Wabco ซ่อมเองได้

รายละเอียด: การซ่อมแซม wabco ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

เครื่องเป่า / ขนถ่าย
WABCO, 932 400 024 0, (9324000240)
WABCO, 932 400 001 0, (9324000010) - (หมายเลขเดิม)
WABCO, 932 400 002 0, (9324000020) - (หมายเลขเดิม)
WABCO, 932 400 005 0, (9324000050) - (หมายเลขเก่า)
WABCO, 932 400 006 0, (9324000060) - (หมายเลขเก่า)
เมอร์เซเดส,

ชุดซ่อม - ครบชุด
SORL, RL3511DH-9, (RL3511DH9)
SORL, 3511 006 009 0-9, (35110060090-9, 351100600909)

คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

ชุดซ่อม - ส่วนหนึ่งของวาล์วระบายแรงดัน
WABCO, 932 400 000 2, (9324000002)
เมอร์เซเดส, 000 430 14 15, (A0004301415, 0004301415)
เอฟเอสเอส, 01.120.50.2, (01120502)
TRUCKTECHNIC, WSK.63.40
EBS, EKWA.63.40

คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

ชุดซ่อม - ส่วนหนึ่งของเรกูเลเตอร์
WABCO, 432 410 001 2, (4324100012)
เมอร์เซเดส, 000 430 02 15, (A0004300215, 0004300215)
เอฟเอสเอส, 01.120.01.2, (01120012)
SORL, RL3511AM-A-9, (RL3511AMA9)
SORL, 3511 003 004-9, (3511003004-9, 35110030049)
TRUCKTECHNIC, WSK.63.5
EBS, EKWA.63.5

คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

– เราเสนอวิธีแก้ปัญหาในกรณีที่ตัวดัดแปลงรถพ่วง WABCO TEBS-E ล้มเหลว

– คุณสามารถซื้อโมดูเลเตอร์ใหม่หรือโมดูเลเตอร์ที่ผลิตซ้ำได้โดยมีการรับประกัน 6 เดือน หรือซื้อชุดซ่อมแซมตัวเอง ได้แก่ บล็อกวาล์วหรือชุดซ่อมสำหรับส่วนนิวเมติกของโมดูเลเตอร์

- เมื่อซื้อโมดูเลเตอร์ที่ปรับปรุงใหม่: เราส่งโมดูเลเตอร์ที่ปรับปรุงใหม่ให้คุณ (สำหรับ 30,000 รูเบิล) คุณติดตั้งที่สถานที่ของคุณ และส่งอันที่ไม่ทำงานของคุณให้เรา (เมื่อได้รับเราจะคืนให้คุณ 5,000 รูเบิล)

- วินิจฉัยได้ง่ายมาก: ถ้ามัน "ติดต่อ" และไม่ "ส่งเสียงฟ่อ" แต่แสดงข้อผิดพลาดต่างๆ แสดงว่านี่คือบล็อกของวาล์ว => เราถอดโมดูเลเตอร์และเปลี่ยนบล็อกของวาล์ว

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

- หากใช้งานได้และ "ฟู่" - เปลี่ยนชุดซ่อมสำหรับชิ้นส่วนนิวเมติก => เปลี่ยนชุดซ่อม

- ถ้ามันไม่ติดต่อกันและใช้งานไม่ได้ - เป็นไปได้มากที่สมอง (กระดานใต้กล่องพลาสติก) - มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะซ่อมแซม => เรานำมันมาจากโมดูเลเตอร์ที่ตายแล้วอีกอันที่มีบอร์ดทำงานแล้วจัดเรียงใหม่ ที่เราต้องการจะฟื้นฟู

คุณสามารถติดตั้งโมดูเลเตอร์หรือมารับการวินิจฉัยที่ PNEUMOTEHTSENTR บริษัทศูนย์บริการของเราได้ตลอดเวลา

ตัวควบคุมแรงดันเบรกเป็นองค์ประกอบสำคัญของรถ ให้ความเสถียรในการเบรก นี่คือการรับประกันความปลอดภัยของคุณ หากเครื่องทำงานผิดปกติ จะไม่สามารถเปลี่ยนใหม่ได้ตลอดเวลา บางครั้งคุณอาจเปลี่ยนปะเก็นและซีลที่รวมอยู่ในชุดซ่อมได้

การรั่วไหลของอากาศที่ไหลออกจากเครื่องอบผ้าเป็นหนึ่งในความล้มเหลวของวาล์วระบายน้ำที่พบบ่อยที่สุดในระบบเบรกลม Wabco, Knorr-Bremse การซ่อมแซมดำเนินการโดยการเปลี่ยนชุดซ่อม (RMK)

สำหรับ SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, MAZ และอื่นๆ เครื่องอบผ้าจะควบคุมการสร้างแรงดันอากาศโดยอัตโนมัติจนกว่าจะได้แรงดันที่ต้องการ ภายใต้อิทธิพลของอากาศ ไดอะแฟรมที่จับคู่กับลูกสูบจะเปิดวาล์วไอเสีย ซึ่งอากาศจากเครื่องรับจะออกจากช่องระบายอากาศ

ตั้งแต่ปี 2013 บนรถบรรทุก SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco โซลินอยด์วาล์วมีหน้าที่ควบคุมเครื่องเป่าอากาศเป็นหลัก การสร้างใหม่ทำได้โดยการจ่ายอากาศด้วยโซลินอยด์วาล์วที่กระตุ้นโดยสัญญาณจากหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ หน่วย APS (ระบบเตรียมอากาศ) มีหน้าที่รับผิดชอบในกระบวนการนี้

ในการเปลี่ยนชุดซ่อม คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

ถอดแดมเปอร์ออกจากเครื่องลดความชื้น
บนตัวยึดสัญญาณเสียงเราติดตั้งสลักเกลียวพร้อมน็อตยึด
หมุนน็อตจนแหวนยึดหลุดออก
ถอดแหวนรอง
ถอดวาล์วและเปลี่ยน
ประกอบในลำดับที่กลับกัน

ต้องยึดตัวดึงจากสลักเกลียว M14 และแหวนรองพร้อมน็อตบนโครงยึด ซึ่งนำไปสู่แนวคิดในการปรับเปลี่ยน

เป็นผลให้การเปลี่ยนชุดซ่อมเครื่องเป่าสะดวกยิ่งขึ้นและตัวดึงก็ดูจริงจัง ภาพแสดงตัวดึงก่อนและหลังการปรับปรุงให้ทันสมัย (ด้านขวาคือตัวดึงพร้อมบูชเครื่องเป่า Wabco ซึ่งติดท่อไอเสีย)

ความสูงของแขนเสื้อ 25 มม. และแผ่นเชื่อม 4-5 มม. จานทำหน้าที่เป็นแนวทาง ส่งผลให้ความสูง 29-30 มม.

ตัดช่องในหัวโบลต์ (M14 L-55 มม.) เพื่อทำให้โบลต์บนฐานยึดแตรมีความมั่นคง

นี่คือลักษณะของตัวดึงที่ประกอบ สำหรับการซ่อมแซมก็เพียงพอที่จะติดตั้งตัวดึงและคลายเกลียวน็อตด้วยประแจ 22 จนกระทั่งแหวนยึดถูกปลด

นี่คือสิ่งที่เราเห็นในผลลัพธ์สุดท้าย สำหรับการซ่อมแซมก็เพียงพอที่จะติดตั้งตัวดึงและคลายเกลียวน็อตด้วยประแจ 22

วิธีนี้สามารถใช้ได้ทั้งหมดขึ้นอยู่กับตำแหน่งของหน่วย APS ในรถยนต์ยี่ห้อและรุ่นต่างๆ

เราขายเครื่องลดความชื้น RMK บทความ 4324100012 ของการผลิตที่ยุโรปโดย WABCO ใช้สำหรับประกอบรถบรรทุก SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, DAF และอื่นๆ บนสายพานลำเลียง

ร้านค้าของเราจำหน่ายอะไหล่คุณภาพในราคาที่ดีที่สุด ราคาในร้านและคุณภาพของอะไหล่จะทำให้คุณประหลาดใจ หากคุณมีคำถามใดๆ ผู้เชี่ยวชาญของเราจะเลือก RMK ด้วยรหัส VIN หรือป้ายชื่อจากเครื่องเป่า คุณยังจะได้พบกับข้อเสนอพิเศษและระบบส่วนลดที่ยืดหยุ่น

ศูนย์บริการ "SERPRI-AUTO" เป็นพันธมิตรบริการอย่างเป็นทางการโดยมีภาระผูกพันในการรับประกันของ WABCO
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ WABCO

การรับประกันของผู้ผลิต WABCO สำหรับผลิตภัณฑ์ทั้งหมด - EBS modulator unit (ABS), วาล์วเบรก, วาล์ว, คาลิปเปอร์ WABCO - 2 ปีนับจากวันที่ผลิต

การรับประกันมาตรฐานของผู้ผลิตรถพ่วงและกึ่งพ่วง SCHMITZ, KRONE, KOGEL, WIELTON, GRUNWALD, KASSBOHRER, NURSAN, PANAV, BODEX, MEGA, NOVTRAK, TONAR, Becema, Cobo, GRAZ และรถถังยี่ห้ออื่น ๆ เป็นกฎ 1 ปี.

ผู้ให้บริการในรัสเซียเพียงไม่กี่รายสามารถใช้ความเป็นไปได้ในการสมัครการรับประกัน WABCO หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกันจากผู้ผลิตรถกึ่งพ่วงหรือรถพ่วง

วันที่ผลิตของหน่วยดัดแปลง EBS (ABS) วาล์วเบรกหรือวาล์วระบุไว้บนแผ่น (ป้ายชื่อ) - หมายเลขสัปดาห์ / ปี ตัวอย่าง: บล็อกโมดูเลเตอร์ WABCO EBS 4801020330 แผ่นสำหรับบล็อกโมดูเลเตอร์ WABCO EBS 4801020630 ในกรณีนี้ การเปิดตัวบล็อกคือสัปดาห์ที่ 07 2016 การรับประกันนานถึง 7 สัปดาห์ 2018

การรับประกันสำหรับผลิตภัณฑ์ WABCO ยังใช้กับชิ้นส่วนอะไหล่ที่ซื้อในช่วงหลังการรับประกันด้วย

อ่าน: Candy cs2 104r DIY ซ่อม

ศูนย์บริการ SERPRI-AUTO มอบโอกาสพิเศษให้กับคุณในการวินิจฉัยผลิตภัณฑ์ WABCO ทั้งหมดที่หน้าร้าน โดยไม่ต้องจัดหารถพ่วงหรือรถกึ่งพ่วง
หากรถพ่วงหรือรถกึ่งพ่วงของคุณเสียในภูมิภาคใด ๆ ของรัสเซีย และคุณไม่สามารถซ่อมแซมและวินิจฉัยได้ทันที คุณสามารถส่งบริษัทขนส่งไปยังที่อยู่ของเรา - โมดูเลเตอร์ EBS ตัวควบคุมแรงเบรก วาล์วเบรกหลัก วาล์วหรือวาล์ว WABCO และภายใน 2 วัน เราจะทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมหากจำเป็น

รายชื่อวาล์วหลักและโมดูเลเตอร์ของ WABCO (WABCO) สำหรับการทดสอบที่ขาตั้ง:

ยินดีต้อนรับสู่ร้านค้าออนไลน์ของอะไหล่สำหรับรถกึ่งพ่วงและรถพ่วง! เรามีอะไหล่รถยนต์มากมายสำหรับรถกึ่งพ่วงและรถพ่วง SCHMITZ (SCHMITZ), KRONE (KRONA), KOGEL (KEGEL), WIELTON (VELTON), GRUNWALD (GRUNWALD), FRUEHAUF (FRYUKHAUF), KASSBOHRER (KESSBORER), MEGA (MEGA), BODEX (BODEX), SCHWARZMULLER (SCHWARTSMYULLER), LAMBERET (LAMBERET), TRAILER (TRAILER), PACTON (PACTON), TONAR, MAZ, NEFAZ, CHMZAP, SZAP, POLYTRANS, MANAK, KAMAZ, TVERSTROYMASH ในร้านคุณสามารถค้นหาไดอะแกรมระบบกันสะเทือนของอากาศของ WABCO (VABKO), KNORR-BREMSE (KNORR-BREMSE), HALDEX (HALDEX), ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับเพลา BPW (BPW), เพลากึ่งพ่วง SAF (SAF) , เพลา GIGANT , เพลา TONAR,
กระบอกไฮดรอลิก HYVA (KHIVA), กระบอกไฮดรอลิก BINOTTO (BINOTTO), กระบอกไฮดรอลิก PENTA (PENTA)
เมื่อซื้อสินค้าในร้านค้าออนไลน์ของเรา คุณจะมั่นใจในคุณภาพของสินค้า - เพราะเราทำงานกับผู้ผลิตที่เชื่อถือได้เท่านั้น

ชุดซ่อม - ครบชุด
SORL, RL3511DH-9, (RL3511DH9)
SORL, 3511 006 009 0-9, (35110060090-9, 351100600909)

คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

Wabco เป็นผู้ผลิตระบบควบคุมและความปลอดภัยสำหรับรถบรรทุกชั้นนำต้องขอบคุณ Wabco ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ส่วนใหญ่จึงติดตั้งระบบควบคุมกันสะเทือนแบบถุงลม ระบบเกียร์อัตโนมัติ ระบบป้องกันการชนด้วยการเบรกแบบแอ็คทีฟ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ที่ช่วยให้รถบรรทุกมีความมั่นคงและปลอดภัย

แต่ถึงแม้ระบบเหล่านี้จะมีความเชื่อถือได้สูง แต่ก็สามารถล้มเหลวได้เช่นกัน และจากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่ามีเพียงช่างฝีมือมืออาชีพที่ได้รับความช่วยเหลือจากอุปกรณ์พิเศษเท่านั้นที่สามารถซ่อมแซมระบบ wabco ได้ ดังนั้น หากคุณพบปัญหาในระบบควบคุมความปลอดภัยและการจราจร คุณไม่ควรพยายามซ่อมแซม wabco ด้วยตัวเอง แต่ให้ติดต่อศูนย์บริการของเรา

การซ่อมแซม EBS Wabco (ระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ - นิวเมติก);
การซ่อมแซม AEBS Wabco (ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ);
การซ่อมแซม ESC Wabco (ระบบการจัดการเสถียรภาพ);
การซ่อมแซม Wabco ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก);
ซ่อมแซม CMS Wabco (ระบบลดการชนด้วยการเบรกแบบแอคทีฟ);
การซ่อมแซม ECAS Wabco (ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับระบบกันสะเทือนแบบถุงลม)
การซ่อมแซม AMT Wabco (ระบบอัตโนมัติสำหรับเกียร์ธรรมดา);
การบำรุงรักษาการรับประกัน

เครือข่ายสถานีบริการของรัฐบาลกลาง "ศูนย์รถบรรทุก" ของรถบรรทุกดำเนินการซ่อมแซมระบบ Wabco โดยใช้อุปกรณ์และซอฟต์แวร์ดั้งเดิมที่แนะนำโดย Wabco ด้วยเหตุนี้ เราจึงสามารถกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิคของยูนิตกลาง ส่วนประกอบ และระบบส่วนประกอบอื่นๆ ได้อย่างแม่นยำ และแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็ว

การซ่อมแซมและวินิจฉัยหน่วยควบคุมกลางของ wabco
การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความเร็วล้อและระดับพื้น
การเปลี่ยนโมดูเลเตอร์
การเปลี่ยนวาล์ว
เปลี่ยนบูช, แขน, แผ่นรอง;
การเปลี่ยนวาล์วเบรกและส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบ wabco ต่างๆ

เมื่อทำการซ่อมบล็อค wabco เปลี่ยนเซ็นเซอร์ วาล์ว และส่วนประกอบอื่นๆ บริษัทของเราใช้เฉพาะอะไหล่ที่ผ่านการรับรองเท่านั้น

ไฟฟ้าลัดวงจร ความเสียหายทางกลต่อหนึ่งในส่วนประกอบของระบบ wabco
ของเหลวหรือความชื้นเข้าสู่ระบบ
การลดแรงดันของชุดควบคุมและการออกจากสถานะการทำงานเนื่องจากการเกิดออกซิเดชันภายใต้อิทธิพลของความชื้น
การดำเนินการขนส่งสินค้าในสภาพอากาศเลวร้าย

TRUCK Center สามารถให้การวินิจฉัยที่ถูกต้องของระบบควบคุมและความปลอดภัย ซ่อมแซมหน่วย Wabco เซ็นเซอร์ และระบบส่วนประกอบอื่นๆ ได้อย่างรวดเร็ว กับเรา คุณสามารถมั่นใจได้ว่าระบบควบคุมการจราจรของรถบรรทุกของคุณจะทำงานอย่างเสถียร เป็นเวลานานและไม่มีข้อผิดพลาด

ผลิตภัณฑ์แบรนด์ WABCO มีความต้องการสูง บริษัทของเราผลิต ซ่อม WABCO บล็อกและอุปกรณ์เสริม ด้วยความช่วยเหลือของระบบนี้ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในรถบรรทุก ระบบเกียร์อัตโนมัติ ฟังก์ชันเบรกเร็ว และอื่นๆ

รถบรรทุกที่ต้องการ ซ่อม WABCO, การวินิจฉัยระบบ เรามี "รถพยาบาล" ที่ผ่านการรับรองโดยใช้อุปกรณ์ที่แนะนำโดยผู้ผลิต WABCO งานซ่อมแซมดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้านที่มีความสามารถเฉพาะด้านในกลุ่มของระบบนี้ ซ่อมรถบรรทุกด้วยระบบ WABCO อาจจำเป็นสำหรับ:

ความกดดัน,
ความชื้นเข้า,
การก่อตัวของคอนเดนเสทในชุดควบคุม
ไฟฟ้าลัดวงจรในระบบไฟฟ้า
พัด
ความเสียหายต่อองค์ประกอบส่วนบุคคล

บริการรถ Flagman จะค้นหาสาเหตุของปัญหาได้อย่างรวดเร็วด้วยการวินิจฉัยหน่วย WABCO การซ่อมแซมจะดำเนินการโดยเร็วที่สุด เราเป็นพันธมิตรบริการที่ผ่านการรับรองของ WABCO และได้รับอนุญาตให้ดำเนินการซ่อมแซมตามการรับประกัน ในขณะที่เรามีอุปกรณ์การวินิจฉัยของตัวแทนจำหน่าย และพนักงานได้รับการฝึกอบรมพิเศษ

ท่านสามารถสมัครใช้บริการได้ที่หมายเลข 8-983-510-91-99 หรือกรอกแบบฟอร์มด้านล่าง

เมื่อวันที่ 26.07.2018 มีการสัมมนากลุ่ม BPW ในอาณาเขตของ FlagmanBPW-INFOMOBILE ซึ่งติดตั้งเทคโนโลยีล่าสุดได้เปิดประตูต้อนรับพนักงานของเรา เพิ่มเติมในบทความ รายละเอียดเกี่ยวกับการสัมมนา ตลอดจนภาพถ่ายจากงาน! ไม่ควรพลาด!

เรายินดีที่จะแจ้งให้คุณทราบว่าขณะนี้การสั่งซื้อรถบรรทุกพ่วงมีอยู่บนเว็บไซต์แล้ว! คุณจะได้รับค่าบริการที่ต่ำที่สุดในภูมิภาค และในกรณีที่มีการซ่อมแซมเพิ่มเติมที่สถานีบริการ Flagman - ส่วนลดเพิ่มเติม 20% สำหรับบริการรถบรรทุกพ่วง!

เครื่องบันทึกอุณหภูมิแบบสแตนด์อโลน (เครื่องบันทึกความร้อน) ของสาย DataCOLD™ เพิ่มไปยังแค็ตตาล็อกอุปกรณ์บนเว็บไซต์

อ่าน: ซ่อมแซมและตกแต่งห้องครัวด้วยมือของคุณเอง

630088, โนโวซีบีสค์, ทางเหนือ 9 อาคาร 1
โทร./แฟกซ์: 8-800-500-07-98, +7 (383) 383 08 50
ลงทะเบียนใช้บริการ: +7 (983) 510-91-99

บูสเตอร์นิวเมติกไฮดรอลิกได้รับการติดตั้งในรถยนต์ MAZ, KAMAZ ที่ทันสมัย

โหนดมีตราประทับข้อมือหลายแบบ

ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปชุดซ่อมจะพัง การซ่อมแซม CCGT MAZ จะช่วยแก้ปัญหาได้

ในกรณีส่วนใหญ่ ของเหลวทำงานและอากาศจะไหลผ่านระบบ

แน่นอน คุณอาจมีความผิดปกติอื่นๆ ของ CCGT MAZ

ในบทความของเรา เราจะพยายามพิจารณาตัวเลือกทั้งหมดสำหรับการเสียและให้คำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการซ่อม CCGT MAZ 4370, Bychok, KAMAZ

ก่อนเริ่มการซ่อมแซมเครื่อง ให้พิจารณาสาเหตุของการเสียรวมถึงตัวเลือกสำหรับการทำงานผิดพลาด

CCGT และคลัตช์บูสเตอร์ MAZ ล้มเหลวเนื่องจาก:

เมื่อเวลาผ่านไป วงแหวนปิดผนึกเกือบทั้งหมดจะบวมขึ้น พื้นผิวของชิ้นส่วนจะบางลง
ไดรฟ์คลัตช์ปรับไม่ถูกต้อง
ในกระบอกสูบทำงาน ปลอกแขนและส่วนประกอบอื่น ๆ ของชุดซ่อมชำรุด
ตะเกียบปลดจะงอ แขนเสื้อสึก

เนื่องจากการแตกของวงแหวนปิดผนึกทำให้เกิดการเลี่ยงผ่าน "เสียงฟู่" และจากนั้นการรั่วไหลของของเหลวทำงาน

หากหน่วย MAZ CCGT ไม่ได้รับการซ่อมแซมทันเวลา ปัญหาจะเกิดขึ้นกับตัวเพิ่มกำลังคลัตช์ MAZ เมื่อเวลาผ่านไป

วิธีปั๊ม CCGT สำหรับ MAZ อ่านด้านล่าง

ในการซ่อมชิ้นส่วนจะต้องถอดออกจากรถ

บน KAMAZ CCGT ติดตั้งอยู่ทางด้านขวา บน MAZ - ทางด้านซ้ายตลอดทาง

จากนั้นเราก็เอากุญแจไปที่ 14 คลายเกลียวข้อต่อของท่อ, ท่อ (นี่คือของเหลวทำงาน)

ด้วยปุ่ม 17 เราถอด CCGT โดยคลายเกลียว 2 สกรู

เรานำกุญแจไปที่ 13 คลายเกลียวสกรูจ่ายอากาศ ถอดออก คลายเกลียววาล์วไอดีและไอเสีย

ใช้รูปหกเหลี่ยมคลายเกลียวสกรูถอดตัว CCGT MAZ 4370 ถอดลูกสูบออกและคลายเกลียวเครื่องช่วยหายใจอย่างระมัดระวัง

นอกจากนี้เรายังถอดวาล์วบายพาส, โอริง, ซีลลูกสูบ, แหวนยึด

ถอดลูกสูบปล่อยคลัตช์ MAZ ตัวเรือนซีลลูกสูบ และผ้าพันแขนออกอย่างระมัดระวัง

เราตอกปลั๊กเล็กๆ แทนลูกสูบซีลของแกนในคลัตช์ MAZ เราพันข้อต่อจาระบีแทนวาล์วบายพาส MAZ

ดันลูกสูบออก หลังจากสูบ CCGT ที่ MAZ แล้ว ให้ล้างบูสเตอร์ไฮดรอลิกนิวแมติกทุกส่วนด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันเบนซิน หากองค์ประกอบบางอย่างชำรุด เราจะแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่ (ข้อมือ แหวน)

เราติดผ้าพันแขนบนลูกสูบเปลี่ยนผ้าพันแขนในวงแหวนของตัวเรือนซีล เราติดตั้งอันใหม่บนลูกสูบปล่อยคลัตช์ ด้วยวิธีนี้เมื่อเวลาผ่านไปความผิดปกติจะไม่ปรากฏที่ MAZ CCGT

เราติดตั้งเมมเบรนประกอบ CCGT บล็อกวาล์ว, ฝาครอบจ่ายอากาศถูกติดตั้งล่าสุด

เราซ่อมบูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบนิวแมติกบนรถ เติมของเหลวลงในไดรฟ์ไฮดรอลิกแล้วปั๊มขึ้น

แก้ปัญหาไม่ได้? ซ่อม CCGT สำหรับ MAZ

เมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วน อย่าลืมตรวจสอบก้านสูบ:

ดึงก้านออกจากคันโยก
ค่อย ๆ ผลักกัน
เราหมุนคันคลัตช์ MAZ จาก MAZ 4370 CCGT
วัดระยะทางถึงจุดเริ่มต้นของคันโยก

ระยะห่างควรมากกว่า 5 ซม. หากตัวบ่งชี้น้อยกว่าห้าสิบมม. เราแนะนำให้ซ่อมแซม MAZ CCGT เพิ่มเติม:

เราถอดคันโยกออกจากเพลา MAZ หนึ่ง spline ใกล้กับร่างกายเราแก้ไข MAZ บูสเตอร์คลัตช์ลม
ติดตั้งแกน CCGT ลงในคันโยกไดรฟ์อย่างระมัดระวัง

หากคุณสังเกตเห็นความผิดปกติอื่นๆ ใน CCGT MAZ เราขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนชุดซ่อม หากปัญหายังไม่ได้รับการแก้ไข ในแคตตาล็อกของเรา คุณสามารถหาอะไหล่ใหม่ได้ในราคาต่ำที่สุด

หากคอมเพรสเซอร์ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของคุณไม่ทำงาน และโชคดีที่คุณมีเวลาว่างไม่กี่ชั่วโมง เราขอแนะนำให้คุณใช้เครื่องมือที่มีฝุ่นมากและให้ชีวิตใหม่แก่คอมเพรสเซอร์ของคุณ และวิธีการทำอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากที่สุดตอนนี้เราจะพิจารณา

ดังนั้นคอมเพรสเซอร์ที่ผิดพลาดกำลังนอนอยู่บนโต๊ะคุณโกรธและเหนื่อยแล้ว (การถอดคอมเพรสเซอร์ออกจากรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยไม่ทำลายสิ่งใดไม่ใช่เรื่องง่าย) แต่คุณยังคงมุ่งมั่นหรือไม่? มหัศจรรย์! เริ่มกันเลย

เราต้องการอะไรอย่างแน่นอน:

คีย์ Torx T30 ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้ประแจคุณภาพสูงกับประแจที่ดี - คุณสามารถทำลายประแจคุณภาพต่ำได้มากมาย และคุณจะไม่บรรลุเป้าหมายเพราะสลักเกลียวที่เราต้องการจะติดบนกาวเกลียวและมักจะ "เปรี้ยว"
ไขควงปากแบน
สารละลายสบู่
ผ้าขี้ริ้วหรือผ้าฝ้าย

คุณอาจต้องใช้สว่าน สว่านบาง (3-4 มม.) ใบมีดด้านข้าง ตะไบ หัว 10 มม. และเครื่องมือที่มีประโยชน์อื่นๆ อีกมากมาย ขึ้นอยู่กับสภาพของคอมเพรสเซอร์ของคุณ

ก่อนซ่อมคอมเพรสเซอร์ระงับอากาศ แนะนำให้ล้างอย่างดีเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าสู่ระบบนิวแมติก ซึ่งจะทำให้งานทั้งหมดของเราสูญเปล่า สำหรับการซัก คุณสามารถใช้น้ำสบู่และแปรงแข็ง เช่น แปรงสีฟันเก่า การใช้แปรงโลหะหรือเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง ตัวทำละลายอินทรีย์ควรถูกกันไว้เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อชิ้นส่วนพลาสติกและยางของอุปกรณ์นิวเมติก

ต่อไปเราเริ่มถอดแยกชิ้นส่วน ขั้นตอนแรกคือการถอดชุดประกอบกระบอกสูบที่มียูนิตทำลมแห้งและวาล์วระบายออก ในการทำเช่นนี้ เรากำลังพยายามคลายเกลียวสลักเกลียว T30 สองตัวที่เรากล่าวถึงก่อนหน้านี้

หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวแล้วเราจะถอดเซ็นเซอร์อุณหภูมิออกแล้ววางไว้ สำหรับคอมเพรสเซอร์ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมบางรุ่น เช่น VW Touareg และ Range Rover Vogue ในการถอดเซ็นเซอร์อุณหภูมิ คุณจะต้องคลายเกลียวสลักยึดที่ด้านหลังกระบอกสูบเพิ่มเติม หลังจากนั้นเราสามารถถอดกระบอกและมองเข้าไปข้างในได้

ข้างในเราเห็นลูกสูบซึ่งสวมแหวนลูกสูบ ลูกสูบหมุนเองบนก้านสูบ ที่นี่เรามีความสนใจในสามสิ่ง

ประการแรกคือความง่ายในการหมุนของโรเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้า ในการทำเช่นนี้ เราพยายามดึงหรือกดลูกสูบเพื่อเลื่อนดู โรเตอร์ควรหมุนได้ง่ายและไม่กัด ถ้ามันหมุนหนักและไม่สม่ำเสมอ หรือไม่หมุนเลย เป็นไปได้มากว่าสาเหตุของการทำงานผิดพลาดของคอมเพรสเซอร์เกิดจากการหลอมของขดลวดโรเตอร์ซึ่งนำไปสู่การเกาะติด ในกรณีนี้ เราแนะนำให้เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ใหม่

ต่อไปเราจะตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนที่ลูกสูบหมุน ตรวจสอบโดยการแกว่งลูกสูบไปตามแกนหมุนของตลับลูกปืน หากระยะการเล่นอยู่ที่ 1-2 มม. ในแต่ละทิศทาง แสดงว่าทุกอย่างอยู่ในลำดับของตลับลูกปืน หากระยะการเล่นมากกว่า แนะนำให้เปลี่ยนตลับลูกปืน

อ่าน: การซ่อมแซมเครื่อง CNC แบบ Do-it-yourself

ในการเปลี่ยนจำเป็นต้องเจาะหมุดย้ำที่หน้าแปลนท้าย ถอดออกแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดแบริ่ง โปรดทราบว่าเกลียวของสลักเกลียวนี้อยู่ด้านซ้าย! จากนั้นคุณต้องถอดลูกสูบพร้อมชุดแบริ่งออก ต้องกดแบริ่งออกจากลูกสูบ ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้ตัวดึงพิเศษ อย่าใช้ค้อน ฯลฯ เพื่อกดแบริ่งออก ลูกสูบเป็นอลูมิเนียมแตกง่าย จากนั้นเราก็กดตลับลูกปืนใหม่อย่างระมัดระวัง

สิ่งต่อไปที่เราใส่ใจคือความสะอาดภายในโพรงที่ลูกสูบเคลื่อนที่ หากมีการเคลือบผิวเล็กน้อยบนผนังด้านใน เราก็ไม่มีอะไรต้องกังวล เราใช้น้ำสบู่เช็ดออกในกรณีร้ายแรง อาจใช้ตัวทำละลายอินทรีย์ที่อ่อนแอ (เช่น น้ำมันเบนซิน) แต่อย่าให้ตัวทำละลายสัมผัสกับชิ้นส่วนพลาสติกและยางของคอมเพรสเซอร์

หากเราพบสิ่งสกปรกจำนวนมาก (และสิ่งสกปรกนี้ไม่ได้มาจากกระบอกสูบและแหวนลูกสูบ) หรือที่แย่ไปกว่านั้น สิ่งสกปรกนี้เป็นน้ำมัน แสดงว่าทุกอย่างแย่ลงเล็กน้อย วิธีเดียวที่สิ่งสกปรกนี้จะเข้าไปได้คือผ่านท่อจ่ายอากาศ ต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ และหากจำเป็น ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

สิ่งสุดท้ายที่เราสนใจคือสภาพของแหวนลูกสูบและผนังกระบอกสูบ หากเราจะติดตั้งชุดซ่อมคอมเพรสเซอร์ระบบกันสะเทือนแบบลม รายการนี้ข้ามไปได้ หากเราหวังว่าจะมีปาฏิหาริย์ (และปาฏิหาริย์ก็เกิดขึ้น) ก็จำเป็นต้องตรวจสอบผนังกระบอกสูบอย่างรอบคอบว่าไม่มีรอยขีดข่วนและการสึกหรอ บนผนังของกระบอกสูบอนุญาตให้มีรอยขีดข่วนเล็ก ๆ ที่มองไม่เห็นโดยการสัมผัสนิ้ว หากมีรอยขีดข่วนหรือร่องลึกบนกระบอกสูบ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในความลึกของกระบอกสูบที่ควรได้รับแรงอัดสูงสุด) จะต้องเปลี่ยนกระบอกสูบ หากกระบอกสูบไม่มีร่องรอยการสึกหรอ ให้ตรวจสอบสภาพของแหวนลูกสูบ

หากกระบอกสูบไม่มีรอยขีดข่วน เป็นไปได้มากว่าคุณจะไม่พบมันบนแหวนลูกสูบเช่นกัน ต้องใช้เวอร์เนียคาลิเปอร์เพื่อตรวจสอบสภาพของแหวน ความกว้างของแหวนควรเป็น 4.75 มม. อนุญาตให้สวมใส่ได้สูงถึง 0.05 มม. จากนั้นขอแนะนำให้เปลี่ยน

หากในระหว่างการตรวจสอบปรากฏว่าเครื่องยนต์ กระบอกสูบ และแหวนลูกสูบอยู่ในระเบียบ แสดงว่าเราถอดประกอบคอมเพรสเซอร์โดยเปล่าประโยชน์ หรือสำหรับการตรวจสอบเพิ่มเติม เราจำเป็นต้องมีขาตั้งแบบพิเศษ ซึ่งเราสามารถกำหนดการทำงานที่ถูกต้องของ มอเตอร์ไฟฟ้าและระบบระบายอากาศตลอดจนบริเวณที่อาจเกิดการรั่วไหลของอากาศ ในการทำเช่นนี้ เราขอแนะนำให้คุณติดต่อผู้เชี่ยวชาญ (เช่น เรา) หรือเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ใหม่ (หากคุณแน่ใจว่ามีข้อบกพร่อง)

หากเราไม่เปลี่ยนบล็อกเครื่องเป่าเป็นบล็อกใหม่ ขอแนะนำให้จัดเรียงบล็อกด้วย เราจะพิจารณาคุณสมบัติของแผงกั้นเครื่องเป่าในบทความอื่น

คอมเพรสเซอร์ประกอบในลำดับย้อนกลับ ชิ้นส่วนที่สึกหรอและชำรุดทั้งหมดจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่ทุกครั้งที่ทำได้ หากข้อต่อสวมเร็วเสียหายระหว่างการซ่อมแซม จะต้องเปลี่ยนด้วย! ต้องเสียบท่อนิวแมติกทั้งหมดเข้าไปในจุดเชื่อมต่อจนสุด

เมื่อติดตั้งแหวนลูกสูบ ให้ใส่ใจกับการติดตั้งที่ถูกต้อง มีตำแหน่งเดียวบนลูกสูบซึ่งทำงานได้อย่างถูกต้อง

โปรดทราบด้วยว่าไม่ควรมีรายละเอียดเพิ่มเติมใดๆ เหลืออยู่

สวัสดีที่รัก! เป็นเวลาประมาณ 4 ปีที่ฉันทำงานอย่างมืออาชีพในการวินิจฉัยและซ่อมแซมอุปกรณ์นิวเมติกสำหรับรถบรรทุกและรถโดยสาร
และตอนนี้เกี่ยวกับเหตุผลที่ฉันมาที่นี่: ฉันตัดสินใจไม่เพียงแค่ด้วยโฉนด แต่ยังรวมถึงคำแนะนำเพื่อช่วยเหลือผู้ที่มีปัญหาเรื่องเบรก ABS, EBS, ECAS และเรื่องไร้สาระอื่นๆ ที่ผู้ผลิต "ดี" ยัดเยียดให้กับ "ม้าศึก" ของพวกเขา ผลิตภัณฑ์ขนส่งสินค้าของตน และล้มเหลวเป็นระยะๆ
กล่าวโดยย่อ ให้เขียนว่ามีปัญหากับคำถามเหล่านี้หรือไม่ ฉันจะตอบถ้าเป็นไปได้ทุกคำถาม ตามที่โฆษณากล่าวว่า: "ยินดีต้อนรับ!"

แก้ไขโดย bremsemaster – 04.Apr.2017 00:29

และคุณอย่างที่พวกเขาพูดอย่าป่วย!
คำถามสำหรับการเติมใหม่: เบรกหลัก Knorovsky มีกี่ช่องทาง: 4 หรือ 5? หรือมากกว่า? และภายใต้ตัวเลขอะไร? ระบบการเชื่อมต่อ "หลัก" ที่พบบ่อยที่สุดคือ 4 เอาต์พุตหมายเลข "11,12,21,22" แต่ยังมีทางออกอีก 5 ทาง ซึ่งนอกจากทางออกข้างต้นแล้ว ยังมีทางออกที่ห้าที่มีหมายเลข “4”
จนถึงตอนนี้ หลังจากที่อ่านข้อความของคุณแล้ว ฉันเข้าใจสิ่งต่อไปนี้ บนรถที่ "ว่าง" เหยียบได้ง่าย และคันที่ "เต็ม" ก็แน่นหากมี 4 เอาต์พุตใน "หลัก" สถานการณ์ที่อธิบายจะไม่สามารถเป็นหลักการได้เนื่องจากเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรกเฉพาะสปริงกลับของลูกสูบเท่านั้นที่ถูกบีบอัดในกลไกของเครนซึ่งแรงไม่ชัดเจน ขึ้นอยู่กับโหลดของเครื่อง (ท้ายที่สุดนี่ไม่ใช่ไดรฟ์ไฮดรอลิกเหมือนใน "รถยนต์" ซึ่งคุณต้อง "บีบอัด" ของเหลวเพื่อชะลอความเร็ว) แต่ถ้ามีเอาต์พุตที่ห้าที่มีหมายเลข "4" กลไก "หลัก" จะได้รับผลกระทบไม่เพียง แต่โดยคนขับ (คันเหยียบ) แต่ยังรวมถึงแรงดันควบคุมจากเบรกหลังซึ่งขึ้นอยู่กับโหลด ( โหลดมากขึ้นความดันมากขึ้นตามลำดับ) ด้วยเหตุนี้ ความพยายามในการเหยียบจึงแตกต่างกัน ดังนั้น ฉันคิดว่าตอนนี้คุณมี 5 เต้ารับบน faucet
ถ้าฉันคิดไม่ถูก และคุณมีทางออก 4 ทาง ให้ส่งหมายเลขเครน Knor มาให้ฉัน และถ้าเป็นไปได้ Wabk ตัวเก่า ฉันจะหาให้ละเอียดกว่านี้

และตอนนี้ - ข้อมูลที่น่าสนใจสำหรับทุกคน!

มีกฎระเบียบของ UNECE ที่ "มหัศจรรย์" ฉบับที่ 13 ซึ่งกำหนดข้อกำหนดสำหรับผู้ผลิตรถยนต์สำหรับเบรกลม ดังนั้นนี่คือ:
ตามข้อกำหนดของข้อบังคับเหล่านี้ วาล์วลมเบรกจะต้องใช้แทนกันได้กับวาล์วประเภทเดียวกันจากผู้ผลิตรายอื่น

หมายความว่าอย่างไร: กล่าวคือ คุณทำสิ่งที่ถูกต้องแล้ว: คุณเปลี่ยน Wabco ด้วยเครนคนอร์ประเภทเดียวกัน สิ่งนี้ได้รับอนุญาตและไม่ใช่การออกแบบใหม่หากเครน "Knorov" มีลักษณะเหมือนกัน

และโดยทั่วไป: หากมี "เหตุสุดวิสัย" บนท้องถนน คุณยังสามารถติดตั้งเครน "Kamazov" ได้หากพอดีกับการยึดกับเฟรมและหมายเลขทางออกก็ตรงกัน ถ้าจำเป็นอย่างที่พวกเขาพูดว่า "เอื้อมมือออกไป" ไปที่บ้าน

อ่าน: hansa เตาอบไฟฟ้า do-it-yourself ซ่อมเตาอบ

VIN: YV2A4B2A4WB208055
ตัวแทนจำหน่ายอะไหล่กล่าวว่าหมายเลข faucet โดยความผิดพลาดถูกกำหนดเป็น:
WABCO 4613150420.
KNORR ii 36174000 (ตอนนี้ติดตั้งในเครื่องแล้ว)
หมายเลขโปรแกรมดั้งเดิมของ Volvo: 20410545
ตัวเลขทั้งหมดจากคำพูดของผู้ขายอะไหล่
อนึ่ง ทางหลวงหมายเลข 11,12,21 และ 22 ถอดรหัสได้อย่างไร

ด้วยปั้นจั่นทุกอย่างชัดเจน คำถามสุดท้าย: แรงเหยียบเพิ่มขึ้นเป็นก้าวหรืออย่างนุ่มนวลเมื่อคุณกด

เกี่ยวกับเครื่องหมายบนปั้นจั่น:

สวัสดี Sergey
ขออภัยที่ตอบกลับล่าช้า ใช้งานได้
ด้วยแรงกดที่เพิ่มขึ้น ความพยายามในการเหยียบคันเร่งจะเพิ่มขึ้นทีละน้อย เบรกทำงานค่อนข้างเร็วและแทบไม่ใช้แป้นเหยียบเลย
ขอบคุณสำหรับคำตอบโดยละเอียด แต่คุณยังช่วยได้ไหม
เพื่อชี้แจงให้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าตัวเลข 11,12,21 และ 22 หมายถึงอะไร

11 - การจ่ายอากาศจากเครื่องรับของวงจรหลัก (เบรกหลัง)
12 - การจ่ายอากาศจากเครื่องรับของวงจรที่สอง (เบรกหน้า)
21 - เอาต์พุตควบคุมเบรกหลัง
22 - เอาต์พุตควบคุมเบรกหน้า

และตอนนี้ - ตามสถานการณ์
คุณเขียนถึงฉันว่าคุณติดตั้งเครื่องอบผ้าที่มีจุดตัด 8.5 บาร์ ฉันตรวจสอบโดย "ความผิด" - รถควรมีเครื่องอบผ้าที่มีจุดตัด 12 บาร์ อันที่จริงอย่างที่คุณสงสัยคือสาเหตุของการเหยียบ "แน่น"
สำหรับข้อมูล: เครื่องทำลมแห้งแบบห้องเดียวของ Wabco พร้อมจุดตัด 12 บาร์สำหรับเครื่องของคุณ – 432 420 002 0; 432 410 087 0

รุ่น DAF FT-95400 VIN- XLRTE47WSOE384441

ข้อความที่ตัดตอนมาโดยย่อจากคำอธิบายของระบบ ECAS:
ข้อผิดพลาดเล็ก ๆ น้อย ๆ ข้อผิดพลาดที่น่าเชื่อถือและข้อผิดพลาดร้ายแรง

ข้อบกพร่องเล็กน้อย:
• เซ็นเซอร์ความสูงล้มเหลวหากเพลาเดียวกันมีเซ็นเซอร์ความสูงอื่น
• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ความดันหนึ่งตัว
• ในบางกรณี - ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ความดันทั้งสองตัว
• ข้อผิดพลาดในข้อมูลของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
ระบบตอบสนองดังนี้:
• ไฟสัญญาณจะสว่างขึ้น
• ข้อผิดพลาดถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำแบบไม่ลบเลือนของชุดควบคุม
ข้อบกพร่องเล็กน้อยเปิดใช้งานฟังก์ชัน ECAS ที่จำกัด ระบบจะไม่ปิด หลังจากแก้ไขข้อผิดพลาดแล้ว ระบบจะกลับสู่การทำงานปกติ

ข้อผิดพลาดด้านความน่าเชื่อถือ
ข้อผิดพลาดด้านความสมเหตุสมผลทำให้ระบบปิดชั่วคราว
เนื่องจากขาดเซ็นเซอร์อินพุทหรือ
สัญญาณเอาท์พุตของโซลินอยด์วาล์ว ชุดควบคุมไม่สามารถระบุข้อผิดพลาดได้ซึ่งอาจหมายความว่ามีข้อผิดพลาดที่ไม่ถูกต้องตามสัญญาณที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ความสูง ซึ่งเป็นสัญญาณที่ไม่น่าเชื่อ
ข้อบกพร่องที่อาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดด้านความน่าเชื่อถือ:
• โซลินอยด์วาล์ว ECAS รั่วหรือ
แรงดันอ้างอิงลดลง
• โซลินอยด์วาล์ว ECAS ยังคงอยู่ใน
ตำแหน่งที่สูงขึ้นหรือลดลงแม้ว่า
กระบวนการจัดการเสร็จเรียบร้อยแล้ว
• ระบบรั่วซึม.
การตอบสนองของระบบต่อข้อผิดพลาดที่น่าเชื่อถือ:
• ไฟสัญญาณจะสว่างขึ้น
• ข้อผิดพลาดถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำแบบไม่ลบเลือน about
หน่วยควบคุม
• กระบวนการควบคุมปัจจุบันและการจัดตำแหน่งถูกขัดจังหวะ

ความผิดพลาดที่ร้ายแรง
ระบบผิดพลาดอย่างร้ายแรงเนื่องจากระบบจะปิดเป็นเวลานาน พวกเขาแบ่งออกเป็นสองประเภท
หมวดหมู่ I
ECAS ไม่สามารถทำหน้าที่ได้อีกต่อไป
หมวดหมู่ที่ 1 มีข้อผิดพลาดเหล่านี้:
• เกิดข้อผิดพลาดในโปรแกรมหน่วยควบคุม
• เซลล์แบตเตอรี่ในแรมของชุดควบคุมมีข้อบกพร่อง
• รีเลย์วาล์วไม่ทำงาน (วงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจร)

หมวดหมู่ II
การทำงานฉุกเฉินของระบบสามารถทำได้ผ่านรีโมทคอนโทรล
หมวดหมู่ II รวมถึงข้อผิดพลาด:
• ข้อผิดพลาดพารามิเตอร์ของหน่วยควบคุม:
• ค่าพารามิเตอร์เปลี่ยนไปหรือไม่ได้ตั้งค่าพารามิเตอร์ไปที่ชุดควบคุม
• ข้อผิดพลาดในการสอบเทียบ:
• การอ่านค่าเซ็นเซอร์ที่สอบเทียบอยู่นอกขีดจำกัดการวัดที่ยอมรับได้
• พารามิเตอร์ของข้อมูลการสอบเทียบไม่ถูกต้อง (จำนวนทั้งหมดมีการเปลี่ยนแปลง)
• มีการปรับเทียบที่ไม่ถูกต้อง
• วงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรในโซลินอยด์วาล์วหรือในสายเคเบิลที่เชื่อมต่อชุดควบคุมและโซลินอยด์วาล์ว
• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ความสูงทั้งหมดบนเพลาเดียว
• ความต้านทานเซ็นเซอร์ความสูงหรือ
ค่าของมันไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป
• ข้อมูลเบื้องต้นของผู้ผลิตไม่ถูกต้อง
ระบบตอบสนองต่อข้อผิดพลาดร้ายแรงดังนี้:
• ไฟสัญญาณจะสว่างขึ้น
• ความล้มเหลวถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำแบบไม่ลบเลือนของชุดควบคุม
• ทั้งระบบจะปิดโดยอัตโนมัติ
หากไม่สามารถลบข้อผิดพลาดเหล่านี้ได้ จะต้องเปลี่ยนชุดควบคุม

ในท้ายที่สุด ฉันจะพูดอะไรได้: เป็นไปได้มากว่าคุณมีข้อผิดพลาด "ร้ายแรง" ในหมวดหมู่แรก หากระบบไม่ได้ควบคุมโดยรีโมทคอนโทรล
ระบบนี้มีฟังก์ชั่นการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์เช่น คุณสามารถเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดโดยใช้เครื่องสแกนอเนกประสงค์ ระบุได้ว่าปัญหาคืออะไรและข้อผิดพลาดมาจากไหน
ในกรณีที่คุณดึงฟิวส์ออกและไฟติดเป็นสีเหลือง แสดงว่าคุณยกเลิกการจ่ายไฟให้กับชุดควบคุม ECAS และจะไม่รายงานข้อผิดพลาด

ดังนั้นฉันแนะนำให้คุณทำการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์อย่างรวดเร็ว

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดในการเปลี่ยนชุดซ่อมวาล์วระบายน้ำสำหรับเครื่องเป่าลมร้อนของ Wabco (วาล์วไล่ลม) คือ อากาศรั่วเข้าไปในเครื่องไล่ลมไล่ลม

สำหรับรถบรรทุก Scania 4-series การสร้างอากาศใหม่จะถูกควบคุมโดยกลไกหลังจากไปถึงความดันที่เครื่องอบผ้าได้รับการปรับปรุง แรงกระแทกถูกส่งไปยังไดอะแฟรมและลูกสูบ ซึ่งเป็นการเปิดวาล์วไอเสีย ลูกสูบเปิดวาล์วไอเสียโดยที่อากาศจากตัวรับการสร้างใหม่ออกไปที่ทางออก (การปล่อยเครื่องเป่า)

ในการเปลี่ยนชุดซ่อมวาล์วไอเสียของเครื่องเป่าอากาศในรถยนต์ซีรีส์ 4 จะต้องถอดชุดประกอบเครื่องเป่าออก

สำหรับรถบรรทุกในซีรีส์ Scania PGR วาล์วทางออกของเครื่องทำลมแห้งจะถูกควบคุมโดยโซลินอยด์วาล์ว การสร้างใหม่ทำได้โดยการจ่ายอากาศด้วยโซลินอยด์วาล์วที่เปิดใช้งานโดยสัญญาณจากหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ วาล์วระบายน้ำจะเปิดขึ้นเมื่อมีการสร้างตัวกรองแบบแห้งขึ้นใหม่ ด้วยวิธีนี้ แรงดันจะถูกปล่อยและอากาศจะถูกปล่อยออกจากเครื่องเป่าแห้ง กระบวนการทั้งหมดถูกควบคุมโดยหน่วย APS (ระบบเตรียมอากาศ)

สำหรับรถยนต์รุ่น PGR สามารถเปลี่ยนชุดซ่อมวาล์วระบายของเครื่องทำลมแห้งได้โดยไม่ต้องถอดเครื่องทำลมแห้ง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหน่วย APS

ในการเปลี่ยนชุดซ่อมอุปกรณ์ง่าย ๆ ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีด้วยความช่วยเหลือซึ่งกระบวนการซ่อมแซมจะใช้เวลาหลายนาที ใช่และการผลิตใช้เวลาและแรงงานไม่มาก

การเปลี่ยนชุดซ่อมเครื่องเป่าลม Wabco มีดังนี้:

ถอดผ้าพันคอออกจากเครื่องเป่า
เราติดตั้งสลักเกลียวพร้อมน็อตบนขายึดของสัญญาณเสียง
คลายเกลียวน็อตจนแหวนยึดหลุดออก
บีบอัดและถอดแหวนยึดด้วยตัวถอดแหวน
ถอดวาล์วออกจากเครื่องเป่าลมทำการเปลี่ยน
การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน โดยใช้อุปกรณ์ของเราในการติดตั้งวงแหวนยึด

อ่าน: ทำด้วยตัวเอง Zanussi zwd 5105 ซ่อมเครื่องซักผ้า

ในตอนแรก ตัวดึงทดสอบถูกสร้างขึ้นโดยใช้สลักเกลียว M14 แหวนที่มีผนังหนา และน็อต M14 เขาทำหน้าที่ของเขา แต่งานไม่ได้ส่งความสุข มันจะต้องอยู่ตรงกลางและยึดไว้บนโครงแตรเสมอ

อย่างไรก็ตาม ความสมบูรณ์แบบไม่มีขอบเขต ดังนั้นอุปกรณ์จึงได้รับการปรับปรุงอย่างง่าย เป็นผลให้การเปลี่ยนชุดซ่อมเครื่องเป่าสะดวกยิ่งขึ้นและตัวดึงก็ดูจริงจัง ภาพแสดงตัวดึงก่อนและหลังการปรับปรุงให้ทันสมัย (ด้านขวาคือตัวดึงพร้อมบูชเครื่องเป่า Wabco ซึ่งติดท่อไอเสีย)

นี่คือองค์ประกอบทั้งหมดที่ประกอบขึ้นเป็นอุปกรณ์ที่พิจารณาในบทความนี้:

โบลท์ M14
น๊อต M14
บูชที่มีรูทะลุ Ø14.2-14.5 มม. และแผ่นเชื่อมทำหน้าที่เป็นแนวทาง (ใช้ปลั๊กจากคาลิปเปอร์บางประเภท)

ความสูงของบูชคือ 25 มม. ความสูงของแผ่นเชื่อม 4-5 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายในคือ 29-30 มม. แผ่นทำหน้าที่เป็นแนวทาง ความสูงโดยรวมคือ 29-30mm

สลักเกลียว M14 ยาว 55-56 มม. ที่หัวโบลต์ เครื่องบดทำช่องสำหรับยึดที่ยึดแตรเพื่อความมั่นคง ช่องกว้าง 5 มม. ลึก 2 มม.

อุปกรณ์นี้ได้เปลี่ยนชุดซ่อมสำหรับวาล์วปล่อยเครื่องเป่า Wabco ในรถยนต์ Scania มากกว่าหนึ่งชุดแล้ว

จริงตั้งแต่ปี 2013 ผู้ผลิตได้เปลี่ยนตำแหน่งของหน่วย APS บนรถ สามารถเห็นได้ในรูปด้านล่าง แต่ถึงแม้จะใช้การจัดเรียงนี้ คุณก็สามารถใช้อุปกรณ์ที่อธิบายไว้ได้ แม้ว่าจะมีรถเพียงพอกับการจัดวางเครื่องเป่าลมแบบเก่า

เราซ่อมโมดูเลเตอร์ WABCO และ KNORR

- การวินิจฉัยเบื้องต้น
- การถอดประกอบโมดูเลเตอร์อย่างสมบูรณ์
– การทดสอบกับม้านั่งแบบใช้ลม WABCO หรือ KNORR
- เปลี่ยนซีลยางและซิลิโคนทั้งหมด
- การเปลี่ยนกลุ่มหน้าสัมผัสของวงจรไฟฟ้า
- พ่นทรายและทาสีตัวถัง

พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย 30 กรกฎาคม 2014 N 730 มอสโก

“ ในการแก้ไขข้อบังคับทางเทคนิค “ ในข้อกำหนดสำหรับการปล่อยสารที่เป็นอันตราย (มลพิษ) โดยอุปกรณ์รถยนต์ที่จำหน่ายในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซีย” และการยอมรับพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 20 มกราคม 2555 ฉบับที่ 2 ไม่ถูกต้อง

“ สำหรับดีเซล, เครื่องยนต์แก๊ส, เครื่องยนต์ดีเซลแก๊สและเครื่องยนต์เชื้อเพลิงคู่ (ในโหมดเชื้อเพลิงก๊าซ) มีไว้สำหรับการติดตั้งบนยานพาหนะประเภท M1 ที่มีมวลสูงสุดมากกว่า 3.5 ตัน, M2, M3, N1, N2, N3, - มาตรฐานทางเทคนิค ระเบียบสหประชาชาติหมายเลข 24-03 ภาคผนวก 1 (ดีเซลและแก๊สดีเซลเท่านั้น) และระเบียบสหประชาชาติหมายเลข 49-05 ภาคผนวก 6 (ระดับการปล่อย B1) ซึ่งอนุญาตให้ปิดใช้งานลิมิตเตอร์ทอร์กของเครื่องยนต์ในขณะที่ยังคงรักษาข้อผิดพลาดของฟังก์ชันการล็อกรหัส มีการกำหนดหมายเลขประจำตัวแยกต่างหากให้กับโปรแกรมควบคุมการวินิจฉัยออนบอร์ดโดยปิดใช้งานฟังก์ชันจำกัดแรงบิดของเครื่องยนต์

เครื่องลดความชื้น Wabco ออกแบบมาเพื่อขจัดความชื้นออกจากอากาศในระบบเบรก ในประเทศของเรา เครื่องเป่า wabko ใช้ใน MAZ, KAMAZ ยานพาหนะ 6460, 6520 และ Wabco ได้จัดหาชิ้นส่วนให้กับรัสเซียตั้งแต่ปี 1992

อุปกรณ์ทำลมแห้งของ Wabco ประกอบด้วยเม็ดพลาสติกพิเศษที่ดูดซับความชื้นจากอากาศ ซึ่งเป่าลมอัดผ่าน สิ่งนี้จะขจัดไอน้ำและสารปนเปื้อน เหล่านี้ เม็ดพิเศษ ใส่ในตัวกรองแบบเปลี่ยนได้ซึ่งจำเป็นต้องทำความสะอาดและสร้างใหม่อย่างสม่ำเสมอ การบำรุงรักษาแผ่นกรองแบบเปลี่ยนได้จะดำเนินการโดยการควบคุมลมแห้งในสถานะบีบอัดที่จุดเริ่มต้นการขนถ่ายในทิศทางตรงกันข้าม - ผ่านเม็ดดูดซับสู่อากาศ

เครื่องทำลมแห้ง Wabco ตั้งอยู่ในไดรฟ์นิวเมติกของเบรกของเครื่องจักรและ เปิดโดยอัตโนมัติถ้าอุณหภูมิลดลงถึง 7 องศา เมื่ออุณหภูมิถึงค่าที่ต้องการ อุปกรณ์จะปิดโดยอัตโนมัติ นอกจากการให้ความสำคัญกับความหนาแน่นของตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกแล้ว เครื่องทำลมแห้งของ Wabco ยังไม่ต้องการการบำรุงรักษาและความกังวลเป็นพิเศษ

ในช่วงฤดูหนาว แนะนำให้ดับเครื่องยนต์ หลังจากที่เรียกว่า "จาม" ของเครื่องปรับความดันมิฉะนั้นเครื่องเป่าลมอาจหยุดนิ่ง

เวลาชีวิต เครื่องลดความชื้น Wabko ด้วยการดูแลและการใช้งานที่เหมาะสม is 2 ปี. การฉีดจะต้องไม่เกิน 50% ของเวลาการทำงานของเครื่องทำลมแห้งของ Wabko ภายใต้เงื่อนไขนี้เท่านั้นที่เป็นไปได้ การทำให้อากาศอัดบริสุทธิ์อย่างสมบูรณ์. อีกครึ่งหนึ่งที่เหลือของเวลาทำงานของเครื่องเป่าลมควรใช้เป่าผ่านองค์ประกอบการทำให้แห้งเพื่อคืนความสามารถในการดูดซับ การควบคุมปริมาณคอนเดนเสท ในเครื่องรับช่วยให้คุณตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องลดความชื้น Wabko ของคุณ วันนี้เครื่องเป่ารุ่น Wabko เริ่มออกมาพร้อมกับ เครื่องปรับความดันแบบบูรณาการซึ่งเพิ่มความเร็วของตัวควบคุมและลดจำนวนท่อลม

มีอยู่ เครื่องลดความชื้นห้องเดี่ยวและห้องคู่ วาบโก้ การดัดแปลงนั้นพิจารณาจากประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์และความต้องการของลูกค้าในรถยนต์คันใดคันหนึ่ง หากความจุ 500 ลิตร/นาที และเวลาเปิดเครื่องถึง 50% ก็จะใช้เครื่องทำลมแห้งแบบห้องเดียวของ Wabko ใช้สองห้องที่มีความจุ 600 ลิตร / นาทีและตรงเวลาจาก 50% ถึง 100%

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

บริษัท "บริการ-16" จะจัดส่งให้คุณอย่างรวดเร็วและรับประกันคุณภาพเครื่องลดความชื้นของ Wabco จากซัพพลายเออร์โดยตรง สั่งได้นะคะ โดยโทรศัพท์ ใน Naberezhnye Chelny: +7 (8552) 44 87 37, +7 917 934 96 68, +7 987 416 26 66

ให้คะแนนบทความนี้:

ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85