เครื่องชาร์จซีดาร์ออโต้ 4a รูปแบบการสอนทำการซ่อมแซมด้วยตัวเอง

สายชาร์จ Kedr AUTO 4A. คำแนะนำในการใช้งาน
คำแนะนำในการใช้ที่ชาร์จแบบพรีสตาร์ต Kedr AUTO 4A

เครื่องชาร์จ Kedr AUTO 4A ได้รับการออกแบบมาเพื่อชาร์จและฟื้นฟูประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 12 โวลต์ ซึ่งสูญเสียไปบางส่วนอันเป็นผลมาจากการเกิดซัลเฟตและการเกิดออกซิเดชันของอิเล็กโทรด ตลอดจนการฝึกใช้วงจรการชาร์จ-คายประจุเพื่อเพิ่มทรัพยากร , อายุการใช้งานและอายุการเก็บรักษา

อุปกรณ์ Kedr AUTO 4A ให้การปิดอัตโนมัติเมื่อสิ้นสุดการชาร์จในโหมด "AUTOMATIC" อุปกรณ์นี้มีตัวบ่งชี้ตัวชี้ (แอมมิเตอร์) และไฟแสดงสถานะซึ่งเมื่อเปิดโหมด "AUTOMATIC" จะไม่สว่าง เมื่อสิ้นสุดการชาร์จในโหมด "AUTOMATIC" - กะพริบ เมื่อเปิดโหมด “CYCLE” ไฟจะสว่างสม่ำเสมอ

อุปกรณ์ KEDR-AUTO ให้โหมดการชาร์จแบบเร่งสำหรับแบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมด (สูงสุด 10 V) โดยมีค่าประนีประนอมของกระแสไฟเริ่มต้นเท่ากับ 3 - 4 A ในกรณีนี้ หลังจาก 1 - 2 ชั่วโมง (ขึ้นอยู่กับระดับ ของประจุแบตเตอรี่และแรงดันไฟหลัก) ค่าของกระแสไฟชาร์จจะลดลงเป็นค่าประมาณ 2 A และลดลงอย่างต่อเนื่องเมื่อสิ้นสุดการชาร์จเหลือ 1 A หรือน้อยกว่า โหมดนี้ช่วยลดความร้อนของแบตเตอรี่อย่างมากระหว่างการชาร์จ และลดเวลาในการชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ที่คายประจุจนเต็มเหลือ 3-6 ชั่วโมง

ก่อนใช้อุปกรณ์จำเป็นต้องศึกษากฎการดูแลและการทำงานของแบตเตอรี่

ความสนใจ! ก่อนใช้งานเครื่องชาร์จอัตโนมัติของ Kedr คุณต้องศึกษาคู่มือการใช้งานนี้อย่างละเอียดถี่ถ้วน

ระวัง! เครื่องชาร์จมีแรงดันไฟฟ้าที่คุกคามถึงชีวิต
ก่อนเปลี่ยนฟิวส์และทำการซ่อมแซม ให้ถอดปลั๊กเครื่องชาร์จออกจากแหล่งจ่ายไฟหลัก
อย่าใช้ฟิวส์ทำเองเพราะอาจทำให้อุปกรณ์เสียหายได้
อย่าชาร์จแบตเตอรี่ใกล้เตาหม้อน้ำ (ที่ระยะน้อยกว่า 1 เมตร)
อย่าปิดกั้นช่องระบายอากาศในกล่องอุปกรณ์

เป็นสิ่งต้องห้าม:
- ถอดเคสอุปกรณ์และใช้งานเครื่องชาร์จโดยถอดฝาครอบด้านบนออก
– ใช้งานเครื่องชาร์จหากสายไฟชำรุด
- ทำงานในสภาวะที่มีความชื้นสูงและในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว
– ใช้งานอุปกรณ์ใกล้เปลวไฟหรือแหล่งความร้อนอื่นๆ
– ใช้งานเครื่องชาร์จโดยเปิดช่องระบายอากาศแบบปิด กระบวนการชาร์จแบตเตอรี่ต้องดำเนินการในที่ที่มีอากาศถ่ายเทสะดวก

ก่อนใช้อุปกรณ์จำเป็นต้องศึกษากฎการดูแลและการทำงานของแบตเตอรี่
เปิดฝาครอบที่ด้านหลังของเครื่องชาร์จแล้วถอดสายออก ตั้งสวิตช์สลับเพื่อเปิดการทำงานอัตโนมัติไปที่ตำแหน่ง "CHARGE"
สวิตช์สลับโหมดการชาร์จ "ต่อเนื่อง-วน" ช่วยให้คุณเลือกโหมดการชาร์จแบตเตอรี่ได้
หากจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ ให้สลับสวิตช์สลับโหมดการชาร์จไปที่ตำแหน่ง "ต่อเนื่อง"
หากจำเป็นต้องสร้างหรือขจัดซัลเฟตเพลต หากความจุของแบตเตอรี่ลดลง ให้สลับสวิตช์ตัวเลือกโหมดการชาร์จเป็น "CYCLIC" เชื่อมต่อโหลดเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ (หลอดไฟ 12V 6 W)
เชื่อมต่อสังเกตขั้ว, สายไฟพร้อมที่หนีบกับแบตเตอรี่
การป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ของอุปกรณ์ Kedr-M จากการลัดวงจรและการเชื่อมต่อขั้วที่ไม่ถูกต้องได้รับการออกแบบมาเพื่อให้กระแสไฟชาร์จปรากฏที่เอาต์พุตเฉพาะเมื่อเชื่อมต่อแหล่งจ่ายแรงดัน (แบตเตอรี่) ที่มีแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 10V เข้ากับเอาต์พุต ขั้ว
ไฟที่ต่อกับขั้วชาร์จจะไม่ติด เนื่องจากไม่ใช่แหล่งจ่ายไฟ

การสลับระหว่างโหมดการทำงานของอุปกรณ์ "INTERRUPTED-CYCLIC" และ "CHARGING-RECHARGE" สามารถทำได้ในกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องถอดสายไฟออกจากแหล่งจ่ายไฟหลัก
เสียบปลั๊กสายไฟ 220 V และกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่จะเริ่มต้นขึ้น ดังที่เห็นได้จากการอ่านค่าแอมมิเตอร์
กระแสไฟชาร์จของแบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดในช่วงเริ่มต้นของการชาร์จอาจเป็น 4 A หรือมากกว่า ในกระบวนการชาร์จ กระแสไฟจะลดลง
เมื่อถึงประจุแบตเตอรี่ เครื่องชาร์จจะปิดโดยอัตโนมัติ ดังที่เห็นได้จากไฟ LED "สิ้นสุดการชาร์จ" ที่เรืองแสง
สลับสวิตช์สลับเพื่อเปิดการทำงานอัตโนมัติในโหมด "RECHARGE" และชาร์จแบตเตอรี่ต่อไป แบตเตอรี่จะถูกชาร์จจนเต็มหากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ไม่เปลี่ยนแปลงระหว่างการชาร์จเป็นเวลาสองชั่วโมง
ในโหมดการชาร์จแบบวนรอบ หลังจากการชาร์จทุกๆ 45 วินาที แบตเตอรี่จะคายประจุเป็นเวลา 15 วินาทีผ่านโหลด (หลอดไฟ) ที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่
ในตำแหน่ง "CYCLIC" หรือ "RECHARGE" ระบบอัตโนมัติจะปิด

แม้ว่าที่ชาร์จจะใช้งานง่ายและเชื่อถือได้ แต่ในทางปฏิบัติมีบางกรณีที่ผู้บริโภคไม่สามารถรับกระแสไฟชาร์จที่ต้องการได้เนื่องจากการใช้งานที่ไม่เหมาะสมและถือว่านี่เป็นความผิดปกติของเครื่องชาร์จ ข้อผิดพลาดเหล่านี้สรุปไว้ในตาราง

ทุกคนที่มีรถรู้ดีว่ากล่องสีอยู่ที่ไหน ติดสติกเกอร์สีไว้ว่าทำไมจึงจำเป็นต้องใช้ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่คิดว่าแบตเตอรี่ไม่อยู่ถาวร และอย่างน้อยคุณต้องดูแลมัน เมื่อนั้นเธอจะสามารถอยู่ได้นาน 5-7 ปีที่กำหนดให้กับเธอ และถ้าจำเป็นจะต้องชาร์จใหม่ และการชาร์จอย่างถูกต้องและตอนนี้มีเงื่อนไขทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้

สิ่งแวดล้อม เครื่องชาร์จ (เครื่องชาร์จ) หลายแสนรุ่น) ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนชอบการชาร์จในประเทศ ไม่ว่าจะเป็นพลังแห่งนิสัยหรือความรักชาติที่น่ายกย่อง แต่ที่ชาร์จ Cedar Auto 4a ได้รับความนิยมอย่างมาก หลายคนมีปัญหาในการซ่อมอุปกรณ์นี้เนื่องจากวงจรหาย และไม่สามารถหาวงจรเดิมได้เสมอไป เราค้นดูเอกสารสำคัญของเรา และขุดแผนภาพอุปกรณ์ที่เรานำเสนอเพื่อการศึกษา

มันมีสถาปัตยกรรมที่เรียบง่าย และมันค่อนข้างง่ายที่จะคิดออกว่าคุณสามารถแยกแยะตัวต้านทานจากกระป๋องได้หรือไม่ และหากทำไม่ได้ เราจะพยายามอธิบายว่ามันคืออะไร เหตุใดจึงจำเป็น และใช้งานอย่างไร

เคมีเป็นสิ่งที่ละเอียดอ่อน และแบตเตอรี่ประกอบด้วยกระบวนการทางเคมีตลอดเวลา เราจะไม่ดำดิ่งลงไปในความซับซ้อนของเคมี แต่เราจะค้นหาว่าผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป แบตเตอรี่ของเขา และที่ชาร์จ Kedr Auto 4a เกี่ยวข้องกับสิ่งใด

แบตเตอรี่ควรจะใช้ได้ ฤดูหนาวและฤดูร้อน แต่มีระดับการคายประจุที่ยอมรับได้ ซึ่งตรวจสอบได้ง่ายๆ โดยใช้ไฮโดรมิเตอร์ หากการออกแบบแบตเตอรี่อนุญาต หรือโดยการวัดแรงดันไฟต่ำสุดที่ขั้ว ในกรณีแรก เราวัดความหนาแน่น ในกรณีที่สอง วัดแรงดันโดยตรง ค่าการคายประจุแบตเตอรี่ที่อนุญาตในฤดูหนาวคือ 25% ของมูลค่าเล็กน้อยและในฤดูร้อน - 50% หากธนาคารสามารถเก็บแรงดันไฟฟ้าได้ 1.6 V เป็นเวลาห้าวินาที แสดงว่าชาร์จเต็มแล้ว หากแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 1.4 V แสดงว่าแบตเตอรี่หมด 50% เลขคณิตทั้งหมด

คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ และถ้าคุณเลือก Kedr Auto 4a มันก็จะทำงานได้ดีหากทำงานอย่างถูกต้องและผลที่ตามมาของการชาร์จที่ไม่เหมาะสมอาจเป็นเรื่องน่าเศร้าสำหรับแบตเตอรี่ ดังนั้นไม่ว่าอุปกรณ์จะฉลาดแค่ไหนก็ต้องควบคุม

แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ใดๆ จะถูกชาร์จจากแหล่งที่เกินแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ และจะต้องเป็นแหล่งกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง ดังนั้นเครื่องชาร์จจะต้องแปลงกระแสสลับเป็นกระแสตรงและที่เอาต์พุตให้แรงดันไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับการชาร์จแก่เรา อุปกรณ์นี้ทำได้ดีเยี่ยม นี่คือข้อมูลทางเทคนิค:

• สามารถทำงานได้จากเครือข่ายในครัวเรือน 220 V ± 11 V;
• แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ชาร์จคือ 12 V;
• กระแสไฟขั้นต่ำ - 4.0 A;
• กินไฟไม่เกิน 85 วัตต์

ออกแบบมาสำหรับทั้งการชาร์จและการกู้คืนแบตเตอรี่ที่สูญเสียการชาร์จเนื่องจากสาเหตุหลายประการ มีหลายปัจจัยที่อาจทำให้แรงดันไฟฟ้าตกบนแบตเตอรี่ได้ แต่ปัจจัยพื้นฐานที่สุดคือการเกิดซัลเฟตของเพลตและการเกิดออกซิเดชัน ซีดาร์ยังมีไว้สำหรับการฝึกอบรมรอบการชาร์จและการคายประจุที่คืนความสามารถของแบตเตอรี่ในการเก็บประจุ

การชาร์จจะใช้เวลาระยะหนึ่ง ซึ่งขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่ ระดับการสึกหรอของเพลต ตลอดจนระดับการคายประจุของแบตเตอรี่ มาพร้อมกับไมโครโปรเซสเซอร์ที่ง่ายที่สุดที่ควบคุมโหมดการชาร์จและการทำงานของอุปกรณ์ทั้งหมดที่เป็นไปได้

เมื่อเครื่องชาร์จเชื่อมต่อกับขั้วที่ถูกต้อง อุปกรณ์จะเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ในโหมดอัตโนมัติ ซึ่ง LED จะระบุ ในโหมดนี้ แบตเตอรี่มาตรฐานจะถูกชาร์จด้วยกระแสไฟไม่เกิน 4 A พร้อมการควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว เมื่อถึงค่าสูงสุดของแรงดันชาร์จ อุปกรณ์จะตัดการเชื่อมต่อจากแบตเตอรี่ ซึ่งแสดงด้วยไฟ LED กะพริบ

หากต้องการขจัดซัลเฟต คุณต้องใช้โหมด "รอบ" ในโหมดนี้ ขอแนะนำให้เชื่อมต่อโหลดแบบขนานกับแบตเตอรี่ซึ่งกินกระแสไฟประมาณ 1 A หลอดไฟรถยนต์ขนาด 6 วัตต์เหมาะสำหรับสิ่งนี้ หากยังไม่เสร็จสิ้น กระบวนการก็จะสำเร็จเช่นกัน แต่จะใช้เวลานานขึ้นเล็กน้อย เพื่อขจัดซัลเฟตอย่างสมบูรณ์ จำเป็นต้องปล่อยให้แบตเตอรี่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์เป็นเวลา 3-5 วัน

อุปกรณ์ยังมีโหมดการชาร์จแบตเตอรี่ล่วงหน้า ในกรณีนี้การชาร์จจะเร็วกว่าเนื่องจากใช้กระแสไฟสูง - สูงถึง 10 A กระบวนการนี้ใช้เวลาประมาณห้านาที หลังจากนั้นอุปกรณ์จะสลับไปที่โหมด "อัตโนมัติ" โดยอัตโนมัติและจำกัดกระแสไว้ที่ 4 A แล้ว

นี่คือวิธีการทำงานของ Kedr Auto 4a ด้วยรูปแบบที่เรียบง่ายทำให้สามารถระบุและกำจัดการทำงานผิดพลาดได้และอุปกรณ์ใช้งานได้นาน จับตาดูแอมป์มิเตอร์และขอให้โชคดีบนท้องถนน!

การใช้ที่ชาร์จที่เชื่อถือได้เป็นหนึ่งในเงื่อนไขหลักสำหรับการทำงานที่มั่นคงและยาวนานของแบตเตอรี่รถยนต์ เครื่องชาร์จ Kedr ได้รับความไว้วางใจจากผู้ใช้จำนวนมาก ใช้งานง่ายและมีคุณสมบัติครบถ้วน เครื่องชาร์จอัตโนมัติราคาประหยัดนี้เป็นที่ชื่นชอบในหมู่ผู้ขับขี่ที่ช่ำชองและผู้ขับขี่มือใหม่

ลักษณะของเครื่องชาร์จ Kedr-Auto 4A

– พิกัดแรงดันไฟ V 220

– แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่กำลังชาร์จ V 12

– อัตราการใช้พลังงาน W 85

แผนผังของ AZU

แผงวงจรพิมพ์และการเชื่อมต่อของ AZU

คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมในคำแนะนำ:

ถ้าหาซื้อไม่ได้ก็ประกอบเองได้ง่ายๆ ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันทำ ทรานซิสเตอร์ใช้นำเข้า vs556b (pnp) และ bc337-40 (npn) แทน kt315 และ kt361 ภาพถ่ายแสดงที่ชาร์จของโรงงานและแบบโฮมเมดของฉัน

ค่าโรงงาน ที่ชาร์จอัตโนมัติ

ฉันประกอบอุปกรณ์นี้ ตรวจสอบ - ใช้งานได้ดี ฉันชอบมัน เครื่องชาร์จนี้มี:

– โหมดการชาร์จคงที่ (สูงสุด)

– ป้องกันการเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้องและการลัดวงจร

- ในโหมดวนรอบ หลังจากชาร์จ 45 วินาที จะมีการคายประจุ 15 วินาที

มันจะมีประโยชน์ในการปรับปรุงหน่วยความจำเล็กน้อย ตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่าย 220V อย่างสมบูรณ์เมื่อสิ้นสุดการชาร์จ พูดได้เลยว่า "เจ้าหน้าที่ดับเพลิงทุกคน"ตัดการเชื่อมต่อเครื่องชาร์จ Kedr-M จากเครือข่ายเมื่อไฟ LED “สิ้นสุดค่าใช้จ่าย” สามารถทำได้บน triac หรือรีเลย์ คำสั่งเปิด / ปิดสามารถนำมาจากตัวสะสมของทรานซิสเตอร์ VT1 โดยเพิ่มทรานซิสเตอร์อีกตัวหนึ่งเปิดในโหมดคีย์และสลับแหล่งจ่ายไฟของรีเลย์ที่คดเคี้ยวหรือกระแสผ่าน LED ของออปโตคัปเปลอร์ที่ควบคุม triac ฉันรวบรวมและทดสอบวงจร: vovcanchin.

เครื่องชาร์จได้รับการออกแบบมาเพื่อชาร์จและฟื้นฟูประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 12 โวลต์ซึ่งสูญเสียไปบางส่วนอันเป็นผลมาจากการเกิดซัลเฟตและการเกิดออกซิเดชันของอิเล็กโทรดตลอดจนการฝึกอบรมโดยการทำรอบการคายประจุเพื่อเพิ่มทรัพยากรการบริการ อายุและอายุการเก็บรักษา

ก่อนใช้อุปกรณ์จำเป็นต้องศึกษากฎการดูแลและการใช้แบตเตอรี่

• พิกัดแรงดันไฟ V – 220 ±11;
• แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่กำลังชาร์จ V -12;
• พิกัดกระแสไฟ A ไม่น้อยกว่า - 4.0;
• การใช้พลังงาน W ไม่มาก - 85

ที่แผงด้านหน้าคือ:

1. ตัวบ่งชี้ปัจจุบันเพื่อควบคุมกระแสประจุ;
2. ปุ่มสำหรับเปิดโหมด "อัตโนมัติ"
3. LED ส่งสัญญาณเมื่อสิ้นสุดรอบการชาร์จ
4. ปุ่มสำหรับเปิดโหมด "CYCLE"

สายไฟหลักพร้อมปลั๊กและสายไฟสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์กับแบตเตอรี่พร้อมคลิปหนีบออกจากผนังด้านหลังของอุปกรณ์

ข้าว. 1. ลักษณะของเครื่องชาร์จ Kedr-Auto 4A

ข้าว. มะเดื่อ 2. ลักษณะของเครื่องชาร์จ Kedr-Auto 12V

ข้าว. 3. แผนผังไดอะแกรมของเครื่องชาร์จ Kedr-Auto 4A และ Kedr-Auto 12V (ไม่ได้ติดตั้งฟิวส์ F2 และ F3 ในอุปกรณ์ Kedr-Auto 12V)

แท็บ 1. รายการองค์ประกอบสำหรับแผนภาพวงจรของอุปกรณ์ "Kedr-4A", "Kedr-12V"

สายชาร์จ Kedr-auto 4A มีไว้สำหรับการชาร์จและฟื้นฟูประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 12 โวลต์ซึ่งสูญเสียบางส่วนอันเป็นผลมาจากการเกิดซัลเฟตและการเกิดออกซิเดชันของอิเล็กโทรดตลอดจนการฝึกอบรมโดยการทำรอบการคายประจุเพื่อเพิ่มทรัพยากรอายุการใช้งานและ อายุการเก็บรักษา.

ก่อนใช้อุปกรณ์จำเป็นต้องศึกษากฎการดูแลและการใช้แบตเตอรี่

• พิกัดแรงดันไฟ V – 220 ±11;
• แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่กำลังชาร์จ V -12;
• พิกัดกระแสไฟ A ไม่น้อยกว่า - 4.0;
• การใช้พลังงาน W ไม่มาก - 85

ที่แผงด้านหน้าคือ:

1. ตัวบ่งชี้ปัจจุบันเพื่อควบคุมกระแสประจุ;
2. ปุ่มสำหรับเปิดโหมด "อัตโนมัติ"
3. LED ส่งสัญญาณเมื่อสิ้นสุดรอบการชาร์จ
4. ปุ่มสำหรับเปิดโหมด "CYCLE"

สายไฟหลักพร้อมปลั๊กและสายไฟสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์กับแบตเตอรี่พร้อมคลิปหนีบออกจากผนังด้านหลังของอุปกรณ์

หมายเหตุ: วงจรนี้คล้ายกับที่ชาร์จ 12V อัตโนมัติของ KEDR ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือวงจรหลังไม่มีฟิวส์ F2, F3

รายการองค์ประกอบสำหรับแผนภาพวงจรของอุปกรณ์ "Kedr-4A", "Kedr-12V"

เจ้าของรถทุกคนควรมีเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ขนาด 12 V ในคลังแสง เป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่ใช้เครื่องนี้ขณะใช้งานรถ หากคุณเป็นมือใหม่ที่ชื่นชอบรถและยังไม่ได้ซื้อที่ชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ คุณจะต้องมาที่สิ่งนี้อย่างแน่นอน นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในฤดูหนาว เมื่อคุณต้องชาร์จแบตเตอรี่บ่อยกว่าปกติ มิฉะนั้น คุณอาจลงเอยในรถยนต์ที่มีแบตเตอรี่ "หมด" และต้อง "เปิดไฟ" แน่นอน คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ที่สถานีบริการได้ แต่สิ่งเหล่านี้เป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและเสียเวลา ชาร์จแบตเตอรี่ในโรงรถหรือที่บ้านได้ง่ายกว่า คุณเพียงแค่ต้องเลือกที่ชาร์จที่เหมาะสม ในบทความนี้เราจะพูดถึงเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ซีดาร์ พิจารณารุ่นต่างๆ และอ่านสิ่งที่ผู้คนพูดในบทวิจารณ์

เครื่องชาร์จ (เครื่องชาร์จ) เครื่องนี้ออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์และอุปกรณ์ดังกล่าวยังได้รับการออกแบบมาเพื่อฟื้นฟูประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ซึ่งสูญเสียไปอันเป็นผลมาจากการเกิดออกซิเดชันและซัลเฟตของอิเล็กโทรด นอกจากนี้ เครื่องชาร์จยังสามารถใช้สำหรับการฝึกการคายประจุเพื่อยืดอายุการใช้งาน

เครื่องชาร์จ "Kedr-M"

• ปิดใช้งานกระบวนการชาร์จในโหมดอัตโนมัติ
• มีโหมดการทำงานแบบวนซ้ำ (การชาร์จ - การคายประจุ) เพื่อคืนค่าความจุที่สูญเสียไปอันเป็นผลมาจากการซัลเฟตของเพลต
• ป้องกันการเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้องของแคลมป์กับตัวนำกระแสไฟและการลัดวงจร
• มีโหมดการชาร์จที่ออกแบบมาเพื่อตั้งค่าแบตเตอรี่ให้เต็มความจุ

สายเคเบิลเครือข่ายรวมถึงสายที่มีคลิปหนีบอยู่ในช่องพิเศษที่ด้านหลังของอุปกรณ์

บันทึก! แรงดันไฟฟ้า ZU "Kedr-M" ซึ่งเป็นอันตรายถึงชีวิต ปิดเครื่องก่อนซ่อมและเปลี่ยนฟิวส์ทุกครั้ง ห้ามใช้ฟิวส์ที่ผลิตเองโดยเด็ดขาดและปิดกั้นช่องเปิดในตัวเรือนที่จัดไว้ให้เพื่อการระบายอากาศ นอกจากนี้ ห้ามชาร์จแบตเตอรี่ใกล้กับเครื่องทำความร้อน เตา ฯลฯ ในระยะใกล้เกินหนึ่งเมตร

ตารางด้านล่างแสดงพารามิเตอร์หลักของอุปกรณ์ Kedr-M

เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องชาร์จ Kedr-M มีการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรและการเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้อง อุปกรณ์จะทำงานก็ต่อเมื่อแบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้า 10 โวลต์ขึ้นไปเชื่อมต่อกับขั้ว นั่นคือจะไม่ชาร์จแบตเตอรี่ที่คายประจุออกลึกลงไปในการป้องกัน

ในระหว่างการใช้งานเครื่องชาร์จ คุณสามารถสลับโหมดได้โดยไม่ต้องถอดอุปกรณ์ออกจากเครือข่าย 220 โวลต์ หากแบตเตอรี่หมดในตอนแรกกระแสไฟชาร์จจะเป็น 4 แอมแปร์จากนั้นจะลดลงอย่างต่อเนื่อง หลังจากที่ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มแล้ว เครื่องชาร์จจะปิดลงและไฟ LED จะกะพริบ แสดงว่าสิ้นสุดกระบวนการ หลังจากนั้น คุณสามารถตั้งค่า Kedr-M เป็นโหมดชาร์จได้

ในโหมดวนรอบ ชาร์จแบตเตอรี่ประมาณ 45 วินาทีแล้วคายประจุโดยใช้หลอดไฟที่เชื่อมต่ออยู่ ในโหมดนี้ ไม่มีการปิดเครื่องอัตโนมัติ และต้องควบคุมกระบวนการอย่างอิสระ

ด้านล่างนี้ คุณสามารถดูสองตัวเลือกสำหรับแผนผังของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ Kedr-M

แผนผังของเครื่องชาร์จ Kedr-M ตัวเลือกที่ 1

แผนผังของเครื่องชาร์จ Kedr-M ตัวเลือก 2

รายการองค์ประกอบวงจร

ต่อไปนี้เป็นไดอะแกรมของแผงวงจรสำหรับการผลิตอุปกรณ์

เครื่องชาร์จรุ่นนี้ออกแบบมาสำหรับการชาร์จ การกู้คืนแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 12 โวลต์ และดำเนินการรอบการฝึกการชาร์จประจุ

สายไฟและแบตเตอรี่ออกจากด้านหลังของอุปกรณ์ ไม่เหมือนรุ่น Kedr-M ไม่มีช่องสำหรับวางสายไฟ ขั้นตอนการใช้เครื่องชาร์จ Kedr-Auto 4A จะแสดงอยู่ด้านล่างในหัวข้อ "วิธีใช้งาน" ตารางด้านล่างแสดงคุณสมบัติหลักของโมเดลเหล่านี้

แผนผังของเครื่องชาร์จ "Kedr-Auto 4A" และ "Kedr-Auto 12V"

ในตารางคุณสามารถดูรายการองค์ประกอบที่ระบุในแผนภาพวงจร

รายการองค์ประกอบในแผนภาพวงจรของเครื่องชาร์จ Kedr-Auto 4A และ Kedr-Auto 12V

ภาพด้านล่างแสดงแผงวงจรพิมพ์สำหรับการผลิต "Kedr-Auto 4A" และ "Kedr-Auto 12V"

แผงวงจรพิมพ์ของอุปกรณ์ "Kedr-Auto 4A" และ "Kedr-Auto 12V"

นี่คือเครื่องชาร์จ Kedr-Auto 4A รุ่นปรับปรุงซึ่งเปิดตัวในปี 2008 ผู้ผลิตรายงานว่าเครื่องชาร์จได้รับการออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 12 โวลต์

อุปกรณ์ชาร์จและสตาร์ท "Kedr-Auto-10"

• ปรับปรุงการป้องกันการเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้องของขั้วต่อ การลัดวงจร และการโอเวอร์โหลด
• เมื่อทำการประกอบจะใช้หม้อแปลงที่ทันสมัยและส่วนประกอบอื่น ๆ
• เพิ่มโหมดก่อนเปิดตัว (" Afterburner") ในโหมดนี้ ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟ 10 แอมแปร์ หลังจากนั้นเครื่องชาร์จจะเปลี่ยนเป็นโหมดการชาร์จโดยอัตโนมัติด้วยกระแสไฟ 4 แอมแปร์
• หลังจากสิ้นสุดขั้นตอนหลักของการชาร์จ "Kedr-Auto-10" จะโอนอุปกรณ์เพื่อชาร์จใหม่โดยอัตโนมัติด้วยกระแสไฟ 0.5 แอมแปร์ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการชาร์จแบตเตอรี่ที่สมบูรณ์ที่สุดและกำจัดการชาร์จไฟเกิน;
• ความเป็นไปได้ที่จะดำเนินการ desulfation ในรอบ;
• ในโหมดการชาร์จอัตโนมัติ กระแสไฟที่กำหนดคือ 4A;
• อายุการใช้งาน 5 ปี ขึ้นอยู่กับคู่มือการใช้งาน
• มวลของหน่วยความจำเพียง 600 กรัม;
• การรับประกัน ─ 1 ปี

คุณสมบัติหลักของ "Kedr-Auto-10" สามารถดูได้ด้านล่าง:

• ขนาด 185 x 130 x 90 มม.
• โหมด Prestart พร้อมกระแสไฟชาร์จสูงสุด 10 แอมแปร์;
• กระแสไฟชาร์จสูงสุด 4 แอมป์;
• การใช้พลังงานสูงถึง 250 วัตต์;
• ค่าเล็กน้อยของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้คือ 12 โวลต์;
• เครื่องชาร์จใช้ไฟ 220 โวลต์

เวลาในการชาร์จขึ้นอยู่กับระดับความหายากของแบตเตอรี่และความจุของแบตเตอรี่ ZU "Kedr-Auto-10" มีไมโครโปรเซสเซอร์ที่ควบคุมการชาร์จ รวมถึงโหมดก่อนเปิดตัว ทั้งหมดนี้ทำได้เมื่ออุปกรณ์เปลี่ยนเป็นโหมดอัตโนมัติ ขั้นแรกให้ใช้กระแสไฟที่เพิ่มขึ้นซึ่งจะลดลงเหลือเพียงเล็กน้อย ซึ่งจะทำให้กระบวนการชาร์จเร็วขึ้น

ไม่มีอะไรซับซ้อนในการใช้ที่ชาร์จ แม้ว่าคุณจะเชื่อมต่อขั้วไม่ถูกต้อง อุปกรณ์จะเข้าสู่การป้องกันและคุณจะไม่ทำให้เสียหาย