การจุดไฟด้วยเลื่อยไฟฟ้าด้วยตัวเอง การซ่อมแซมอิเล็กตรอนแบบอูราล

การจุดระเบิดของเลื่อยยนต์ Ural เป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างง่าย แต่ค่อนข้างน่าเชื่อถือ ในการใช้งาน เราจะพูดถึงวิธีการซ่อมแซมระบบจุดระเบิดของเลื่อยยนต์ด้วยตัวเราเองให้ต่ำลงเล็กน้อย ระบบจุดระเบิดด้วยเลื่อยไฟฟ้า Ural-2T Electron ประกอบด้วยเครื่องแมกนีโตแบบไม่สัมผัส EM-1, ลวดจุดระเบิด, มู่เล่, ฉนวนที่มีอุปกรณ์ปราบปรามการรบกวน และหัวเทียน

ภาพที่-1 แผนผังของแมกนีโต

แผนภาพวงจรแม๊ก

ในรูปที่ 1 คุณสามารถดูไดอะแกรมวงจรของเครื่องเลื่อยลูกโซ่ Ural: - EM-1

รูปภาพที่ 2 อุปกรณ์แมกนีโต EM-1 เลื่อยลูกโซ่ Ural-2T อิเลคตรอน

ลักษณะของเครื่องเลื่อยลูกโซ่ EM-1 แบบแม็กนีโต Ural-2T Electron

แมกนีโตเลื่อยลูกโซ่ประกอบด้วยคอยล์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า-1, คอยล์ควบคุม-2, หม้อแปลงไฟฟ้าแรงสูง-3, ฐานแมกนีโต-4, VVT- เอาต์พุตแรงดันสูง-5, ความเสี่ยงของการติดตั้งล่วงหน้ามุม-6, หน่วยอิเล็กทรอนิกส์-7, ตัวเก็บประจุ -8 องค์ประกอบเซมิคอนดักเตอร์แบบไม่สัมผัสแมกนีโต EM-1 (ไทริสเตอร์ตัวเก็บประจุและตัวต้านทานรวมถึงไดโอดห้าตัว) ติดตั้งอยู่ในห้องฐานแมกนีโตและเต็มไปด้วยสารปิดผนึกพิเศษ

ดังนั้นแมกนีโตจึงทำงานโดยรวมและในกรณีที่องค์ประกอบที่ติดตั้งไว้อย่างใดอย่างหนึ่งล้มเหลวจะไม่สามารถซ่อมแซมได้ เพียงแค่โยนทิ้งไปและติดตั้งแมกนีโตใหม่แทน

เราแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับหัวข้อนี้บนเว็บไซต์ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2913 :

Magneto EM-1 ให้การจุดประกายบนเทียนด้วยความเร็วมู่เล่ของเลื่อยยนต์ที่ 400-600 รอบต่อนาที ดังนั้นแมกนีโตจึงถูกตรวจสอบการเกิดประกายไฟด้วยความช่วยเหลือของสตาร์ทเตอร์ที่ติดตั้งไว้เท่านั้น ด้วยความช่วยเหลือของสตาร์ทเตอร์เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ลูกโซ่จะหมุน ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องรู้และคำนึงถึงเมื่อตรวจสอบว่าเครื่องแมกนีโตของเลื่อยยนต์ก่อให้เกิดประกายไฟซึ่งมีอุณหภูมิสูงกว่าอุณหภูมิของประกายไฟที่เกิดจากเครื่องแมกนีโตสัมผัส

ในขณะเดียวกันประกายไฟก็มองเห็นได้ยากในแสงแดดจ้า นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องรู้และคำนึงถึงข้อเท็จจริงด้วยว่าเครื่องแมกนีโตเลื่อยยนต์ทำงานได้ตามปกติที่อุณหภูมิร่างกายของแมกนีโตสูงถึง 85 องศา หากอุณหภูมิร่างกายสูงเกินไป , แมกนีโตอาจล้มเหลว ดังนั้น ในกระบวนการใช้เลื่อยยนต์จึงแนะนำให้หยุดพักการทำงานซึ่งจะช่วยระบายความร้อนของแมกนีโต

Magneto EM-1 ติดตั้งอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงของเลื่อยยนต์บนหมุดสองตัวและยึดด้วยน็อต (ดูรูปที่ 2) ในกรณีที่เครื่องแม็กนีโตไม่ทำงานควรเปลี่ยนอันใหม่ ในกรณีนี้ จังหวะเวลาการจุดระเบิด ถูกกำหนดดังนี้: ต่อความเสี่ยง-6 พวกเขาเสี่ยง 6 บนข้อเหวี่ยงคลั่งบนเครื่องแม๊ก (ดูรูปที่ 2) ประกายไฟในหัวเทียนนั่นคือระหว่างอิเล็กโทรดปรากฏขึ้นในขณะที่เลื่อยลูกโซ่ ลูกสูบไม่ถึง TMT โดย 3.66 มม.

ลักษณะของประกายไฟสอดคล้องกับมุมการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเลื่อยยนต์ 29 องศาถึง VMT ซึ่งเป็นระยะการจุดระเบิดจริง ๆ ดังนั้นเมื่อดำเนินการซ่อมแซมหรือบำรุงรักษาตลอดจนการถอดเครื่องแม๊ก EM-1 ความเสี่ยงเหล่านี้ควรรวมกันเสมอ

มู่เล่ลูกโซ่เป็นแบบสี่ขั้วและติดตั้งบนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ลูกโซ่

ภาพที่-3 มู่เล่สี่ขั้ว

การปรากฏตัวของมู่เล่ลูกโซ่สี่ขั้ว

มันถูกตรึงบนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยกุญแจและขันด้วยน๊อต วงล้อติดอยู่กับดุมล้อช่วยแรงและทำหน้าที่ในการสตาร์ทเครื่องยนต์พิจารณากรณีของการถอดมู่เล่เพื่อไปที่เครื่องแม็กนีโตและซ่อมแซม มู่เล่จะถูกลบออกอย่างง่ายดายและง่ายดายโดยใช้วงล้อ แต่ฉันจะแสดงวิธีการลดระดับลงเล็กน้อย

รูปภาพ 3.1 เราบล็อกการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

เราบล็อกการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

ในการถอดมู่เล่คุณต้องคลายเกลียว ratchet ก่อน วงล้อหมุนพร้อมกับเพลาข้อเหวี่ยงดังนั้นก่อนที่จะคลายเกลียวคุณควรบล็อกการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเราบล็อกการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจากด้านการติดตั้งของ ไดรฟ์คลัตช์

ภาพที่-4 เราใส่เครื่องซักผ้าเข้าไปในวงล้อ

วิธีการกำจัดวงล้อ

ขั้นตอนต่อไปของเราหลังจากการปิดกั้นเพลาข้อเหวี่ยงคือการถอด ratchet ออก จากนั้น ใส่แหวนรองธรรมดาเข้าไปในวงล้อแล้วบิดวงล้อกลับ

ภาพที่-5 เราบิดวงล้อด้วยเครื่องซักผ้าที่ติดตั้งไว้ด้านหลัง

ใช้ประแจขันวงล้อให้แน่น

เพื่อกระชับวงล้อเราบล็อกการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและใช้ประแจพร้อมกับการบิดของวงล้อล้อมู่เล่จะถูกลบออกจากเพลาข้อเหวี่ยงมู่เล่จะถูกลบออกด้วยวิธีนี้เท่านั้นนั่นคือด้วยความช่วยเหลือของ วงล้อ!

การถอดมู่เล่ออกจากเพลาข้อเหวี่ยง

เราถอดมู่เล่และดำเนินการต่อไปเพื่อซ่อมแซมแมกนีโต อย่างที่ฉันพูดที่สูงขึ้นเล็กน้อย แมกนีโตไม่สามารถซ่อมแซมได้ ดังนั้นจึงถูกถอดและโยนทิ้ง และติดตั้งอันใหม่แทนที่และความเสี่ยงจะรวมกัน

สวัสดี ผู้ใช้ฟอรั่มต้องการความช่วยเหลือ ฉันมีเลื่อย Ural Electron 2 และการจุดระเบิดก็ดับไประยะหนึ่ง เลยคิดว่าจะเปลี่ยนระบบจุดระเบิดแบบมาตรฐานด้วยอันอื่น ในขณะนี้ฉันมี Huzvarna เห็นการจุดระเบิด

melkie พิมพ์ว่า:
ฉันมีเลื่อย Ural Electron 2 และการจุดระเบิดก็ดับไประยะหนึ่ง

อ่านหัวข้อ: “> มีสิ่งที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับ URAL และการจุดระเบิดด้วย

เมลกี้
ปิดมอเตอร์เลื่อยยังไงครับ บอกฉัน.

BECHA พิมพ์ว่า:
เมลกี้
ปิดมอเตอร์เลื่อยยังไงครับ บอกฉัน.

โดยส่วนตัวแล้ว ตลอดชีวิตของฉัน ฉันใช้การติดขัดในการปิดแดมเปอร์อากาศ

โดยทั่วไปแล้วฉันก็ปิดแดมเปอร์ด้วย

Yuri-Elekt ขอบคุณแน่นอนสำหรับลิงค์ ฉันไม่พบสิ่งใดในคำถามของฉัน

ขั้นแรก ให้ตรวจสอบสาย BB มีสายจีนขายอยู่มากมายความต้านทานของปลายสามารถ 300-500 MGOhm และสูงกว่า พูดง่ายๆ คือ น็อตหน้าสัมผัสและสายไฟไม่มีการสัมผัสเลย ด้วยเหตุนี้ มันจึงทะลุส่วนที่มีความต้านทานน้อยที่สุด - ไทริสเตอร์ คอยส์ ฯลฯ ในกรณีนี้ คุณสามารถเปลี่ยนแมกนีโตได้ไม่รู้จบ วางลวดให้ตรงดีกว่าคือ ไม่มีแนวต้าน แท่งเทียนก็เช่นกัน หากคุณไม่ได้ทิ้งแมกนีโตที่ถูกเผาทิ้ง คุณสามารถลองหมุนขดลวด ถ้าคุณโชคดี ให้ประกอบอันที่ทำงานจากหลายๆ อัน การแปลงเป็นการนำเข้านั้นไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจและยากในทางเทคนิค แมกนีโตด้านนอกนั้นไวต่อช่องว่างมาก และช่องว่างในตลับลูกปืนอูราลก็คาบเกี่ยวกันในบางครั้ง บวกกับการเกิดประกายไฟที่ 2000-2500 รอบต่อนาที

ฉันเปลี่ยนลวด BB ด้วยสายทองแดง และคอยล์ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เองและคอยล์ที่สองยังคงไม่บุบสลายในการจุดระเบิด

บล็อกจุดระเบิด MB-1

L1 - ขดลวดกำเนิด, d=0.063mm, W=11000 รอบ, R=3000 โอห์ม; L2 - คอยล์ควบคุม, d=0.1mm, W=1200 รอบ, R=80 โอห์ม; T1 - หม้อแปลงไฟฟ้าแรงสูง, d1=0, 28 มม. W1=75 รอบ R1=0.5 โอห์ม d 2=0.063 มม. W2=6900 รอบ R2=2000 โอห์ม E - หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ C1 - ตัวเก็บประจุ 0.47 microfarad 630V; R1 - ตัวต้านทาน 390 โอห์ม 0,25 W; V1–V5 - ไดโอด สอดคล้องกับ KD 209; V6 - ไทริสเตอร์สอดคล้องกับ KU 202

เมื่อเปลี่ยนองค์ประกอบจะได้ผลลัพธ์ที่ดีด้วยไดโอด 1N4007 และไทริสเตอร์ KU709V / KU712V โดยหลักการแล้ว ไดโอดสามารถวางในลักษณะต้านขนานกับไทริสเตอร์ ซึ่งจะช่วยเพิ่มพลังงานและระยะเวลาของประกายไฟได้เล็กน้อย เพื่อเพิ่มค่าของคุณสมบัติเหล่านี้เพิ่มเติม คุณสามารถแทนที่วงจรเรียงกระแสครึ่งคลื่นด้วยบริดจ์ ไม่จำเป็นต้องใช้ไดโอดดังกล่าว
เป็นที่พึงปรารถนาที่จะนำระดับการทำงานของไทริสเตอร์ไปที่ 600-700 รอบต่อนาที - สิ่งนี้จะช่วยให้สามารถปรับมุมล่วงหน้าได้มากขึ้น (เช่นที่พวกเขาพูดตอนนี้: ช่วงเวลา) ของการจุดระเบิดเมื่อความเร็วเปลี่ยนแปลงในราคา a การเสื่อมสภาพเล็กน้อยในขดลวด ไม่ว่าในกรณีใดหลังจากเปลี่ยนไทริสเตอร์หรือองค์ประกอบในวงจรของอิเล็กโทรดควบคุมการตั้งค่า UOS มักจะถูกละเมิดซึ่งหากไม่มีขาตั้งจะต้องมีการปรับแต่งเพิ่มเติมในเครื่องยนต์

Borodach, 1.05.206 - 16:25, เขียนว่า:

วลีนี้หมายความว่าอย่างไร: “ เป็นที่พึงปรารถนาที่จะนำระดับการทำงานของไทริสเตอร์ไปที่ 600-700 รอบต่อนาที” และคุณจะใช้งานสิ่งนี้ได้อย่างไร และเครื่องหมายใดที่สามารถใช้เพื่อกำหนด ในกรณีนี้ ช่วงเวลาของการจุดระเบิดด้วยแฟลชธรรมดา

ส่วนระดับการทำงานของไทริสเตอร์นั้นก็มีอยู่แล้ว เพื่อให้ได้ความเร็วที่ต้องการโดยไม่มีปัญหาสามารถทำได้ที่ขาตั้งซึ่งมู่เล่หมุนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า และหากไม่มีมัน มันค่อนข้างซับซ้อน: คุณต้องจัดการระดับ (แรงดัน) ของการทำงานของไทริสเตอร์ โดยปกติ MB-1s จะถูกตั้งค่าเป็นขั้นต่ำ 300.500 rpm ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเพิ่มระดับนี้ 20.100% โดยการเชื่อมต่อตัวต้านทานแบบอนุกรมกับวงจรคอยล์ควบคุมในขณะที่สิ่งสำคัญคือไม่ต้องโอเวอร์โหลดเช่น ทำได้หลายขั้นตอน
ตามสโตรโบสโคป IMHO ควรทำการติดตั้งแมกนีโตในเบื้องต้น จากนั้นจึงจำเป็นต้องทำการปรับแบบละเอียดที่ความเร็วพิกัดที่โหลดที่กำหนด ซึ่งบางครั้งอาจปรับให้เหมาะสมที่สุดได้ เลื่อนขึ้นไปหลายองศา

Borodach, 05/05/2006 - 18:53, เขียนว่า:

ระยะเวลาการจุดระเบิดจะเปลี่ยนจากการเปลี่ยนขั้วของคอยล์ L1 และคุณมีวงจรควบคุมไทริสเตอร์สำหรับ MB-1 หรืออาจจะดีกว่านั้น

ประมาณ 90 องศา ใช่ และเกณฑ์สำหรับสิ่งนี้จะไป 2 ครั้ง
รูปแบบการควบคุมแบบคลาสสิก: เอาต์พุตด้านบนของ L1 เชื่อมต่อกับขั้วบวกของไดโอดซึ่งแคโทดเชื่อมต่อกับตัวแบ่งตัวต้านทาน: ตัวต้านทานบน (ซึ่งคือไดโอด) - ใน MB-1 ดูเหมือนว่าควรเป็น จาก 750 โอห์ม ถึง 8.2 kOhm อันล่าง (ซึ่งเป็นเรื่องปกติ) – จาก 51 โอห์ม (แนะนำสำหรับไทริสเตอร์ที่ใช้ใน MB-1) ถึง 510 โอห์ม เอาต์พุตของตัวแบ่งเชื่อมต่อกับอิเล็กโทรดควบคุมของไทริสเตอร์ ตัวต้านทานด้านบนปรับระดับการทำงานของไทริสเตอร์ ในแง่ของพารามิเตอร์ / ความเรียบง่าย IMHO ดีกว่า ยังไม่มีการประดิษฐ์ขึ้นเลย

Borodach, 05/05/2006 - 18:53, เขียนว่า:

ฉันต้องการทำการจุดระเบิดใหม่เพราะฉันไม่ชอบวิธีการทำงาน!

อย่าเจอปัญหา สมมติว่าระบบที่มีสะพานนั้นไวต่อแรงดึงดูดที่ไม่สม่ำเสมอ (ไม่เท่ากัน) ของแม่เหล็กมู่เล่และไม่สมมาตรของช่องว่างแม่เหล็ก - สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่า "เครื่องยนต์ไม่รับความเร็ว" หรือ "การทำงานที่ไม่เสถียร" ความเสี่ยงที่จะเกิดผลกระทบนี้จะเพิ่มขึ้นตามอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ เมื่อใช้คอยล์ชาร์จมาตรฐานในวงจรนี้ ความไม่สม่ำเสมอของแรงดันไฟฟ้าที่ตัวเก็บประจุถูกชาร์จจะมากกว่ารุ่นดั้งเดิม ซึ่งทำให้โหลดไทริสเตอร์เพิ่มขึ้นในโซน 2000 โซน 4000 รอบต่อนาที
โดยหลักการแล้วแทนที่จะใช้แมกนีโต MB-1 คุณสามารถใช้ EM-7 ได้ - ดูเหมือนว่ามีวงจรเรียงกระแสแบบบริดจ์และประกายไฟนั้นยาวกว่า 2 เท่าแล้ว จริงอยู่ ไฟฟ้าแรงสูงมีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย เพื่อที่ว่าด้วยเทียนที่กระเซ็นอย่างดี เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ท
โดยทั่วไปแล้ว หากคุณกล้าที่จะทำซ้ำ หาไฟแช็กที่มีข้อบกพร่องสำหรับสิ่งนี้ดีกว่า และไม่เลือกอันที่ใช้งานได้

สาระสำคัญโดยย่อ อูราลโกหก ฉันหวงแหน ก็ฉันชอบเธอ ทรงพลัง, โหดร้าย, โซเวียต เพิ่งบั๊กคาร์บูเรเตอร์ - ความเร็วไม่เพิ่มขึ้น ดี. ตัดต้นไม้ที่ไม่ได้ใช้งาน - เราไม่ภูมิใจ
ฉันกำลังปรับเปลี่ยนนิดหน่อย ดัดแปลงสตาร์ท แทนที่ปุ่มด้วยสวิตช์สลับ สิ่งที่มีคาร์โบไฮเดรต

ตอนนี้ฉันตัดสินใจที่จะจุดไฟตามแฟชั่นของเธอ

และนี่คือการซุ่มโจมตี แบบแผนที่ให้บนอินเทอร์เน็ตไม่ทำงาน ขอบคุณพระเจ้าที่ฉันขับรถเข้าไปก่อนที่จะรวบรวมมัน แต่กับการไปเที่ยวตลาดวิทยุ วันนี้ฉันเจ๊ง

มีเพียงไดอะแกรมจำนวนมากที่ลอยอยู่บนอินเทอร์เน็ต ฉันให้สิ่งพื้นฐานที่สุดสองอันเนื่องจากเป็นประเภทเดียวกัน:

ทุกอย่างดูจะดีมากแต่มันจะไม่ทำงาน ในนิตยสารที่เป็นที่มาของแผนงานที่สอง มักมีคำพูดดังๆ ที่พวกเขากล่าวว่ามีคนรวบรวมแผนการดังกล่าวไว้มากมายและทุกอย่างก็ใช้ได้ดี
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1343/c837229/v837229790/50d8/zAvswsOK05U.jpg

ทุกอย่างจึงสวยงาม ขดลวดกำเนิด (L1) ชาร์จความจุผ่านสะพาน
ที่ TDC คอยล์ควบคุม (L2) จ่ายแรงดันไฟไปที่ฐานของไทริสเตอร์ และสิ่งนี้จะปล่อยประจุผ่านกราวด์ไปยังคอยล์จุดระเบิด

แต่นั่นเป็นในทางทฤษฎี ในทางปฏิบัติ ทั้งคอยล์กำเนิดและตัวควบคุม "นั่ง" สัมผัสเดียวบนพื้นดิน

เพิ่มกราวด์ที่ขั้วของคอยล์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับวงจร และทุกอย่างเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในคราวเดียว เพราะสามารถโยนไดโอดสามตัวออกจากไดโอดบริดจ์ได้อย่างปลอดภัย แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแก้ม้วนนี้ด้วยมวล สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องกรอกลับหรือวางปะเก็นรวมทั้งดูแลสลักเกลียวอิเล็กทริกที่ติดอยู่

มีโครงการอื่น และเธอก็มีปัญหาเช่นกัน คุณสามารถ google ไดอะแกรมนี่คือบทความในนิตยสาร "วิธีชุบชีวิตเลื่อยไฟฟ้า":

มีอะไรผิดปกติที่นี่? VD1 ได้รับการออกแบบเพื่อขจัดพลังงานเพิ่มเติมจากคอยล์ควบคุม และเพิ่มประจุของคอนเดอร์
อย่างไรก็ตาม มีแม่เหล็กอยู่ในระบบซึ่งให้ขั้วย้อนกลับ เนื่องจากคอยล์ควบคุมจ่ายพลังงานให้กับ TDC ให้กับไทริสเตอร์ / ทรานซิสเตอร์ที่ควบคุมความจุ อย่างไรก็ตาม “ชีพจรย้อนกลับ” นี้ยังปรากฏในคอยล์ L1 และในช่วงเวลาของการก่อตัวของมันบน L1 มันจะถูกปล่อยผ่าน VD1 และนี่เป็นไฟฟ้าลัดวงจรขนาดเล็ก

และอีกหนึ่งหมายเหตุบนไดอะแกรม - พวกเขากำลังพูดถึงความจุ 0.47 ที่ 630V
เลื่อยของฉันมีการจุดไฟซึ่งความจุ 4.7 คูณ 630 อย่างที่พวกเขาพูด: "รู้สึกถึงความแตกต่าง"

กล่าวอีกนัยหนึ่งคุณสามารถสรุปทุกอย่างได้ - แผนการที่โกหกบนอินเทอร์เน็ตเพื่อพูดอย่างสุภาพนั้นผิด
ด้วยการสะท้อนดังกล่าวกลับมาจากโรงรถ ฉันจะทำงานกับแผนผังตอนนี้

โดยทั่วไปสิ่งที่สามารถพูดได้
การเพิ่มขึ้นของพลังประกายไฟทำได้โดยการติดตั้งคอยล์เพิ่มเติม แทนที่ความจุด้วยอันทรงพลังที่มากกว่า และเสริมความแข็งแกร่งให้กับ "ส่วนกำเนิด"

เพื่อปรับปรุงการสร้าง มีการติดตั้งวงจรเรียงกระแสที่เต็มเปี่ยม
มีแม่เหล็กสี่ตัวในเครื่องแมกนีโต หนึ่งในนั้นให้ขั้วย้อนกลับซึ่งส่งสัญญาณผ่านคอยล์ควบคุม
แม่เหล็กตัวเดียวกันยังสร้างกระแสย้อนกลับในขดลวดหลัก ในกรณีของการติดตั้งวงจรเรียงกระแสแบบเต็มรูปแบบ พัลส์ย้อนกลับนี้ยังใช้เพื่อชาร์จประจุไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้ กำลังทั้งหมดจึงเพิ่มขึ้น 25%
นอกจากนี้ยังสามารถถอดพลังงานบางส่วนออกจากคอยล์ควบคุมได้อีกด้วย ในการทำเช่นนี้ในวงจรสุดท้ายจะมีไดโอด VD1 (แม้ว่าจะคดเคี้ยว)
ดังนั้น ด้วยการสร้างวงจรเรียงกระแสแบบสมบูรณ์และถอดพลังงานเล็กน้อยออกจากคอยล์ควบคุม คุณสามารถเพิ่มกำลังของประกายไฟทั้งหมดได้ประมาณ 30%
การใช้คอยล์จุดระเบิดที่ทรงพลังยิ่งขึ้นจะเพิ่มตัวเลขนี้ต่อไป

สำหรับตอนนี้ นั่นคือทั้งหมด ฉันจะโพสต์ต่อไปเมื่อมีความคิดขึ้นมา

ฉันประกอบขาตั้งขนาดเล็กขนาดเล็กเพื่อทดสอบโหมดการจุดระเบิดแบบต่างๆ ของเลื่อยรุ่นนี้
การเชื่อมต่อกับจระเข้สูงสุดจึงมีโอกาสมากมายที่จะจัดเรียงทุกอย่างใหม่
ฉันประกอบ "ไซต์ทดสอบ" จากมอเตอร์สำรอง ฉันจับวงล้อในไขควงแล้วบิดแมกนีโตด้วย
ฉันถอดสายไฟสี่เส้นออกจากคอยล์ออกจากสวิตช์กุญแจ: จากการชาร์จและจากสัญญาณ

จากผลลัพธ์ ฉันทำวิดีโอแล้ว แต่ยังไม่มีเวลาประมวลผลและอัปโหลด

สั้น ๆ อย่างนั้น
ฉันสามารถปลดคอยล์ชาร์จกับมวลได้ ทำพาราไนต์สี่แผ่น สลักเกลียวแต่งด้วย cambric
หลังจากที่ตัดการเชื่อมต่อจากมวลแล้ว ก็เป็นไปได้ที่จะใส่ไดโอดบริดจ์ที่เต็มเปี่ยมบนนั้น

ถัดจากมอเตอร์ทดสอบ ฉันประกอบวงจรพื้นฐานบนไทริสเตอร์และความจุต่างๆ ฉันใช้คอยล์จาก VAZ-2108

โดยรวมแล้วฉันประกอบกับไทริสเตอร์สามตัว BT136-600 (อยู่ในจุดระเบิดในตอนแรก) BT138-800 (คอยล์ VAZ มีความต้านทานน้อยกว่าดังนั้นฉันจึงใช้ 8A ที่ทรงพลังกว่า) KU202n (แนะนำในแผนภาพ)
ความจุที่ใช้ที่ 630V - 0.47uF, 2.2, 4.7 และรูปแบบต่างๆ เช่น 0.47x2 หรือ x3, x4, 0.47 + 2.2 เป็นต้น

ฉันยังทำการวัดประจุของตัวเก็บประจุตามลำดับคุณสามารถทราบถึงแรงกระตุ้นสูงสุดที่กำหนดโดยขดลวด

เพิ่มหลังจาก 27 นาที 14 วินาที:
Re: การเปลี่ยนแปลงการจุดระเบิดของเลื่อย Ural แบบแผนจากอินเทอร์เน็ตไม่ทำงาน
การจุดระเบิดของสต็อกทำได้ดังนี้:

L1 - คอยล์ชาร์จ
L2 - คอยล์สัญญาณ
C1 - ความจุ 630V 0.47uF
D1 - ไดโอด 1N4007 กรองพัลส์ที่ต้องการเพื่อเปิด U1
D2 - ไดโอดเรียงกระแส EM518, 2kV, 2A
ตัวต้านทาน R1 - 27 โอห์ม
U1 - ไทรแอก BT136-600
L3-4 - คอยล์จุดระเบิด

โดยรวมแล้ว เรามีความเสถียรของแรงดันไฟฟ้าปลดล็อคด้วยความช่วยเหลือของตัวต้านทานตัวแบ่ง
จากที่นี่ การทำงานที่ไม่เสถียรของระบบที่ความเร็วต่ำอาจเป็นไปได้เมื่อแรงกระตุ้นอ่อน นอกจากนี้ความล้มเหลวของ triac ยังเป็นไปได้เพราะ ฉันอ่านว่าคนมีแรงกระตุ้น 30V แล้ว

P. IVANOV, Vilyuysk, Yakutia-Sakha
วิทยุ, 2546, ฉบับที่2

แม้ว่าปัจจุบันเลื่อยไฟฟ้านำเข้าจะใช้กันอย่างแพร่หลาย แต่ของโบราณเช่น Druzhba หรือ Ural ก็ถูกใช้ค่อนข้างบ่อยเช่นกัน พวกเขามีข้อได้เปรียบด้านพลังงานที่ชัดเจนสำหรับความเทอะทะ

เครื่องยนต์ของเลื่อยไฟฟ้าเหล่านี้ติดตั้งชุดจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ บล็อกนี้ง่ายมากตามแบบแผน แต่บางครั้งก็ล้มเหลวเช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่น ๆ การเปลี่ยนเครื่องใหม่ไม่ใช่เรื่องยาก แต่ไม่ค่อยมีขาย โดยเฉพาะในพื้นที่ชนบทและมีค่าใช้จ่ายสูง นักวิทยุสมัครเล่นค่อนข้างสามารถซ่อมเครื่องได้

หน่วยจุดระเบิดของเลื่อยไฟฟ้าเหล่านี้อยู่ในคลาสของแมกนีโตแบบไม่สัมผัสแบบรวมเป็นหนึ่ง โครงสร้างทำในรูปแบบของก้อนของสารประกอบอีพ็อกซี่โปร่งใสชุบแข็งซึ่งใช้ในการเติมแอสเซมบลีซึ่งรวมถึงชิ้นส่วนบล็อกส่วนใหญ่

หลังจากการซ่อมแซมตามที่อธิบายไว้ด้านล่าง ตัวเครื่องจะกลายเป็นตัวเก็บประจุแบบทรินิสเตอร์ โครงการของเขาเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง (ดูรูป) จากบล็อกก่อนหน้านี้ใช้หม้อแปลงไฟฟ้าแรงสูง T1, คอยล์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า L1, คอยล์เซ็นเซอร์จุดระเบิด L2 และตัวเก็บประจุ C1

เมื่อมู่เล่ที่มีแม่เหล็กหมุนจะเหนี่ยวนำให้เกิดกระแสสลับที่มีแรงดันไฟฟ้าประมาณ 400 V ในขดลวด L1 ซึ่งจะถูกแก้ไขโดยไดโอด VD1, VD2 แรงดันไฟฟ้าเป็นจังหวะจะชาร์จตัวเก็บประจุ C1

ในช่วงเวลาหนึ่งของรอบการหมุนของมู่เล่ ชีพจรปัจจุบันจะปรากฏในเซ็นเซอร์ L2 ซึ่งเมื่อผ่านไดโอด VD3 แล้ว ไทริสเตอร์ VS1 จะเปิดขึ้น เป็นผลให้พัลส์กระแสไฟดิสชาร์จของตัวเก็บประจุ C1 ไหลผ่านขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด T1 และพัลส์แรงดันสูงเกิดขึ้นในขดลวดทุติยภูมิทำให้เกิดประกายไฟในปลั๊กเรืองแสงในกระบอกสูบเครื่องยนต์

ไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนที่ใช้แล้วของบล็อกก่อนหน้า - ยังคงอยู่ในสถานที่ จำเป็นต้องให้ข้อสรุปเป็นอิสระจากสารประกอบเท่านั้น การดำเนินการนี้ทำได้ไม่ยาก เนื่องจากสารประกอบมีความโปร่งใสและไม่ยากเกินไป แต่คุณต้องทำงานอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับตัวนำและฉนวน

ไดโอด VD1 และ VD2 บัดกรีโดยตรงไปยังขั้วต่อที่ปล่อย เพื่อที่ว่าหลังจากใส่มู่เล่แล้ว จะไม่สัมผัสชิ้นส่วนและตัวนำ ทรินิสเตอร์ VS1 และซีเนอร์ไดโอดถูกติดตั้งบนแท่งไฟเบอร์กลาสขนาดเล็กหรือเกทิแน็ก และวางในกล่องที่แข็งแรงและมีขนาดที่เหมาะสม กล่องได้รับการแก้ไขด้วยสกรูบนตัวเลื่อยโซ่ยนต์และเชื่อมต่อกับบล็อกด้วยสายไฟสามเส้นในฉนวนที่เชื่อถือได้ สายไฟผ่านสามรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม. ซึ่งจะต้องเจาะในตัวเรือนเครื่องยนต์ใกล้กับชุดจุดระเบิด

การทดลองพบว่า SCRs KU202N ทำงานได้อย่างเสถียรในสภาพอากาศฤดูหนาวที่อุณหภูมิลดลงถึง -40 °C Zener diode D815A สามารถแทนที่ด้วย D815B หรือ D815V ไดโอด - ซีรีส์ KD105 รุ่นใดก็ได้หรือรุ่นอื่นๆ สำหรับกระแสตรงและแรงดันย้อนกลับอย่างน้อย 100 mA และ 400 V ตามลำดับ

หากจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวเก็บประจุ C1 กระดาษหรือฟิล์มที่มีความจุ 0.5 จะทำแทน 1 uF สำหรับแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 600 V.

เครื่องตัดหญ้า เครื่องตัดหญ้า เครื่องตัดหญ้า ฐานความรู้

ความผิดพลาด และซ่อมแซม เลื่อยไฟฟ้า Ural 2 อิเล็กตรอน

มีเลื่อยยนต์ อูราล 2 อิเล็กตรอน คู่มือการใช้งานเครื่องมือนี้สูญหาย ใครสามารถร่างฟังก์ชั่นของการปรับตำแหน่งเริ่มต้นที่ไม่ได้ใช้งานและคันเร่งได้หรือไม่?

ในเครื่องมือของฉันเอง ฉันปรับความเร็วรอบเดินเบาโดยเปลี่ยนความยาวของสายคันเร่ง เหล่านั้น. การปรับแบบหยาบฉันคลายเกลียวสกรูที่ยึดสายเคเบิลแล้วดึงออกหรือคลายด้วยมือเพื่อการปรับที่ชัดเจนจะมีสกรูที่ดื้อรั้นอยู่ใกล้คันเร่ง

ฉันดำเนินการซ่อมแซม เลื่อยไฟฟ้า Ural 2T อิเล็กตรอน (1988) ฉันซื้อแมกนีโตแล้วใส่มัน - มันไม่สตาร์ทมันจามแล้วดึงมือของฉันแบบนั้น (ให้มันไปด้านข้างทิศทางตรงกันข้ามกับสตาร์ทเตอร์) ฉันคิดว่าต้องปรับเวลาการจุดระเบิด ผลลัพธ์ - ไม่ว่าจะดึงมือก่อนหน้านี้แล้วในภายหลัง ผมมีคำถาม. เธอจะเริ่มยังไงดี? หรือฉันทำอะไรผิด?

ฉันเคยมีกรณีที่คล้ายกันในการปฏิบัติของฉัน เมื่อเครื่องยนต์กลับมา - ฝ้ายและควันตกลงมาจากทุกด้าน (ทั้งจากคาร์บูเรเตอร์และจากใต้ข้อเหวี่ยงด้วย) แม้ว่ามันจะเกิดขึ้นและเริ่มต้นขึ้น ปรากฎว่าหมุดบนลูกสูบที่ป้องกันไม่ให้แหวนหมุนหลุด แต่เนื่องจากมันตั้งอยู่ตรงข้ามหน้าต่างบายพาส มันจึงเจาะรูในหน้าต่างนี้ยาวประมาณ 6-8 มม. ในบางสถานที่ ใช่ บวกกับลูกสูบที่ทำงานไม่เต็มประสิทธิภาพ ด้วยเหตุนี้ หน้าต่างบายพาสจึงเปิดออกเร็วกว่าไอเสีย ตรวจสอบกระบอกสูบจากด้านใน บางทีอาจเป็นเช่นนี้ ใส่กระดาษหนาแผ่นหนึ่งที่นั่น (ตามความสูงของทรงกระบอก) และวงกลมหน้าต่างทั้งหมดด้วยดินสอ - คุณจะได้รับการสแกนของกระบอกสูบแล้วเปรียบเทียบกับลูกสูบในภายหลัง นั่นเป็นวิธีที่ฉันกำหนดปัญหาในตอนนั้น และลองดู: ลูกสูบในก้านสูบไม่ค่อยเล่น? แหวนรู้สึกอย่างไรที่นั่น (โดยเฉพาะวงแหวนบน)? และตรวจสอบการบีบอัดในกรณี

อย่าขยับแมกนีโตไปไกลกว่าร่อง ให้สร้างร่องใหม่ในมู่เล่ เป็นไปได้มากว่าแมกนีโตนั้นบั๊กกี้: ที่โรงงานมีบางสิ่งที่ถูกหลอกด้วยคอยล์ควบคุม (ด้านผิดไม่ใช่จำนวนรอบ, อินพุต-เอาต์พุตผสมกัน) หรือไทริสเตอร์ถูกไฟไหม้และเปิดขึ้นก่อนเวลา . ไม่ว่าในกรณีใด จะเป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบเครื่องแม๊กนี้บนเลื่อยยนต์ที่ใช้งานได้และตรวจสอบว่าเป็นเครื่องแม็กนีโตหรือไม่ คุณยังสามารถลองหมุนสายไฟของคอยล์ควบคุมกลับด้าน หรือโดยการวางปะเก็นไว้ใต้เครื่องแม๊ก พยายามเคลื่อนไปตามแกนของมู่เล่ ความคิด และเป็นทางเลือก: พยายามคืนเครื่องแม็กนีโตเก่า

ทำไมต้องเครื่องเลื่อยยนต์ อิเล็กตรอนอูราล ไม่ได้ให้พลังงานที่จำเป็น?

บางทีแหวนลูกสูบอาจไหม้ในร่องลูกสูบหรือแหวนแตก นอกจากนี้ยังอาจเกิดรอยรั่วในการเชื่อมต่อของกระบอกสูบกับห้องข้อเหวี่ยง คาร์บูเรเตอร์กับกระบอกสูบ การสึกหรอและการสูญเสียความยืดหยุ่นของซีลยางข้อเหวี่ยง และอีกเหตุผลหนึ่ง - รูของเครื่องพ่นสารเคมีคาร์บูเรเตอร์อุดตัน

โซ่ลับคมบนตัวเครื่องหรือไม่ หรือสามารถแก้ไขได้ด้วยตนเองเท่านั้น?

Oregon chain สำหรับ Ural-2T ("Friendship") มีชื่อ 0.404″ 64 1.6mm 20″/50 (Ural, Druzhba) ตามยาว และรุ่น ORG/27R64E

หรือเข้าสู่ระบบด้วยบริการเหล่านี้

• 
• 
• 

• 

Author Guest Andrey, 21 เมษายน 2013

โพสต์ของคุณต้องผ่านการกลั่นกรอง

ความผิดปกติและการซ่อมแซมเลื่อยลูกโซ่ Ural 2 Electron

มีเลื่อยยนต์ Ural 2 Electron คู่มือการใช้งานเครื่องมือนี้สูญหาย ใครช่วยอธิบายขั้นตอนการปรับความเร็วรอบเดินเบา ตำแหน่งคันเร่งเริ่มต้นได้บ้าง

ในเครื่องมือของฉัน ฉันปรับความเร็วรอบเดินเบาโดยเปลี่ยนความยาวของแดมเปอร์สายเคเบิล เหล่านั้น. การตั้งค่าหยาบ ฉันปิดสกรูที่หนีบสายเคเบิลแล้วดึงออกหรือคลายด้วยมือ มีสกรูล็อคอยู่ติดกับคันเร่งเพื่อการปรับแบบละเอียด

ฉันกำลังซ่อมเลื่อยยนต์ Ural 2T Electron (1988) ฉันซื้อแมกนีโต วางมันลง อย่าสตาร์ทจามและอย่าเย็นลงดังนั้นให้ดึงมือของเขา ฉันคิดว่าควรปรับเวลาการจุดระเบิด ผล. จากนั้นก่อนดึงแขนของเขานั้น ฉันมีคำถาม มันเริ่มต้นอย่างไร? หรือฉันทำอะไรผิด?

ฉันเคยมีกรณีที่คล้ายกันในการปฏิบัติของฉัน เฉพาะตอนสตาร์ทเครื่องเท่านั้น ฝ้ายและควันตกจากทุกด้าน (ทั้งจากคาร์บูเรเตอร์และจากใต้ข้อเหวี่ยงด้วย) แม้ว่ามันจะเกิดขึ้นและเริ่มต้นขึ้น มันเปิดออก หมุดบนลูกสูบที่ยึดแหวนให้อยู่ในตำแหน่งปิด และเนื่องจากมันอยู่ตรงข้ามหน้าต่างบายพาส มันจึงต่อในหน้าต่างนี้มีร่องยาวประมาณ 6-8 มม.ใช่บวกกับลูกสูบกลึงด้วยเหตุนี้หน้าต่างบายพาสจึงเปิดออกด้านหน้าท่อไอเสีย ตรวจสอบกระบอกสูบจากด้านในบางทีอาจจะเป็นเช่นนั้น ใส่กระดาษให้แน่น (ที่ความสูงของกระบอกสูบ) แล้ววาดดินสอชิ้นหนึ่งบนหน้าต่างทุกบาน สแกนกระบอกสูบแล้วเปรียบเทียบกับลูกสูบ ฉันเพิ่งแก้ปัญหานี้ และดู: ลูกสูบในก้านสูบไม่ค่อยเล่น? แหวนรู้สึกอย่างไร (โดยเฉพาะแหวนบน)? และตรวจสอบการบีบอัดในกรณี

อย่าเคลื่อนแมกนีโตผ่านร่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสร้างร่องใหม่ในมู่เล่ เป็นไปได้มากว่าจะเป็นรถบั๊กกี้แม่เหล็ก: ไม่ว่าโรงงานจะมีบางอย่างที่มีคอยล์ควบคุมที่ชาญฉลาด (ไม่ใช่ด้านข้าง ไม่ใช่จำนวนรอบการหมุน อินพุต-เอาต์พุตสับสน) หรือไทริสเตอร์หมดไฟและเปิดขึ้นก่อนเวลา ไม่ว่าในกรณีใด ขอแนะนำให้ตรวจสอบเครื่องวัดค่าความเข้มข้นของสนามแม่เหล็กบนเลื่อยโซ่ที่ทำงานและตรวจสอบว่าเป็นแม่เหล็กหรือไม่ คุณยังสามารถลองหมุนสายไฟของคอยล์ควบคุมหรือขดลวด หรือโดยการวางไว้ใต้ตัวเว้นระยะแม่เหล็ก พยายามเคลื่อนไปตามแกนของมู่เล่ (บางทีแม่เหล็กอาจซ้อนทับด้วยแรงบางอย่าง) แม้ว่านี่จะเป็นเพียงความคิดของฉัน และยังเป็นตัวเลือก: พยายามคืนค่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเก่า

ทำไมมอเตอร์ของเลื่อยไฟฟ้า Ural-electron ถึงไม่ให้พลังงานที่จำเป็น?

แหวนลูกสูบอาจไหม้ในร่องลูกสูบหรือวงแหวนแตก ข้อต่อของกระบอกสูบกับข้อเหวี่ยง คาร์บูเรเตอร์ของกระบอกสูบ การสึกหรอและการสูญเสียความยืดหยุ่นของยางของซีลยางข้อเหวี่ยงก็อาจเกิดรอยรั่วได้เช่นกัน และอีกเหตุผลหนึ่ง รูในเครื่องพ่นสารเคมีคาร์บูเรเตอร์อุดตัน

โซ่ลับคมด้วยเครื่องหรือแก้ด้วยมือเท่านั้น?

โซ่ Oregon สำหรับ Ural-2T ("Friendship") เรียกว่า 0.404 "64 1.6 mm 20" / 50 (Ural, Druzhba) ตามยาวและรุ่นคือ ORG / 27R64E

เลื่อยลูกโซ่ "อูราล" เป็นที่รู้จักมานานกว่าครึ่งศตวรรษ: การผลิตเริ่มขึ้นในปี 2498 ที่โรงงานระดับการใช้งานซึ่งเป็นเวลาหลายปีที่ทำงานให้กับคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของประเทศ จนถึงขณะนี้ ความนิยมของพวกเขายังไม่ลดลง ความต้องการยังคงสูงแม้ว่าจะมีแบรนด์ใหม่จากต่างประเทศมากมาย บางคนไม่ต้องการจ่ายมากเกินไป: การซื้อเลื่อยลูกโซ่อูราลมีงบประมาณมากกว่าอุปกรณ์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตชั้นนำในยุโรป เช่นเดียวกับการบำรุงรักษา การซ่อมแซม ซึ่งสามารถประหยัดงบประมาณของครอบครัวได้

แต่ผู้ใช้เลื่อยยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่ชื่นชมคุณภาพแบบดั้งเดิม ซึ่งได้รับการทดสอบโดยทศวรรษของการบริการสำหรับคนมากกว่าหนึ่งรุ่น

เราจะทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติของเลื่อยในตำนานของผู้ผลิตรายนี้ โครงสร้างและการใช้งาน เช่นเดียวกับความแตกต่างของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในบทความนี้

เลื่อยไฟฟ้า "Ural" - เครื่องรับของแบรนด์ "Druzhba" ที่รู้จักกันดีซึ่งถือเป็นคู่หูที่ได้รับการปรับปรุง เมื่อเทียบกับเลื่อยไฟฟ้า Druzhba พวกเขามี:

• พลังงานสูง
• อุปกรณ์เกียร์
• ภาชนะที่ถอดออกได้สำหรับการหล่อลื่นโซ่ - ข้อเหวี่ยง;
• ปรับปรุงกระบอกสูบและสตาร์ท
• ส่วนการตัดที่ถอดออกได้อย่างง่ายดายของเลื่อย
• องค์ประกอบด้านบนของที่จับ
• มีการเพิ่มไฮโดรไคลน์ให้กับโครงสร้าง

แม้ว่าเทคนิคนี้มีข้อดีหลายประการ แต่ก็ไม่ได้ไม่มีข้อเสีย คนหลักคือ:

• ไอเสียที่เป็นพิษจำนวนมาก
• การอุดตันของไส้กรองอากาศบ่อยครั้ง
• ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินสูง
• จึงมักเกิดปัญหากับเครื่องยนต์และส่วนเกียร์ขึ้น

พิจารณาช่วงของเลื่อยน้ำมันเบนซินจากผู้ผลิตรายนี้

เครื่องมือช่างเบนซินซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาพการทำงานที่รุนแรงและงานที่มีความซับซ้อนเพิ่มขึ้น

อุปกรณ์ของเลื่อยไฟฟ้า "Ural" 2t Electron นั้นค่อนข้างง่าย รายละเอียดการทำงานหลักคือ:

• เครื่องยนต์;
• สตาร์ทเตอร์;
• ลด;
• สลับกัน;
• ตัดชุดหูฟัง;
• ถังแก๊ส.

นอกจากนี้ยังมีพวงมาลัยและองค์ประกอบที่รองรับโครงสร้างได้

คุณสมบัติทางเทคนิคของเลื่อยไฟฟ้า "Ural" 2t Electron

• เครื่องยนต์ 2 จังหวะที่ใช้เชื้อเพลิง 632 มล. ต่อชั่วโมงการทำงาน
• พลังงานสูง - 3.68 กิโลวัตต์;
• แท่ง 46 ซม. พร้อมโซ่ถอดได้
• น้ำหนักมาก - 11.7 กก.

รุ่นที่มีประสิทธิผลพร้อมฟังก์ชันการทำงานที่ได้รับการปรับปรุง เบรกโซ่เฉื่อยและระยะชักในโหมดอัตโนมัติทำให้งานของผู้ปฏิบัติงานในการบำรุงรักษาเครื่องมือง่ายขึ้น

• แรงขับของมอเตอร์ - 3.9 กิโลวัตต์;
• ถังแก๊สความจุ - 0.55 ลิตร;
• บ่อน้ำมันปริมาตร - 265 มล.;
• ความยาวรถบัสสูงสุด - 0.45 ม.

เลื่อยยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบาพอสมควร หน่วยกึ่งมืออาชีพที่เหมาะสม ปรับให้เข้ากับโหลดปานกลาง

แตกต่างจากการดัดแปลงอื่นๆ:

• แรงขับ 3.8 กิโลวัตต์;
• ถังขนาดใหญ่สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันโซ่ - 0.62 และ 0.25 l;
• ระยะพิทช์โซ่มาตรฐาน - 3/8;
• ยางยาว - 35-45 ซม.
• น้ำหนักเบา - 6.89 กก.

เครื่องมือน้ำมันระดับมืออาชีะ มีคลัตช์ขั้นสูง เบรกโซ่ และฟังก์ชั่นล็อคปุ่ม

ผู้ใช้ทราบว่าเลื่อยยนต์ Ural รุ่นนี้พังน้อยกว่ารุ่นอื่นและต้องซ่อมแซม

เลื่อยโซ่ยนต์ระดับกำลังอุตสาหกรรม กำลังที่ 5.1 แรงม้า เพียงพอสำหรับงานไม้ทั้งหมด

• ถังน้ำมันเบนซิน - 0.55 ลิตร
• คาร์เตอร์ - 0.25 ลิตร;
• ยาง - 45 ซม.
• น้ำหนัก - 7.8 กก.

แนะนำให้เริ่มทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ดังกล่าวด้วยคู่มือการใช้งาน มันเน้นคำถามเช่น:

• เลื่อยโซ่ยนต์ภายใน;
• ความแตกต่างของการเติมเชื้อเพลิง
• การวิ่งเข้าและกฎสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์
• การเตรียมเครื่องเลื่อย
• การดูแลและการเก็บรักษา
• กฎระเบียบด้านความปลอดภัย

ให้เราพูดถึงบางส่วนที่คุณอาจพบในกระบวนการใช้เลื่อยไฟฟ้า Ural