่จะทำได้ในรูปแบบของคำแนะนำโดยละเอียด และในบางจุด เราจะเพิ่มวิดีโอเพื่อแสดงการถอดประกอบบุชชิ่ง

ในขณะนี้ มีฮับล้อจักรยานหลายประเภทในตลาดชิ้นส่วนจักรยาน: ด้วยการเล่นฟรีโดยไม่ต้องเล่นฟรี (ใช้กับจักรยานซ่อม) เช่นเดียวกับเบรกเท้าในตัวพร้อมไดนาโมในตัว และสิ่งที่เรียกว่าบุชชิ่งดาวเคราะห์ ตลับลูกปืนมีสองประเภทที่สามารถใช้ได้ในการออกแบบล้อฟรี: ประเภทกรวยถ้วย (ส่วนใหญ่มาจาก Shimano) และตลับลูกปืนอุตสาหกรรม เนื่องจากบูชล้อฟรีพร้อมเบรกในตัวเป็นที่นิยมมากที่สุด เราจะพิจารณาการออกแบบด้านล่าง

บูชประเภทนี้เป็นแบบทั่วไปมากที่สุดชนิดหนึ่งเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ และมักใช้กับทางหลวง ภูเขา ถนน และม้าเหล็กประเภทอื่นๆ สามารถใช้ได้กับทั้งจักรยานยนต์ราคาประหยัดและจักรยานมืออาชีพผู้สนับสนุนการออกแบบนี้คือ Shimano ซึ่งผลิตบูชเฉพาะที่มีตลับลูกปืนขนาดใหญ่ (เช่น บูชดาวเคราะห์) ตามที่กล่าวไว้ กรวยมีข้อได้เปรียบเหนือบุชชิ่งของตลับลูกปืนอุตสาหกรรม กล่าวคือ การกลิ้งที่ดีที่สุด เรื่องนี้จริงหรือไม่ยากที่จะพูด แต่นี่ไม่ใช่จุดประสงค์ของบทความนี้ ต่อไป ให้พิจารณาการออกแบบของบุชชิ่งแบบทั่วไปที่มีกรวย

ดังที่เราเห็น บูชที่มีลูกปืนรูปกรวยประกอบด้วย: ตัว, เพลา, ถ้วย, ลูกบอล, อับเรณู, แฟลร์นัท, แหวนรอง, อับเรณู, น็อตล็อค (และดรัม หากเรากำลังพิจารณาดุดุมล้อหลัง)

การออกแบบบูชประเภทนี้คล้ายกับรุ่นก่อนมาก ยกเว้นการใช้ตลับลูกปืนอุตสาหกรรมแทนลูกบอลเทกอง ด้วยเหตุนี้ มันจึงขาดส่วนประกอบต่างๆ เช่น ลูกบอลและแฟลร์นัท และตลับลูกปืนก็มีการออกแบบชิ้นเดียว ข้อดี ได้แก่ ความสะดวกในการประกอบและถอดประกอบ เช่นเดียวกับการปรับความกระชับของกรวยที่ไม่มีประโยชน์ ดุมชนิดนี้สามารถใช้ได้กับจักรยานเกือบทุกประเภท

บูชประเภทนี้ส่วนใหญ่ติดตั้งบนรถซิตี้ไบค์ความเร็วเดียว คุณสมบัติหลักของมันคือเบรกซึ่งติดตั้งอยู่ภายในตัวรถและเปิดใช้งานโดยการเคลื่อนไหวของคันเหยียบไปด้านหลัง ด้วยเหตุนี้จึงใหญ่กว่าและหนักกว่าคู่แข่งเล็กน้อย ด้านล่างเราให้ภาพที่มีการออกแบบแขนเสื้อนี้

ฮับของดาวเคราะห์จักรยานนั้นคล้ายกับกระปุกเกียร์ขนาดเล็กจากรถยนต์มากและมีการออกแบบที่ซับซ้อนและเลย์เอาต์ของชิ้นส่วนที่หนาแน่น ภายในการออกแบบนี้มีเกียร์จำนวนมากซึ่งช่วยในการเปลี่ยนความเร็ว ยากที่จะซ่อมแซมและบำรุงรักษา มักใช้กับจักรยานพับในเมือง

บูชที่มีไดนาโมอยู่ภายในเคสนั้นเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็กที่คุณสามารถจ่ายไฟให้กับเครื่องใช้ไฟฟ้าต่างๆ ของจักรยานได้ ตัวอย่างเช่น มันสามารถจุดโคมได้ โดยทั่วไป ไดนาโมมิเตอร์จะอยู่ภายในฮับด้านหน้าของเมืองหรือจักรยานเสือหมอบ

ก่อนดำเนินการถอดประกอบ ให้ตัดสินใจว่าจะให้บริการดุมจักรยานเมื่อใด ประการแรก เป็นที่น่าสังเกตว่าการบำรุงรักษาเป็นระยะและบังคับ

หมายถึงมาตรการป้องกันสำหรับการทำความสะอาดและหล่อลื่นชุดดุมล้อทั้งหมดของจักรยานเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลว ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนในการซื้อชิ้นส่วนใหม่และปัญหาการซ่อม ผู้เชี่ยวชาญจักรยานหลายคนแนะนำให้เปลี่ยนการหล่อลื่นของตลับลูกปืนดุมล้อทุก ๆ 5,000 กม. แต่จากการฝึกฝน หลายอย่างขึ้นอยู่กับพื้นผิวถนนที่คุณขี่และคุณภาพของดุม (โดยตรงการออกแบบของอับเรณู) ดังนั้นความจำเป็นในการบำรุงรักษาอาจเกิดขึ้นเร็วกว่านี้

ขณะขี่หรือตรวจสอบการหมุนของล้อจักรยาน คุณพบฟันเฟือง มีเสียงรบกวนจากภายนอก และเสียงแตกในดุมล้อ หรือหากล้อหมุนได้ยาก อาจเป็นเพราะสาเหตุที่เป็นไปได้หลายประการ:

• การขันกรวยให้แน่นอย่างไม่ถูกต้อง (ในกรณีของตลับลูกปืนรูปกรวยถ้วย)
• ขาดการหล่อลื่นหรือการปนเปื้อนอย่างหนัก
• ความล้มเหลวของถ้วย ลูกบอล หรือกรวยบุชชิ่ง (ในกรณีของตลับลูกปืนแบบ "ถ้วยทรงกรวย")
• ความล้มเหลวของตลับลูกปืนอุตสาหกรรม (ในกรณีที่บูชขาด)

ในกรณีนี้ ควรซ่อมแซมและนำล้อเข้ารับบริการโดยเร็วที่สุด และสิ่งที่ต้องทำเพื่อสิ่งนี้เราจะพิจารณาด้านล่าง

เราจะถอดแยกชิ้นส่วนและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นโดยใช้ตัวอย่างของบุชชิ่งที่มีตลับลูกปืนแบบ "กรวยคัพ"

ความสนใจ: ในการถอดประกอบ ให้จดบันทึกลำดับการถอดส่วนประกอบฮับและวิธีติดตั้งให้ชัดเจน นอกจากนี้ยังไม่สามารถติดตั้งชิ้นส่วนทางด้านซ้ายทางด้านขวาและในทางกลับกัน อย่างหลังเป็นเพราะลูกบอล ถ้วย และโคนเสียดสีกัน และจะไม่พอดีกันหากคุณเคลื่อนมันไปอีกด้าน

ขั้นแรก เราจะทำการถอดประกอบ / ประกอบดุมล้อหน้าของจักรยาน

1. เราถอดล้อออกจากจักรยาน ถอดส่วนนอกรีตออกจากเพลาดุมล้อแล้วคลายเกลียวจานโรเตอร์ดิสก์เบรก (ถ้ามีแน่นอน) นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้จาระบีเข้าไปบนจานโรเตอร์เบรกและทำให้ขั้นตอนการถอดประกอบง่ายขึ้น
2. เราลบอับเรณูทางด้านขวาและด้านซ้าย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้แงะด้วยไขควงลบอย่างระมัดระวัง

ต่อไปเราจะมาดูวิธีการถอดประกอบและหล่อลื่นดุมล้อหลังของล้อจักรยานกัน โดยหลักการแล้ว วิธีการถอดชิ้นส่วนด้านหน้าไม่แตกต่างกันมากนัก (ดังนั้น คุณสามารถอ่านก่อนได้ มีจุดที่เราไม่ได้อธิบายซ้ำในคำอธิบายด้านหลัง) ยกเว้นข้อแตกต่างเล็กน้อยเล็กน้อย

1. เราถอดล้อนอกรีตและถอดจานโรเตอร์ดิสก์เบรก (ถ้ามี)
2. ถอดบูตจากด้านซ้ายของฮับด้านหลังด้วยไขควง ทางด้านขวา (ที่ตลับเทปอยู่) จะไม่มีอับละอองเกสรภายนอก

หากคุณจำเป็นต้องถอดเทปออกด้วยเหตุผลบางประการ สามารถทำได้ทันทีโดยใช้เครื่องมือพิเศษ

จาระบีลูกปืนยานยนต์ชนิดหนักทุกชนิดสามารถใช้หล่อลื่นลูกปืนดุมล้อหน้าและหลังของจักรยานได้ ตัวอย่างเช่น Litol-24 หรือ ZIFTIM-201.158 เหมาะสมดี แน่นอนว่าไม่มีใครห้ามไม่ให้คุณซื้อจาระบีลูกปืนสำหรับรถจักรยานโดยเฉพาะ เช่น จาก Shimano ซึ่งทำงานได้ดีเยี่ยม แต่บอกตามตรง ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างมากนัก (ยกเว้นราคา)

แต่สิ่งที่คุณไม่สามารถหล่อลื่นตลับลูกปืนบุชชิ่งบนจักรยานยนต์ได้: WD-40, น้ำมันเครื่องรถยนต์, น้ำมันเครื่องสำหรับจักรเย็บผ้า, การหล่อลื่นโซ่จักรยาน และน้ำมันหล่อลื่นชนิดน้ำอื่นๆ

ในการพัฒนาทรัพยากรหรือความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรของชิ้นส่วนต่างๆ เช่น เพลา กรวย ลูกปืน และถ้วย จะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่ และถ้าไม่มีปัญหาพิเศษกับอันแรกในรายการนี้ ถ้าอย่างนั้นกับถ้วย ทุกอย่างก็ไม่ง่ายนัก มีการค้างหลายครั้ง ประการแรก ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถซื้ออันใหม่ได้สำหรับบุชชิ่งแบบเฉพาะเจาะจง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเต้นรำด้วยกลองและสั่งถ้วยจากช่างกลึงหรือมองหาผู้บริจาคเคาะออกแล้วสอดเข้าไปในเหยื่อ ซึ่งไม่ได้ผลเสมอไป มีอีกทางเลือกหนึ่ง เคาะถ้วยออกจากศูนย์กลางของล้อจักรยานและใส่ตลับลูกปืนอุตสาหกรรมเข้าที่ แต่ที่นี่เช่นกัน คุณต้องเลือกทุกอย่างที่มีขนาดอย่างชัดเจนและไม่ใช่ทุกอย่างที่จะไปได้ตามที่คุณต้องการ ดังนั้นหากถ้วยแตก คุณจะต้องซื้อบุชใหม่

ฉันต้องการทราบว่าเมื่อเปลี่ยนลูกบอล คุณควรเปลี่ยนทุกอย่างในครั้งเดียว ไม่ใช่หลายชิ้นในคราวเดียว

ในกรณีที่ตลับลูกปืนอุตสาหกรรมเสีย ตลับลูกปืนก็จะถูกเปลี่ยนใหม่โดยไม่มีปัญหา

มิฉะนั้น ให้ทำความสะอาดและหล่อลื่นบูชให้ตรงเวลา ตรวจหาฟันเฟือง (หากจำเป็น ให้ขันให้แน่นตามที่อธิบายไว้ข้างต้น) และบุชชิ่งของจักรยานจะให้บริการคุณเป็นเวลานานมาก