ซ่อมแซม UAZ ดาวน์เกียร์ทำเอง

ในรายละเอียด: การปรับเปลี่ยน UAZ ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

การออกจากเกียร์บ่งบอกถึงการเสื่อมสภาพของส่วนประกอบบางอย่างของกระปุกเกียร์และ rk มันได้รับการปฏิบัติโดยการเปิดและการซ่อมแซมตามปกติเท่านั้น ฉันมียานพาหนะ UAZ สองคันและไม่มีอะไรเกิดขึ้นเลย การเอารัดเอาเปรียบป่าเถื่อนและการบำรุงรักษาที่ป่าเถื่อนไม่น้อยและน้ำมันราคาถูก

ที่นี่ฉันมีความลึกลับที่สมบูรณ์ ทำ RK 2.6 ลูกปืนทั้งหมดเปลี่ยนเกียร์ใหม่ เกียร์ยังอยู่ในสภาพดี ไม่มีแบคแลช ไม่มีบีท การออกตัวลดลงแม้จะบรรทุกเพียงเล็กน้อย ความน่าสงสัยเพียงอย่างเดียวคือหลังจากที่ยกตัวขึ้น แถบยางจะไม่อนุญาตให้เปิดเครื่องที่ต่ำกว่าตามปกติและ "บีบ" คันโยก ใครสามารถบอกฉันว่า?

ความน่าสงสัยเพียงอย่างเดียวคือหลังจากที่ยกตัวขึ้น แถบยางจะไม่อนุญาตให้เปิดเครื่องที่ต่ำกว่าตามปกติและ "บีบ" คันโยก ใครสามารถบอกฉันว่า?

ไม่ว่าจะฟังดูตลกแค่ไหน - แต่มันอาจจะใช่ - หลังจากลิฟต์มันเริ่มลอยออกมา - แถบยางยืดนั้นแข็งมากตัดออก - มันช่วยได้

ใช่ หมากฝรั่งยังคงเป็นของโซเวียต โอ๊คถึงกับสยอง มันถูกตัดอย่างไร (หรือที่ไหน)?

หน้า 1

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

หากต้องการส่งคำตอบ คุณต้องเข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

แชปซุก
ผู้เข้าร่วม
ไม่ใช้งาน

ที่ไหน: ดาวเคราะห์โลก
ลงทะเบียน: 24.12.2011
กระทู้: 2419

สำหรับผู้ที่ขี่บนภูเขาอย่างมืออาชีพด้วย UAZ 469 ที่มีการปีนเขาที่ยาวนาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงที่มีถนนไม่เรียบ โดยไม่คำนึงถึงการสึกหรอของ RKP การเปลี่ยนเกียร์ลงของ RKP จะถูกทำให้ล้มลง - มีหลายสาเหตุที่เกิดจากทั้งคู่ การสึกหรอของ RKP เองและจากการกระจัดตามยาวของหน่วยกำลังของ RCP และการเคาะคันเกียร์ลงเนื่องจากรูแคบในสิ่งที่เรียกว่า “เต่า” บางคนพยายามแก้ปัญหานี้ด้วยมือที่ถือคันโยก บางคนก็เสียบประแจระหว่างคันโยกยึดเพลาหน้ากับคันเกียร์ลง แต่วิธีแก้ปัญหาใหม่ได้ปรากฏขึ้น ——–
เพื่อนท้องถิ่นของฉัน “กุลิบิน” ภายใต้ชื่อ ลุงโวว่า คิดค้นเพียงแค่สลักซึ่งฉันใช้เป็นเวลาหนึ่งปีไม่มีข้อผิดพลาดแม้ว่าเครื่องมักจะอยู่ภายใต้ช่วงเวลาวิกฤติ

รูปภาพ - การเปลี่ยนเกียร์ UAZ ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

แก้ไขโดย shapsug (03/05/2015 22:17:54)

การประกอบฝาครอบของสาธารณรัฐคาซัคสถานซึ่งเพลาขับเพลาล้อหลังตั้งอยู่นั้นยังไม่มีการสรุปโครงสร้างอย่างชัดเจน เรื่องนี้คือ เขาใส่ครบชุด 2, 8 จาก IZH Techno เพลาและเกียร์ทั้งหมด รวมทั้ง rem ชุดคิท, ตลับลูกปืนโวลก้า, ซีลน้ำมัน ฯลฯ จาก RK ดั้งเดิม เหลือเพียงเฟืองขับของมาตรวัดความเร็วและคลัตช์ปลดเพลาหน้าเท่านั้น ขับไปประมาณ 20 กม. เมื่อขับเต็มที่ หลังจากที่เราตัดสินใจเช็คช่วงล่าง หิมะก็หนาถึงเข่า ยางขนาด 32 ตัน เราเดินทางต่อด้วยความยากลำบากประมาณ 200 ม. ห้อยอยู่ พวกเขาถอดปกของสาธารณรัฐคาซัคสถานและ taaaaam ASS เช่นเดียวกับใน Krekhov 4x4 ตลับลูกปืนแบบเดียวกันนั้นอยู่ในฝุ่นคอนกรีต เช่นกัน แกนขับเกียร์และมาตรวัดความเร็วเหมือนในวิดีโอนี้ และที่สำคัญที่สุด ตัวฝาครอบเคสสำหรับขนย้ายทะลุผ่านรูสลัก หนึ่งในห้าตัวที่ยึดฝาครอบของตลับลูกปืนนี้เข้ากับฝาครอบของตัวเรือน RK ตอนนี้ฉันกำลังหากองพล RKหากใครมีโปรดยกเลิกการสมัครพร้อมซื้อ

Oleg สามารถใส่เอกสารแจกแทน r ได้ k. daimos บน patr ปีที่ 15?

ฉันจำได้ว่าฉันแยก razdatka บน krase ได้อย่างไรหนึ่งเพลาที่มีเกียร์ต่ำกว่า 90 กก. ฉัน 100 กก. ด้วยความช่วยเหลือของค้อนขนาดใหญ่และแม่บางชนิดฉันเอาชนะเธอเธอเดินมา 6 ปีแล้ว

การกรีดต้องนำโพฮูยูกิวานิยะไปให้บริการ

Izh techno ไม่ได้เกี่ยวข้องอะไรกับมัน นี่คือหัวไม้ของอะไหล่ UAZ ฉันตั้งค่าตัวเองบางอย่างที่ไม่ถูกต้อง ยกเว้นการตัดในห้องข้อเหวี่ยงใต้เกียร์และแท่งก็ไม่เปลี่ยนปีการทำงาน ทุกอย่างเรียบร้อยดี

วิธีและวิธีกดเกียร์และแบริ่งมีคำอธิบายหรือวิดีโอหรือไม่?

คุณแน่ใจได้อย่างไรว่าลูกปืนไม่ออกมาจากที่นั่ง อันที่มีเกียร์?

แบริ่งที่ปิดไม่ส่งเสียงเพราะมีการหล่อลื่นภายในและตัวเปิดไม่ได้หล่อลื่น แต่ในชีวิตจริง ตัวปิดของคุณจะตายเร็วกว่ามากเพราะสารหล่อลื่นจากกล่องจะไม่สามารถใช้ได้ ฉันแนะนำคุณ เพื่อเอาผ้าพันแขนออกจากด้านในก่อนทำการติดตั้งแล้วทุกอย่างก็จะเป็นฮ็อกกี้

ได้โปรดบอกฉันทีว่าฉันมีปัญหาเรื่องเสียงในสาธารณรัฐคาซัคสถานเมื่อเปิดเกียร์ลดและเกียร์ถอยหลัง เสียงจะหายไป แต่ในกรณีอื่นๆ ก็มีเสียง เสียงจะได้ยินมากที่สุดในบริเวณดรัมเบรกมือ เพราะเสียงนี้ ฉันจึงผ่าน RC ที่ใช้งานได้ 2 ครั้ง ไม่มีอะไรช่วย

สวัสดีจากอูฟา ไลค์สำหรับวิดีโอ

ตลับลูกปืน FBJ - จีน รัฐบาลอย่างแน่นอน แต่ยังอันตรายในโหนดที่รับผิดชอบของ APP-Group, NXZ, TORQUE ที่นั่น แต่ดีกว่า CRAFT ตลับลูกปืน KPK ค่อนข้างมีคุณภาพต่ำ เนื่องจาก Kursk Bearing Plant 20 GPZ ทำให้ตลับลูกปืนกันรุนแบบที่ถูกสร้างขึ้นภายใต้โซเวียต SPZ-4 Samara ไม่ใช่โรงงานจริงๆ แต่เป็นเวิร์กช็อป จริงๆแล้วตลาดเกลื่อนไปด้วยมาตรฐานและสร้างขึ้นโดยอึ .. แต่แบรนด์ ดีที่สุดในความคิดของฉัน Russian UAZ Intermedia ตลับลูกปืนเพลากรณีโอน 6-292305AE สามารถซื้อเป็นตลับลูกปืนเม็ดกลมแบ่ง KAMAZ, Volzhsky 15 GPZ หรือ VPZ ภายใต้แบรนด์ VOLZH STANDARD มีของปลอม 292305-6 AEM อะนาล็อกต่างประเทศ RNU305TU ซึ่งเป็นตลับลูกปืนที่มีร่องใต้วงแหวนของ 3 ชิ้นของพวกเขานี่คือ 6-50306KU ซื้อเป็นกระปุกเกียร์แบริ่ง VAZ-2101-21 ของเพลาส่งออกของเพลาหน้า, กรณีโอน YaMZ TNVD NO VPZ-2350306 6306N CJSC Vologda โรงงานแบริ่ง VPZ-23 ยี่ห้อ VBF แล้วแบริ่ง 6- 307A307A และ 306 นำเข้า 6307 VBF Vologda หรือ 3 GPZ Saratov ตลับลูกปืน VBF Vologda,

ฉันเตะตั้งแต่ razdatka ใหม่ ฉันจะทำอะไรได้บ้าง เมื่อฉันซื้อมันฉันหันไปที่สำนักงานบริการพวกเขาบอกว่าเอกสารแจกมีความคลาดเคลื่อนดังกล่าว เขาว่ากันว่าถ้าทำแบบไม่มีช่องว่างก็จะขาด .. เท่าที่เคยขับมา แต่เมื่อวานฉันใส่ BLOCK ไว้ในตูดและการเตะเหล่านี้ก็บ่อยขึ้น

ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์จาก FBJ Japan แต่น่าจะผลิตในประเทศจีนมากที่สุด

ตลับลูกปืนญี่ปุ่นไม่ส่งเสียงเพราะอุดตันด้วยจาระบีด้านในและปิดด้วยฝาพลาสติก ถอดแยกซักแล้วจะมีเสียงเหมือน UAZ เดิม และ UAZovsky นั้นถูกเปิดออกเป็นพิเศษเพื่อที่จะหล่อลื่นด้วยน้ำมันอย่างต่อเนื่อง

ไม่ควรมีฟันเฟืองทำให้เกิดเสียงรบกวนจากภายนอกและคลานเข้าไปในเบาะนั่งต้องชุบดีบุกหรือลวดเกลียวออกจากแบตเตอรี่

การออกแบบไม่มีที่ไหนง่ายกว่านี้อีกแล้วและตลับลูกปืนที่นี่ก็โชคดีเช่นกัน

ฉันมาสรุปว่า Izh-techno ดีกว่าแรงจูงใจของเกียร์ในราคาเดียวกัน

Offset ทั้งหมดไม่ได้คาดหวัง CV ซอสร่วมเล็กน้อยและอีกครั้งในการต่อสู้

คำถามนี้มีการพูดคุยกันเมื่อนานมาแล้วในการประชุม ฉันจำไม่ได้ว่าตัดสินใจอย่างไรและไม่พบใน Uazbuk

ใช่. นักกายกรรม เราไม่รู้เรื่องนี้สำหรับผู้ปลูกลินุกซ์ .. แต่ฉันอาจจำเป็นต้องติดตั้งนักกายกรรมใหม่ (ฉันคิดอย่างนั้น) 🙂 มีการบีบอัดทุกประเภทและอื่น ๆ .. ฉันจะพยายามคิดอะไรบางอย่าง .. แซงมัน ลงใน postscript หรืออะไร?

: และฉันกำลังหาอยู่ ฉันกำลังหาอยู่ ไม่พบเลย มันจะไม่เจ็บ ฉันกำลังจะไปคัดลอกและสร้าง KOM จากรูปภาพโปแลนด์ และที่นี่ RK อยู่ใต้กรอบห้องนักบิน และ KOM จะไม่พอดี ((

คำอธิบาย: ที่นี่ทุกคนสามารถถามคำถามเกี่ยวกับเทคโนโลยี: การซ่อมแซม การก่อสร้าง และปรับปรุงม้าศึกของพวกเขา
พิธีกร: 135

ฉันเข้าใจทุกอย่างที่คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง แต่โดยไม่รู้อะไรเลยคุณสามารถไปที่การติดตั้งและกำจัดด่าน IRK อย่างน้อย 2 เท่าดังนั้นฉันจึงไม่อยากนอนบนพื้นและ คนอื่น.

ฉันพบว่าในคนมีเหตุผลของ Maryanskaya กำลังทำการซ่อมแซมในวันจันทร์ฉันจะหาสาเหตุ

Oleg B เขียนว่า: ฉันเข้าใจทุกอย่างที่คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง แต่โดยไม่รู้อะไรเลยคุณสามารถไปที่การติดตั้งและกำจัดด่าน IRK 2 เท่าเป็นอย่างน้อยดังนั้นฉันจึงไม่อยากโกหก บนพื้นดินและอื่น ๆ หลังจากซ่อมแซมตัวเอง

ในความคิดของฉัน คุณคิดผิด ฉันไม่เคยสร้างรถยนต์ด้วยตัวเองมาก่อนซื้อ UAZ แต่ที่นี่ดีกว่าที่จะเรียนรู้ในโรงรถหรือแม้กระทั่งไม่มีมัน แต่ใกล้บ้านจากความร้อน ฯลฯ กว่าจะผ่านพื้นฐานในโคลนในป่า ..

อากาศหนาวใส่กางเกงผ้าฝ้ายและแจ็คเก็ตก็จะร้อน
อ้อ เพิ่งเคยเป็นครั้งแรก (ก่อนหน้านั้นผมเปลี่ยนเกียร์ตอนประกันไปส่องถามมาแต่ใช้งานน้อยจนทำเองจำไม่ได้) ผมก็ถอดประกอบเหมือนกัน กรณีการถ่ายโอนด้วยเหตุผลเดียวกัน - ในเวลาเดียวกันฉันตัดสินใจเปลี่ยนการปล่อยคลัตช์ (มีเสียงดังเล็กน้อย) และซีลน้ำมันหลัก (รั่วเล็กน้อย)
ดังนั้นฉันจึงแยกชิ้นส่วนและรวบรวมทั้งหมดสามครั้ง ดังนั้นครั้งที่สามจึงไม่มีปัญหา
และฉันต้องยิงกังหันในป่าเป็นครั้งแรก - ดีที่มีคนจำนวนมากได้รับแจ้ง .. - ขอบคุณเป็นพิเศษกับหมีอวกาศและอื่น ๆ อีกมากมาย .. และถ้ามีใครโผล่ขึ้นมาฉันไม่รู้ ฉันจะทำอะไร ..

ข้อความ dimarikuaz010 » 28 มี.ค. 2014, 02:19

ข้อความ fidel4x4 » 06 เม.ย. 2014, 09:02 น.

ผูกคันโยกและไม่มีอะไรหลุดออกมา)))

เพิ่มหลังจาก 52 วินาที:

และมันพังเพราะเกียร์คุณภาพต่ำ เป็นไปได้มากที่สุด

ข้อความ paxeh » 06 เม.ย. 2014, 15:37

เมื่อวันที่ 469 ได้รับการปฏิบัติอย่างดีด้วยคีย์ 17 ถึง 19

ฉันยังติดตั้ง 3.3 ไม่ได้ออกทริปสองสามครั้งแล้วก็เริ่ม

ข้อความ นางแบบ » 06 เม.ย. 2014, 18:55

ข้อความ ซาวอดนอย » 06 เม.ย. 2014, 19:41

ตาชั่ง, โดเซอร์, แพ็คเกอร์ จัดหา ซ่อมแซม ปรับปรุง ให้เช่า ฉลาก เช็คเทป . โทร. 63-79-00

ข้อความ qwesters » 06 เม.ย. 2014, 20:56

ข้อความ ยาสเตรโบฟ72 » 06 เม.ย. 2014, 21:17

ข้อความ นางแบบ » 06 เม.ย. 2014, 22:15

สหาย qwestrs มอบกล่องให้ทุน บอกว่าทุกอย่างเปลี่ยนไปเมื่อหมดอายุการใช้งาน ดูเหมือนว่าพวกเขาจะมองข้ามมันไป หรือนี่จะไม่ใช่เหตุผล แต่ฉันจะให้เขาบันทึกคำตัดสินของคุณ

เพิ่มหลังจาก 3 นาที 10 วินาที:

qwestrs ไม่เข้าใจสิ่งที่คุณเขียนในทันที เขากำลังสูงไม่ต่ำ

ข้อความ qwesters » 06 เม.ย. 2014, 22:26

Modeller เขียนว่า: qwestrs comrade มอบกล่องให้ทุนโดยบอกว่าทุกอย่างเปลี่ยนไปเมื่อหมดอายุการใช้งาน ดูเหมือนว่าพวกเขาจะมองข้ามมันไป หรือนี่จะไม่ใช่เหตุผล แต่ฉันจะให้เขาบันทึกคำตัดสินของคุณ

เพิ่มหลังจาก 3 นาที 10 วินาที:

qwestrs ไม่เข้าใจสิ่งที่คุณเขียนในทันที เขากำลังสูงไม่ต่ำ

ฟอรัมของ All-Russian Club of UAZ Patriot Owners

ข้อความ Ivanych » พ. 26 ธ.ค. 2550 09:42

ข้อความ คอม » พ. 26 ธ.ค. 2550 09:55

ข้อความ คอม » พ. 26 ธ.ค. 2550 09:58

ข้อความ คาบัน » พ. 26 ธ.ค. 2550 10:25 น.

“. ฉันไม่ชอบเวลาที่มันปีนเข้าไปในจิตวิญญาณของฉัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขาถ่มน้ำลายใส่มัน ” วีซอตสกี้

คมมหาราช. คมพระผู้ทรงฤทธานุภาพ. คาร่าหลีกเลี่ยงไม่ได้เพราะจีจี้ 🙂

ข้อความ 21112 » พ. 26 ธ.ค. 2550 10:58 น.

ข้อความ Andrey28 » พ. 26 ธ.ค. 2550 11:10 น.

ข้อความ คอม » พ. 26 ธ.ค. 2550 11:11 น.

และนี่คือ "ความรู้" อื่น ๆ
อ้างจากกามสูตร.

การปลดเกียร์โดยธรรมชาติเมื่อรถเคลื่อนที่

ใส่ฟันเฟือง
เพิ่มระยะห่างในการเชื่อมต่อ spline ของเกียร์ของเพลาอินพุต (เพลารองของกระปุกเกียร์)
ลดความยืดหยุ่นของสปริงของรีเทนเนอร์หรือการสึกหรอของชิ้นส่วนของรีเทนเนอร์

ข้อความ อเล็กซานเดอร์72 » พ. 26 ธ.ค. 2550 11:34 น.

ข้อความ คอม » พ. 26 ธ.ค. 2550 11:40 น.

ฉันจะเพิ่มมากขึ้นจากคู่มือบริการ

การสึกหรอของแบริ่งทำให้เกิดการเยื้องศูนย์ของเพลา

การเข้าเกียร์ไม่สมบูรณ์เนื่องจากตะเกียบโก่งงอหรือสึก

ดังนั้นจะดูได้ที่ไหน - มี คุณยังสามารถหาสถานที่ที่จะรักษาได้ ก็จะมีความปรารถนา

ข้อความ คอม » พ. 26 ธ.ค. 2550 11:50 น.

ข้อความ azazell » พ. 26 ธ.ค. 2550 18:29 น.

ข้อความ ล้มเหลว » พ. 26 ธ.ค. 2550 22:18

ข้อความ Ivanych » ศ. 28 ธ.ค. 2550 09:32

ข้อความ คอม » ศ. 28 ธ.ค. 2550 09:43

ข้อความ wiktor » จันทร์ที่ 31 ธ.ค. 2550 11:13

ข้อความ Andrey28 » จันทร์ 31 ธ.ค. 2550 11:20 น.

ข้อความ Andrey28 » จันทร์ 31 ธ.ค. 2550 11:29 น.

ใช่ มันไม่ค่อยเกิดขึ้นที่คุณสามารถเห็นความจำเป็นในการลดต่ำลงได้อย่างชัดเจน ฉันต้อง

เราขับไปตามทางหลวงมีรถบรรทุก (รถเสีย) และทุกคนก็เลี้ยวซ้ายไปทางซ้าย
ฉันขับรถไปบนหิมะที่ตกจากถนน (กองหิมะที่แข็งแรง) และเหมือนคนฉลาด ฉันพยายามจะหมุนไปทางขวา
หิมะเปียกและเครื่องยนต์ก็หยุดนิ่ง ไม่สามารถหมุนล้อได้
ที่นี่ด้วยอันที่ต่ำลง - มันเหมาะสำหรับเขา .. เขาดึงมันออกมาเหมือนคนสวย มันชัดเจนมาก

อีกอย่าง แซมกับฉันกำลังขับรถอยู่ และเขาไม่ยอมให้เราโกหก นั่นคือสิ่งที่มันเป็น

ข้อความ wiktor » จันทร์ที่ 31 ธ.ค. 2550 15:15

Andrey28 เขียนว่า: ใช่ มันไม่ค่อยเกิดขึ้นที่คุณสามารถเห็นความต้องการที่ต่ำกว่าได้อย่างชัดเจน ฉันต้อง

และฉันลากกระดานไปตามทรายด้วยแคโทด, กระดานถูกวางผิดเล็กน้อยเหมือนคันไถ, ฝังอยู่ในทรายที่นั่นอย่างต่อเนื่องและฉันรู้สึกผิดหวังกับอันที่ลดลง, ไม่ใช่ว่าไม่จำเป็น แต่ไม่จำเป็น ด้วยอัตราทดเกียร์ดังกล่าว มันจึงวิ่งเร็วเกินไปและต่ำมากครั้งแรกแตกต่างจากครั้งแรกเพียงเล็กน้อย ..

ฉันมี IMHO ที่ไม่ถูกต้อง แต่เป็นของฉันที่อันที่ 5 ที่ต่ำลงควรช้ากว่าและทรงพลังกว่าอันที่ 1 โดยปกติแล้วจะมีความรู้สึกจากอันที่ต่ำกว่า

หน้า 1

ในการส่งคำตอบ คุณต้อง เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน

สีเทา
นักขี่จักรยาน
ไม่ใช้งาน

ลงทะเบียน: 19/02/2009
กระทู้: 160

ไดรเวอร์ UAZ หลายคน (โดยเฉพาะเจ้าของกระปุกเกียร์ Dymos) คุ้นเคยกับปัญหาของเกียร์ต่ำที่บินออกไปภายใต้ภาระ?
เจ้าของรถยนต์ใหม่บางคน (เปิดตัวตั้งแต่เดือนธันวาคม 2552) ได้ลิ้มรสความสุขของการตรึงบน RK ซึ่งไม่รวมปรากฏการณ์นี้โดยสิ้นเชิง
เตรียมช่วยเจ้าของ RK แนวเก๋า ทุกท่าน ขุ่นเคืองใจขาดรีเทนเนอร์!

ราคาขายไม้ 4000 ครับ

ความสุขของผู้ให้บริการบน RK ซึ่งไม่รวมปรากฏการณ์นี้อย่างสมบูรณ์
.

ฉันขอให้คุณ อย่าโกหก. นี้ ไม่จริง.

ประกอบเครื่อง ตามภาพวาด และคุณจะมีความสุข!

สีเทา
นักขี่จักรยาน
ไม่ใช้งาน

ลงทะเบียน: 19/02/2009
กระทู้: 160

ความสุขของผู้ให้บริการบน RK ซึ่งไม่รวมปรากฏการณ์นี้อย่างสมบูรณ์
.

ฉันขอให้คุณ อย่าโกหก. นี้ ไม่จริง.

เป็นเรื่องน่าเสียใจที่ต้องรายงาน แต่ในกรณีนี้ “มืออาชีพ” ผิดอีกแล้ว

Flock, Flock, Akello พลาด

ฉันมี Patriot สำหรับ TCP ในเดือนมกราคม 2009 แต่ตัดสินโดยสติกเกอร์บนกระจกหน้ารถ - จากสายการประกอบในเดือนธันวาคม 2008 หลังจากการยกและติดตั้งยาง Goodrich All-Terrain ครั้งที่ 33 การลดลงเริ่มลอยออกไปในโคลน . ในช่วงเวลาที่โชคร้ายที่สุด - ประมาณ 200 กม. จากอารยธรรมในแอ่งโคลนที่มีรางบนสะพานหลังจากการจากไปครั้งต่อไปเกียร์ก็บินไปและเกิดเสียงดังขึ้น หลังจากดึงรถแทรกเตอร์บน RC แล้วฉันก็ขับรถกลับบ้านและไปที่บริการ เป็นผลให้มีโจ๊กโลหะอยู่ในกล่อง ผมต้องเปลี่ยน RK เป็นอันใหม่ บริการรับประกันถูกปฏิเสธโดยอธิบายว่าเป็นความผิดของฉันเนื่องจากเห็นได้ชัดว่าฉันเปิดเครื่องล่างในระหว่างการเดินทาง แน่นอน ฉันจำไม่ได้ แต่ก็ไม่มีเหตุผลที่จะเถียง เป็นผลให้สำหรับทุกอย่าง - กล่องถอดอันเก่าติดตั้งอันใหม่ให้ 25 tr แค่นั้นแหละ. กล่องใหม่ยังอยู่ จริงฉันลองบนหิมะที่ลึกเท่านั้น - ประเภทของฤดูหนาวได้เริ่มขึ้นแล้ว :)

ความสุขของผู้ให้บริการบน RK ซึ่งไม่รวมปรากฏการณ์นี้อย่างสมบูรณ์
.

ฉันขอให้คุณ อย่าโกหก. นี้ ไม่จริง.

เป็นเรื่องน่าเสียใจที่ต้องรายงาน แต่ในกรณีนี้ “มืออาชีพ” ผิดอีกแล้ว

Flock, Flock, Akello พลาด

เรียนเกรย์! ฉันขอแนะนำว่าอย่าเป็นเหมือนความเป็นผู้นำของคุณ อย่าโกหกคน เป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้ 4 แต่ 10 rubles แต่ทำจริง ๆ เพื่อที่ RC จะไม่บินออกไป (รู้จักเทคโนโลยีฉันแน่ใจอย่างจริงใจว่าคุณเหมือนกัน) และอย่า STEAM "super fixator" ในราคา เครื่องบิน

ป.ล. ฉันถูกเสมอ!

สีเทา
นักขี่จักรยาน
ไม่ใช้งาน

ลงทะเบียน: 19/02/2009
กระทู้: 160

ฉันขอให้คุณ อย่าโกหก. นี้ ไม่จริง.

เป็นเรื่องน่าเสียใจที่ต้องรายงาน แต่ในกรณีนี้ “มืออาชีพ” ผิดอีกแล้ว

Flock, Flock, Akello พลาด

ป.ล. ฉันถูกเสมอ!

ไม่ใช่ในกรณีนี้! ดู RK ใหม่จากโรงงานรถยนต์ - พร้อมสลักแล้ว ใช่และภาพวาดสำหรับสลักจากโรงงานโปรดเดียวกัน แต่ฉันจะจำคำแนะนำของคุณไว้ในใจ! โดยเฉพาะสำหรับคุณ ราคาของ fixator คือ 10,000 rubles!

ถอด ถอด และเปลี่ยนสิ่งที่เสีย

ฉันไม่ได้กำหนดคำถามอย่างถูกต้อง ฉันไม่เข้าใจอะไรบางอย่าง
ฉันจะถอด แยกออก และ หากยังไม่เห็นว่าควรเป็นอย่างไร - รู้ได้อย่างไรว่าไม่ควรเป็นเช่นนั้น (ใส่เกียร์ไหนและอยู่ในขอบเขตเท่าไหร่ แบริ่งไหนเล่นได้ อันไหนไม่ได้ ฯลฯ .)

ดังนั้นฉันจึงต้องการทราบข้อมูลเฉพาะเจาะจง ไม่ใช่ "ถอด ถอด เปลี่ยนแปลง “

วิธีที่เราสื่อสารในภาษาต่างๆ

paveelzhuravlyov 10 ธ.ค. 2552 22:51 น

ฉันยังมีอันต่ำโผล่ขึ้นมาบนก้อนภายใต้ภาระ ฉันคิดว่าเรื่องนี้อยู่ในการปรับเนื่องจากยังไม่มีอะไรจะรื้อถอน ไมล์วิ่งเพียง 15,000 กม.

แล้วอะไรล่ะ กระโดดออกมาจากอันใหม่เหรอ? มันเริ่มเมื่อไหร่?

บนยูนิตที่ตายของฉัน อันล่างคลานออกมาอย่างช้าๆ แต่มันเก็บน้ำมูกสุดขั้วและไม่กระโดดออกมา
หลังจากเปลี่ยนกล่องใหม่แล้วแยกกล่องเกียร์ออก (โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างที่เจ้านายพูด) มันก็หลุดออกมาและกะทันหัน: คลิกแล้วเสร็จ

paveelzhuravlyov 11 ธ.ค. 2552 22:31 น

ผู้ใช้ที่กำลังดูฟอรั่มนี้: ไม่มี ผู้ใช้ที่ลงทะเบียน และ บุคคลทั่วไป: 0

รถเปลี่ยนไป เพื่อนฝูงและกระดานสนทนายังคงอยู่ [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

ข้อความ den99 » 12 มี.ค. 2010, 19:32 น.

ข้อความ แอนดรอน » 19 มี.ค. 2010, 05:44

ข้อความ แขก » 21 มี.ค. 2010 16:07 น.

ข้อความ แอนดรอน » 23 มี.ค. 2010, 14:11 น.

ข้อความ » 08 มิ.ย. 2010, 07:51

ข้อความ แอนดรอน » 08 มิ.ย. 2010, 09:24

ข้อความ ลบ » 06 ก.พ. 2011, 17:13

ข้อความ แฮ็กเกอร์ 318 » 19 เม.ย. 2555, 20:51

ข้อความ วารยัจ » 27 เม.ย. 2555, 15:05

UAZ-452 เดิมสร้างขึ้นสำหรับกองทัพโซเวียตในฐานะรถบริการทางการแพทย์ ซึ่งถูกขนานนามว่า "ยาเม็ด" ในเรื่องนี้ (ชื่อเล่นของพลเรือนคือ "ก้อน")

ดังนั้น การออกแบบกลไก รวมทั้งกรณีโอน ถูกทำให้ง่ายขึ้นมากที่สุด

ในระหว่างการใช้งานระบบส่งกำลังทั้งหมดนั้นไม่โอ้อวดซึ่งได้รับการยืนยันจากการฝึกฝนครึ่งศตวรรษ คำแนะนำเดียวจากผู้ผลิต: ตรวจสอบระดับน้ำมันเป็นระยะและตรวจสอบรัด

นอกจากนี้ หากจำเป็น ควรปรับลิงค์ด้านหน้าและเพลาก้านบังคับควรได้รับการหล่อลื่นเชิงป้องกัน หน่วยทางกลนี้ รวมทั้งตลับลูกปืน ไม่ต้องการการบำรุงรักษาและการปรับแต่งเพิ่มเติม

Transfer case UAZ-452 เป็นหัวใจสำคัญของระบบเกียร์ของรถ โดยส่งแรงไดนามิกไปยังเพลาหน้าและเพลาหลัง และมีโหมดการทำงาน 2 โหมด: ทางตรงและการลดลง (ด้วยอัตราทดเกียร์ 1.94)

ส่วนหลังมีส่วนช่วยในการสร้างการยึดเกาะถนนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในการเอาชนะทางวิบากและทางวิบาก

เมื่อประกอบชิ้นส่วน เกียร์ทำงานของกล่องโอนจะถูกติดตั้งโดยคำนึงถึงเสียงที่ปล่อยออกมาระหว่างการหมุน เมื่อเกียร์ที่สึกหรอถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ระหว่างการใช้งาน ระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นมักจะเกิดขึ้นในกล่อง ซึ่งไม่เป็นอันตรายและมักจะหายไปตามกาลเวลา

สัญญาณสำหรับการซ่อมแซมสามารถ:

การรั่วไหลของน้ำมัน.
เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้น
ความยากลำบากในการเปลี่ยนจากตำแหน่งหนึ่งไปอีกตำแหน่งหนึ่ง
เคาะออกจากโหมดการทำงานที่รวมไว้โดยธรรมชาติ

แม้ว่าบ่อยครั้งในการแก้ไขปัญหา การปรับรัดหรือหล่อลื่นบริเวณและจุดที่มีปัญหาก็เพียงพอแล้ว หากวิธีนี้ไม่ได้ผล รถจะต้องถูกขับเข้าไปในช่องมองภาพหรือสะพานลอย หลังจากนั้นจึงควรดำเนินการด้านเทคโนโลยีตามลำดับที่เข้มงวด

ขั้นตอนการซ่อมแซม:

การรื้อและถอดชิ้นส่วนกล่อง;
การตรวจจับความล้มเหลว
การกำจัดสาเหตุของการทำงานผิดปกติ (การเปลี่ยนหรือฟื้นฟูชิ้นส่วน)
การประกอบ การติดตั้งในสถานที่ปกติ การปรับแต่ง

คันโยกทั้งสองคันอยู่ในห้องโดยสารทางด้านขวาของคนขับ ส่วนบนได้รับการออกแบบสำหรับการควบคุมระยะไกลของเพลาหน้าและได้รับการแก้ไขใน 2 ตำแหน่ง - ด้านหลัง (เมื่อปิดไดรฟ์) และด้านหน้า (เมื่อเปิดไดรฟ์)

เพลาหน้า "ก้อน" ใช้เฉพาะในกรณีที่ขับรถในสภาวะที่ยากลำบาก ไม่ได้โดยไม่มีเหตุผลบน "ตอร์ปิโด" ที่หน้าคันโยกติดแผ่นโรงงาน "ปิดเพลาหน้าเมื่อขับบนถนนที่แห้งแล้ง!".

ปฏิบัติการด้านล่าง ตัวคูณ (ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าตัวแบ่งในผู้ผลิตรถยนต์) ความจริงก็คือใน UAZ เช่นเดียวกับในรถยนต์ทุกพื้นที่หรือรถออฟโรด การเปลี่ยนเกียร์นั้นไม่เพียงให้ในกระปุกเกียร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในกรณีการโอนด้วย

สำหรับตำแหน่งหลังมี 3 ตำแหน่ง - ด้านหลัง (เมื่อเข้าเกียร์) ตรงกลางหรือเป็นกลาง (เมื่อไม่ได้ต่อเพลา) ด้านหน้า (เมื่อเข้าเกียร์ตรง)

ช่วงล่างใช้งานได้หลังจากเปลี่ยนเป็นเพลาหน้าแล้วเท่านั้น ในทางกลับกันไม่สามารถปิดได้ด้วยสเตจที่ลดการทำงาน

——————
อะไรที่เป็นไปไม่ได้? เป็นไปไม่ได้ที่จะสวมกางเกงคลุมศีรษะและทุกสิ่งทุกอย่างจะเป็นความปรารถนา

ฉันจะลองทำเอง นอกจากนี้ใน Uazbuk ฉันอ่านว่าบางครั้งแคร็กเกอร์ก็บินออกจากซิงโครไนซ์และเวดจ์ในเกียร์ 4 รักษาได้โดยการทำลายแครกเกอร์ด้วยสิ่วขนาดเล็ก นอกจากนี้การขี่ยังดำเนินการกับแครกเกอร์ 2 อัน

กินของฉัน uaz

กินของฉัน uaz

ทุกอย่างถูกต้อง เมื่อครั้งที่สี่หรือครั้งที่สองติดอยู่ รัสค์ไม่เกี่ยวอะไรกับมัน เปิดฝาแล้วคุณจะเห็น การเรียนรู้อย่างที่พวกเขาพูดนั้นเบา แต่ความผิดปกตินี้เป็นแบบคลาสสิก UAZ หยุดขับรถเนื่องจากกระปุกเกียร์ทำงานผิดปกติในสองกรณีเท่านั้น อย่างแรกคือสิ่งที่ฉันอธิบาย อย่างที่สองคือเมื่อร่างกายแตกสลาย และครั้งแรกไม่ได้เกิดขึ้นกับก้อน
สำหรับการวิ่ง 500,000 ครั้งบน UAZ ที่มีขนาดต่างกัน มีเพียงการแยกย่อยสองครั้งนี้เท่านั้นที่บังคับให้เราหยุดและดำเนินการบางอย่าง กล่องสึกหรอ ซิงโครไนซ์หัวโล้น ขาดน้ำมันไม่สำคัญ

UAZ กลัวมือสะอาดและหนังสืออัจฉริยะทางพยาธิวิทยา

ขอให้โชคดี!

ขอบคุณมาก! อย่างแน่นอน. คุณไม่สามารถดื่มประสบการณ์

การซ่อมแซมทั้งหมดใช้เวลา 30 วินาที - เข้าที่ จริงอยู่ ใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงในการถอดแยกชิ้นส่วน ถอดฉนวนและพรมออก ได้เดินทางไปมา ทุกอย่างเกาะติด เลยคิดว่าตั้งแต่แกะออกมาซ่อมได้มั้ยคะ? แล้วหลังกับอันแรกยังติดไม่ดี อันที่ 4 เคาะออก

ขอบคุณมาก! อย่างแน่นอน. คุณไม่สามารถดื่มประสบการณ์

ถ้าฉันเป็นคุณ ฉันจะไม่แคร์เลย แต่ฉันจะเป็นประโยชน์ในการซ่อมแซมเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์

คุณยังต้องดูคลัตช์ บางครั้งในตอนเริ่มต้น UAZ เริ่มกระตุกมากจนรถทุกคันในรัศมีห้าเมตรกระจัดกระจายเหมือนทอดจากคอน ฉันทำบาปเกี่ยวกับคาร์บและการจุดระเบิด - แต่ฉันปรับมันแล้ว ทุกอย่างเรียบร้อยดี คลัตช์จึงเสีย

แม้ว่า UAZ SUV จะมีเพลาขับสองเพลา ไม่เหมือนเช่น Niva แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ก็ไม่มีส่วนต่างศูนย์กลางในการส่งกำลัง และเพลาขับด้านหน้าได้รับการออกแบบมาเพื่อเอาชนะถนนที่ยากลำบากหรือทางวิบากเท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้น เพื่อให้เพลาหน้าใช้งานได้ ก่อนอื่นคุณต้องหมุนคัปปลิ้งด่วนของฮับ (ดุม) ไปที่ตำแหน่ง 4x4 บนฮับของล้อหน้าแต่ละล้อด้วยมือ (สำหรับ UAZ เก่าพวกเขาจะหมุนด้วยกุญแจพิเศษ) จากนั้นจึงเปลี่ยนเกียร์ลงหรือเกียร์ขึ้นบนกล่องจ่ายไฟ

ไดรเวอร์ UAZ ที่ไม่มีประสบการณ์ซึ่งจอดรถในรถเป็นครั้งแรก ต่อเพลาหน้าเพื่อออก แต่เพลาปฏิเสธที่จะเป็นผู้นำพวกเขาคิดว่ามีความผิดปกติบางอย่างอยู่ในนั้นและจำเป็นต้องค้นหา แต่ต่อมาปรากฏว่าพวกเขาไม่รู้ว่าต้องเปิดดุมล้อก่อนที่จะเอาชนะส่วนถนนที่คุณสามารถลื่นไถลได้ เนื่องจากหลังจากหมุนมันไปที่ตำแหน่ง 4x4 เพลาขับหน้าจะเปิดขึ้นก็ต่อเมื่อล้อหน้าหมุนอย่างน้อย 1-1.5 รอบโดยไม่ลื่นไถล

หากเพลาขับหน้า UAZ ไม่ทำงาน การวินิจฉัยง่ายๆ จะทำเพื่อระบุโหนดที่เกิดความผิดปกติขึ้น พวกเขาเปิดดุมล้อหน้าทั้งสอง แขวนเพลาหน้า และพยายามหมุนคาร์ดานจากเพลาหน้าไปยังกล่องขนย้าย หากล้อหน้าหมุน คุณจะต้องถอดเคสสำหรับขนย้ายและมองหาความผิดปกติในนั้น และหากล้อไม่หมุน แสดงว่าความผิดปกติอยู่ที่เพลาหน้า

ความผิดปกติที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดในเพลาหน้าคือความล้มเหลวของดุมล้อซึ่งได้ชำรุดหรือตัดช่องเล็ก ๆ ที่แหลมคมออก ด้วยความช่วยเหลือของร่องฟันเฟืองเหล่านี้ เมื่อเปิดดุมล้อ ตัวคลัตช์จะประกอบเข้ากับปลอกด้านในซึ่งสวมอยู่บนเพลา และหากฟันเฟืองถูกตัด การหมุนจากเพลาเพลาจะไม่ถูกส่งไปยังดุมล้อ

เพลาหน้าจะไม่ทำงานหากมีความผิดปกติ: ในกลไกการเปลี่ยนเกียร์ของกล่องเกียร์ ตะเกียบเกียร์ต่ำและสูงผิดรูป ฟันเฟืองของเคสโอนสึก บางครั้งเพลาหน้าดับเองตามธรรมชาติ ซึ่งอาจเกิดจากการสึกหรอของตลับลูกปืนของเพลากรณีการถ่ายโอน อันเป็นผลมาจากการที่เพลาเอียง การสึกหรอของส่วนยึดหรือสปริงแตกในกลไกการยึดเกาะ "razdatka" จะนำไปสู่การปลดเพลาหน้าโดยธรรมชาติ

ยานพาหนะ UAZ เกือบทั้งหมดมีกล่องรับส่งในการออกแบบ UAZ razdatka ออกแบบมาเพื่อกระจายแรงบิดไปยังกลไกการขับเคลื่อนทั้งหมดของรถ ตามกฎแล้วหน่วยนี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ที่มีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้นนั่นคือในรถ SUV ช่วยลดความยุ่งยากในการเคลื่อนที่ของรถในสภาพออฟโรด

โดยทั่วไปแล้ว กล่องถ่ายโอน UAZ จะถูกติดตั้งบนเครื่องที่มีเพลาขับสองเพลา โดยจะกระจายแรงบิดไปยังเพลาเหล่านี้ตามหลักการบางประการ ช่วยให้คุณเปิดและปิดเพลาหน้าได้เมื่อจำเป็น

กล่องเกียร์ตั้งอยู่ถัดจากกระปุกเกียร์และเป็นทางเลือก บางครั้งอาจติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มแรงบิด razdatka เป็นแบบสองขั้นตอน การมีอยู่ของมันทำให้สามารถเพิ่มจำนวนเกียร์ทั้งหมดได้เป็นสองเท่า และด้วยเหตุนี้ จึงควบคุมรถในสภาพถนนที่ยากที่สุด หน่วยนี้ได้รับการติดตั้งบน UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ "loaf" และรุ่นอื่น ๆ ของโรงงานผลิตรถยนต์แห่งนี้

razdatka สำหรับ UAZ ประกอบด้วยองค์ประกอบหลักดังต่อไปนี้: เพลาขับ, เฟืองท้าย, ล็อกเฟืองท้าย, ขับเคลื่อนเพลาล้อหลัง, เกียร์, เฟืองทดและขับเคลื่อนเพลาหน้า อุปกรณ์จะแสดงในรูปที่ 1. เพื่อความสะดวกในการเปลี่ยนเคสถ่ายโอนในรถ มีคันโยกพิเศษที่ให้คุณเปิดหรือปิดเพลาหลังหรือเพลาหน้า เปิดเพลาทั้งสองพร้อมกันได้

ผ่านรูของแผ่นรองรับข้อเหวี่ยงโลหะที่มีฝาปิดติดอยู่ที่ผนังด้านหลังของกระปุกเกียร์ ข้อเหวี่ยงนี้เป็นส่วนหลักในการออกแบบเคสโอน ศูนย์กลางจะดำเนินการบนแบริ่งซึ่งมีโครงสร้างลูก

ฝาครอบและข้อเหวี่ยงเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวขนาดเล็กและยึดด้วยสองกะเพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวที่ไม่คาดคิด ด้านหลังกระปุกเกียร์เป็นกลไกเบรกมือ (เบรกจอดรถ) แบริ่งภายในเหวี่ยงมีเพลาพิเศษซึ่งอยู่ตรงกลางและตรงกลาง นอกจากนี้ยังมีเพลาที่ขับเคลื่อนทั้งสองเพลาพร้อมกัน

razdatka UAZ Hunter นั้นสมบูรณ์แบบกว่าซึ่งเกิดจากโมดูลฟันเฟืองที่เล็กกว่าและด้วยเหตุนี้อัตราทดเกียร์จึงลดลง แต่สามารถแทนที่ด้วยรุ่นเก่าได้โดยไม่สูญเสียคุณสมบัติการทำงาน

คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์เพื่อเปลี่ยนแรงบิดของเกียร์ต่ำและเกียร์หลัก แก้ไขกล่องเกียร์เพื่อขจัดเสียงรบกวน Downshift มีคุณสมบัติในการปิดเครื่องเอง การปรับแต่งเอกสารประกอบคำบรรยายสามารถขจัดปัญหานี้ได้ นอกจากนี้การออกแบบนั้นไม่น่าเชื่อถือมากบางครั้งจำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกาย บางครั้งกรณีการถ่ายโอนมีการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้ปิดการใช้งานเพลาหน้าโดยสมบูรณ์

ชิ้นส่วนใหม่และเก่า: กลไกการเปลี่ยนเกียร์มีความแตกต่างกัน

กรณีการถ่ายโอนเช่นเดียวกับกลไกอื่น ๆ ของรถต้องได้รับการดูแลและบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาเพื่อป้องกันการทำงานผิดปกติ ควรเปลี่ยนน้ำมันใน razdatka เป็นระยะ และหากจำเป็น ให้ตรวจสอบและเปลี่ยนซีล เจ้าของรถสามารถกำหนดค่ากล่องรับส่งได้อย่างอิสระตามความต้องการและความต้องการของเขา

เพื่อไม่ให้ฝาปิดฟิลเลอร์ติดแน่นเมื่อเวลาผ่านไป จะต้องทำความสะอาดเป็นระยะด้วยสารขจัดคราบไขมัน ควรทำเช่นเดียวกันกับเกลียวบนกระปุกเกียร์ หลังจากทำความสะอาดแล้ว เกลียวของปลั๊กจะได้รับการหล่อลื่นด้วยสารหล่อลื่นพิเศษสำหรับยึดข้อต่อเกลียว ปลั๊กต้องขันให้แน่น แต่อย่าขันแน่นเกินไป

ไม่แนะนำให้ติดตั้งซีลน้ำมันที่ใช้แล้วบนผู้จัดจำหน่าย ก่อนการติดตั้งจะต้องหล่อลื่นชิ้นส่วนใหม่ด้วยน้ำมันที่จะใช้งาน ในทางกลับกัน สถานที่ติดตั้งควรเช็ดด้วยน้ำยาขจัดคราบไขมัน เมื่อติดตั้งซีลน้ำมันจำเป็นต้องตรวจสอบความถูกต้องของกระบวนการอย่างรอบคอบเพื่อทำทุกอย่างอย่างสม่ำเสมอและถูกต้องโดยไม่ผิดเพี้ยน

จำเป็นต้องมีการปรับแต่งเล็กน้อยสำหรับเครื่องช่วยหายใจสำหรับ UAZ บางรุ่น ควรนำไปไว้ใต้ฝากระโปรงรถเพื่อไม่ให้ของเหลวเข้าไป คุณสามารถใช้สายยางและท่อเบรกเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นเข้าสู่สะพาน ตัวกรองถูกยึดไว้ที่ปลายท่อทั้งหมด เมื่อรถเข้าสู่แหล่งน้ำใด ๆ เกินคาด จะมีความเสี่ยงที่น้ำจะเข้าสู่สะพาน ดังนั้นจึงแนะนำให้ก้มปลายท่อลง

การแยกย่อยที่เป็นไปได้ของเครื่องจ่าย UAZ:

การเกิดเสียงและเสียงครวญจากภายนอก
การลดเกียร์แบบอิสระ (ปัญหาที่พบบ่อยกับเอกสารประกอบคำบรรยาย UAZ);
เกียร์พัง ปัญหาที่พบบ่อยคือการสูญเสียฟัน
การรั่วไหลของน้ำมันผ่านซีล
แบริ่งชำรุดเนื่องจากการสึกหรอ

อาการเสียเหล่านี้อาจเกิดจากการเดินทางไกลโดยเติมลมยางน้อยเกินไป เติมลมยางเกิน หรือมีการกระจายแรงดันลมยางที่ไม่เหมาะสม นอกจากนี้ เพลาหน้าที่เชื่อมต่อระยะยาวอาจเป็นสาเหตุของความผิดปกติได้ ควรเปิดเมื่อจำเป็นเท่านั้น และปิดเมื่อไม่จำเป็น razdatka ที่ขันได้ไม่ดีกลายเป็นแหล่งกำเนิดเสียงรบกวนจากภายนอก ความผิดปกติของเพลาคาร์ดานอาจส่งผลต่อการทำงานของเคสถ่ายโอนได้เช่นกัน

ส่วนประกอบคุณภาพต่ำ โดยเฉพาะตลับลูกปืนเป็นปัญหาอีกประการหนึ่ง ตลับลูกปืนคุณภาพต่ำมักจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว การใช้น้ำมันคุณภาพต่ำจะทำให้ทุกส่วนของหน่วยสึกหรออย่างรวดเร็ว ปัญหาที่คล้ายกันนี้จะเกิดขึ้นเนื่องจากปริมาณสารหล่อลื่นไม่เพียงพอ ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องตรวจสอบระดับน้ำมัน เติมน้ำมัน และเปลี่ยนออกซอลให้ทันเวลา

บ่อยครั้งที่ช่างฝีมือที่ไม่มีประสบการณ์สามารถปรับกล่องรับส่งได้ไม่ดีและตั้งอัตราทดเกียร์ของเกียร์ผิด ซึ่งทำให้เกิดปัญหากับเคสโอนในอนาคต

ก่อนทำการตรวจสอบ จำเป็นต้องทำความสะอาดองค์ประกอบทั้งหมดอย่างทั่วถึงด้วยแปรงและมีดโกนพิเศษ หลังจากถอดออก ให้ล้างชิ้นส่วนใต้น้ำไหลและเป่าลมออก ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตลับลูกปืน ควรเป่าเบา ๆ ไม่เร็ว เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย

ห้องข้อเหวี่ยงและฝาครอบมีการตรวจสอบรอยแตกและความเสียหายอื่นๆ (เศษและการสึกหรออย่างรุนแรง) ความผิดปกติดังกล่าวทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันพร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมด ซีลน้ำมันจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ แม้ว่าจะมีความเสียหายเล็กน้อยก็ตาม การสึกหรอของปากซีลมากกว่า 1 มม. ทำให้ส่วนอื่นๆ เสียหาย

ขั้นตอนการถอดประกอบเครื่อง

บนพื้นผิวการทำงานของเพลา บนเกลียวและร่องฟัน ความเสียหายก็ยอมรับไม่ได้เช่นกัน เช็คฟันเฟือง. ต้องอยู่ในสภาพเกือบสมบูรณ์ ไม่ดีหากมีการสึกหรอเล็กน้อย ตรวจสอบช่องว่างการให้คะแนนของเฟือง - ไม่ควรเป็น ในกรณีที่สึกหรอเล็กน้อย จะต้องเปลี่ยนเกียร์ใหม่ทันที

ตลับลูกปืนต้องไม่แสดงความเสียหายใด ๆ ในบริเวณร่องน้ำของวงแหวน เป็นสิ่งสำคัญที่ส่วนอื่น ๆ จะต้องไม่บุบสลาย: ตัวคั่น, ลูกกลิ้ง, ลูกบอล รอยแตกและเศษบนวงแหวนเป็นความล้มเหลวของตลับลูกปืนทั่วไป คุณต้องลองหมุนตลับลูกปืน: ถ้ามันกระแทกหรือมีเส้นทางที่ไม่สม่ำเสมอพร้อมการติดขัดเป็นระยะแสดงว่ามีความผิดปกติ

แท่งและส้อมอาจทำให้เสียรูปและยึดได้เมื่อเวลาผ่านไป ที่อาการแรกของปัญหาดังกล่าว ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนโดยไม่ต้องรอให้เกิดความล้มเหลวโดยสมบูรณ์ สปริงที่สูญเสียความยืดหยุ่นจะถูกแทนที่ด้วยสปริงใหม่

อาการชักและครีบบนฮับและข้อต่อสามารถซ่อมแซมได้ด้วยตะไบ สัญญาณของการมีปัญหาจะติดขัดและติดขัดเมื่อเปลี่ยนคันโยก หากฟันคลัตช์หักหรือยู่ยี่ และป้องกันไม่ให้คันโยกเปลี่ยนเกียร์ ควรเปลี่ยนชิ้นส่วน

ดาวเทียมถือเป็นจุดอ่อนในส่วนต่าง หากพื้นผิวเสียหายเล็กน้อยก็สามารถขัดได้ หากมีความเสียหายร้ายแรง ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนทดแทนได้

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

กล่องรับส่งเป็นกลไกเพิ่มเติมที่เรียบง่ายสำหรับการขับขี่รถยนต์ อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถ SUV การทำงานใดๆ กับเครื่องจ่าย การบำรุงรักษาและป้องกันการเสียนั้นค่อนข้างง่าย สามารถทำได้โดยอิสระ

ให้คะแนนบทความนี้:

ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85